CN106499275A - 一种汽车滑移门限位块总成及其装配方法 - Google Patents

一种汽车滑移门限位块总成及其装配方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种汽车滑移门限位块总成，其包括限位块凸块和限位块凹块，限位块凸块用于紧固于汽车的滑移门，限位块凹块可预紧于车身B柱且能在滑移门的关闭力下受限位块凸块挤压而滑动，并在滑移门关闭后与限位块凸块适配卡合并最终打紧固定于车身B柱。本发明还提供一种汽车滑移门限位块总成的装配方法，其包括如下步骤：将限位块凸块紧固于汽车的滑移门；将限位块凹块预紧于车身B柱；关闭滑移门，使限位块凹块受限位块凸块的挤压滑动而与限位块凸块适配卡合；将限位块凹块紧固于车身B柱。综上所述，通过本发明的汽车滑移门限位块总成，可实现限位块凹块和限位块凸块的适配卡合,且限位块凹块和限位块凸块具有缓冲功能，不影响滑移门的定位。

Description

一种汽车滑移门限位块总成及其装配方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，且特别涉及一种汽车滑移门限位块总成及其装配方法。
背景技术
滑移门属于汽车车门类型的一种，它主要通过滑轮与滑轨的配合实现定位功能，但是滑移门与车身长度方向的定位需要限位块提供沿车身长度方向的压紧力，同时在汽车运行过程中，限位块在车身宽度方向有防止滑移门抖动及发生异响的作用。而滑移门限位块的装配工艺对限位块的功能实现具有较大影响，目前装配限位块的工艺存在两方面要求，一方面，限位块需定位适配滑移门与车身的相对位置；一方面，要保证定位状态和打紧状态一致，否则凹块和凸块发生干涉，影响滑移门的定位效果。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种限位块凹块和限位块凸块可适配卡合的汽车滑移门限位块总成及其装配方法。
为达上述优点，本发明提供一种汽车滑移门限位块总成，其包括限位块凸块和限位块凹块，限位块凸块用于通过一次性打紧的方式紧固于汽车的滑移门，限位块凹块可预紧于车身B柱且能在滑移门的关闭力下受限位块凸块挤压而滑动，并在滑移门关闭后与限位块凸块适配卡合并最终打紧固定于车身B柱。
进一步地，限位块凸块包括第一定位部、凸设于第一定位部上的第一凸台和凸设于第一凸台上的凸起部，限位块凹块包括第二定位部、凸设于第二定位部上的第二凸台和凹设于第二凸台上的凹陷部，第一定位部用于和滑移门固定，第二定位部用于和车身B柱固定，凸起部可卡合于凹陷部内。
进一步地，限位块凸块上设有第一安装孔和第二安装孔，限位块凸块通过插入于第一安装孔和第二安装孔的紧固件而紧固于滑移门，第一安装孔和第二安装孔在滑移门的滑动方向的尺寸等于紧固件在滑移门的滑动方向的尺寸。
进一步地，第一安装孔为圆孔，第二安装孔为长圆孔，且第二安装孔的长轴方向通过第一安装孔的孔心。
进一步地，限位块凹块上设有第三安装孔和第四安装孔，限位块凹块通过插入于第三安装孔和第四安装孔的紧固件而预紧于车身B柱，第三安装孔和第四安装孔在滑移门的滑动方向的尺寸大于紧固件在滑移门的滑动方向的尺寸。
进一步地，第三安装孔为方孔，第四安装孔为长圆孔，第四安装孔的短轴方向通过第三安装孔的孔心。
进一步地，限位块凹块的预紧力使限位块凹块在滑移门的关闭过程中能够被限位块凸块所推动，且使限位块凹块在打紧固定时在车身B柱上不发生偏移。
进一步地，本发明提供一种汽车滑移门限位块总成的装配方法，其包括如下步骤：将限位块凸块紧固于汽车的滑移门；将限位块凹块预紧于车身B柱；关闭滑移门，使限位块凹块受限位块凸块的挤压滑动而与限位块凸块适配卡合；将限位块凹块紧固于车身B柱。
进一步地，将限位块凹块预紧于车身B柱的预紧力矩为2-4N·M。
进一步地，将限位块凹块紧固于车身B柱的紧固力矩为8N·M。
进一步地，限位块凹块的预紧力使限位块凹块在滑移门的关闭过程中能够被限位块凸块所推动。
进一步地，限位块凹块上设有第三安装孔和第四安装孔，限位块凹块通过插入于第三安装孔和第四安装孔的紧固件而预紧于车身B柱，第三安装孔和第四安装孔在滑移门的滑动方向的尺寸大于紧固件在滑移门的滑动方向的尺寸，关闭滑移门时，紧固件相对于第三安装孔和第四安装孔沿滑移门的滑动方向作相对滑动。
综上所述，通过本发明的汽车滑移门限位块总成，可实现限位块凹块和限位块凸块的适配卡合,且限位块凹块和限位块凸块具有缓冲功能，不影响滑移门的定位。此外，2-4N·M的预紧力矩能保证在正常的滑移门关闭力的作用下，限位块凹块移动到正确的关闭位置并与限位块凸块完成适配卡合，而8N·M的紧固力矩也能保证限位块凹块在紧固时不会发生偏移。
附图说明
图1为本发明的一实施例的限位块凸块安装于滑移门之前的结构示意图。
图2为本发明的一实施例的限位块凹块安装于车身B柱之前的结构示意图。
图3为本发明的一实施例的限位块凹块卡合于限位块凸块之前的结构示意图。
图4为本发明的一实施例的限位块凹块卡合于限位块凸块之后的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
如图1-2所示，本发明的汽车滑移门限位块总成包括限位块凸块1和限位块凹块2。限位块凸块1用于通过一次性打紧的方式紧固于汽车滑移门3，限位块凹块2可预紧于车身B柱4且能在滑移门3的关闭力下受限位块凸块1挤压而滑动，并在滑移门3关闭后与限位块凸块1适配卡合并最终打紧固定于车身B柱4。
在本实施例中，限位块凸块1包括第一定位部11、凸起部12和第一凸台13。第一凸台13凸设于第一定位部11，凸起部12凸设于第一凸台13。限位块凸块1的两个相对端设有第一安装孔14和第二安装孔15，限位块凸块1通过插入于第一安装孔14和第二安装孔15的紧固件5而紧固于滑移门3，第一安装孔14和第二安装孔15在滑移门3的滑动方向的尺寸等于紧固件5在滑移门3的滑动方向的尺寸。在本实施例中，第一安装孔14为Φ6mm的圆孔，第二安装孔15为6mm*9mm的长圆孔，且第二安装孔15的长长轴方向通过第一安装孔14的孔心。在本实施例中，紧固件5是螺栓。
限位块凹块2包括第二定位部21、凹陷部22和第二凸台23。第二凸台23凸设于第二定位部21，凹陷部22凹设于第二凸台23。限位块凹块2的两个相对端设有第三安装孔24和第四安装孔25，限位块凹块2通过插入于第三安装孔24和第四安装孔25的紧固件5而预紧于车身B柱4，第三安装孔24和第四安装孔25在滑移门3的滑动方向的尺寸大于紧固件5在滑移门3的滑动方向的尺寸。在本实施例中，第三安装孔24为9.3mm*11mm的方孔，第四安装孔25为6.3mm*11mm的长圆孔，第四安装孔25的短轴方向通过第三安装孔24的孔心。在本实施例中，紧固件5是螺栓。凸起部12可卡合于凹陷部22，从而使限位块凸块1卡合于限位块凹块2。凸起部12和凹陷部22在其前端分别形成有抵顶面，滑移门3关闭过程中，凸起部12的顶推面挤压凹陷部22的顶推面，使限位块按块2沿滑移门3的滑动方向向前运动。此外，第一定位部11和第二定位部21为方板。
限位块凹块2的预紧力使限位块凹块2在滑移门3的关闭过程中能够被限位块凸块1所推动，且使限位块凹块2在打紧固定时在车身B柱4上不发生偏移。
另外，本发明还提供一种本实施例的汽车滑移门限位块总成的装配方法，其包括如下步骤：
首先，如图1所示，通过将紧固件5插入于第一安装孔14和第二安装孔15而将限位块凸块1紧固于滑移门3。
接着，如图2所示，将紧固件5插入于第三安装孔24和第四安装孔25并以2-4N·M的预紧力矩将紧固件5预紧于车身B柱4，该预紧力矩可以使限位块凹块2在滑移门3的关闭过程中能够被限位块凸块1所推动。
然后，如图3所示，关闭滑移门3，使限位块凹块2受限位块凸块1的挤压滑动，相应地，紧固件5相对于第三安装孔24和第四安装孔25沿滑移门3的滑动方向作相对滑动，并且限位块凹块2与限位块凸块1适配卡合；
最后，如图4所示，以8N·M的紧固力矩将紧固件5紧固于车身B柱4。
综上所述，通过本发明的汽车滑移门限位块总成，可实现限位块凹块和限位块凸块的适配卡合，且限位块凹块和限位块凸块具有缓冲功能，不影响滑移门的定位。此外，2-4N·M的预紧力矩能保证在正常的滑移门关闭力的作用下，限位块凹块移动到正确的关闭位置并与限位块凸块完成适配卡合，而8N·M的紧固力矩也能保证限位块凹块在紧固时不会发生偏移。
以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (12)

1.一种汽车滑移门限位块总成，其特征在于，其包括限位块凸块(1)和限位块凹块(2)，所述限位块凸块(1)用于通过一次性打紧的方式紧固于汽车的滑移门(3)，所述限位块凹块(2)可预紧于车身B柱(4)且能在所述滑移门(3)的关闭力下受所述限位块凸块(1)挤压而滑动，并在所述滑移门(3)关闭后与所述限位块凸块(1)适配卡合并最终打紧固定于所述车身B柱(4)。
2.如权利要求1所述的汽车滑移门限位块总成，其特征在于，所述限位块凸块(1)包括第一定位部(11)、凸设于所述第一定位部(11)上的第一凸台(13)和凸设于所述第一凸台(13)上的凸起部(12)，所述限位块凹块(2)包括第二定位部(21)、凸设于所述第二定位部(21)上的第二凸台(23)和凹设于所述第二凸台(23)上的凹陷部(22)，所述第一定位部(11)用于和所述滑移门(3)固定，所述第二定位部(21)用于和所述车身B柱(4)固定，所述凸起部(12)可卡合于所述凹陷部(22)内。
3.如权利要求1所述的汽车滑移门限位块总成，其特征在于，所述限位块凸块(1)上设有第一安装孔(14)和第二安装孔(15)，所述限位块凸块(1)通过插入于所述第一安装孔(14)和所述第二安装孔(15)的紧固件(5)而紧固于所述滑移门(3)，所述第一安装孔(14)和所述第二安装孔(15)在所述滑移门(3)的滑动方向的尺寸等于所述紧固件(5)在所述滑移门(3)的滑动方向的尺寸。
4.如权利要求3所述的汽车滑移门限位块总成，其特征在于，所述第一安装孔(14)为圆孔，所述第二安装孔(15)为长圆孔，且所述第二安装孔(15)的长轴方向通过所述第一安装孔(14)的孔心。
5.如权利要求1所述的汽车滑移门限位块总成，其特征在于，所述限位块凹块(2)上设有第三安装孔(24)和第四安装孔(25)，所述限位块凹块(2)通过插入于所述第三安装孔(24)和所述第四安装孔(25)的紧固件(5)而预紧于所述车身B柱(4)，所述第三安装孔(24)和所述第四安装孔(25)在所述滑移门(3)的滑动方向的尺寸大于所述紧固件(5)在所述滑移门(3)的滑动方向的尺寸。
6.如权利要求5所述的汽车滑移门限位块总成，其特征在于，所述第三安装孔(24)为方孔，所述第四安装孔(25)为长圆孔，所述第四安装孔(25)的短轴方向通过所述第三安装孔(24)的孔心。
7.如权利要求1所述的汽车滑移门限位块总成，其特征在于，所述限位块凹块(2)的预紧力使所述限位块凹块(2)在所述滑移门(3)的关闭过程中能够被所述限位块凸块(1)所推动，且使所述限位块凹块(2)在打紧固定时在所述车身B柱(4)上不发生偏移。
8.一种汽车滑移门限位块总成的装配方法，其特征在于，该汽车滑移门限位块总成为权利要求1所述的限位块总成，该装配方法包括如下步骤：
将限位块凸块(1)紧固于汽车的滑移门(3)；
将限位块凹块(2)预紧于车身B柱(4)；
关闭所述滑移门(3)，使所述限位块凹块(2)受所述限位块凸块(1)的挤压滑动而与所述限位块凸块(1)适配卡合；
将限位块凹块(2)紧固于所述车身B柱(4)。
9.如权利要求8所述的汽车滑移门限位块总成的装配方法，其特征在于，将所述限位块凹块(2)预紧于所述车身B柱(4)的预紧力矩为2-4N·M。
10.如权利要求8所述的汽车滑移门限位块总成的装配方法，其特征在于，将所述限位块凹块(2)紧固于所述车身B柱(4)的紧固力矩为8N·M。
11.如权利要求8所述的汽车滑移门限位块总成的装配方法，其特征在于，所述限位块凹块(2)的预紧力使所述限位块凹块(2)在所述滑移门(3)的关闭过程中能够被所述限位块凸块(1)所推动。
12.如权利要求8所述的汽车滑移门限位块总成的装配方法，其特征在于，所述限位块凹块(2)上设有第三安装孔(24)和第四安装孔(25)，所述限位块凹块(2)通过插入于所述第三安装孔(24)和所述第四安装孔(25)的紧固件(5)而预紧于所述车身B柱(4)，所述第三安装孔(24)和所述第四安装孔(25)在所述滑移门(3)的滑动方向的尺寸大于所述紧固件(5)在所述滑移门(3)的滑动方向的尺寸，关闭所述滑移门(3)时，所述紧固件(5)相对于所述第三安装孔(24)和所述第四安装孔(25)沿所述滑移门(3)的滑动方向作相对滑动。
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