CN215477783U - 一种自锁式伸缩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自锁式伸缩结构，包括运输车，运输车上竖直安装有支撑架，支撑架在宽度方向上平行安装两片限位板；还包括第一伸缩节、第二伸缩节，第一伸缩节、第二伸缩节通过滑轨被限位安装在两片限位板之间，且其一端被运输车限位，第一伸缩节、第二伸缩节相较于支撑架依次平行安装，第一伸缩节、第二伸缩节面对支撑架的一侧均安装齿轮带，第一伸缩节底侧面向第二伸缩节的一侧设有卡槽，第二伸缩节顶端面向第一伸缩节的一侧安装有滑动限位机构；支撑架上安装驱动机构，驱动机构能驱动第一伸缩节向上运动，当第一伸缩节运动到滑动限位机构卡入卡槽后，驱动机构驱动第二伸缩节向上运动。本实用新型高度可伸缩，解决拿取工具不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于伸缩结构技术领域，尤其涉及一种自锁式伸缩结构。
背景技术
变电运维领域主要工作内容为操作电力设备停电、送电，以及在施工场地带电设备之间布置安全隔离措施。在工作中都会用到大量工具，翻找起来费时费力，并且使用工具时还存在因误碰带电设备而触电的风险。
在现有产品中，比如张黎明的“急修工具箱”、刘华的“一种电力抢修箱”、高洪友的“一种智能工具箱及控制方法”，仅解决了工具存放的问题，对上述查找困难以及有触电风险等问题没能很好地解决；并且，在对工具箱中的工具进行拿取时，常常因为高度的问题存在拿取不便的情况，影响操作速度，同时还存在安全隐患，严重时可能出现人身安全事故。
因此，基于这些问题，提供一种高度可伸缩，解决拿取工具不便的问题的自锁式伸缩结构，具有重要的现实意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高度可伸缩，解决拿取工具不便的问题的自锁式伸缩结构。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种自锁式伸缩结构，包括运输车，所述运输车上竖直安装有支撑架，所述支撑架在宽度方向上平行安装两片限位板；
还包括第一伸缩节、第二伸缩节，所述第一伸缩节、第二伸缩节通过滑轨被限位安装在两片限位板之间，且其一端被所述运输车限位，第一伸缩节、第二伸缩节相较于所述支撑架依次平行安装，所述第一伸缩节、第二伸缩节面对所述支撑架的一侧均安装齿轮带，所述第一伸缩节底侧面向第二伸缩节的一侧设有卡槽，所述第二伸缩节顶端面向第一伸缩节的一侧安装有滑动限位机构；
所述支撑架上安装驱动机构，所述驱动机构能驱动所述第一伸缩节向上运动，当所述第一伸缩节运动到所述滑动限位机构卡入所述卡槽后，所述驱动机构与所述第二伸缩节上的齿轮带接触，从而驱动所述第二伸缩节向上运动。
进一步的，所述滑动限位机构包括滚轮及安装槽，所述安装槽底部通过弹簧固定在所述第二伸缩节上，所述滚轮转动安装在所述安装槽内，所述第一伸缩节运动时，所述滚轮相较于所述第一伸缩节底面转动。
进一步的，所述驱动机构包括气缸及电机，所述气缸固定安装在所述支撑架上，所述电机固定安装所述气缸的伸缩端，所述电机的输出端固定连接齿轮，所述齿轮能与所述第一伸缩节、第二伸缩节上的齿轮带啮合。
进一步的，所述卡槽在所述第一伸缩节的宽度方向上为贯通结构。
进一步的，所述第一伸缩节顶端固定安装有角钢。
进一步的，两片所述限位板在远离所述运输车的一端形成扩口结构。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型通过第一伸缩节及第二伸缩节的伸长及收回，可以实现整体结构的升高及降低，从而方便拿取或放回工具。
附图说明
以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
图1为本实用新型实施例提供的自锁式伸缩结构的结构示意图；
具体实施方式
首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面就结合图1来具体说明本实用新型。
如图1所示，本实施例提供的一种自锁式伸缩结构，包括运输车1，所述运输车1上竖直安装有支撑架2，所述支撑架2在宽度方向上平行安装两片限位板201；
还包括第一伸缩节3、第二伸缩节4，所述第一伸缩节3、第二伸缩节4通过滑轨被限位安装在两片限位板之间，且第一伸缩节、第二伸缩节相较于所述支撑架依次平行安装，所述第一伸缩节、第二伸缩节面对所述支撑架的一侧均安装齿轮带5，所述第一伸缩节底侧面向第二伸缩节的一侧设有卡槽301，所述第二伸缩节顶端面向第一伸缩节的一侧安装有滑动限位机构；
所述支撑架上安装驱动机构，所述驱动机构能驱动所述第一伸缩节向上运动，当所述第一伸缩节运动到所述滑动限位机构卡入所述卡槽后，所述驱动机构与所述第二伸缩节上的齿轮带接触，从而驱动所述第二伸缩节向上运动。
具体的，在本实施例中，所述滑动限位机构包括滚轮6及安装槽7，所述安装槽底部通过弹簧8固定在所述第二伸缩节上，所述滚轮转动安装在所述安装槽内，所述第一伸缩节运动时，所述滚轮相较于所述第一伸缩节底面转动；所述驱动机构包括气缸9及电机10，所述气缸固定安装在所述支撑架上，所述电机固定安装所述气缸的伸缩端，所述电机的输出端固定连接齿轮，所述齿轮能与所述第一伸缩节、第二伸缩节上的齿轮带啮合。
需要说明的是，所述卡槽在所述第一伸缩节的宽度方向上为贯通结构，这样便于使用外力将滑动限位机构由卡槽内顶出。
并且，所述第一伸缩节顶端固定安装有角钢11，通过角钢可固定连接其他结构，通过本自锁式伸缩结构实现其他结构的升高或降低。
自锁式伸缩结构向上伸长过程：电机及齿轮输出驱动力，通过齿轮与第一伸缩节的齿轮带啮合，电机驱动第一伸缩节向上移动，当第一伸缩节的卡槽移至第二伸缩节的滑动限位机构时，滚轮6及安装槽7弹出卡在第二伸缩节的卡槽内，然后通过控制气缸伸长，使得电机带动齿轮与第二伸缩节表面的齿轮带啮合，通过电机带动第二伸缩节继续向上伸展；当需要将第一伸缩节和第二伸缩节收回时，电机及齿轮输出驱动力，通过齿轮与第二伸缩节的齿轮带啮合，电机驱动第二伸缩节向下移动，待第二伸缩节接触到运输车表面后，电机停止驱动,通过控制气缸缩短，使得电机带动齿轮与第二伸缩节表面的齿轮带脱离，并为第一伸缩节下落留出空隙。再通过外力将第二伸缩节的滑动限位机构从第一伸缩节的卡槽内顶出，第一伸缩节在重力下也收回，为了使得第一伸缩节和第二伸缩节在收回的过程中进入到两片限位板201之间，将两片所述限位板在远离所述运输车的一端形成扩口结构，这样便于第一伸缩节和第二伸缩节的进入。
需要说明的是，控制气缸伸缩可通过常规程序控制，其采用的控制方法属于本领域技术人员所熟知的，在此不再赘述，并且，使用外力将滑动限位机构从卡槽内顶出也可采用现有的一些手段，不拘泥于具体的某种手法。
以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种自锁式伸缩结构，其特征在于：包括运输车，所述运输车上竖直安装有支撑架，所述支撑架在宽度方向上平行安装两片限位板；
还包括第一伸缩节、第二伸缩节，所述第一伸缩节、第二伸缩节通过滑轨被限位安装在两片限位板之间，且其一端被所述运输车限位，第一伸缩节、第二伸缩节相较于所述支撑架依次平行安装，所述第一伸缩节、第二伸缩节面对所述支撑架的一侧均安装齿轮带，所述第一伸缩节底侧面向第二伸缩节的一侧设有卡槽，所述第二伸缩节顶端面向第一伸缩节的一侧安装有滑动限位机构；
所述支撑架上安装驱动机构，所述驱动机构能驱动所述第一伸缩节向上运动，当所述第一伸缩节运动到所述滑动限位机构卡入所述卡槽后，所述驱动机构与所述第二伸缩节上的齿轮带接触，从而驱动所述第二伸缩节向上运动。
2.根据权利要求1所述的一种自锁式伸缩结构，其特征在于：所述滑动限位机构包括滚轮及安装槽，所述安装槽底部通过弹簧固定在所述第二伸缩节上，所述滚轮转动安装在所述安装槽内，所述第一伸缩节运动时，所述滚轮相较于所述第一伸缩节底面转动。
3.根据权利要求1所述的一种自锁式伸缩结构，其特征在于：所述驱动机构包括气缸及电机，所述气缸固定安装在所述支撑架上，所述电机固定安装所述气缸的伸缩端，所述电机的输出端固定连接齿轮，所述齿轮能与所述第一伸缩节、第二伸缩节上的齿轮带啮合。
4.根据权利要求1所述的一种自锁式伸缩结构，其特征在于：所述卡槽在所述第一伸缩节的宽度方向上为贯通结构。
5.根据权利要求1所述的一种自锁式伸缩结构，其特征在于：所述第一伸缩节顶端固定安装有角钢。
6.根据权利要求1所述的一种自锁式伸缩结构，其特征在于：两片所述限位板在远离所述运输车的一端形成扩口结构。
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