CN215361246U - 保险杠飞翼安装结构、保险杠安装总成以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种保险杠飞翼安装结构、保险杠安装总成以及汽车，涉及保险杠结构技术领域，包括飞翼以及安装支架，飞翼具有容置腔；安装支架连接于飞翼上，安装支架位于容置腔内，安装支架通过连接件与保险杠下护板相连；飞翼的外侧壁向下延伸至遮挡于保险杠下护板的边缘外侧。本实用新型提供的保险杠飞翼安装结构，飞翼具有开口向下的容置腔，安装支架安装于容置腔内，并通过连接件连接在保险杠下护板上，借助安装支架将飞翼安装在保险杠下护板上，飞翼的外侧壁可对保险杠下护板的外边缘进行有效遮挡，将飞翼和保险杠下护板的分缝隐藏在飞翼的内侧下部不可见的位置，提高了车体的整体美观性。

Description

保险杠飞翼安装结构、保险杠安装总成以及汽车

技术领域

本实用新型属于保险杠结构技术领域，更具体地说，是涉及一种保险杠飞翼安装结构、保险杠安装总成以及汽车。

背景技术

为了提升车体的美观性和运动性，常在汽车的保险杠下部增加带有飞翼的装饰结构。如果直接将上述装饰结构和保险杠下护板做成一体结构，向上凸起的飞翼会使该一体结构存在倒扣，使磨具模具无法成型，所以需要将飞翼单独地拆分制作。

原有的拆分方式是单独拆解下飞翼，再利用卡接结构将飞翼安装在装饰条本体上形成装饰结构。但上述安装方式会使飞翼和保险杠下护板之间的分缝位置处于高可见区域，影响了车体的美观性，对整车的外观质量造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种保险杠飞翼安装结构、保险杠安装总成以及汽车，能够使飞翼和保险杠下护板的分缝位置隐藏在下部不可见区域，提高了车体的美观度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种保险杠飞翼安装结构，包括飞翼以及安装支架，飞翼一体成型于装饰条的外缘上方，飞翼具有开口向下的容置腔；安装支架连接于飞翼上，安装支架位于容置腔内、并向装饰条的下方延伸，安装支架通过连接件与保险杠下护板相连；

其中，飞翼的外侧壁向下延伸至遮挡于保险杠下护板的边缘外侧、以避免飞翼与保险杠下护板之间出现可视的分缝。

在一种可能的实现方式中，容置腔靠近装饰条一侧的下缘设有向下延伸的焊接筋，焊接筋贯穿安装支架、焊接连接于安装支架上。

一些实施例中，安装支架具有向下延伸、以贴合于保险杠下护板的顶面上的安装部，连接件贯穿保险杠下护板连接于安装部上。

一些实施例中，保险杠飞翼安装结构还包括设置于保险杠下护板上、且向上凸起设置的配合凸起，安装部向下延伸至与配合凸起的顶面相接、并通过贯穿配合凸起设置的连接件与安装部相连。

在一种可能的实现方式中，安装支架包括弧形立板以及连接座，弧形立板位于容置腔内；连接座连接于弧形立板的下边缘，并延伸至装饰条的下方，连接座上设有向上凸起设置、以承托于装饰条下方的承托凸板，焊接筋贯穿承托凸板设置，并与承托凸板焊接连接。

一些实施例中，连接座上设有向上延伸以承托装饰条的底面的承托立筋，承托立筋位于相邻两个承托凸板之间。

一些实施例中，承托凸板上设有用于供焊接筋贯穿的条形贯穿孔，承托凸板的底面上设有靠近条形贯穿孔的两侧边缘设置、并向下凸起的限位凸条，限位凸条能够贴合于焊接筋的两侧壁上，并与焊接筋焊接连接。

一些实施例中，弧形立板背离装饰条一侧设有向外上方延伸的限位钩，容置腔的腔壁上还设有向下延伸、并卡接于限位钩内的限位卡，限位卡能够限位飞翼的外侧壁至贴合并遮挡于保险杠下护板的边缘外侧。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例所示的方案，飞翼具有开口向下的容置腔，安装支架安装于容置腔内，并通过连接件连接在保险杠下护板上，借助安装支架将飞翼安装在保险杠下护板上，飞翼的外侧壁可对保险杠下护板的外边缘进行有效遮挡，将飞翼和保险杠下护板的分缝隐藏在飞翼的内侧下部不可见的位置，提高了车体的整体美观性。

本实用新型还提供了保险杠安装总成，包括保险杠本体、保险杠下护板、装饰条以及保险杠飞翼安装结构；

其中，飞翼与装饰条一体成型，装饰条位于保险杠本体和保险杠下护板之间。

保险杠安装总成，飞翼与装饰条一体成型，飞翼通过安装支架连接在保险杠下护板上。装饰条位于保险杠本体和保险杠下护板之间，飞翼连接于装饰条的外侧边缘，通过飞翼的外侧壁对保险杠下护板的外边缘进行遮挡，有助于有利于保证结构的稳定性，提高了保险杠安装总成的美观度。

本实用新型还提供了汽车，汽车包括保险杠安装总成。设有保险杠安装总成的汽车，保险杠本体和保险杠下护板分别位于装饰条的上下两侧，位于装饰条外边缘的飞翼通过安装支架安装在保险杠下护板上，安装结构稳定，车体美观性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的保险杠安装总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1中Ⅰ的局部放大剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例图1的俯视局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例图3中A-A的剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施例图1中安装支架和保险杠下护板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例图5中安装支架另一个角度的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、飞翼；11、容置腔；12、焊接筋；13、限位卡；2、安装支架；21、弧形立板；22、连接座；23、连接件；24、安装部；25、承托凸板；26、承托立筋；261、辅助立筋；27、条形贯穿孔；28、限位凸条；29、限位钩；3、保险杠本体；4、装饰条；5、保险杠下护板；51、配合凸起。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的保险杠飞翼安装结构、保险杠安装总成以及汽车进行说明。保险杠飞翼安装结构，包括飞翼1以及安装支架2，飞翼1一体成型于装饰条4的外缘上方，飞翼1具有开口向下的容置腔11；安装支架2连接于飞翼1上，安装支架2位于容置腔11内、并向装饰条4的下方延伸，安装支架2通过连接件23与保险杠下护板5相连；

其中，飞翼1的外侧壁向下延伸至遮挡于保险杠下护板5的边缘外侧、以避免飞翼1与保险杠下护板5之间出现可视的分缝。

本实施例提供的保险杠飞翼安装结构，与现有技术相比，本实施例提供的保险杠飞翼安装结构，飞翼1具有开口向下的容置腔11，安装支架2安装于容置腔11内，并通过连接件23连接在保险杠下护板5上，借助安装支架2将飞翼1安装在保险杠下护板5上，飞翼1的外侧壁可对保险杠下护板5的外边缘进行有效遮挡，将飞翼1和保险杠下护板5的分缝隐藏在飞翼1的内侧下部不可见的位置，提高了车体的整体美观性。

在一种可能的实现方式中，上述特征飞翼1可以采用如图4所示结构。参见图4，容置腔11靠近装饰条4一侧的下缘设有向下延伸的焊接筋12，焊接筋12贯穿安装支架2、焊接连接于安装支架2上。

安装支架2设置在飞翼1的容置腔11内，并向与飞翼1一体成型的装饰条4一侧(也就是车体内)侧延伸。飞翼1沿装饰条4的外边缘方向延伸一定长度，同样的容置腔11也随飞翼1沿上述方向延伸一定长度。在容置腔11靠近装饰条4一侧(也就是容置腔11靠近车体内侧)边缘的位置设置有焊接筋12，焊接筋12一体成型于容置腔11的内腔壁的下边缘，便于减少其向下延伸的长度，焊接筋12向下延伸至贯穿安装支架2的位置，将焊接筋12焊接在安装支架2上，将安装支架2与飞翼1连接为一个整体。最后，利用连接件23将安装支架2安装在保险杠下护板5上，实现对飞翼1的安装固定，借助飞翼1的外侧壁对保险杠下护板5的边缘进行有效遮挡。

在一些实施例中，上述特征安装支架2可以采用如图4所示结构。参见图4，安装支架2具有向下延伸、以贴合于保险杠下护板5的顶面上的安装部24，连接件23贯穿保险杠下护板5连接于安装部24上。

安装支架2上设置有安装部24，安装部24在上下方向上延伸一定长度，便于保证与连接件23的连接强度。连接件23可以是延伸至安装部24内的螺钉，也可以是贯穿安装部24设置，且通过螺母进行锁定的螺栓。

具体的，安装部24上设有上下贯通的螺纹孔，连接件23为螺钉。螺钉贯穿保险杠下护板5并旋入安装部24的螺纹孔内，将安装支架2和飞翼1整体固定在保险杠下护板5上，借助飞翼1的外侧壁对保险杠下护板5的下边缘进行遮挡，避免飞翼1和保险杠下护板5之间出现可以看到的分缝，有效的提高了车体的整体美观度。

进一步的，安装部24的上下端面分别贴合在装饰条4的底面上以及保险杠下护板5的顶面上，使安装部24稳定地处于装饰条4和保险杠下护板5之间，便于保证安装支架2与保险杠下护板5之间连接的可靠性。

参见图4，在利用安装部24进行安装支架2和保险杠下护板5之间连接的基础上，保险杠飞翼安装结构还包括设置于保险杠下护板5上、且向上凸起设置的配合凸起51，安装部24向下延伸至与配合凸起51的顶面相接、并通过贯穿配合凸起51设置的连接件23与安装部24相连。

在利用连接件23向安装部24和保险杠下护板5有效连接时，为了使安装部24和保险杠下护板5的相对位置稳定，在保险杠下护板5上设置了配合凸起51，配合凸起51的顶面能够与安装部24的底面有效贴合，为连接件23的连接提供了稳定的安装基础。

进一步的，保险杠下护板5的底面上对应配合凸起51的位置形成了开口向下的凹坑，连接件23为螺钉时，螺钉头可以嵌入凹坑内，实现结构的合理布设。

在一种可能的实现方式中，上述特征安装支架2可以采用如图6所示结构。参见图6，安装支架2包括弧形立板21以及连接座22，弧形立板21位于容置腔11内；连接座22连接于弧形立板21的下边缘，并延伸至装饰条4的下方，连接座22上设有向上凸起设置、以承托于装饰条4下方的承托凸板25，焊接筋12贯穿承托凸板25设置，并与承托凸板25焊接连接。

飞翼1沿装饰条4的外边缘方向延伸一定长度，同样的容置腔11也随飞翼1沿上述方向延伸一定长度。容置腔11内弧形立板21的弧形走向与容置腔11的延伸方向一致，便于在容置腔11内方便的安装放置。连接座22连接在弧形立板21的下边缘且延伸至装置件的底面下方，借助向上凸起的承托凸板25承托装饰条4的底面。焊接筋12贯穿承托凸板25设置，并与承托凸板25焊接连接，实现飞翼1与安装之间的有效连接，使二者形成统一的整体。

在一些实施例中，上述特征连接座22可以采用如图5所示结构。参见图5，连接座22上设有向上延伸以承托装饰条4的底面的承托立筋26，承托立筋26位于相邻两个承托凸板25之间。

在利用承托凸板25对装饰条4的底面进行承托的同时，为了提高连接座22的承托作用力，在连接座22上还设置了向上延伸的承托立筋26，承托立筋26的下边缘与连接座22的顶面相连，侧部与弧形立板21相连。

具体的，承托立筋26为L形，装饰条4的底面位于承托立筋26水平部的上方，飞翼1靠近装饰条4的一侧壁贴合在承托立筋26的竖直部的内侧，承托立筋26的两个内侧边缘分别与装置件和飞翼1的侧壁接触，实现安装支架2与飞翼1之间的有效定位，保证安装支架2与装饰条4之间相对位置的稳定。

进一步的，弧形立板21远离装饰条4的一侧，也就是弧形立板21靠近车体外侧的侧壁上还设置有辅助立筋261，辅助立筋261沿上下方向延伸，能够有效的增大安装支架2的结构强度。另外，辅助立筋261的外侧边缘还能够贴合于容置腔11的内腔壁上，使弧形立板21稳定的位于容置腔11内。

在一些实施例中，上述特征承托凸板25可以采用如图4和图5所示结构。参见图4和图5，承托凸板25上设有用于供焊接筋12贯穿的条形贯穿孔27，承托凸板25的底面上设有靠近条形贯穿孔27的两侧边缘设置、并向下凸起的限位凸条28，限位凸条28能够贴合于焊接筋12的两侧壁上，并与焊接筋12焊接连接。

焊接筋12沿弧形立板21的弧线方向延伸一定长度，承托凸板25上对应设置有供焊接筋12穿过的的条形贯穿孔27，上述结构使焊接筋12和承托凸板25接触长度变大，在后续焊接中，使飞翼1和安装支架2件具有较大的焊接面积。

进一步的，承托凸板25的底面上设置了限位凸条28，限位凸条28靠近条形贯穿孔27的两侧边缘，为焊接筋12的插入提供了安装空间，也可借助两侧的限位凸条28对焊接筋12进行有效限位。同时，在进行焊接筋12和承托凸板25的连接时，使焊接筋12与条形贯穿孔27的内壁以及限位凸条28的相邻侧壁之间充分焊接，增大了焊接连接面积，保证安装支架2与飞翼1之间焊接的牢固性。

在一些实施例中，上述特征弧形立板21可以采用如图6所示结构。参见图6，弧形立板21背离装饰条4一侧设有向外上方延伸的限位钩29，容置腔11的腔壁上还设有向下延伸、并卡接于限位钩29内的限位卡13，限位卡13能够限位飞翼1的外侧壁至贴合并遮挡于保险杠下护板5的边缘外侧。

飞翼1远离装饰条4(也就是靠近车外侧)的壁板向下延伸，以便能够遮挡在下部的保险杠下护板5的外边缘。弧形立板21上设置了限位钩29，容置腔11的腔壁上设置了限位卡13，通过限位卡13与限位钩29的卡接配合将飞翼1的外侧壁限定在贴合保险杠下护板5边缘的位置(也就是向车体内侧限位)，有效地避免了飞翼1的外侧壁向外鼓起的问题，使飞翼1的外侧壁板可靠地贴合在保险杠下护板5的外边缘上，避免出现可视的分缝，保证了飞翼1的安装稳定性，提高了车体外观的美观度。

进一步的，限位卡13与限位钩29在飞翼1的延伸方向上间隔分布有若干个，能够对于飞翼1的外侧壁的不同位置进行卡接限位，避免飞翼1与保险杠下护板5之间出现可视的分缝。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种保险杠安装总成，请参阅图1，包括保险杠本体3、保险杠下护板5、装饰条4以及保险杠飞翼安装结构；

其中，飞翼1与装饰条4一体成型，装饰条4位于保险杠本体3和保险杠下护板5之间。

保险杠安装总成，飞翼1与装饰条4一体成型，飞翼1通过安装支架2连接在保险杠下护板5上。装饰条4位于保险杠本体3和保险杠下护板5之间，飞翼1连接于装饰条4的外侧边缘，通过飞翼1的外侧壁对保险杠下护板5的外边缘进行遮挡，有助于有利于保证结构的稳定性，提高了保险杠安装总成的美观度。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种汽车，汽车包括保险杠安装总成。

设有保险杠安装总成的汽车，保险杠本体3和保险杠下护板5分别位于装饰条4的上下两侧，位于装饰条4外边缘的飞翼1通过安装支架2安装在保险杠下护板5上，安装结构稳定，车体美观性强。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.保险杠飞翼安装结构，其特征在于，包括：

飞翼，一体成型于装饰条的外缘上方，所述飞翼具有开口向下的容置腔；

安装支架，固定设置于所述容置腔内、并向所述装饰条的下方延伸，所述安装支架与保险杠下护板相连；

其中，所述飞翼的外侧壁向下延伸至遮挡于所述保险杠下护板的边缘外侧、以避免所述飞翼与所述保险杠下护板之间出现可视的分缝。

2.如权利要求1所述的保险杠飞翼安装结构，其特征在于，所述容置腔靠近所述装饰条一侧的下缘设有向下延伸的焊接筋，所述焊接筋贯穿所述安装支架、焊接连接于所述安装支架上。

3.如权利要求2所述的保险杠飞翼安装结构，其特征在于，所述安装支架上设有用于供所述焊接筋贯穿的条形贯穿孔，所述安装支架的底面上设有靠近所述条形贯穿孔的两侧边缘设置、并向下凸起的限位凸条，所述限位凸条能够贴合于所述焊接筋的两侧壁上，并与所述焊接筋焊接连接。

4.如权利要求1所述的保险杠飞翼安装结构，其特征在于，所述安装支架具有向下延伸、以贴合于所述保险杠下护板顶面上的安装部，所述安装部通过连接件与所述保险杠下护板相连。

5.如权利要求4所述的保险杠飞翼安装结构，其特征在于，所述保险杠飞翼安装结构还包括设置于所述保险杠下护板上、且向上凸起设置的配合凸起，所述安装部向下延伸至与所述配合凸起的顶面相接，所述连接件依次穿过所述配合凸起和所述安装部。

6.如权利要求1-5中任一项所述的保险杠飞翼安装结构，其特征在于，所述安装支架包括：

弧形立板，位于所述容置腔内；

连接座，连接于所述弧形立板的下边缘，并延伸至所述装饰条的下方，所述连接座上设有向上凸起设置、以承托于所述装饰条下方的承托凸板。

7.如权利要求6所述的保险杠飞翼安装结构，其特征在于，所述承托凸板在所述飞翼的延伸方向上间隔排布有若干个，所述连接座上设有向上延伸以承托所述装饰条的底面的承托立筋，所述承托立筋位于相邻两个所述承托凸板之间。

8.如权利要求1-5中任一项所述的保险杠飞翼安装结构，其特征在于，所述安装支架背离所述装饰条一侧设有向外上方延伸的限位钩，所述容置腔的腔壁上还设有向下延伸、并卡接于所述限位钩内的限位卡，所述限位卡能够限位所述飞翼的外侧壁至贴合并遮挡于所述保险杠下护板的边缘外侧。

9.保险杠安装总成，其特征在于，包括保险杠本体、保险杠下护板、装饰条以及权利要求1-8任一项所述的保险杠飞翼安装结构；

其中，所述飞翼与所述装饰条一体成型，所述装饰条位于所述保险杠本体和保险杠下护板之间。

10.汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求9所述的保险杠安装总成。

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