CN110080645A - 一种汽车尾门可调缓冲胶塞及汽车尾门 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车尾门可调缓冲胶塞及汽车尾门，属于汽车零部件结构领域。本发明包括缓冲头、螺柱和基座，其中，所述螺柱包括螺帽、设置在螺帽下方的螺牙、设置在螺牙下方的限位部、设置在螺帽上方的用于调节所述汽车尾门可调缓冲胶塞螺牙高度的调整部，所述缓冲头底部设有容纳所述调整部的容纳孔，所述基座套接在螺柱的螺帽下方，包括安装所述汽车尾门可调缓冲胶塞的安装部和设置在所述安装部下方的限位臂，所述安装部内侧设有与所述螺牙配合的内螺纹，所述限位臂与限位部配合限位。本发明的有益效果为：有效控制胶塞的装配精度，尾门关闭时胶塞能有效地起到缓冲作用。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用缓冲塞结构，尤其涉及一种汽车尾门可调缓冲胶塞，还涉及一种装配所述汽车尾门可调缓冲胶塞的汽车尾门。
背景技术
图1为现有尾门可调缓冲胶塞结构，此种结构存在以下缺陷：
1、胶塞装配精度差：胶塞主体为EPDM材料的螺旋结构，零件装配时，胶塞从底部螺牙开始旋入至设计位置，车间实际操作过程中很难控制胶塞旋入的圈数，往往装配完之后停留的螺牙位置不是设计的位置，胶塞的装配精度差，尾门关闭状态时胶塞与侧围离空或者干涉量大，尾门关闭时胶塞不能有效地起到缓冲作用，胶塞离空大时，尾门与周边部件可能干涉，胶塞干涉量大时，尾门与周边间隙大；
2、尾门漏水：尾门内板上的胶塞装配孔为螺旋开孔，胶塞装配后，螺旋孔漏洞，导致尾门漏水，产生质量问题；
3、二级面感知差：尾门内板的螺旋开孔和胶塞装配漏洞问题，导致尾门内板二级面感知质量差。
发明内容
为解决现有技术中的问题，本发明提供一种汽车尾门可调缓冲胶塞，还提供一种与所述汽车尾门可调缓冲胶塞配合装配的钣金。
本发明汽车尾门可调缓冲胶塞包括缓冲头、螺柱和基座，其中，所述螺柱包括螺帽、设置在螺帽下方的螺牙、设置在螺牙下方的限位部、设置在螺帽上方的用于调节所述汽车尾门可调缓冲胶塞螺牙高度的调整部，所述缓冲头底部设有容纳所述调整部的容纳孔，所述基座套接在螺柱的螺帽下方，包括安装所述汽车尾门可调缓冲胶塞的安装部和设置在所述安装部下方的限位臂，所述安装部内侧设有与所述螺牙配合的内螺纹，所述限位臂与限位部配合限位。
本发明作进一步改进，所述安装部外围设有卡接件，所述卡接件上方设有密封圈。
本发明作进一步改进，所述密封圈朝向所述卡勾的面为锯齿状结构。可有效地防止灰尘和水进入尾门钣金腔体，可有效地起到防尘防水作用。
本发明作进一步改进，所述限位部为纵向设置的限位槽，所述限位臂与限位槽卡接限位。
本发明作进一步改进，所述螺柱纵向中心设有在顶端调整部开口的盲孔，所述盲孔的横截面为多边形。
本发明作进一步改进，所述缓冲头中部设有与所述盲孔相通的通孔。
本发明还提供一种装配所述汽车尾门可调缓冲胶塞的汽车尾门，所述汽车尾门的钣金上设有平面孔，所述汽车尾门可调缓冲胶塞通过卡接件卡接入所述平面孔内。胶塞装配的钣金开孔为平面开孔，相比以往的螺旋面开孔，更容易起到防水防尘作用，胶塞装配在平面上不漏洞，钣金二级面的外观感知也更好。
本发明作进一步改进，所述平面孔间隔设有多个凹槽，所述所述卡接件包括与平面孔的凹槽相对应的若干个间隔设置的凸缘和设置在凸缘与密套圈之间卡脖，所述平面孔设置在凸缘和密封圈之间。
本发明作进一步改进，所述卡脖设有与凸缘相连的限制所述汽车尾门可调缓冲胶塞在平面孔内转动的限位凸台。
本发明作进一步改进，当所述汽车尾门可调缓冲胶塞装配后，所述密封圈与钣金表面过盈配合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：零件装配出厂时控制了胶塞的高度，零件装配之后胶塞的高度即为设计状态，控制了胶塞的装配精度，尾门关闭时胶塞能有效地起到缓冲作用，也能更好的控制尾门与周边的间隙段差。
附图说明
图1为现有技术结构示意图；
图2为本发明结构示意图；
图3为缓冲头结构示意图；
图4为螺柱结构示意图；
图5为基座结构示意图；
图6为在汽车上的装配位置示意图；
图7为图6A处局部放大图；
图8为图7胶塞纵剖面图；
图9为图7处钣金结构示意图；
图10为本发明与钣金平面孔配合处结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
如图1-图10所示，本发明汽车尾门可调缓冲胶塞包括缓冲头1、螺柱2和基座3，在基座外围与钣金接触安装处还套接有密封圈4,，其中，所述螺柱2包括螺帽22、设置在螺帽22下方的螺牙23、设置在螺牙23下方的限位部24、设置在螺帽22上方的用于调节所述汽车尾门可调缓冲胶塞螺牙高度的调整部21，所述缓冲头1底部设有容纳所述调整部21的容纳孔11，本例的容纳孔11为通孔，与螺柱2中心安装孔相通。所述基座3套接在螺柱2的螺帽22下方，包括安装所述汽车尾门可调缓冲胶塞的安装部31和设置在所述安装部31下方的限位臂33，所述安装部31内侧设有与所述螺牙23配合的内螺纹34，所述限位臂33与限位部24配合限位。
本例橡胶头1是EPDM(三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物，又叫乙丙橡胶)材料的软胶层，邵氏A硬度60(+0/-5)，门关闭时与侧围接触起到缓冲作用，装配在螺柱2上；螺柱2的材料为PA66(聚酰胺66或尼龙66)，上端开六边形孔，底部封堵，可使用工具通过橡胶头1顶部的圆孔插入此六边形孔，旋转胶塞螺牙调节胶塞的安装时裸露在外的长度b。螺柱2底部封堵，非通孔，可防止灰尘和水通过头部的六边形孔进入门内部腔体的带有调节螺牙的结构；基座3的材质同样为PA66，外侧套接TPE(热塑性弹性体)密封圈二次注塑，通过内螺纹34与螺柱2配合，4个部件装配成零件总成。
本发明在零件装配出厂时控制了胶塞的高度，零件装配之后胶塞的高度即为设计状态，控制了胶塞的装配精度，尾门关闭时胶塞能有效地起到缓冲作用，也能更好的控制尾门与周边的间隙段差。
本例的安装部31外围设有卡接件32，所述密封圈4套接在所述卡接件32上方，本例的卡接件32包括与平面孔的凹槽相对应的若干个间隔设置的凸缘321和设置在凸缘与密套圈4之间卡脖322。本例与胶塞装配的尾门的钣金5上开设安装孔51，安装孔51的外周与凸缘相对应处设有多个凹槽52，用于安装胶塞并与凸缘321错位卡接，优选地，本例的卡脖322设有与凸缘321相连的限制所述汽车尾门可调缓冲胶塞在平面孔内转动的限位凸台323，所述限位凸台323设置在所述凸缘321的一端。所述安装孔51为平面开孔，非螺旋孔，钣金5二级面感知质量较好，优选地，本例胶塞的TPE密封圈软胶层朝向所述卡勾的面为锯齿状结构，装配后与钣金5平面弹性过盈配合，可防止水从钣金5开孔进入尾门腔体。
本例的限位部位24纵向设置的限位槽241，所述限位臂33与限位槽341配合卡接限位，实现胶塞调节限位。
零件装配出厂时，螺牙外漏的长度b和设计状态是一致的，零件装配之后胶塞外漏的高度即为设计状态，可有效的控制胶塞的装配精度。当尾门装配间隙段差较好时，车间可不用调整胶塞的螺牙高度；当尾门装配较差时，也只需微调螺牙的高度。
本发明胶塞应用于CN210S项目，经实车验证，此胶塞可有效控制零件的装配精度，尾门与周边区域的间隙段差更均匀；尾门内板钣金的二级面较以往项目感知更好，胶塞装配孔不漏洞；胶塞安装面为平面开孔，且胶塞装配时密封圈齿状结构与安装平面贴合起到密封防水防尘作用。
综上，本发明具有以下创新点：
(1)零件装配出厂时，螺牙外漏的长度和设计状态是一致的，零件装配之后胶塞外漏的高度即为设计状态，控制了胶塞的装配精度，尾门关闭时胶塞能有效地起到缓冲作用；
(2)螺柱2底部设计为封堵结构，基座3上的密封圈4设计有TPE软胶层的二次注塑锯齿状结构，可有效地防止灰尘和水进入尾门钣金腔体，通过此设计可有效地起到防尘防水作用；
(3)胶塞装配的钣金开孔为平面开孔，相比以往的螺旋面开孔，更容易起到防水防尘作用，胶塞装配在平面上不漏洞，钣金二级面的外观感知也更好；
(4)胶塞设计有螺牙限位的限位槽和限位臂，能准确地控制胶塞的调整精度。
以上所述之具体实施方式为本发明的较佳实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围，本发明的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本发明所作的等效变化均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车尾门可调缓冲胶塞，其特征在于：包括缓冲头、螺柱和基座，其中，所述螺柱包括螺帽、设置在螺帽下方的螺牙、设置在螺牙下方的限位部、设置在螺帽上方的用于调节所述汽车尾门可调缓冲胶塞螺牙高度的调整部，所述缓冲头底部设有容纳所述调整部的容纳孔，所述基座套接在螺柱的螺帽下方，包括安装所述汽车尾门可调缓冲胶塞的安装部和设置在所述安装部下方的限位臂，所述安装部内侧设有与所述螺牙配合的内螺纹，所述限位臂与限位部配合限位。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门可调缓冲胶塞，其特征在于：所述安装部外围设有卡接件，所述卡接件上方设有密封圈。
3.根据权利要求3所述的汽车尾门可调缓冲胶塞，其特征在于：所述密封圈朝向所述卡勾的面为锯齿状结构。
4.根据权利要求1所述的汽车尾门可调缓冲胶塞，其特征在于：所述限位部为纵向设置的限位槽，所述限位臂与限位槽卡接限位。
5.根据权利要求1-5任一项所述的汽车尾门可调缓冲胶塞，其特征在于：所述螺柱纵向中心设有在顶端调整部开口的盲孔，所述盲孔的横截面为多边形。
6.根据权利要求6所述的汽车尾门可调缓冲胶塞，其特征在于：所述缓冲头中部设有与所述盲孔相通的通孔。
7.一种装配权利要求2-6任一项所述汽车尾门可调缓冲胶塞的汽车尾门，其特征在于：所述汽车尾门的钣金上设有平面孔，所述汽车尾门可调缓冲胶塞通过卡接件卡接入所述平面孔内。
8.根据权利要求7所述的汽车尾门，其特征在于：所述平面孔间隔设有多个凹槽，所述所述卡接件包括与平面孔的凹槽相对应的若干个间隔设置的凸缘和设置在凸缘与密套圈之间卡脖，所述平面孔设置在凸缘和密封圈之间。
9.根据权利要求8所述的汽车尾门，其特征在于：所述卡脖设有与凸缘相连的限制所述汽车尾门可调缓冲胶塞在平面孔内转动的限位凸台。
10.根据权利要求7所述的汽车尾门，其特征在于：当所述汽车尾门可调缓冲胶塞装配后，所述密封圈与钣金表面过盈配合。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190802 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |