CN218085898U - 飞轮安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请提出一种飞轮安装结构，包括：端盖，包括第一主体部以及与所述第一主体部相连的安装筒；飞轮，安装于所述安装筒的外壁；限制件，与所述安装筒的外壁螺纹连接，所述飞轮限制于所述第一主体部与所述限制件之间。本申请采用新的飞轮安装方式，通过设置与安装筒的外壁螺纹连接的限制件，使限制件能够相对稳固地安装于安装筒上，飞轮位于第一主体部与限制件之间，受限制件的限制，飞轮就不至于背离甚至脱离端盖。

Description

飞轮安装结构

技术领域

本申请涉及飞轮安装的技术领域，尤其涉及一种飞轮安装结构。

背景技术

常规的两轮电动车的轮毂电机的端盖上设有飞轮，而为了限制端盖上的飞轮背离端盖运动，通常采用安装卡钳的方式，将飞轮限制在端盖与卡钳之间，这种方式需要用到卡簧钳工具，将卡簧钳插到卡簧的两个孔中，将卡簧撑开，再将卡簧安装到端盖的安装筒上面，以对飞轮进行限制，这种安装方式在操作上存在不便。

为此，提供一种新的飞轮安装结构，以限制飞轮背离端盖。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新的飞轮安装结构，以避免飞轮松动。

根据本实用新型的实施方案，提供第一个方案为：一种飞轮安装结构，包括：

端盖，包括第一主体部以及与所述第一主体部相连的安装筒；

飞轮，安装于所述安装筒的外壁；

限制件，与所述安装筒的外壁螺纹连接，所述飞轮限制于所述第一主体部与所述限制件之间。

优选地，所述飞轮设有：

安装槽，位于所述飞轮背离所述第一主体部的一端；

所述限制件包括：

第二主体部，设于所述飞轮背离所述第一主体部的一侧，所述第二主体部与所述安装筒螺纹连接；

限位块，设于所述第二主体部面向所述第一主体部的一面，并卡接于所述安装槽内。

优选地，所述第二主体部贴合于所述飞轮背离所述第一主体部的一面。

优选地，所述第二主体部正视所述第一主体部的方向为第一方向，所述安装槽沿第一方向凹陷形成，所述限位块沿第一方向插入所述安装槽。

优选地，多个所述安装槽沿所述飞轮的圆周方向排布，所述限位块的数量为至少两个。

优选地，所述飞轮包括：

第三主体部，与所述安装筒的外壁螺纹连接；

齿轮部，位于所述第三主体部与所述第二主体部之间，所述安装槽开设于所述齿轮部。

优选地，所述端盖还包括：

凸台，设于所述第一主体部面向所述飞轮的一端，且所述凸台与所述安装筒的外壁相连，所述第三主体部与所述凸台间隔设置。

优选地，所述限位块的数量为两个，两个所述限位块在所述第二主体部上对称设置。

优选地，所述限位块的宽度小于所述第二主体部的宽度，所述限位块设置于所述第二主体部的外圈。

优选地，所述限位块的宽度等于所述第二主体部的宽度。

本实用新型具有如下有益效果：

通过设置与安装筒的外壁螺纹连接的限制件，使限制件能够相对稳固地安装于安装筒上，而飞轮位于第一主体部与限制件之间，受限制件的限制，飞轮就不至于背离甚至脱离端盖。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述的飞轮安装结构的剖面示意图；

图2为本实用新型一实施例所述的沿第一方向观察飞轮的示意图；

图3为本实用新型一实施例所述的飞轮的剖面结构示意图；

图4为本实用新型一实施例所述的沿第一方向观察限制件的示意图。

附图标记：1、端盖；11、第一主体部；12、安装筒；13、凸台；2、飞轮；21、安装槽；22、第三主体部；23、齿轮部；3、限制件；31、第二主体部；32、限位块；F1、第一方向；

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者间接设置在另一个部件上；当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或间接连接至另一个部件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”

、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容的能涵盖的范围内。

请参考图1～图4，本实用新型一实施例提供了一种飞轮安装结构，包括端盖1、飞轮2以及限制件3。其中，端盖1包括第一主体部11以及与第一主体部11相连的安装筒12，安装筒12的内侧可通过电机的主轴，飞轮2安装于安装筒12的外壁，限制件3与安装筒12的外壁螺纹连接，使限制件3能够相对稳固地安装于安装筒12，飞轮2位于第一主体部11与限制件3之间，受限制件3的限制，飞轮2就不会背离端盖1甚至脱离端盖1，也就能够稳固地安装在端盖1上。

在一个实施例中，为便于飞轮2的安装，飞轮2设有安装槽21，限制件3包括卡接于安装槽21的限位块32。具体的，安装槽21位于飞轮2背离第一主体部11的一端，限制件3包括第二主体部31和限位块32，其中，第二主体部31设于飞轮2背离第一主体部11的一侧，第二主体部31与安装筒12螺纹连接，限位块32设于第二主体部31面向第一主体部11的一面，并卡接于安装槽21内。

在本实施例中，可以先将限制件3的限位块32卡接到安装槽21内，然后将连接在一起的飞轮2和限制件3套到安装筒12上，再对限制件3进行旋转，就能将飞轮2安装并限制在安装筒12上。

在一个具体实施例中，飞轮2包括第三主体部22以及齿轮部23。其中，第三主体部22与安装筒12的外壁螺纹连接，齿轮部23位于第三主体部22与第二主体部31之间，安装槽21开设于齿轮部23，并位于齿轮部23的内圈。

在本实施例中，可以先将限制件3的限位块32卡接到安装槽21内，然后将连接在一起的飞轮2和限制件3套到安装筒12上，再对限制件3进行旋转，此时第二主体部31和第三主体部22一同跟随安装筒12上的螺纹进行运动，直至飞轮2和限制件3装配到位，可以方便地将飞轮2安装并限制在安装筒12上。

在一个实施例中，飞轮2和限制件3装配较为紧密，第二主体部31贴合于飞轮2背离第一主体部11的一面。

在一个具体的实施例中，参见图1，第二主体部31正视第一主体部11的方向为第一方向F1，安装槽21沿第一方向F1凹陷形成，限位块32沿第一方向F1插入安装槽21。

在一个实施例中，多个安装槽21沿飞轮2的圆周方向排布，限位块32的数量可以是两个，三个或是更多。

在更为具体的一个实施例中，参见图4，限位块32的数量为两个，两个限位块32在第二主体部31上对称设置，这样设置能够以最少的限位块32数量达到基本的装配效果，而减少制造限制件3所需的工序。

在一个具体的实施例中，端盖1还包括凸台13。其中，凸台13设于第一主体部11面向飞轮2的一端，且凸台13与安装筒12的外壁相连，第三主体部22与凸台13间隔设置。

在一个实施例中，参见图1和图4，限位块32的宽度小于第二主体部31的宽度(第二主体部31外圈到内圈的宽度)，此时，限位块32设置于第二主体部31的外圈，限位块32位于安装槽21靠近飞轮2外圈的位置，这样的设置能够减少限位块32的用料，从而减少制造成本。

在一个实施例中，限位块32的宽度等于第二主体部31的宽度(第二主体部31外圈到内圈的宽度)，此时，限位块32完全填充安装槽21，以使限制件3和飞轮2间装配更稳固。

借此，通过设置与安装筒12的外壁螺纹连接的限制件3，使限制件3能够相对稳固地安装于安装筒12上，飞轮2位于第一主体部11与限制件3之间，受限制件3的限制，飞轮2就不至于背离甚至脱离端盖1。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种飞轮安装结构，其特征在于，包括：

端盖，包括第一主体部以及与所述第一主体部相连的安装筒；

飞轮，安装于所述安装筒的外壁；

限制件，与所述安装筒的外壁螺纹连接，所述飞轮限制于所述第一主体部与所述限制件之间。

2.根据权利要求1所述的飞轮安装结构，其特征在于，所述飞轮设有：

安装槽，位于所述飞轮背离所述第一主体部的一端；

所述限制件包括：

第二主体部，设于所述飞轮背离所述第一主体部的一侧，所述第二主体部与所述安装筒螺纹连接；

限位块，设于所述第二主体部面向所述第一主体部的一面，并卡接于所述安装槽内。

3.根据权利要求2所述的飞轮安装结构，其特征在于，所述第二主体部贴合于所述飞轮背离所述第一主体部的一面。

4.根据权利要求2所述的飞轮安装结构，其特征在于，所述第二主体部正视所述第一主体部的方向为第一方向，所述安装槽沿第一方向凹陷形成，所述限位块沿第一方向插入所述安装槽。

5.根据权利要求2所述的飞轮安装结构，其特征在于，多个所述安装槽沿所述飞轮的圆周方向排布，所述限位块的数量为至少两个。

6.根据权利要求2所述的飞轮安装结构，其特征在于，所述飞轮包括：

第三主体部，与所述安装筒的外壁螺纹连接；

齿轮部，位于所述第三主体部与所述第二主体部之间，所述安装槽开设于所述齿轮部。

7.根据权利要求6所述的飞轮安装结构，其特征在于，所述端盖还包括：

凸台，设于所述第一主体部面向所述飞轮的一端，且所述凸台与所述安装筒的外壁相连，所述第三主体部与所述凸台间隔设置。

8.根据权利要求2所述的飞轮安装结构，其特征在于，所述限位块的数量为两个，两个所述限位块在所述第二主体部上对称设置。

9.根据权利要求2所述的飞轮安装结构，其特征在于，所述限位块的宽度小于所述第二主体部的宽度，所述限位块设置于所述第二主体部的外圈。

10.根据权利要求2所述的飞轮安装结构，其特征在于，所述限位块的宽度等于所述第二主体部的宽度。

Images