CN220770021U - 一种新型橡胶隔振垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型橡胶隔振垫，包括：金属支架，所述金属支架内侧上端开设有耳孔，所述金属支架一侧壁向内凹陷形成有安装槽；第一橡胶件，固定于安装槽内侧，且其一侧壁开设有与外部车身吊钩相配合的圆孔，所述第一橡胶件一侧壁一体成型有橡胶塞，所述橡胶塞外表面沿其周向开设有限位槽，所述金属支架内侧下端设置有与限位槽相配合的连接孔；本专利中通过引入金属支架结构，可以限制第一橡胶件的位移，增加其刚度，这样可以在保持减震降噪和柔性连接功能的同时，提高橡胶吊耳对于振动的抑制效果，改进后的结构可以将第一橡胶件和金属支架结合得更紧密，从而减小整体体积，提供更大的设计灵活性，以方便安装在狭小空间。

Description

一种新型橡胶隔振垫

技术领域

本实用新型具体涉及一种新型橡胶隔振垫。

背景技术

排气管的吊胶是一种安装在汽车排气管上的悬挂装置。它通常由橡胶或其他弹性材料制成，形状类似于环形垫片或挂钩。悬挂排气管的目的是保持排气管在适当的位置，并减少由排气系统产生的振动和噪音传递到车身结构中。

目前市场应用于排气管系统上产品多是二孔橡胶吊耳，其作用主要是减震降噪以及将排气管与车架进行柔性连接；其橡胶吊耳结构大致有三大类：

1.纯橡胶吊耳，如图6所示，具有较好的减震和降噪效果，但纯橡胶吊耳在刚度方面要求较低，纯橡胶吊耳承载较大载荷，耐久性不佳；2.绑带式吊耳，如图7所示，相较于纯橡胶吊耳，绑带式吊耳的刚度要求能够更高一些，然而，绑带式吊耳的局限性在于其设计相对较为复杂，需要额外的材料和安装步骤，从而增加了生产成本和安装难度；3.骨架吊耳，如图8所示，骨架吊耳通过在橡胶吊耳中添加金属骨架结构来增加其刚度和强度，相比于纯橡胶吊耳和绑带式吊耳，骨架吊耳能够更好地满足一些特定的市场需求，然而，骨架吊耳的缺点是相对较重，会增加整体排气系统的重量，限制了排气系统的设计；为此我们提出一种新型橡胶隔振垫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型橡胶隔振垫，以解决上述背景技术中提出的现有吊耳耐久性差、结构复杂，不够小巧，且相对较重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型橡胶隔振垫，包括：

金属支架，所述金属支架内侧上端开设有耳孔，所述金属支架一侧壁向内凹陷形成有安装槽；

第一橡胶件，固定于安装槽内侧，且其一侧壁开设有与外部车身吊钩相配合的圆孔。

优选地，所述第一橡胶件一侧壁一体成型有橡胶塞，所述橡胶塞外表面沿其周向开设有限位槽，所述金属支架内侧下端设置有与限位槽相配合的连接孔。

优选地，所述连接孔内侧壁上端开设有导向槽。

优选地，所述橡胶塞至少设置有一个，且所述橡胶塞为圆锥形。

优选地，所述第一橡胶件厚度为三毫米到十毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本专利中通过引入金属支架结构，可以限制第一橡胶件的位移，增加其刚度，这样可以在保持减震降噪和柔性连接功能的同时，提高橡胶吊耳对于振动的抑制效果，同时金属支架可以提供额外的支撑和保护，减少橡胶在高负荷条件下的应力集中，从而延长第一橡胶件的使用寿命，提高耐久性，改进后的结构可以将第一橡胶件和金属支架结合得更紧密，从而减小整体体积，降低重量，提供更大的设计灵活性，以方便安装在狭小空间，适应各种车辆和排气系统的布局需求，避免传统的吊耳刚度低，耐久性不佳，限制了排气系统的设计，另外本装置对第一橡胶件装配简单，后期也易于更换维护，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的橡胶塞结构示意图；

图3为本实用新型的限位槽结构示意图；

图4为本实用新型的导向槽结构示意图；

图5为本实用新型的第二橡胶件结构示意图；

图6为本实用新型的纯橡胶吊耳结构示意图；

图7为本实用新型的绑带式吊耳结构示意图；

图8为本实用新型的骨架吊耳结构示意图。

图中：1、金属支架；11、连接孔；12、导向槽；2、第一橡胶件；21、圆孔；22、橡胶塞；23、限位槽；3、耳孔；4、第二橡胶件；41、胶黏层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型橡胶隔振垫，包括：

金属支架1，便于对第一橡胶件2进行支撑，进而分担第一橡胶件2的载荷，以提高耐久性，金属支架1内侧上端开设有耳孔3，便于与车身进行连接，金属支架1一侧壁向内凹陷形成有安装槽；

第一橡胶件2，进行隔振、减噪，固定于安装槽内侧，且其一侧壁开设有与外部车身吊钩相配合的圆孔21。

本实施例中，优选地，第一橡胶件2一侧壁一体成型有橡胶塞22，橡胶塞22外表面沿其周向开设有限位槽23，金属支架1内侧下端设置有与限位槽23相配合的连接孔11，便于快速使第一橡胶件2与金属支架1通过过盈配合进行固定。

本实施例中，优选地，连接孔11内侧壁上端开设有导向槽12，便于橡胶塞22更好的插入连接孔11内侧。

本实施例中，优选地，橡胶塞22至少设置有一个，且橡胶塞22为圆锥形，便于更好的插入连接孔11内侧。

本实施例中，优选地，第一橡胶件2厚度为三毫米到十毫米，便于更好的弹性效果。

实施例2

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型橡胶隔振垫，包括：

金属支架1，便于对第一橡胶件2进行支撑，进而分担第一橡胶件2的载荷，以提高耐久性，金属支架1内侧上端开设有耳孔3，便于与车身进行连接，金属支架1一侧壁向内凹陷形成有安装槽；

第二橡胶件4，进行隔振、减噪，固定于安装槽内侧，且其一侧壁开设有与外部车身吊钩相配合的圆孔21。

本实施例中，优选地，第二橡胶件4一侧壁设置有胶黏层41，第二橡胶件4与安装槽通过胶黏层41进行胶黏固定；第二橡胶件4厚度为三毫米到十毫米，便于更好的弹性效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，使橡胶塞22插入到连接孔11内侧，通过橡胶塞22下端较小外径与导向槽12配合，便于减少装配时的过盈量，便于插入，限位槽23的高度小于金属支架1的厚度，进而通过橡胶塞22与连接孔11的过盈配合，完成安装，在将其装配到车身的排气管处时，通过金属支架1对第一橡胶件2进行支撑，通过圆孔21与车身吊钩的配合，即可实现隔振、减噪。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型橡胶隔振垫，其特征在于，包括：

金属支架(1)，所述金属支架(1)内侧上端开设有耳孔(3)，所述金属支架(1)一侧壁向内凹陷形成有安装槽；

第一橡胶件(2)，固定于安装槽内侧，且其一侧壁开设有与外部车身吊钩相配合的圆孔(21)。

2.根据权利要求1所述的一种新型橡胶隔振垫，其特征在于：所述第一橡胶件(2)一侧壁一体成型有橡胶塞(22)，所述橡胶塞(22)外表面沿其周向开设有限位槽(23)，所述金属支架(1)内侧下端设置有与限位槽(23)相配合的连接孔(11)。

3.根据权利要求2所述的一种新型橡胶隔振垫，其特征在于：所述连接孔(11)内侧壁上端开设有导向槽(12)。

4.根据权利要求2所述的一种新型橡胶隔振垫，其特征在于：所述橡胶塞(22)至少设置有一个，且所述橡胶塞(22)为圆锥形。

5.根据权利要求1所述的一种新型橡胶隔振垫，其特征在于：所述第一橡胶件(2)厚度为三毫米到十毫米。