CN212219116U - 一种汽车格栅成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车格栅成型模具,包括外壳，外壳顶部开设有模具槽，模具槽两侧开设有导流槽，导流槽一端开设有浇注口，外壳顶部开设有合盖孔，模具槽顶部固定连接有定位柱，外壳一侧固定连接有冷却水管，冷却水管远离外壳的一端固定连接有冷却水箱，外壳远离冷却水管的一侧固定连接有循环水管。本实用新型通过设置有多个浇注口，使得浇注速度更快且防止浇注的不完全，出现空隙，通过设置有四个合盖孔和两个定位柱，能够辅助模具盖子盖上，更加准确，通过设置有冷却水管和冷却水箱，使得便于模具快速均匀冷却，通过设置有循环水管和循环水箱，便于收集变热的冷却水，待冷却后循环使用。

Description

一种汽车格栅成型模具

技术领域

本实用新型涉及一种成型模具，特别涉及一种汽车格栅成型模具，属于汽车格栅生产技术领域。

背景技术

汽车格栅通过模具注塑成型工艺进行制造和生产，由于汽车格栅中间区域的网格结构通常比较复杂，同时汽车格栅对于外观质量要求又相对较高。要求产品表面无熔接痕、无流痕，表面光泽度高，传统模具已不能满足此类要求。汽车格栅在注塑加工时，一般采用直浇式浇口设计，浇口设置在汽车格栅的两侧，传统的汽车格栅模具在注入原料进行冷却时，由于格栅的复杂和长度的限制，让格栅不易冷却，同时各个格栅空间内不易流入原料，让格栅的成型不易完整，格栅成型率不高。

发明内容

本实用新型提供一种汽车格栅成型模具，本实用新型通过设置有多个浇注口，使得浇注速度更快且防止浇注的不完全，出现空隙，通过设置有四个合盖孔和两个定位柱，能够辅助模具盖子盖上，更加准确，通过设置有冷却水管和冷却水箱，使得便于模具快速均匀冷却，通过设置有循环水管和循环水箱，便于收集变热的冷却水，待冷却后循环使用，通过设置的导流槽的宽度朝向与模具槽相连的一端逐渐增大，便于熔融的塑料材料在浇筑时更快、更加顺利，防止浇注的汽车格栅出现缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车格栅成型模具,包括外壳，所述外壳顶部开设有模具槽，所述模具槽两侧开设有导流槽，所述导流槽一端开设有浇注口，所述外壳顶部开设有合盖孔，所述模具槽顶部固定连接有定位柱，所述外壳一侧固定连接有冷却水管，所述冷却水管远离外壳的一端固定连接有冷却水箱，所述外壳远离冷却水管的一侧固定连接有循环水管，所述循环水管远离外壳的一端固定连接有循环水箱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导流槽数量为六个且均匀分布在模具槽两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导流槽的深度朝向与模具槽相连的一端逐渐减小，所述导流槽的宽度朝向与模具槽相连的一端逐渐增大。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模具槽内部开设有与冷却水管和循环水管相连通的冷却槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述合盖孔数量为四个且分布在模具槽四角处，且所述定位柱数量为两个且分布在模具槽对角上。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置有多个浇注口，使得浇注速度更快且防止浇注的不完全，出现空隙，通过设置有四个合盖孔和两个定位柱，能够辅助模具盖子盖上，更加准确，通过设置有冷却水管和冷却水箱，使得便于模具快速均匀冷却，通过设置有循环水管和循环水箱，便于收集变热的冷却水，待冷却后循环使用，通过设置的导流槽的宽度朝向与模具槽相连的一端逐渐增大，便于熔融的塑料材料在浇筑时更快、更加顺利，防止浇注的汽车格栅出现缺陷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图3是本实用新型的正视结构示意图。

图中：1、外壳；2、浇注口；3、导流槽；4、模具槽；5、合盖孔；6、定位柱；7、冷却水管；8、冷却水箱；9、循环水管；10、循环水箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种汽车格栅成型模具,包括外壳1，外壳1顶部开设有模具槽4，模具槽4两侧开设有导流槽3，导流槽3一端开设有浇注口2，外壳1顶部开设有合盖孔5，模具槽4顶部固定连接有定位柱6，外壳1一侧固定连接有冷却水管7，冷却水管7远离外壳1的一端固定连接有冷却水箱8，外壳1远离冷却水管7的一侧固定连接有循环水管9，循环水管9远离外壳1的一端固定连接有循环水箱10。

导流槽3数量为六个且均匀分布在模具槽4两侧，便于快速的将熔融的塑料材料引流入模具槽4；导流槽3的深度朝向与模具槽4相连的一端逐渐减小，导流槽3的宽度朝向与模具槽4相连的一端逐渐增大，使得汽车格栅的表面无熔接痕、无流痕，并且表面光泽度高，易于脱模；模具槽4内部开设有与冷却水管7和循环水管9相连通的冷却槽，便于快速全面的冷却，提高冷却效率；合盖孔5数量为四个且分布在模具槽4四角处，且所述定位柱6数量为两个且分布在模具槽4对角上，使得模具盖子更加准确快速的盖上。

具体的，本实用新型使用时，首先需要将熔融的塑料材料倒入浇注口2，再通过导流槽3进入模具槽4，接着开启冷却水箱8，冷却水沿着冷却水管7进入冷却槽，再从循环水管9中进入循环水箱10中，然后待到循环水箱10中水冷却后，再从循环水箱10返回重新利用，接着通过外壳1上定位柱6，准确确定位置，再通过合盖孔5，确定盖子位置，将其盖上，最后待浇注好后，汽车格栅成型冷却，将汽车格栅取出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车格栅成型模具,包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）顶部开设有模具槽（4），所述模具槽（4）两侧开设有导流槽（3），所述导流槽（3）一端开设有浇注口（2），所述外壳（1）顶部开设有合盖孔（5），所述模具槽（4）顶部固定连接有定位柱（6），所述外壳（1）一侧固定连接有冷却水管（7），所述冷却水管（7）远离外壳（1）的一端固定连接有冷却水箱（8），所述外壳（1）远离冷却水管（7）的一侧固定连接有循环水管（9），所述循环水管（9）远离外壳（1）的一端固定连接有循环水箱（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅成型模具，其特征在于，所述导流槽（3）数量为六个且均匀分布在模具槽（4）两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车格栅成型模具，其特征在于，所述导流槽（3）的深度朝向与模具槽（4）相连的一端逐渐减小，所述导流槽（3）的宽度朝向与模具槽（4）相连的一端逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的一种汽车格栅成型模具，其特征在于，所述模具槽（4）内部开设有与冷却水管（7）和循环水管（9）相连通的冷却槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车格栅成型模具，其特征在于，所述合盖孔（5）数量为四个且分布在模具槽（4）四角处，且所述定位柱（6）数量为两个且分布在模具槽（4）对角上。

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