CN212124816U - 车辆玻璃呢槽限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆玻璃呢槽限位结构，该玻璃呢槽位于车门的窗框上，并包括位于所述窗框顶部的顶部呢槽，以及与所述顶部呢槽相连的位于所述窗框侧部的侧部呢槽，所述顶部呢槽上构造有限位部，所述窗框上构造有与所述限位部构成嵌装配合的配合部，且因所述限位部与所述配合部之间的嵌装配合，而可构成对所述顶部呢槽于车辆长度方向上的限位。本实用新型所述的车辆玻璃呢槽限位结构，通过限位部与配合部的嵌装配合而实现顶部呢槽于车辆长度方向上的限位，结构简单，便于操作，并可提高顶部呢槽于车辆长度方向上的限位效果，从而使得本车辆玻璃呢槽结构可具有较好的使用效果。

Description

车辆玻璃呢槽限位结构

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件安装技术领域，特别涉及一种车辆玻璃呢槽限位结构。

背景技术

车辆玻璃呢槽位于车门窗框上，其沿窗框内部安装，并包括位于窗框顶部的顶部呢槽，以及位于窗框侧部经由呢槽接角与顶部呢槽相连的侧部呢槽。玻璃呢槽用于密封窗框和缓冲车门玻璃升降带来的冲击，因此对玻璃呢槽的安装定位具有较高的要求。但是，由于结构设计不合理，传统的玻璃呢槽的定位结构复杂，且也不便于玻璃呢槽的定位。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆玻璃呢槽限位结构，其结构简单，并可提高顶部呢槽于车辆长度方向上的限位效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆玻璃呢槽限位结构，该玻璃呢槽位于车门窗框上，并包括位于窗框顶部的顶部呢槽，以及与所述顶部呢槽相连的位于窗框侧部的侧部呢槽，所述顶部呢槽上构造有限位部，所述窗框上构造有与所述限位部构成嵌装配合的配合部，且因所述限位部与所述配合部之间的嵌装配合，而可构成对所述顶部呢槽于车辆长度方向上的限位。

进一步的，所述限位部为一体成型于所述顶部呢槽上的限位柱，所述配合部为构造于所述窗框上的限位槽，并于所述限位槽的一端形成有供所述限位柱进入的进口。

进一步的，于所述进口处构造有引导所述限位柱进入所述限位槽中的引导部。

进一步的，相邻于所述侧部呢槽，于所述窗框上设有装饰板，所述装饰板通过外部紧固件连接于所述窗框上，并因该连接而构成对所述装饰板于所述车辆长度方向上的限位。

进一步的，所述窗框上卡置有具有安装孔的安装件，所述外部紧固件连接于所述安装孔内。

进一步的，所述装饰板上形成有可与所述安装件抵接的沉台，所述外部紧固件插装连接于所述沉台上。

进一步的，所述车门上构造有向远离所述窗框的一侧外凸的凸出部，且所述凸出部可与所述装饰板相抵接，而构成对所述装饰板于所述车辆宽度方向上的限位。

进一步的，所述凸出部的凸出高度为1mm。

进一步的，于所述装饰板与所述窗框之间夹设有泡棉。

进一步的，所述装饰板的顶部构造有插入所述顶部呢槽内的插入端，且所述插入端与所述顶部呢槽的底部和侧部分别抵接，而可构成对所述装饰板于车辆宽度方向及车辆高度方向上的分别限位。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车辆玻璃呢槽限位结构，通过限位部与配合部的嵌装配合而实现顶部呢槽于车辆长度方向上的限位，结构简单，便于操作，并可提高顶部呢槽于车辆长度方向上的限位效果，从而使得本车辆玻璃呢槽限位结构可具有较好的使用效果。

(2)限位部采用一体成型于顶部呢槽上的限位柱，配合部采用限位槽，结构简单，便于设计实施。

(3)设置引导部，有利于限位柱于限位槽内的嵌装。

(4)通过外部紧固件而将装饰板的限位结构设于窗框上，当出现间隙面差时，能够通过调整窗框而快速消面差，从而可缩短匹配周期。

(5)通过设置沉台，有利于提高装饰板的结构强度，而将外部紧固件插装连接于沉台上，则能够提高装饰板于窗框上的安装强度。

(6)通过在车门上设置与装饰板相抵接的凸出部，可通过调整凸出部的高度而快速调整装饰板于车辆宽度方向上的面差。

(7)在装饰板与窗框之间夹设泡棉，不仅可提高两者之间的连接效果，同时又可有效防止发生异响。

(8)设置与顶部呢槽的底部和侧部分别抵接的插入端，可使顶部呢槽构成对装饰板于车辆宽度方向和车辆长度方向上的限位，能够有效避免出现间隙面差。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆玻璃呢槽限位结构的装配状态图；

图2为本实用新型实施例所述的玻璃呢槽的结构示意图；

图3为图1中A-A线的剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的装饰板的装配状态图；

图5为本实用新型实施例所述的安装件的装配状态图；

图6为图1中B-B线的剖视图；

图7为本实用新型实施例所述的安装件的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的装饰板的结构示意图；

图9为图8中I部分的放大图；

图10为图1中C-C线的剖视图；

图11为图1中D-D线的剖视图；

附图标记说明：

1-车门，101-凸出部；

2-窗框；

3-玻璃呢槽，301-顶部呢槽，3011-限位柱，302-侧部呢槽；

4-装饰板，401-沉台，402-长圆孔，403-插入端；

5-螺钉；

6-安装件，601-安装孔；

7-泡棉。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，本实施例中涉及的车门主要指“车门内板”。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车辆玻璃呢槽限位结构，由图1和图2中所示，该玻璃呢槽3与现有技术类似，其卡接于窗框2上，并包括位于窗框2顶部的顶部呢槽301，以及与顶部呢槽301相连的位于窗框2侧部的侧部呢槽302。其中，不同之处在于，于顶部呢槽301上构造有限位部，窗框2上构造有与该限位部构成嵌装配合的配合部，且因限位部与配合部之间的嵌装配合，而可构成对顶部呢槽301于车辆长度方向上的限位。

由图3中所示，为便于加工制造，本实施例的限位部具体为一体成型于顶部呢槽301上的限位柱3011，配合部则为构造于窗框2上的限位槽，并于限位槽的一端形成有供限位柱3011进入的进口。另外，为进一步提高使用效果，限位槽构造于窗框2与车门1的焊接处，且对应于限位槽，于车门1上构造有以避让限位柱3011的避让口。

此外，仍由图3中所示，为利于限位柱3011进入限位槽内，于进口处构造有引导限位柱3011进入限位槽的引导部，该引导部具体为形成有进口处的呈“八”字形布置的两个引导斜面。且该引导斜面与窗框2的边缘处圆弧过渡，以防止损伤顶部呢槽301。在此，需要说明的是，除了将限位柱3011设于顶部呢槽301上、并将限位槽构造于窗框2上，亦可将限位柱3011设于窗框2上，而将限位槽构造于顶部呢槽301上，此结构也可实现顶部呢槽301与窗框2之间的嵌装配合，但此结构可能会略降低对顶部呢槽301的限位效果。

仍由图1中所示，相邻于侧部呢槽302，于窗框2上设有装饰板4，该装饰板4沿车辆的高度方向延伸设置。且由图4中所示，本实施例的装饰板4通过外部紧固件连接于窗框2上，并因该连接而构成对装饰板4于车辆长度方向上的限位。另外，为提高限位效果，本实施例的外部紧固件具体为沿车辆高度方向间隔设置的三个。

基于窗框2的薄壁结构，为便于装饰板4于窗框2上的设置，如图5和图6中所示，对应于各外部紧固件，于窗框2上卡置有具有安装孔601的安装件6，该安装件6的结构如图7中所示，其整体结构与现有技术中的卡扣结构类似，不同之处在于，该安装孔601的中部构造有安装孔601，且该安装孔601具体为螺纹孔。对应地，本实施例的外部紧固件具体为可与安装孔601螺接相连的螺钉5。

另外，为提高装饰板4于窗框2上的安装强度，如图8中所示，对应于各螺钉5，于装饰板4上形成有可与安装件6抵接的沉台401，螺钉5即插装连接于沉台401上。且为调节装饰板4于车辆高度方向上的间隙面差，于各沉台401上分别构造有供螺钉5插装的长圆孔402。仍由图6中所示，在装饰板4与窗框2之间夹设泡棉7，不仅可提高两者之间的连接效果，同时又可有效防止发生异响。

此外，由图9结合图10中所示，于装饰板4的顶部构造有插入顶部呢槽301内的插入端403，且插入端403与顶部呢槽301的底部和侧部分别抵接，而可构成对装饰板4于车辆宽度方向及车辆高度方向上的限位，如此设置，可有效避免装饰板4于此两个方向上出现间隙面差。

本实施例中，如图11中所示，车门1上构造有向远离窗框2的一侧外凸的凸出部101，且该凸出部101可与装饰板4相抵接，而构成对装饰板4于车辆宽度方向上的限位，以此可通过调整凸出部101的凸出高度而快速调整装饰板4的面差。且作为一种可行的实施方式，本实施例的凸出部101的凸出高度为1mm。而需要说明的是，除了在车门1上构造与装饰板4相抵接的凸出部101，亦可在装饰板4上设置与车门1相抵接的凸筋，此结构也可构成对装饰板4于车辆宽度方向上的限位。

基于以上整体描述，本实施例的车辆玻璃呢槽限位结构，通过采用限位柱3011和限位槽的结构实现对顶部呢槽301于车辆长度方向上的限位，结构简单，且具有较好的限位效果。另外，通过将限位槽及安装件6均设于窗框2上，也即将顶部呢槽301和装饰框的限位结构均设于窗框2上，可有效保证玻璃呢槽3和装饰板4于车辆长度方向上的段差，从而可使得本车辆玻璃呢槽限位结构具有较好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆玻璃呢槽限位结构，该玻璃呢槽(3)位于车门(1)的窗框(2)上，并包括位于所述窗框(2)顶部的顶部呢槽(301)，以及与所述顶部呢槽(301)相连的位于所述窗框(2)侧部的侧部呢槽(302)，其特征在于：所述顶部呢槽(301)上构造有限位部，所述窗框(2)上构造有与所述限位部构成嵌装配合的配合部，且因所述限位部与所述配合部之间的嵌装配合，而可构成对所述顶部呢槽(301)于车辆长度方向上的限位。

2.根据权利要求1所述的车辆玻璃呢槽限位结构，其特征在于：所述限位部为一体成型于所述顶部呢槽(301)上的限位柱(3011)，所述配合部为构造于所述窗框(2)上的限位槽，并于所述限位槽的一端形成有供所述限位柱(3011)进入的进口。

3.根据权利要求2所述的车辆玻璃呢槽限位结构，其特征在于：于所述进口处构造有引导所述限位柱(3011)进入所述限位槽中的引导部。

4.根据权利要求1所述的车辆玻璃呢槽限位结构，其特征在于：相邻于所述侧部呢槽(302)，于所述窗框(2)上设有装饰板(4)，所述装饰板(4)通过外部紧固件连接于所述窗框(2)上，并因该连接而构成对所述装饰板(4)于所述车辆长度方向上的限位。

5.根据权利要求4所述的车辆玻璃呢槽限位结构，其特征在于：所述窗框(2)上卡置有具有安装孔(601)的安装件(6)，所述外部紧固件连接于所述安装孔(601)内。

6.根据权利要求5所述的车辆玻璃呢槽限位结构，其特征在于：所述装饰板(4)上形成有可与所述安装件(6)抵接的沉台(401)，所述外部紧固件插装连接于所述沉台(401)上。

7.根据权利要求4所述的车辆玻璃呢槽限位结构，其特征在于：所述车门(1)上构造有向远离所述窗框(2)的一侧外凸的凸出部(101)，且所述凸出部(101)可与所述装饰板(4)相抵接，而构成对所述装饰板(4)于所述车辆宽度方向上的限位。

8.根据权利要求7所述的车辆玻璃呢槽限位结构，其特征在于：所述凸出部(101)的凸出高度为1mm。

9.根据权利要求4所述的车辆玻璃呢槽限位结构，其特征在于：于所述装饰板(4)与所述窗框(2)之间夹设有泡棉(7)。

10.根据权利要求4至9中任一项所述的车辆玻璃呢槽限位结构，其特征在于：所述装饰板(4)的顶部构造有插入所述顶部呢槽(301)内的插入端(403)，且所述插入端(403)与所述顶部呢槽(301)的底部和侧部分别抵接，而可构成对所述装饰板(4)于车辆宽度方向及车辆高度方向上的分别限位。

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