CN106882021A - 可自动调节高度的缓冲块及其在汽车上的连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可自动调节高度的缓冲块，缓冲块由安装支座和缓冲调节部组成，安装支座的内壁沿轴向间隔设置内螺纹，缓冲调节部的一端外侧沿轴向间隔设置外螺纹，缓冲调节部的另一端设置橡胶本体，安装支座的外侧设有安装槽，缓冲调节部与安装支座形成螺纹连接，缓冲调节部与安装支座螺纹错开可自动调整安装高度。本发明还公开了可自动调节高度的缓冲块在汽车上的连接结构。本发明缓冲块的安装支座和缓冲调节部间隔布设对应的螺纹，可形成螺接，增加两者之间的摩擦力和连接的稳定性；螺纹未结合时，摩擦力小，缓冲块可在轴向较快调整长度，调整完毕后旋转使螺纹结合增大摩擦力；安装时缓冲块的安装高度可根据需要填补的空腔高度进行自动调节。

Description

可自动调节高度的缓冲块及其在汽车上的连接结构

技术领域

本发明涉及车身零部件缓冲减震技术领域，具体是一种可自动调节高度的缓冲块及其在汽车上的连接结构。

背景技术

在汽车的发动机舱、行李舱、车门等车身开启件上常布置缓冲块，缓冲块具有减震、保护周围环境件的作用。常用的缓冲块有固定式缓冲块与可调式缓冲块，可调式缓冲块可在环境件尺寸出现一定偏差时，调节高度到合适位置以保证车辆的外观和性能良好，如后图14所示；图15所示为高度不可调整的缓冲块，一经安装则高度不变。在车辆装配时，需保证缓冲部位与环境件零接触，过分接触会导致车门或者车盖变形或难以闭合；不接触会导致缓冲吸能功能失效，而在出厂前安装时，车身各零部件尺寸均存在一定范围的偏差量，使缓冲块装配后需要进行人工调整，手动调整增加工时且效率较低，出厂后可调式缓冲块的高度不一，影响汽车性能。因此需要设计一种容易调节高度的缓冲块，使得缓冲块在安装时快速、高效，出厂后缓冲块安装高度与缓冲部位和环境件之间的空腔高度保持一致。

申请号为201310627782.7的中国专利披露了一种题为“一种缓冲块”的缓冲装置，其主要由卡接部、调节部和固定部组成，卡接部与固定部通过螺纹进行连接，调节部内为空腔，空腔内设有支撑组件，支撑组件由螺钉，第一支撑部和第二支撑部组成，第一支撑片与空腔的顶面贴合，第二支撑片上设有内螺纹套筒，设于固定部的安装孔内，该专利中的缓冲块是一种较为稳定的可调节缓冲装置，可抵御较大的作用力而不改变自身的安装高度，但该专利中的支撑部设置较为繁琐，结构稍复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种可自动调节高度的缓冲块及其在汽车上的连接结构，安装简单，调节快速，缓冲能力强，出厂后的安装高度与缓冲部位和环境件之间的空腔高度保持一致。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种可自动调节高度的缓冲块，所述缓冲块由安装支座和缓冲调节部组成，所述安装支座的内壁沿轴向间隔设置内螺纹，所述缓冲调节部的一端外侧沿轴向间隔设置外螺纹，所述缓冲调节部的另一端设置橡胶本体，所述安装支座的外侧设有安装槽，所述缓冲调节部与所述安装支座形成螺纹连接，所述缓冲调节部与所述安装支座螺纹错开可自动调整安装高度。

本发明1)缓冲块的安装支座和缓冲调节部设置对应的螺纹，可形成螺接，增加两者之间的摩擦力和连接的稳定性；2)安装支座和缓冲调节部上间隔设置螺纹，当内螺纹和外螺纹未结合时，摩擦力小，缓冲块可在轴向较快自动调整高度，调整完毕后旋转，使内外螺纹结合增大摩擦力；3)缓冲块的安装高度根据需要填补的空腔位置进行调节，缓冲块安装完毕后出厂安装高度与缓冲部位和环境件之间的空腔高度保持一致，降低了供应商和主机厂的零件管理费用，提升了零件的通用性；4)对缓冲块安装到位与否有清晰的反馈，节省了确认安装到位的时间。

进一步地，所述安装支座由粗细不同的圆筒形的上部和下部一体组成，所述上部沿轴向设有多条本体加强筋，所述上部的一端延伸设有锥形的支座裙边；所述下部沿轴向设有卡接加强筋，所述卡接加强筋的一端设有卡接块，所述上部的外侧底端设有多个卡接支撑片，所述卡接支撑片与所述卡接块之间形成所述安装槽。安装支座采用双色注塑生产工艺，安装支座整体采用PP+GF材料，保证支座安装后具有足够的刚度和强度；本体加强筋增加了安装支座本体的强度；锥形的支座裙边与开启件的安装面接触，支座裙边采用EPDM材料，确保安装支座与开启件装配的紧密性，并具有防水、防尘的功能；卡接加强筋增加了安装支座卡接的稳定性和强度；卡接块卡在开启件安装孔的卡接背面，与挡销配合使用；卡接支撑片轴向对称设置在安装支座本体的外侧，且在同一平面上，均位于支座裙边下侧，可卡于开启件的正向安装面上，加强安装支座卡接的强度。

进一步地，所述安装支座的圆筒形上部内壁沿轴向设有多条支座防转筋，上部内壁的一端设有卡槽，所述安装支座的圆筒形下部内壁沿轴向对称设有1/4圈内螺纹。安装支座内侧的防转筋可增大其与缓冲调节部产生相对位移时的阻力，防止其转动或松动；卡槽可将缓冲调节部上的卡头卡入，对橡胶缓冲块安装到位有一定的反馈作用，且提升连接稳定效果；安装支座上1/4圈内螺纹与缓冲调节部1/4圈外螺纹相配合，螺纹错开时自动调节高度，结合时则连接稳定。

进一步地，所述缓冲调节部沿轴向由橡胶本体，防转部和螺杆连接部一体组成；所述橡胶本体上设有工具调整孔，所述防转部的一端延伸处设有缓冲阻尼裙边，所述缓冲阻尼裙边的下部对称设有卡头，所述防转部的外侧设有多个缓冲防转筋凹槽，所述螺杆连接部的外壁沿轴向对称设有1/4圈外螺纹。缓冲调节部采用双色注塑的生产工艺，包括螺杆部分、防转部分和橡胶本体部分，螺杆部分和防转部分采用PP+GF的材料先注塑成型，橡胶本体部分再通过二次注塑与螺杆部分和防转部分形成一体；当缓冲调节部与安装支座之间结合后，缓冲阻尼裙边可以增加两者之间的摩擦力，防止转动；安装支座上的支座防转筋可卡入缓冲防转筋凹槽内，给安装到位形成了反馈；与橡胶本体上的安装孔可与调整工具相配合使用做微调；卡头可卡入安装支座内的卡槽中，增强卡接稳定性。

一种基于上述可自动调节高度的缓冲块在汽车上的连接结构，包括开启件、车身固定件和缓冲块，所述缓冲块安装支座的安装槽卡入所述开启件，所述缓冲块的缓冲调节部的一端与所述车身固定件接触。开启件可以为汽车的车门或车盖，车身固定件可以为汽车侧围或汽车后围的一处钣金件，安装支座的安装槽卡入开启件与其连接，缓冲调节部有缓冲作用的一端与车身固定件接触。

进一步地，所述开启件上设有带挡销的安装孔，所述安装支座的一端穿过所述安装孔，所述安装孔与所述安装槽卡接安装。安装槽与安装孔卡接配合，使安装支座与开启件连接。

进一步地，所述车身固定件上设有卡扣安装孔，塑料卡扣卡入所述卡扣安装孔中固定。塑料卡扣采用双色注塑的生产工艺，由卡扣本体和卡扣裙边组成，卡扣本体采用PP+GF材料先注塑成型，卡扣裙边使用EPDM的材料二次注塑与卡扣本体形成一体；卡扣卡入车身固定件的卡扣安装孔之后固定；车身固定件为钣金件。

进一步地，所述安装孔设于安装面上，所述塑料卡扣的端部设有卡扣裙边，所述卡扣裙边与所述车身固定件的安装面贴紧。卡扣裙边可保护车身固定件，增大橡胶本体与车身固定件之间的受力面积，防止车身固定件的油漆面刮碰和变形。

进一步地，缓冲调节部的橡胶本体的端面与所述塑料卡扣支撑面接触。塑料卡扣与开启件之间有一定距离的空腔，当缓冲块的一端与开启件连接，另一端即橡胶本体的端面与塑料卡扣支撑面接触后，缓冲调节部和安装支座螺纹未结合，此时缓冲调节部可以根据空腔的高度自动调节高度，以调整成合适的缓冲块安装高度；之后缓冲调节部与安装支座螺纹结合并固定，安装完成后橡胶本体有一定的缓冲作用，减小车身件闭合时相互之间的碰撞力，防止损坏车身固定件。

进一步地，所述安装面布置成漏斗形。漏斗形的安装面进一步增大缓冲块的作用面积和车身固定件的防护面积，形成有力的加强结构。

附图说明

图1为本发明缓冲块总成剖面结构示意图。

图2为图1中缓冲块总成锁紧时的仰视结构示意图。

图3为图1中缓冲块总成错开时的仰视结构示意图。

图4为本发明缓冲块总成结构示意图。

图5为图4中安装支座的主视结构示意图。

图6为图4中安装支座的仰视结构示意图。

图7为图4中安装支座的俯视结构示意图。

图8为图4中缓冲调节部的主视结构示意图。

图9为图4中缓冲调节部的俯视结构示意图。

图10为本发明在汽车中的连接结构位置关系示意图。

图11为图10的开启件安装背面结构示意图。

图12为图10中车身固定件俯视结构示意图。

图13为图10中塑料卡扣主视结构示意图。

图14为常见可调高度缓冲块结构示意图。

图15为常见不可调高度缓冲块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明，便于更清楚地了解本发明，但本发明不局限于下述具体实施方式。

本发明中开启件1可为车门或车盖，车身固定件4可为汽车侧围的部分钣金件或汽车后围的部分钣金件。

如图1～图9所示，本发明一种可自动调节高度的缓冲块，缓冲块2由安装支座2.1和缓冲调节部2.2组成，安装支座2.1的内壁沿轴向间隔设置内螺纹2.1.1，缓冲调节部2.2的一端外侧沿轴向间隔设置外螺纹2.2.1，缓冲调节部2.2与安装支座2.1形成螺纹连接，缓冲调节部2.2与安装支座2.1螺纹错开可自动调整安装高度，缓冲调节部2.2的另一端设置橡胶本体2.2.2，安装支座2.1的外侧设有安装槽2.1.9；参照图2和图3，内螺纹2.1.1与外螺纹2.2.1均为间隔对称设置，设置面积为90度弧面，内螺纹2.1.1和外螺纹2.2.1均为对称的1/4圈布置形式；参照图4～图7，本发明的安装支座2.1为粗细不同的圆筒形的上部和下部一体组成，上部和下部在连接处的内部形成一卡接台，安装支座2.1采用双色注塑的生产工艺，安装支座2.1整体使用PP+GF材料，使安装支座2.1具有足够的刚度和强度；其上部沿轴向设有多条本体加强筋2.1.5，本体加强筋2.1.5成对对称设置，上部的一端延伸设有一圈锥形的支座裙边2.1.6，支座裙边2.1.6使用EPDM材料增强防水防尘性能，其下部沿轴向设有卡接加强筋2.1.2，卡接加强筋2.1.2的一端设有梯形的卡接块2.1.4，安装支座的内部卡接台上设有卡槽2.1.8，安装支座2.1的上部内壁沿轴向还设有4条互呈90度的支座防转筋2.1.7，此支座防转筋2.1.7是凸起的筋，安装支座2.1的上部底部靠近安装支座裙边2.1.6处还设有呈90度角布置的4个卡接支撑片2.1.3，卡接支撑片2.1.3与梯形的卡接块2.1.4之间形成安装槽2.1.9，安装支座2.1的圆筒形下部内壁沿轴向对称设有1/4圈内螺纹2.1.1；参照图1、图4、图8和图9，缓冲调节部2.2沿轴向由橡胶本体2.2.2，防转部2.2.7和螺杆连接部2.2.8一体组成；橡胶本体2.2.2上设有内六花工具调整孔2.2.3，防转部2.2.7与螺杆连接部2.2.8的粗细不同，分别与安装支座2.1的上部、下部的内壁尺寸相对应设置，防转部2.2.7的长度与安装支座2.1的上部的长度相当，螺杆连接部2.2.8的长度稍长于安装支座2.1的下部的长度，防转部2.2.7的一端延伸处设有缓冲阻尼裙边2.2.4，缓冲阻尼裙边2.2.4的下部对称设有卡头2.2.6，防转部2.2.7的外侧设有多个缓冲防转筋凹槽2.2.5，螺杆连接部2.2.8的外壁沿轴向对称设有1/4圈外螺纹2.2.1。

参照图5、图8和图10，可自动调节高度的缓冲块在汽车上的连接结构，包括开启件1、车身固定件4和缓冲块2，缓冲块2的安装支座2.1的安装槽2.1.9卡入开启件1，缓冲块2的缓冲调节部2.2的一端与车身固定件4接触。参照图5、图6、图10和图11，开启件1上设有带挡销1.2的安装孔1.1，安装孔1.1带有对称弧形边，安装支座2.1的一端穿过安装孔1.1，安装孔1.1与安装槽2.1.9卡接安装，安装支座2.1上的梯形的卡接块2.1.4卡在安装孔1.1的背面，卡接块2.1.4卡于挡销1.2中可限位，安装支座2.1上的卡接支撑片2.1.3可卡在安装孔1.1的正面，如此安装孔1.1卡入安装槽2.1.9中使安装支座2.1卡接牢固，支座裙边2.1.6贴于安装孔1.1的安装面，防尘防灰。参照图10、图12和图13，车身固定件4上设有卡扣安装孔4.1，塑料卡扣3卡入所述卡扣安装孔4.1中固定，安装孔4.1设于锥形的安装面4.2上，塑料卡扣3的端部设有卡扣裙边3.1，卡扣裙边3.1与车身固定件4的安装面4.2贴紧。参照图8、图10和图13，缓冲调节部2.2的橡胶本体2.2.2的端面与塑料卡扣3支撑面接触。

如图14所示，常见的可调节长度的缓冲块5为全螺纹结构，由带有缓冲头的螺杆5.2和带有卡接部的螺套5.1组成，其在安装时只能随着螺纹的旋转调整高度，费时费力，如图15所示的固定高度的缓冲块6为安装高度不可调的，安装时，卡接在安装孔中，高度不变，不能随着空腔的高度调整自身高度。

本发明中各部件具体的连接接触方式为，缓冲块2插入开启件1上的安装孔1.1，缓冲块2的支座裙边2.1.6与开启件1的安装面接触，同时卡接支撑片2.1.3页与开启件1的安装面接触，卡接块2.1.4穿过安装孔1.1与开启件1的卡接面接触，并卡接于挡销1.2中则安装到位；缓冲调节部2.2与安装支座2.1之间螺接，或仅套接螺纹错开，缓冲调节部2.2的缓冲阻尼裙边2.2.4与安装支座2.1的内部卡接台接触，其周边与安装支座2.1的上部内壁形成摩擦力较大的部位，卡头2.2.6可卡入安装支座2内卡槽2.1.8中，当卡头2.2.6卡入卡槽2.1.8中则是缓冲块2最短的位置，不可再向下压缩；缓冲块2的缓冲调节部2.2的橡胶本体2.2.2上的支撑面与塑料卡扣3的支撑面接触；塑料卡扣3通过卡扣安装孔4.1安装在车身固定件4上，卡扣裙边3.1与车身固定件4的安装面4.2接触。

本发明安装时的调整方法为：将开启件1开启到最大角度，缓冲块2插入开启件1上的安装孔1.1且安装孔1.1卡入安装槽2..1.9后，将安装支座2.1顺时针旋转90度，安装支座2.1的卡接块2.1.4与开启件1的挡销1.2接触，安装支座2.1无法继续旋转时则表明安装支座2.1在开启件1上安装到位；缓冲调节部2.2插入安装支座2.1中，如图3所示两者螺纹不结合且错开，螺纹面与各自的光壁接触，此时，缓冲块2的安装高度保持供应商零件出厂时的自由高度，将缓冲调节部2.2的橡胶本体2.2.2的支撑面与安装在车身固定件4上的塑料卡扣3的支撑面接触；关闭开启件1，保证开启件1即将关闭时为匀速状态，缓冲块2根据开启件1与塑料卡扣3的支撑面之间的实际空腔高度进行自动调整，即缓冲调节部2.2与安装支座2.1在缓冲块2的轴向相对移动，此时相对移动时两者的摩擦力较小，自动调节容易；当缓冲块2的安装高度与实际空腔高度保持一致时，再次打开开启件1到最大位置，由于缓冲调节部2.2的缓冲阻尼裙边2.2.4与安装支座2.1的上部内壁之间有较大的摩擦力，其高度在随着开启件移动时不会改变，此时顺时针方向将橡胶缓冲块2.1转动90°，如图2所示安装支座2.1内螺纹2.1.1与缓冲调节部2.2的外螺纹2.2.1结合，此时两者之间连接稳定，同时安装支座2.1上的支座防转筋2.1.7扣于缓冲调节部2.2上的缓冲防转筋凹槽2.2.5中，缓冲块2的安装高度调节完成，缓冲块2的实际高度比之前安装支座2.1和橡胶缓冲块2.2螺纹未结合时高出1/4螺距，该1/4螺距为缓冲块2在开启件1关闭时正常压缩值范围内。若缓冲块调整完安装高度后卡头2.2.6卡入卡槽2.1.8中，此时缓冲块2的安装高度最小，不可继续向下压缩。

本说明书中未详细说明的内容为本领域普通技术人员公知的现有技术。

以上所述的具体实施方式仅仅是示意性的，本发明中所用到的技术术语的限定性修饰词仅为方便本发明的描述，本领域的普通技术人员在本发明可自动调节高度的缓冲块及其在汽车上的连接结构的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可衍生出很多形式，这些均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可自动调节高度的缓冲块，其特征在于：所述缓冲块(2)由安装支座(2.1)和缓冲调节部(2.2)组成，所述安装支座(2.1)的内壁沿轴向间隔设置内螺纹(2.1.1)，所述缓冲调节部(2.2)的一端外侧沿轴向间隔设置外螺纹(2.2.1)，所述缓冲调节部(2.2)的另一端设置橡胶本体(2.2.2)，所述安装支座(2.1)的外侧设有安装槽(2.1.9)，所述缓冲调节部(2.2)与所述安装支座(2.1)形成螺纹连接，所述缓冲调节部(2.2)与所述安装支座(2.1)螺纹错开可自动调整安装高度。

2.根据权利要求1所述的可自动调节高度的缓冲块，其特征在于：所述安装支座(2.1)由粗细不同的圆筒形的上部和下部一体组成，所述上部沿轴向设有多条本体加强筋(2.1.5)，所述上部的一端延伸设有锥形的支座裙边(2.1.6)；所述下部沿轴向设有卡接加强筋(2.1.2)，所述卡接加强筋(2.1.2)的一端设有卡接块(2.1.4)，所述上部的外侧底端设有多个卡接支撑片(2.1.3)，所述卡接支撑片(2.1.3)与所述卡接块(2.1.4)之间形成所述安装槽(2.1.9)。

3.根据权利要求1或2所述的可自动调节高度的缓冲块，其特征在于：所述安装支座(2.1)的圆筒形上部内壁沿轴向设有多条支座防转筋(2.1.7)，上部内壁的一端设有卡槽(2.1.8)，所述安装支座(2.1)的圆筒形下部内壁沿轴向对称设有1/4圈内螺纹(2.1.1)。

4.根据权利要求1所述的可自动调节高度的缓冲块，其特征在于：所述缓冲调节部(2.2)沿轴向由橡胶本体(2.2.2)，防转部(2.2.7)和螺杆连接部(2.2.8)一体组成；所述橡胶本体(2.2.2)上设有工具调整孔(2.2.3)，所述防转部(2.2.7)的一端延伸处设有缓冲阻尼裙边(2.2.4)，所述缓冲阻尼裙边(2.2.4)的下部对称设有卡头(2.2.6)，所述防转部(2.2.7)的外侧设有多个缓冲防转筋凹槽(2.2.5)，所述螺杆连接部(2.2.8)的外壁沿轴向对称设有1/4圈外螺纹(2.2.1)。

5.根据权利要求1所述的可自动调节高度的缓冲块在汽车上的连接结构，包括开启件(1)、车身固定件(4)和缓冲块(2)，其特征在于：所述缓冲块(2)的安装支座(2.1)的安装槽(2.1.9)卡入所述开启件(1)，所述缓冲块(2)的缓冲调节部(2.2)的一端与所述车身固定件(4)接触。

6.根据权利要求5所述的可自动调节高度的缓冲块在汽车上的连接结构，其特征在于：所述开启件(1)上设有带挡销(1.2)的安装孔(1.1)，所述安装支座(2.1)的一端穿过所述安装孔(1.1)，所述安装孔(1.1)与所述安装槽(2.1.9)卡接安装。

7.根据权利要求5所述的可自动调节高度的缓冲块在汽车上的连接结构，其特征在于：所述车身固定件(4)上设有卡扣安装孔(4.1)，塑料卡扣(3)卡入所述卡扣安装孔(4.1)中固定。

8.根据权利要求7所述的可自动调节高度的缓冲块在汽车上的连接结构，其特征在于：所述安装孔(4.1)设于安装面(4.2)上，所述塑料卡扣(3)的端部设有卡扣裙边(3.1)，所述卡扣裙边(3.1)与所述车身固定件(4)的安装面(4.2)贴紧。

9.根据权利要求8所述的可自动调节高度的缓冲块在汽车上的连接结构，其特征在于：缓冲调节部(2.2)的橡胶本体(2.2.2)的端面与所述塑料卡扣(3)支撑面接触。

10.根据权利要求8所述的可自动调节高度的缓冲块在汽车上的连接结构，其特征在于：所述安装面(4.2)布置成漏斗形。