CN210791829U - 具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模。本实用新型，依次包括定模板和动模板，所述的动模板底部设有成型凸块，所述的定模板顶部设有成型凹腔，所述的动模板底部还分别设有第一嵌入式冷却组件和若干第二嵌入式冷却组件，所述的第二嵌入式冷却组件沿动模板中心线对称设置。本实用新型通过采用大包围嵌入式的第一冷却凸块和二冷却凸块，使得第一冷却凸块和二冷却凸块离型腔更近，同时通过第一冷却管道和第二冷却管道加快了塑件的冷却速度，使冷却更为均匀，减少塑件的翘曲变形和降低塑件的成型收缩率，提高产品的质量和工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模。
背景技术
注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的材料射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。注塑模具一般由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品，现有的汽车仪表台模具大多采用一体式注塑成型，通过在动模或定模内设置冷却水道对塑件进行冷却，此类冷却方式离型腔距离较远，冷却速度较慢且冷却不均匀，塑件容易产生翘曲变形，产品质量和生产效率较低。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车仪表台加工模具[申请号：201621001623.1]，包括：机架、设置在机架上端的上模座和设置在机架下端的下模座，在所述上模座上设置有定模，在所述下模座上设置有动模，在所述动模两侧的下模座上对称设置有导向杆，在所述上模座上设置有与导向杆相互配合的导向套，在所述机架的下端两侧对称设置有顶升气缸，所述顶升气缸的活塞杆穿过机架和下模座与动模相连接，在所述动模的上端设置有仪表台凸模，所述仪表台凸模的两端分别通过下竖向沉头螺钉与动模相连接，在所述仪表台凸模的下端两侧分别设置有下定位插块，在所述动模内分别设置有与下定位插块相互配合的下定位插槽。但是该方案生产的产品仍然存在冷却速度慢、冷却不均匀和生产效率较低的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，依次包括定模板和动模板，所述的动模板底部设有成型凸块，所述的定模板顶部设有成型凹腔，所述的动模板底部还分别设有第一嵌入式冷却组件和若干第二嵌入式冷却组件，所述的第二嵌入式冷却组件沿动模板中心线对称设置，第一嵌入式冷却组件和若干第二嵌入式冷却组件分别与成型凸块的位置相对应，第一嵌入式冷却组件和若干第二嵌入式冷却组件围绕在成型凸块外侧。
在上述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模中，所述的第一嵌入式冷却组件包括设置于动模板底部的第一冷却凸块，所述的第一冷却凸块内设有第一冷却管道，所述的第二嵌入式冷却组件包括若干设置于动模板底部且沿动模板中心线对称的第二冷却凸块，所述的第二冷却凸块内设有第二冷却管道。
在上述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模中，所述的第一冷却凸块呈条状，所述的第一冷却管道和第二冷却管道位于同一水平面且相互平行，所述的成型凸块位于第一冷却凸块和第二冷却凸块之间。
在上述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模中，所述的定模板顶部还分别设有第一嵌入定位槽和若干第二嵌入定位槽，所述的第一嵌入定位槽呈条形，所述的第一嵌入定位槽与第一冷却凸块的位置相对应且形状相配适，所述的第二嵌入定位槽与第二冷却凸块的位置相对应且形状相配适。
在上述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模中，所述的成型凹腔内设有若干沿成型凹腔中心线对称的抽芯杆，所述的成型凸块底部设有若干沿成型凸块中心线对称的抽芯杆孔，每根抽芯杆对应一个抽芯杆孔。
在上述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模中，所述的动模板内设有若干沿动模板中心线对称的第一注塑通孔，所述的动模板内还设有若干沿动模板中心线对称的顶杆孔，所述的第一注塑通孔与顶杆孔相互交错设置。
在上述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模中，还包括底板、顶杆板、分流板和注塑板，所述的顶杆板底部设有若干沿顶杆板中心线对称的顶杆，所述的顶杆板内还设有若干沿顶杆板中心线对称的第二注塑通孔，每个第二注塑通孔对应一个第一注塑通孔。
在上述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模中，所述的分流板内设有若干沿分流板中心线对称的分流注塑管，第一注塑通孔和第二注塑通孔分别与分流注塑管相对应。
在上述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模中，所述的分流板顶部设有若干沿分流板中心线对称的进水道，所述的进水道连接有温控流道，所述的温控流道远离进水道一侧连接有出水道。
在上述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模中，所述的注塑板内设有主注塑孔，所述的注塑板底部设有与主注塑孔相连通的分流注塑块。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型通过采用大包围嵌入式的第一冷却凸块和二冷却凸块，使得第一冷却凸块和二冷却凸块离型腔更近，同时通过第一冷却管道和第二冷却管道加快了塑件的冷却速度，使冷却更为均匀，减少塑件的翘曲变形和降低塑件的成型收缩率，提高产品的质量和工作效率。
2、本实用新型通过设置温控流道可控制模具的温度，使得塑件尺寸稳定，避免后结晶现象。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸示意图。
图2是本实用新型另一个方向的爆炸示意图。
图3是定模板的结构示意图。
图4是动模板的结构示意图。
图5是动模板另一个方向的结构示意图。
图6是动模板另一个方向的结构示意图。
图7是顶杆板的结构示意图。
图8是分流板的结构示意图。
图9是分流板另一个方向的结构示意图。
图中：底板1、定模板2、动模板3、顶杆板4、分流板5、注塑板6、成型凸块7、成型凹腔8、第一嵌入式冷却组件9、第二嵌入式冷却组件10、第一冷却凸块11、第一冷却管道12、第二冷却凸块13、第二冷却管道14、第一嵌入定位槽15、第二嵌入定位槽16、抽芯杆17、抽芯杆孔18、第一注塑通孔19、顶杆20、第二注塑通孔21、分流注塑管22、进水道23、温控流道24、出水道25、主注塑孔26、分流注塑块27、顶杆孔30。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1、图2、图4所示，一种具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，依次包括定模板2和动模板3，所述的动模板3底部设有成型凸块7，所述的定模板2顶部设有成型凹腔8，所述的动模板3底部还分别设有第一嵌入式冷却组件9和若干第二嵌入式冷却组件10，所述的第二嵌入式冷却组件10沿动模板3中心线对称设置，第一嵌入式冷却组件9和若干第二嵌入式冷却组件10分别与成型凸块7的位置相对应，第一嵌入式冷却组件9和若干第二嵌入式冷却组件10围绕在成型凸块7外侧。
在本实施例中，合模时，定模板2和动模板3相互靠近，第一嵌入式冷却组件9和若干第二嵌入式冷却组件10与定模板2相紧贴配合，第一嵌入式冷却组件9和若干第二嵌入式冷却组件10围绕在成型凸块7外侧，可达到离型腔更近的目的，在注塑完成后，通过第一嵌入式冷却组件9和若干第二嵌入式冷却组件10加快了塑件的冷却速度，使冷却更为均匀，减少塑件的翘曲变形和降低塑件的成型收缩率，提高产品的质量。
结合图2、图3、图5所示，所述的第一嵌入式冷却组件9包括设置于动模板3底部的第一冷却凸块11，所述的第一冷却凸块11内设有第一冷却管道12，所述的第二嵌入式冷却组件10包括若干设置于动模板3底部且沿动模板3中心线对称的第二冷却凸块13，所述的第二冷却凸块13内设有第二冷却管道14。
具体地说，合模后，第一冷却凸块11和第二冷却凸块13与定模板2相紧贴配合，当需要冷却塑件时，将冷水通入至第一冷却管道12和第二冷却管道14内，进行快速冷却。
结合图4、图5所示，所述的第一冷却凸块11呈条状，所述的第一冷却管道12和第二冷却管道14位于同一水平面且相互平行，所述的成型凸块7位于第一冷却凸块11和第二冷却凸块13之间。
本实施例中，第一冷却管道12和第二冷却管道14位于同一水平面且相互平行，成型凸块7位于第一冷却凸块11和第二冷却凸块13之间，提高了冷却的速度，冷却更为均匀，进一步提高了塑件质量。
结合图2、图3所示，所述的定模板2顶部还分别设有第一嵌入定位槽15和若干第二嵌入定位槽16，所述的第一嵌入定位槽15呈条形，所述的第一嵌入定位槽15与第一冷却凸块11的位置相对应且形状相配适，所述的第二嵌入定位槽16与第二冷却凸块13的位置相对应且形状相配适。
本实施例中，第一嵌入定位槽15与第一冷却凸块11的位置相对应且形状相配适，所述的第二嵌入定位槽16与第二冷却凸块13的位置相对应且形状相配适，当合模时，第一冷却凸块11进入至第一嵌入定位槽15内，第二冷却凸块13进入至第二嵌入定位槽16，起到定位固定效果，可防止定模板2和动模板3在注塑过程中避免发生周向旋转。
结合图5所示，所述的成型凹腔8内设有若干沿成型凹腔8中心线对称的抽芯杆17，所述的成型凸块7底部设有若干沿成型凸块7中心线对称的抽芯杆孔18，每根抽芯杆17对应一个抽芯杆孔18。
本实施例中，抽芯杆17用以形成塑件所需的孔位，当合模时，抽芯杆17进入至抽芯杆孔18内。
结合图2、图6所示，所述的动模板3内设有若干沿动模板3中心线对称的第一注塑通孔19，所述的动模板3内还设有若干沿动模板3中心线对称的顶杆孔30，所述的第一注塑通孔19与顶杆孔30相互交错设置。
本实施例中，第一注塑通孔19用以通过分流注塑管22，顶杆孔30用以通过顶杆20。
结合图1、图7所示，还包括底板1、顶杆板4、分流板5和注塑板6，所述的顶杆板4底部设有若干沿顶杆板4中心线对称的顶杆20，所述的顶杆板4内还设有若干沿顶杆板4中心线对称的第二注塑通孔21，每个第二注塑通孔21对应一个第一注塑通孔19。
本实施例中，当注塑完成后，通过顶杆20可将塑件顶出，第二注塑通孔21用以通过分流注塑管22。
结合图8所示，所述的分流板5内设有若干沿分流板5中心线对称的分流注塑管22，第一注塑通孔19和第二注塑通孔21分别与分流注塑管22相对应。
本实施例中，分流注塑管22用以分流注塑原料，使得注塑更为均匀快速。
结合图9所示，所述的分流板5顶部设有若干沿分流板5中心线对称的进水道23，所述的进水道23连接有温控流道24，所述的温控流道24远离进水道23一侧连接有出水道25。
本实施例中，当需要控制模具温度时，将冷水从进水道23通入，流经温控流道24后从出水道25流出，实现模具的控温，使得塑件尺寸稳定，避免后结晶现象。
结合图2所示，所述的注塑板6内设有主注塑孔26，所述的注塑板6底部设有与主注塑孔26相连通的分流注塑块27。
具体的说，原料从主注塑孔26流入后通过分流注塑块27完成分流后流入至分流注塑管22内，最后流入至型腔内，进行注塑。
本实用新型的工作原理是：
合模时，底板1、定模板2、动模板3、顶杆板4、分流板5和注塑板6依次靠近，第一冷却凸块11进入至第一嵌入定位槽15内，第二冷却凸块13进入至第二嵌入定位槽16，相互紧贴配合，离型腔更近的同时起到定位固定效果，可防止定模板2和动模板3在注塑过程中避免发生周向旋转。
原料从主注塑孔26流入后通过分流注塑块27完成分流后流入至分流注塑管22内，最后流入至型腔内，进行注塑，当需要冷却塑件时，将冷水通入至第一冷却管道12和第二冷却管道14内，进行快速冷却，加快了塑件的冷却速度，减少塑件的翘曲变形和降低塑件的成型收缩率，提高产品的质量。
需要控制模具温度时，将冷水从进水道23通入，流经温控流道24后从出水道25流出，实现模具的控温，使得塑件尺寸稳定，避免后结晶现象，注塑完成后通过顶杆20将塑件顶出即可。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用底板1、定模板2、动模板3、顶杆板4、分流板5、注塑板6、成型凸块7、成型凹腔8、第一嵌入式冷却组件9、第二嵌入式冷却组件10、第一冷却凸块11、第一冷却管道12、第二冷却凸块13、第二冷却管道14、第一嵌入定位槽15、第二嵌入定位槽16、抽芯杆17、顶杆孔18、第一注塑通孔19、顶杆20、第二注塑通孔21、分流注塑管22、进水道23、温控流道24、出水道25、主注塑孔26、分流注塑块27、顶杆孔30等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，依次包括定模板(2)和动模板(3)，其特征在于，所述的动模板(3)底部设有成型凸块(7)，所述的定模板(2)顶部设有成型凹腔(8)，所述的动模板(3)底部还分别设有第一嵌入式冷却组件(9)和若干第二嵌入式冷却组件(10)，所述的第二嵌入式冷却组件(10)沿动模板(3)中心线对称设置，第一嵌入式冷却组件(9)和若干第二嵌入式冷却组件(10)分别与成型凸块(7)的位置相对应，第一嵌入式冷却组件(9)和若干第二嵌入式冷却组件(10)围绕在成型凸块(7)外侧。
2.根据权利要求1所述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，其特征在于，所述的第一嵌入式冷却组件(9)包括设置于动模板(3)底部的第一冷却凸块(11)，所述的第一冷却凸块(11)内设有第一冷却管道(12)，所述的第二嵌入式冷却组件(10)包括若干设置于动模板(3)底部且沿动模板(3)中心线对称的第二冷却凸块(13)，所述的第二冷却凸块(13)内设有第二冷却管道(14)。
3.根据权利要求2所述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，其特征在于，所述的第一冷却凸块(11)呈条状，所述的第一冷却管道(12)和第二冷却管道(14)位于同一水平面且相互平行，所述的成型凸块(7)位于第一冷却凸块(11)和第二冷却凸块(13)之间。
4.根据权利要求3所述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，其特征在于，所述的定模板(2)顶部还分别设有第一嵌入定位槽(15)和若干第二嵌入定位槽(16)，所述的第一嵌入定位槽(15)呈条形，所述的第一嵌入定位槽(15)与第一冷却凸块(11)的位置相对应且形状相配适，所述的第二嵌入定位槽(16)与第二冷却凸块(13)的位置相对应且形状相配适。
5.根据权利要求4所述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，其特征在于，所述的成型凹腔(8)内设有若干沿成型凹腔(8)中心线对称的抽芯杆(17)，所述的成型凸块(7)底部设有若干沿成型凸块(7)中心线对称的抽芯杆孔(18)，每根抽芯杆(17)对应一个抽芯杆孔(18)。
6.根据权利要求5所述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，其特征在于，所述的动模板(3)内设有若干沿动模板(3)中心线对称的第一注塑通孔(19)，所述的动模板(3)内还设有若干沿动模板(3)中心线对称的顶杆孔(30)，所述的第一注塑通孔(19)与顶杆孔(30)相互交错设置。
7.根据权利要求6所述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，其特征在于，还包括底板(1)、顶杆板(4)、分流板(5)和注塑板(6)，所述的顶杆板(4)底部设有若干沿顶杆板(4)中心线对称的顶杆(20)，所述的顶杆板(4)内还设有若干沿顶杆板(4)中心线对称的第二注塑通孔(21)，每个第二注塑通孔(21)对应一个第一注塑通孔(19)。
8.根据权利要求7所述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，其特征在于，所述的分流板(5)内设有若干沿分流板(5)中心线对称的分流注塑管(22)，第一注塑通孔(19)和第二注塑通孔(21)分别与分流注塑管(22)相对应。
9.根据权利要求7所述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，其特征在于，所述的分流板(5)顶部设有若干沿分流板(5)中心线对称的进水道(23)，所述的进水道(23)连接有温控流道(24)，所述的温控流道(24)远离进水道(23)一侧连接有出水道(25)。
10.根据权利要求7所述的具有大包围嵌入冷却镶块的汽车仪表台注塑模，其特征在于，所述的注塑板(6)内设有主注塑孔(26)，所述的注塑板(6)底部设有与主注塑孔(26)相连通的分流注塑块(27)。
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Granted publication date: 20200619 Termination date: 20210612 |