CN113085508A - 一种后背门可调缓冲块结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种后背门可调缓冲块结构及车辆，该缓冲块结构包括：安装在车辆的后背门上的底座：其具有上下贯通并带有内螺纹的空腔，在底座的侧部周面还固定设有密封圈；螺杆：其匹配安装在所述底座的空腔中，在螺杆的顶端还固定设有一橡胶帽，所述的橡胶帽和螺杆的中间部分开孔。与现有技术相比，本发明在不增加设计成本的前提下，能够有效兼顾缓冲块高度可调及带密封功能，适合平台化，通用化推广。
Description
技术领域
本发明属于车辆零部件技术领域，涉及一种后背门可调缓冲块结构及车辆。
背景技术
随着汽车行业的不断进步，对背门系统的要求也越来越高，不仅要求背门具有良好的可靠性，又要求背门的开关门声品质优。在背门关闭及形式过程中，要求缓冲块提供缓冲性能，保证背门不与车身其他零件产生干涉及磕碰；；并且要求背门在过直扭路及搓衣板路时，缓冲块有足够的支撑作用，不会有异响发生；同时背门在开启的过程中，不会因为缓冲块的干涉量太大导致开启声音大；其次背门与车身的外观间隙需要借助缓冲块来调整。
传统的背门缓冲块有整体式和分体式两种，整体式缓冲块多为橡胶件，分体式缓冲块结构由基座与螺杆组成，基座是塑料件，卡在背门钣金上，螺杆的头部是橡胶，螺杆安装在基座内。整体式橡胶件是通过实际需要调节缓冲块的高度，进而调节缓冲块与背门间隙；分体式缓冲块结构多为自适应结构，背门间隙面差调整好后，再自然关闭背门确认缓冲块的高度。
现有的分体式背门缓冲块在安装调整时，先粗调到一定的位置，在背门间隙面差调整的时候，再旋转缓冲块并用抽纸保证缓冲块与匹配面贴合。但是这种螺旋缓冲块由于结构的限制，安装匹配钣金上需开方形缺口，不能布置在流水槽位置，会漏水。
发明内容
本发明的目的就是为了提供一种后背门可调缓冲块结构及车辆，以解决现有缓冲块结构难以兼顾缓冲块高度调节与密封功能的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
为解决上述问题，本发明的技术方案之一提供了一种后背门可调缓冲块结构，包括：
安装在车辆的后背门上的底座：其具有上下贯通并带有内螺纹的空腔，在底座的侧部周面还固定设有密封圈；
螺杆：其匹配安装在所述底座的空腔中，在螺杆的顶端还固定设有一橡胶帽，所述的橡胶帽和螺杆的中间部分开孔。
进一步的，所述的底座的上部为六角结构，在底座下部与后背门上安装件的匹配部位还设有防转限位筋。
进一步的，所述的底座的下方还设有与其连为一体的卡环，所述卡环正对所述空腔，且当螺杆装入所述底座的空腔时，螺杆下端即匹配插入所述卡环中，并保证螺杆下端侧面与卡环内表面之间全部或部分接触。
更进一步的，所述的螺杆的下部侧面还间隔设有若干条沿其轴向的筋条，所述的卡环的内表面还设有可卡入相邻两条筋条之间的沟槽的凸起。
进一步的，所述的底座的下部还设有包住所述空腔下部开口和螺杆下端的防尘套。
进一步的，所述的橡胶帽的中间开孔部分的尺寸不小于螺杆中间开孔部分的尺寸。
进一步的，所述的螺杆与空腔之间为间隙配合。
进一步的，所述的橡胶帽的表面还增设有皮纹。
进一步的，所述的橡胶帽的侧部还设有延伸至底部的定位筋。
再次，本发明的技术方案之二还提供了一种车辆，该车辆包括后背门可调缓冲块结构。
本发明提供的后背门可调缓冲块结构，其在底座上采用包胶等方式固定有密封圈，从而可以有效提高其与安装件之间的密封效果，同时，在底座下部优选设置的用于包住空腔和螺杆下端的防尘套，也可以避免从螺杆与底座之间配合处渗透进来的水分进入车辆内部，进一步提高后背门的密封效果。同时，螺杆与橡胶帽的中间部位的开孔设计，一方面有利于安装枪枪头的伸入，以方便螺杆安装，另一方面，也可以使得车辆行驶过程中，背门缓冲块可以在中间开孔处挤压变形，从而有效吸声。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
图1为本发明的一个实施方式中的后背门可调缓冲块结构的爆炸示意图；
图2为本发明的一个实施方式中的后背门可调缓冲块结构的剖面示意图；
图3为本发明的一个实施方式中的后背门可调缓冲块结构的某个视角的总成装配示意图；
图4为本发明的一个实施方式中的后背门可调缓冲块结构的另一个视角的总成装配示意图；
图中标记说明：
1-底座，2-空腔，3-密封圈，4-螺杆，5-橡胶帽，6-防转限位筋，7-卡环，8-筋条，9-防尘套，10-定位筋，11-六角结构，12-皮纹，13-第一开孔，14-第二开孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参见图1和图2所示，本发明提供的后背门可调缓冲块结构，包括：安装在车辆的后背门上的底座1：其具有上下贯通并带有内螺纹的空腔2，在底座1的侧部周面还固定设有密封圈3；螺杆4：其匹配安装在所述底座1的空腔2中，在螺杆4的顶端还固定设有一橡胶帽5，所述的橡胶帽5和螺杆4的中间部分开孔。其在底座1上采用包胶等方式固定有密封圈3，从而可以有效提高其与安装件之间的密封效果，同时，在底座1下部优选设置的用于包住空腔2和螺杆4下端的防尘套9，也可以避免从螺杆4与底座1之间配合处渗透进来的水分进入车辆内部，进一步提高后背门的密封效果。同时，螺杆4与橡胶帽5的中间部位的开孔设计，一方面有利于安装枪枪头的伸入，以方便螺杆4安装，另一方面，也可以使得车辆行驶过程中，背门缓冲块可以在中间开孔处挤压变形，从而有效吸声。
在一些实施方式中，请再参见图1、图3和图4等所示，所述的底座1的上部为六角结构11，这样可以方便底座1安装时的工装固定，另外，优选的，在底座1下部与后背门上安装件的匹配部位还设有防转限位筋6，可以保证底座1安装时有限位，以及车子行驶过程中缓冲块与安装件处有限位，不会出现转动松动问题。此外，如密封圈3也优选安装在底座1侧表面的中间位置，同时，设置中间位置侧向凸出，密封圈3优选采用双道密封结构，这样，可以提高底座1与后背门的安装件之间的密封接触效果。
在一些实施方式中，请再参见图1-图4等所示，所述的底座1的下方还设有与其连为一体的卡环7，所述卡环7正对所述空腔2，且当螺杆4装入所述底座1的空腔2时，螺杆4下端即匹配插入所述卡环7中，并保证螺杆4下端侧面与卡环7内表面之间全部或部分接触。优选的，螺杆4下端与卡环7的接触部分保证对称，这样，可以保证卡环7对螺杆4的固定效果，以避免螺杆4晃动，从而防止螺杆4和底座1耐久后出现两个匹配不紧，出现螺杆4松动的问题。也可以防止螺杆4和底座1的螺纹公差出现波动，两者匹配的时候出现太松或者太紧一致性无法保证的问题。此处需要注意的是，卡环7对螺杆4仅起到垂直于螺杆4轴向方向的固定作用，其并不对螺杆4的转动做出限制，也即是不影响螺杆4在底座1上的高度调节。更进一步的，所述的螺杆4的下部侧面还间隔设有若干条沿其轴向的筋条8，所述的卡环7的内表面还设有可卡入相邻两条筋条8之间的沟槽的凸起，这样，卡环7内表面的凸起可以卡入螺杆4的沟槽内，当螺杆4调整时，通过卡环7自身的适当形变，凸起即会从一个沟槽滑入与其相邻的另一个沟槽，并对螺杆4做出固定。
在一些实施方式中，请再参见图1、图3和图4等所示，所述的底座1的下部还设有包住所述空腔2下部开口和螺杆4下端的防尘套9，防尘套9的设置可以有效的隔绝经螺杆4与底座1之间的配合间隙而渗透的水进入车辆内部，进一步提高的密封效果。
在一些实施方式中，所述的橡胶帽5的中间开孔部分的尺寸不小于螺杆4中间开孔部分的尺寸，即位于橡胶帽5上的第一开孔13的尺寸不小于位于螺杆4上的第二开孔14的尺寸，这样，可以不影响螺杆4的调节。
在一些实施方式中，所述的螺杆4与空腔2之间为间隙配合，以保证螺杆4在底座1上的顺利装卸。
在一些实施方式中，请再参见图4等所示，所述的橡胶帽5的表面还增设有皮纹12，可以有效避免背门开启及行驶过程中橡胶表面的粘接音发出。
在一些实施方式中，请再参见图1、图3和图4等所示，所述的橡胶帽5的侧部还设有延伸至底部的定位筋10。缓冲块调节的时候可以从定位筋10位置看露出螺牙的数量来判断缓冲块的高度。
另外，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括如上述的后背门可调缓冲块结构。
下面再结合具体实施例来对上述实施方式进行更详细的说明。
实施例1：
本实施例提供了一种后背门可调缓冲块结构，参见图1和图2所示，包括：安装在车辆的后背门上的底座1：其具有上下贯通并带有内螺纹的空腔2，在底座1的侧部周面还固定设有密封圈3；螺杆4：其匹配安装在所述底座1的空腔2中，在螺杆4的顶端还固定设有一橡胶帽5，所述的橡胶帽5和螺杆4的中间部分开孔。其在底座1上采用包胶等方式固定有密封圈3，从而可以有效提高其与安装件之间的密封效果，同时，在底座1下部优选设置的用于包住空腔2和螺杆4下端的防尘套9，也可以避免从螺杆4与底座1之间配合处渗透进来的水分进入车辆内部，进一步提高后背门的密封效果。同时，螺杆4与橡胶帽5的中间部位的开孔设计，一方面有利于安装枪枪头的伸入，以方便螺杆4安装，另一方面，也可以使得车辆行驶过程中，背门缓冲块可以在中间开孔处挤压变形，从而有效吸声。
请再参见图1、图3和图4等所示，所述的底座1的上部为六角结构11，这样可以方便底座1安装时的工装固定，另外，优选的，在底座1下部与后背门上安装件的匹配部位还设有防转限位筋6，可以保证底座1安装时有限位，以及车子行驶过程中缓冲块与安装件处有限位，不会出现转动松动问题。此外，如密封圈3也优选安装在底座1侧表面的中间位置，同时，设置中间位置侧向凸出，密封圈3优选采用双道密封结构，这样，可以提高底座1与后背门的安装件之间的密封接触效果。
请再参见图1-图4等所示，所述的底座1的下方还设有与其连为一体的卡环7，所述卡环7正对所述空腔2，且当螺杆4装入所述底座1的空腔2时，螺杆4下端即匹配插入所述卡环7中，并保证螺杆4下端侧面与卡环7内表面之间全部或部分接触。优选的，螺杆4下端与卡环7的接触部分保证对称，这样，可以保证卡环7对螺杆4的固定效果，以避免螺杆4晃动，从而防止螺杆4和底座1耐久后出现两个匹配不紧，出现螺杆4松动的问题。也可以防止螺杆4和底座1的螺纹公差出现波动，两者匹配的时候出现太松或者太紧一致性无法保证的问题。此处需要注意的是，卡环7对螺杆4仅起到垂直于螺杆4轴向方向的固定作用，其并不对螺杆4的转动做出限制，也即是不影响螺杆4在底座1上的高度调节。更进一步的，所述的螺杆4的下部侧面还间隔设有若干条沿其轴向的筋条8，所述的卡环7的内表面还设有可卡入相邻两条筋条8之间的沟槽的凸起，这样，卡环7内表面的凸起可以卡入螺杆4的沟槽内，当螺杆4调整时，通过卡环7自身的适当形变，凸起即会从一个沟槽滑入与其相邻的另一个沟槽，并对螺杆4做出固定。
请再参见图1、图3和图4等所示，所述的底座1的下部还设有包住所述空腔2下部开口和螺杆4下端的防尘套9，防尘套9的设置可以有效的隔绝经螺杆4与底座1之间的配合间隙而渗透的水进入车辆内部，进一步提高的密封效果。所述的橡胶帽5的中间开孔部分的尺寸不小于螺杆4中间开孔部分的尺寸，即位于橡胶帽5上的第一开孔13的尺寸不小于位于螺杆4上的第二开孔14的尺寸，这样，可以不影响螺杆4的调节。所述的螺杆4与空腔2之间为间隙配合，以保证螺杆4在底座1上的顺利装卸。
请再参见图4等所示，所述的橡胶帽5的表面还增设有皮纹12，可以有效避免背门开启及行驶过程中橡胶表面的粘接音发出。
请再参见图1、图3和图4等所示，所述的橡胶帽5的侧部还设有延伸至底部的定位筋10。缓冲块调节的时候可以从定位筋10位置看露出螺牙的数量来判断缓冲块的高度。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种后背门可调缓冲块结构，其特征在于，包括：
安装在车辆的后背门上的底座：其具有上下贯通并带有内螺纹的空腔，在底座的侧部周面还固定设有密封圈；
螺杆：其匹配安装在所述底座的空腔中，在螺杆的顶端还固定设有一橡胶帽，所述的橡胶帽和螺杆的中间部分开孔。
2.根据权利要求1所述的一种后背门可调缓冲块结构，其特征在于，所述的底座的上部为六角结构，在底座下部与后背门上安装件的匹配部位还设有防转限位筋。
3.根据权利要求1所述的一种后背门可调缓冲块结构，其特征在于，所述的底座的下方还设有与其连为一体的卡环，所述卡环正对所述空腔，且当螺杆装入所述底座的空腔时，螺杆下端即匹配插入所述卡环中，并保证螺杆下端侧面与卡环内表面之间全部或部分接触。
4.根据权利要求3所述的一种后背门可调缓冲块结构，其特征在于，所述的螺杆的下部侧面还间隔设有若干条沿其轴向的筋条，所述的卡环的内表面还设有可卡入相邻两条筋条之间的沟槽的凸起。
5.根据权利要求1所述的一种后背门可调缓冲块结构，其特征在于，所述的底座的下部还设有包住所述空腔下部开口和螺杆下端的防尘套。
6.根据权利要求1所述的一种后背门可调缓冲块结构，其特征在于，所述的橡胶帽的中间开孔部分的尺寸不小于螺杆中间开孔部分的尺寸。
7.根据权利要求1所述的一种后背门可调缓冲块结构，其特征在于，所述的螺杆与空腔之间为间隙配合。
8.根据权利要求1所述的一种后背门可调缓冲块结构，其特征在于，所述的橡胶帽的表面还增设有皮纹。
9.根据权利要求1所述的一种后背门可调缓冲块结构，其特征在于，所述的橡胶帽的侧部还设有延伸至底部的定位筋。
10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括如权利要求1-9任一所述的后背门可调缓冲块结构。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20210709 |