CN220409544U - 一种汽车后视镜壳体模具的注塑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后视镜壳体模具的注塑结构，包括注塑组件，所述注塑组件的左侧设置有前模架底板，所述前模架底板的左侧设置有前模架，所述前模架的内部设置有前模仁，所述前模架的左侧设置有后膜架；所述注塑组件包括注塑料筒、设置在注塑料筒内部的注塑料辊、设置在注塑料筒左侧若干个弧形结构的辅助流槽以及设置在辅助流槽左侧顶端的出液口。该汽车后视镜壳体模具的注塑结构，因为前模架底板的内部设置有进水组件，之后冷却液会先对添加的熔料进行初步冷却作业，之后熔料进入到前模仁的内部，冷却液会进入到主流道组件，并且螺旋状的结构，能够更加均匀的对熔料进行冷却，提高该装置的冷却效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具注塑技术领域，具体为一种汽车后视镜壳体模具的注塑结构。
背景技术
目前，PE发泡填充件在生产时，需要使用模具注塑，而现有技术中的模具，在注塑过程中，无法对添加的溶液进行制冷，一般都是采用模具成型后，在通过对模具中的产品进行冷却，该方式导致工作时间增加，工作效率低下。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后视镜壳体模具的注塑结构，解决了现有技术中的模具，在注塑过程中，无法对添加的溶液进行制冷，一般都是采用模具成型后，在通过对模具中的产品进行冷却，该方式导致工作时间增加，工作效率低下的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜壳体模具的注塑结构，包括注塑组件，所述注塑组件的左侧设置有前模架底板，所述前模架底板的左侧设置有前模架，所述前模架的内部设置有前模仁，所述前模架的左侧设置有后膜架；
所述注塑组件包括注塑料筒、设置在注塑料筒内部的注塑料辊、设置在注塑料筒左侧若干个弧形结构的辅助流槽以及设置在辅助流槽左侧顶端的出液口。
通过上述技术方案，因为辅助流槽的使用，可以使溶液分别流动，即使某个辅助流槽堵塞，也不会影响该装置的正常作业，以免造成溶液堆积。
优选的，所述前模架底板的中部右侧表面设置有注塑口，所述前模架底板的中部设置有进水组件，所述前模架底板的外表面设置有定位孔。
通过上述技术方案，进水组件的使用，能够对添加的溶液进行初步冷却。
优选的，所述进水组件包括进水管、进水口和出水嘴，所述进水管的外侧表面设置有进水口，所述进水管的左侧表面设置有出水嘴，所述出水嘴为锥形嘴结构。
通过上述技术方案，使冷却液在进水管的内部环绕流动。
优选的，所述前模架的四端表面设置有定位导套，所述前模架的中部设置有主流道组件。
通过上述技术方案，定位导套的使用，可以和后膜架进行连接。
优选的，所述主流道组件为螺旋状结构，所述主流道组件包括主流管、连接嘴和出水管，所述主流管的右侧顶部表面设置有连接嘴，所述主流管的外部表面设置有出水管。
通过上述技术方案，主流道组件的使用，能够增加该装置对塑形产品的冷却效率。
优选的，所述前模仁的中部设置有熔料流动槽，所述前模仁的两侧内部设置有塑形溶槽。
通过上述技术方案，前模仁的使用，可以对产品进行塑形作业。
优选的，所述后膜架通过表面的导杆插入到前模架的内部。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车后视镜壳体模具的注塑结构。具备以下有益效果：
该汽车后视镜壳体模具的注塑结构，因为前模架底板的内部设置有进水组件，之后冷却液会先对添加的熔料进行初步冷却作业，之后熔料进入到前模仁的内部，冷却液会进入到主流道组件，并且螺旋状的结构，能够更加均匀的对熔料进行冷却，提高该装置的冷却效率。
附图说明
图1为本实用新型剖面主视结构示意图；
图2为本实用新型前模架底板盒前模架连接结构示意图；
图3为本实用新型进水组件主视结构示意图；
图4为本实用新型主流道组件主视结构示意图。
图中：1、注塑组件；11、注塑料筒；12、注塑料辊；13、辅助流槽；14、出液口；2、前模架底板；21、注塑口；22、进水组件；221、进水管；222、进水口；223、出水嘴；23、定位孔；3、前模架；31、定位导套；32、主流道组件；321、主流管；322、连接嘴；323、出水管；4、前模仁；41、熔料流动槽；42、塑形溶槽；5、后膜架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后视镜壳体模具的注塑结构，包括注塑组件1、前模架底板2、前模架3、前模仁4和后膜架5，注塑组件1的左侧设置有前模架底板2，前模架底板2的左侧设置有前模架3，前模架3的内部设置有前模仁4，前模架3的左侧设置有后膜架5；
注塑组件1包括注塑料筒11、设置在注塑料筒11内部的注塑料辊12、设置在注塑料筒11左侧若干个弧形结构的辅助流槽13以及设置在辅助流槽13左侧顶端的出液口14，因为辅助流槽13的使用，可以使溶液分别流动，即使某个辅助流槽13堵塞，也不会影响该装置的正常作业，以免造成溶液堆积。
如图2，前模架底板2的中部右侧表面设置有注塑口21，前模架底板2的中部设置有进水组件22，前模架底板2的外表面设置有定位孔23，进水组件22的使用，能够对添加的溶液进行初步冷却。
如图3，进水组件22包括进水管221、进水口222和出水嘴223，进水管221的外侧表面设置有进水口222，进水管221的左侧表面设置有出水嘴223，出水嘴223为锥形嘴结构，使冷却液在进水管221的内部环绕流动。
如图2，前模架3的四端表面设置有定位导套31，前模架3的中部设置有主流道组件32，定位导套31的使用，可以和后膜架5进行连接。
如图4，主流道组件32为螺旋状结构，主流道组件32包括主流管321、连接嘴322和出水管323，主流管321的右侧顶部表面设置有连接嘴322，主流管321的外部表面设置有出水管323，主流道组件32的使用，能够增加该装置对塑形产品的冷却效率。
如图1，前模仁4的中部设置有熔料流动槽41，前模仁4的两侧内部设置有塑形溶槽42，前模仁4的使用，可以对产品进行塑形作业。
如图1，后膜架5通过表面的导杆插入到前模架3的内部。
使用时，首先溶液添加到注塑料筒11中，之后注塑料辊12的转动，将溶液向左侧推动，之后溶液进入到各个辅助流槽13内部，最后从出液口14进入到前模架底板2的内部，之后溶液穿过注塑口21进入到前模架3中，之后进入到前模仁4的内部，经过冷却，使塑形溶槽42中的产品成型，在进行脱模，便可取出产品，而冷却液添加到进水组件22中，首先通过进水组件22中的冷却液，可以起到初步冷却的作用，之后冷却液穿过出水嘴223进入到主流道组件32中，能够更加均匀的对产品进行冷却，方便操作人员的使用，这就是该汽车后视镜壳体模具的注塑结构的使用过程，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车后视镜壳体模具的注塑结构，包括注塑组件(1)，其特征在于：所述注塑组件(1)的左侧设置有前模架底板(2)，所述前模架底板(2)的左侧设置有前模架(3)，所述前模架(3)的内部设置有前模仁(4)，所述前模架(3)的左侧设置有后膜架(5)；
所述注塑组件(1)包括注塑料筒(11)、设置在注塑料筒(11)内部的注塑料辊(12)、设置在注塑料筒(11)左侧若干个弧形结构的辅助流槽(13)以及设置在辅助流槽(13)左侧顶端的出液口(14)；
所述前模架底板(2)的中部右侧表面设置有注塑口(21)，所述前模架底板(2)的中部设置有进水组件(22)，所述前模架底板(2)的外表面设置有定位孔(23)；
前模架(3)的四端表面设置有定位导套(31)，所述前模架(3)的中部设置有主流道组件(32)；
主流道组件(32)为螺旋状结构，所述主流道组件(32)包括主流管(321)、连接嘴(322)和出水管(323)，所述主流管(321)的右侧顶部表面设置有连接嘴(322)，所述主流管(321)的外部表面设置有出水管(323)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜壳体模具的注塑结构，其特征在于：所述进水组件(22)包括进水管(221)、进水口(222)和出水嘴(223)，所述进水管(221)的外侧表面设置有进水口(222)，所述进水管(221)的左侧表面设置有出水嘴(223)，所述出水嘴(223)为锥形嘴结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜壳体模具的注塑结构，其特征在于：所述前模仁(4)的中部设置有熔料流动槽(41)，所述前模仁(4)的两侧内部设置有塑形溶槽(42)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜壳体模具的注塑结构，其特征在于：所述后膜架(5)通过表面的导杆插入到前模架(3)的内部。
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