CN212106792U - 一种汽车散热器橡胶软垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器橡胶软垫，包括橡胶软垫本体，橡胶软垫本体设有散热器安装轴过孔，所述橡胶软垫本体设有分布于散热器安装轴过孔周向方向的通孔，且通孔的轴线与散热器安装轴过孔的轴线相平行。该汽车散热器橡胶软垫结构简单，易于加工，在提升各个方向隔振效果同时，延长橡胶软垫使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车减震垫技术领域，具体涉及一种汽车散热器橡胶软垫。
背景技术
随着我国汽车工业水平的不断发展，消费者对汽车驾乘舒适性要求不断提高，尤其对整车NVH性能越来越关注。消费者对整车振动水平有着直观的感受，整车振动水平已经成为消费者购车的重要考虑指标。汽车散热器橡胶软垫对减小散热器传递至车身的振动起着至关重要的作用。
目前，汽车散热器橡胶软垫都是由橡胶材料制成，通过降低橡胶软垫硬度，提高Z向隔振效果。但橡胶软垫硬度过低，橡胶软垫耐久性能无法保证。另外为便于安装，汽车散热器橡胶软垫与散热器的橡胶软垫安装轴为过盈配合，通过摩擦力使橡胶软垫安装时不易掉落，但是此种结构的X向、Y向隔振效果差。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种汽车散热器橡胶软垫，目的是提高软垫X、Y向隔震效果。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车散热器橡胶软垫，包括橡胶软垫本体，橡胶软垫本体设有散热器安装轴过孔，所述橡胶软垫本体设有分布于散热器安装轴过孔周向方向的通孔，且通孔的轴线与散热器安装轴过孔的轴线相平行。
所述橡胶软垫本体包括圆盘、设于圆盘上端面的橡胶软垫凸台和设于圆盘下端面的下连接体，圆盘、橡胶软垫凸台及下连接体的轴线与散热器安装轴过孔的轴线相同，所述通孔贯穿圆盘、橡胶软垫凸台及下连接体。
所述橡胶软垫凸台的底部与圆盘的上端面连接形成环形减震槽。
所述环形减震槽的截面夹角为25-35度。
所述环形减震槽的底部设有倒圆角。
所述圆盘内设有支撑环，支撑环的轴线与散热器安装轴过孔的轴线相同。
所述支撑环为嵌接于圆盘内的钢环。
所述散热器安装轴过孔的进口端设有倒角。
所述通孔均布于散热器安装轴过孔的周向方向。
本实用新型的有益效果：本实用新型的橡胶软垫本体在散热器安装轴过孔的周向均布设置通孔，极大提高X向、Y向隔振效果。散热器安装轴过孔与汽车散热器的橡胶软垫安装轴过盈配合，防止安装过程橡胶软垫掉落，提高安装效率。散热器安装轴过孔进口端有倒角，方便安装。设置的环形减振槽，极大提高Z向隔振效果。钢环的设置，保证圆盘支撑强度，提高橡胶软垫使用寿命。该汽车散热器橡胶软垫结构简单，易于加工，在提升各个方向隔振效果同时，延长橡胶软垫使用寿命。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型的剖视图；
图2是本实用新型的俯视图。
图中标记为：
1、橡胶软垫本体，2、散热器安装轴过孔，3、倒角，4、橡胶软垫凸台，5、环形减震槽，6、圆盘，7、钢环，8、通孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、
如图1至图2所示，一种汽车散热器橡胶软垫，包括橡胶软垫本体1，橡胶软垫本体由三元乙丙橡胶(EPDM)制成，其硬度要求为37-45HA。橡胶软垫本体1设有散热器安装轴过孔2，与汽车散热器的橡胶软垫安装轴过盈配合，防止安装过程橡胶软垫掉落，提高安装效率。橡胶软垫本体1还设有分布于散热器安装轴过孔2周向方向的通孔8，且通孔8的轴线与散热器安装轴过孔2的轴线相平行。在散热器安装轴过孔的周向均布设置通孔，且通孔与散热器安装轴过孔同轴，便于橡胶垫在X向、Y向的形变缓冲，极大提高橡胶软垫在X向、Y向隔振效果。设置时，通孔8均布于散热器安装轴过孔2的周向方向，受力相对更加均衡，布局更合理。通孔可为圆形通孔或其他形状的通孔，通孔的数量可为四、六、八、十二个等。散热器安装轴过孔2的进口端设有倒角3，方便安装。
橡胶软垫本体可采用常规的结构，为了便于与汽车散热器配合安装及提高隔振效果，橡胶软垫本体1包括圆盘6、设于圆盘6上端面的橡胶软垫凸台4和设于圆盘6下端面的下连接体，圆盘6、橡胶软垫凸台4及下连接体的轴线与散热器安装轴过孔2的轴线相同，通孔8贯穿圆盘6、橡胶软垫凸台4及下连接体。设置时，圆盘6、橡胶软垫凸台4及下连接体均与散热器安装轴过孔同轴设置。散热器下端面安装在橡胶软垫凸台的上端面。
为了进一步提高隔振效果，如图1所示，橡胶软垫凸台的底部与圆盘的上端面连接形成环形减震槽5。环形减震槽的截面夹角优选为25-35度。该结构在同等橡胶硬度下，极大提高Z向隔振效果。环形减震槽5的底部设有倒圆角，防止应力集中，延长橡胶软垫使用寿命。
作为进一步的改进，圆盘6内设有支撑环，支撑环的轴线与散热器安装轴过孔的轴线相同。具体设置时，支撑环优选为嵌接于圆盘6内的钢环7。钢环与散热器安装轴过孔同轴设置，保证圆盘支撑强度，提高橡胶软垫使用寿命。
该汽车散热器橡胶软垫结构简单，易于加工，提高散热器橡胶软垫各个方向隔振效果，且运输、安装方便，延长橡胶软垫使用寿命。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车散热器橡胶软垫，包括橡胶软垫本体，橡胶软垫本体设有散热器安装轴过孔，其特征在于，所述橡胶软垫本体设有分布于散热器安装轴过孔周向方向的通孔，且通孔的轴线与散热器安装轴过孔的轴线相平行。
2.根据权利要求1所述汽车散热器橡胶软垫，其特征在于，所述橡胶软垫本体包括圆盘、设于圆盘上端面的橡胶软垫凸台和设于圆盘下端面的下连接体，圆盘、橡胶软垫凸台及下连接体的轴线与散热器安装轴过孔的轴线相同，所述通孔贯穿圆盘、橡胶软垫凸台及下连接体。
3.根据权利要求2所述汽车散热器橡胶软垫，其特征在于，所述橡胶软垫凸台的底部与圆盘的上端面连接形成环形减震槽。
4.根据权利要求3所述汽车散热器橡胶软垫，其特征在于，所述环形减震槽的截面夹角为25-35度。
5.根据权利要求3所述汽车散热器橡胶软垫，其特征在于，所述环形减震槽的底部设有倒圆角。
6.根据权利要求2所述汽车散热器橡胶软垫，其特征在于，所述圆盘内设有支撑环，支撑环的轴线与散热器安装轴过孔的轴线相同。
7.根据权利要求6所述汽车散热器橡胶软垫，其特征在于，所述支撑环为嵌接于圆盘内的钢环。
8.根据权利要求1所述汽车散热器橡胶软垫，其特征在于，所述散热器安装轴过孔的进口端设有倒角。
9.根据权利要求1所述汽车散热器橡胶软垫，其特征在于，所述通孔均布于散热器安装轴过孔的周向方向。
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