CN115285032A - 一种b柱卡接条的上接角 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种B柱卡接条的上接角，包括接角本体，所述接角本体上具有用于安装密封条的第一安装部，所述接角本体上具有与所述第一安装部相背布置的第二安装部，所述第二安装部上设有限位口，所述限位口用于与B柱外饰板限位配合，以使B柱外饰板通过所述限位口卡接于所述第二安装部上或与所述第二安装部解除配合。本发明解决了B柱外饰板在伸出后易发生松动的技术问题。

Description

一种B柱卡接条的上接角

技术领域

本发明涉及无框车门技术领域，尤其涉及一种B柱卡接条的上接角。

背景技术

上接角处设有沿水平方向和竖向方向布置的密封条，用于固定、增加整车气密性，以提高NVH性能和水管理要求。公告号为CN215321951U的一种玻璃导槽接角结构及车门，其通过在接角本体上设置限位结构，从而有效地将接角本体固定于窗框导轨中。公告号为CN105437938A的一种车窗用欧系导槽密封条的无缝接角结构，其中的顶密封条的植绒唇边和垂直密封条的植绒唇边之间形成无缝对接，提高车窗用欧系导槽密封条的整体外观及密封性能，增强对车窗钣金唇边的包覆力，消除车窗玻璃升降过程中产生的异响问题，提升车辆的整体密封性能。上述两篇专利文献利用独特的结构以提高整车的密封性能；但是，其都存在以下问题：B柱外饰板能够随玻璃窗升降，当B柱外饰板完全伸出时由于其端部为悬空状态，在车辆行驶时易发生松动、晃动，从而易产生异响。

公告号为CN213676575U的一种汽车门框密封条接角固定组件，其利用设于固定板上的挂钩来避免组件与密封条封装后脱离的问题；另一篇公告号为CN209600240U的一种汽车车门玻璃呢槽结构的中国实用新型专利文献，其将呢槽接角上部的挂钩沿C柱窗框方向延伸至呢槽接角的下部形成挂钩延伸部，且挂钩延伸部与C柱窗框外饰边卡槽卡接，并使得呢槽接角的外侧面与外装饰部的内侧面紧贴，能够保证在完成装配后或经历玻璃升降耐久后，呢槽接角与三角装饰件和C柱窗框贴合，保证呢槽接角不会因装配公差或玻璃升降而发生位置窜动。上述两篇专利文献均采用挂钩卡接于相应的配件上，以起到固定配件的作用；因此，当B柱外饰板的端部处于悬空状态时，是否能够利用近似挂钩的配件以将B柱外饰板固定在某一固定件上成为亟需解决的问题。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种B柱卡接条的上接角，其解决了现有技术中存在的B柱外饰板在伸出后易发生松动的技术问题。

根据本发明的实施例，一种B柱卡接条的上接角，包括接角本体，所述接角本体上具有用于安装密封条的第一安装部，所述接角本体上具有与所述第一安装部相背布置的第二安装部，所述第二安装部上设有限位口，所述限位口用于与B柱外饰板限位配合，以使B柱外饰板通过所述限位口卡接于所述第二安装部上或与所述第二安装部解除配合。

优选地，所述限位口呈纵向延伸的条状。

优选地，所述第二安装部上设有一体的第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部分别沿X轴、Z轴方向延伸，其间限定出所述限位口。

优选地，所述第二限位部的一端与所述第一限位部齐平，其另一端向车内延伸。

优选地，所述第一限位部朝向所述限位口的一侧设有沿其长度方向布置的第一让位口。

优选地，所述第二限位部朝向所述限位口的一侧设有沿其长度方向布置的第二让位口。

优选地，所述第一让位口和所述第二让位口相连通。

优选地，所述第一限位部的长度小于所述第二限位部的长度。

优选地，所述第一限位部远离所述第二限位部的一端设有一体的固定部，所述固定部固设于所述第二安装部上，并向所述第一安装部方向延伸。

优选地，所述第二限位部远离所述第一限位部的一端设有圆弧形的过渡部。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：当B柱外饰板完全伸出时，其上端能够通过限位口抵接在接角本体的第二安装部上，由于接角本体固定于车体上，因此当B柱外饰板伸入限位口内时，能够使限位口与其限位配合，从而起到支撑、固定B柱外饰板的作用，防止因其端部处于悬空状态而导致B柱外饰板易松动的情况；当B柱外饰板降下后，能够与限位口解除配合，限位口位于车体内，不仅能够便于与B柱外饰板限位配合，而且不会妨碍整车气密性，操作方便、结构简单。

附图说明

图1为本发明一实施例中的B柱卡接条的上接角的结构示意图；

图2为本发明一实施例中位于车内中的B柱卡接条的上接角的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本发明一实施例中B柱外饰板卡设于限位口内时的结构示意图。

图中：

1、接角本体；100、限位口；101、第一限位部；102、第二限位部；2、B柱外饰板；3、第一让位口；4、第二让位口；5、固定部；6、过渡部。

具体实施方式

需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合附图1-4，对本发明做进一步说明。

一种B柱卡接条的上接角，包括接角本体1，所述接角本体1上具有用于安装密封条的第一安装部，所述接角本体1上具有与所述第一安装部相背布置的第二安装部，所述第二安装部上设有限位口100，所述限位口100用于与B柱外饰板2限位配合，以使B柱外饰板2通过所述限位口100卡接于所述第二安装部上或与所述第二安装部解除配合。

本实施例中，如图1所示，本实施例以三角形结构的接角本体1为例，在其他实施例中接角本体1可以为圆弧结构，接角本体1上具有用于安装密封条的第一安装部(即：车窗框处设有用于容纳玻璃的水平导槽和竖直导槽，水平导槽和竖直导槽相连通并分别设有用于补偿玻璃与各导槽之间间隙的密封条，各密封条的端部位于车窗框的拐角处，并容置于接角本体1的第一安装部上，以连接水平、竖直布置的密封条的端部)，以上可参考相关专利文献：CN215321951U一种玻璃导槽接角结构及车门、CN113844245A一种无框车门C柱密封结构，由于此处为现有技术，在此不再一一赘述；为了能够将伸出的B柱外饰板2固定于车体内，以防止其松动；而由于伸出的B柱外饰板2位于接角本体1的一侧，且接角本体1固定于车体上，因此在接角本体1的第一安装部的相背位置处设置第二安装部，该第二安装部上开设有限位口100，限位口100能够与B柱外饰板2限位配合，以使B柱外饰板2在上升或下降的过程中具有与限位口100限位配合的卡接状态和与限位口100相分离的解除配合状态，在卡接状态下，能够将B柱外饰板2固定于接角本体1上，以避免因其端部未卡接而导致的易松动的情况；在解除配合状态下，接角本体1与B柱外饰板2相对独立，不影响各自的单独使用；再者，限位口100直接位于接角本体1上，能够降低生产加工难度。

所述限位口100呈纵向延伸的条状。

本实施例中，由于B柱外饰板2在竖直面上下滑动，为了与B柱外饰板2相配合，限位口100呈纵向延伸的条状，以便B柱外饰板2顺利的卡设于限位口100内。

所述第二安装部上设有一体的第一限位部101和第二限位部102，所述第一限位部101和所述第二限位部102分别沿X轴、Z轴方向延伸，其间限定出所述限位口100。

本实施例中，为了在第二安装部上形成限位口100，在第二安装部上设有一体结构的第一限位部101和第二限位部102，其中，第一限位部101与第二安装部一体成型，如图2、图3所示，第一限位部101沿X轴方向布置，用于连接、支撑第二限位部102，第二限位部102沿Z轴方向布置，用于与第一限位部101形成一体成型的钩状结构，以便B柱外饰板2沿Y轴方向滑动后卡设其间；如图4所示，由于B柱外饰板2的端部具有一凸起，该凸起用于卡设在限位口100内，且第二限位部102的端部能够抵接在B柱外饰板2的端部上，从而能够起到支撑、固定B柱外饰板2的作用。

所述第二限位部102的一端与所述第一限位部101齐平，其另一端向车内延伸。

本实施例中，为了最大程度的节省空间，第二限位部102一端与第一限位部101的上端齐平，其另一端向车内延伸，如此，能够在水平方向上节省空间，避免第二限位部102与其他钣金相抵接。

所述第一限位部101朝向所述限位口100的一侧设有沿其长度方向布置的第一让位口3。

本实施例中，为了对上述B柱外饰板2上的凸起让位，在第一限位部101朝向限位口100的一侧设有沿其长度方向布置的第一让位口3；可优选地，所述第二限位部102朝向所述限位口100的一侧设有沿其长度方向布置的第二让位口4；进一步，所述第一让位口3和所述第二让位口4相连通；第一让位口3、第二让位口4能够增大第一限位部101、第二限位部102与B柱外饰板2的凸起的接触面积，以摩擦形式将其卡设其内。当然，第一限位部101和第二限位部102可以为弹性材质制成，以更佳的与B柱外饰板2相贴合。

所述第一限位部101的长度小于所述第二限位部102的长度。

本实施例中，为了合理利用接角本体1与B柱外饰板2之间的空间，第一限位部101的长度小于第二限位部102的长度。

所述第一限位部101远离所述第二限位部102的一端设有一体的固定部5，所述固定部5固设于所述第二安装部上，并向所述第一安装部方向延伸。

本实施例中，为了提高第一限位部101的稳固性，在第一限位部101远离第二限位部102的一端上设有一体的固定部5，固定部5用于固定连接于第二安装部上；而为了增大与接角本体1的接触面积，固定部5向第一安装部方向延伸。

所述第二限位部102远离所述第一限位部101的一端设有圆弧形的过渡部6。

本实施例中，为了避免第二限位部102在与B柱外饰板2限位配合或解除配合过程中刮花或刮伤B柱外饰板2，在第二限位部102远离第一限位部101的一端上设有过渡部6，该过渡部6位于圆弧形结构，以将尖锐的端部替换成圆弧形。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种B柱卡接条的上接角，包括接角本体，所述接角本体上具有用于安装密封条的第一安装部，其特征在于，所述接角本体上具有与所述第一安装部相背布置的第二安装部，所述第二安装部上设有限位口，所述限位口用于与B柱外饰板限位配合，以使B柱外饰板通过所述限位口卡接于所述第二安装部上或与所述第二安装部解除配合。

2.根据权利要求1所述的一种B柱卡接条的上接角，其特征在于，所述限位口呈纵向延伸的条状。

3.根据权利要求1或2所述的一种B柱卡接条的上接角，其特征在于，所述第二安装部上设有一体的第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部分别沿X轴、Z轴方向延伸，其间限定出所述限位口。

4.根据权利要求3所述的一种B柱卡接条的上接角，其特征在于，所述第二限位部的一端与所述第一限位部齐平，其另一端向车内延伸。

5.根据权利要求3所述的一种B柱卡接条的上接角，其特征在于，所述第一限位部朝向所述限位口的一侧设有沿其长度方向布置的第一让位口。

6.根据权利要求5所述的一种B柱卡接条的上接角，其特征在于，所述第二限位部朝向所述限位口的一侧设有沿其长度方向布置的第二让位口。

7.根据权利要求6所述的一种B柱卡接条的上接角，其特征在于，所述第一让位口和所述第二让位口相连通。

8.根据权利要求3所述的一种B柱卡接条的上接角，其特征在于，所述第一限位部的长度小于所述第二限位部的长度。

9.根据权利要求3所述的一种B柱卡接条的上接角，其特征在于，所述第一限位部远离所述第二限位部的一端设有一体的固定部，所述固定部固设于所述第二安装部上，并向所述第一安装部方向延伸。

10.根据权利要求3所述的一种B柱卡接条的上接角，其特征在于，所述第二限位部远离所述第一限位部的一端设有圆弧形的过渡部。

Images