CN210941346U - 一种变速器悬置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器悬置装置，包括支架、支架总成及钢管，所述支架呈环形，所述支架设置在钢管两端上，所述支架总成上设有栓孔，所述支架总成设置在钢管，并将钢管固定在变速器上，具有较好的减震效果，同时能够避免少变速器传递到车架的抖动，安装简单，便于拆卸，便于工人拆装、维护，本实用新型广泛适用于汽车及其相关行业。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种变速器悬置装置。
背景技术
变速器通过悬置与车体连接在一起，其目的在于衰减动力总成的低频振动，隔离其高频振动向车体的传递，并对动力总成进行支撑与定位，限制动力总成的过量位移，从而保护动力总成及相关部件不受破坏。正确设计的变速器悬置件可减轻变速器和整车的振动，减小经由悬置系统传给车架的力和噪声，抑制动力总成的振动位移幅值，从而提高汽车的舒适性和耐久性。
目前轻型载货汽车多使用动力总成三点悬置或四点悬置的布置方式。一般是在变速器上侧或下侧设置一个悬置点，发动机两侧各设置一个悬置点，整个动力总成组成三点悬置。三点悬置与车架平顺性好，但因为悬置点少，动力总成晃动较大，对振动位移限制有限，从而影响发动机、变速器等部件的使用寿命。四点悬置一般是在发动机飞轮壳处再增设两个悬置点，变速器处无悬置点或有个辅助悬置点，由于发动机四点悬置位置比较集中，一般会导致整个动力系统刚度偏大，不利于悬置系统减振，尤其对于轻型载货汽车，发动机机体偏小。
发明内容
本实用新型提供了一种变速器悬置装置以解决现有技术中悬置效果不佳且成本较高的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型公开了如下技术方案：
一种变速器悬置装置，包括支架、支架总成及钢管，所述支架呈环形，所述支架设置在钢管两端上，所述支架总成上设有栓孔，所述支架总成设置在钢管，并将钢管固定在变速器上。
所述支架总成内侧包覆有缓冲层，所述缓冲层的结构为蜂窝型孔状结构。
所述支架总成的直径大于钢管直径。
所述支架总成的数量与钢管的长度成正比。
进一步，所述支架的数量大于等于2个。
进一步，所述支架总成的数量至少为3个。
钢管通过位于车架侧的支架与车架连接支架总成通过螺栓固定在变速器上，再连接到钢管上，因此变速器在受力过程中，该悬置支架承受各个方向的重力及冲击力，结构牢固，能够减少变速器传递到车架的抖动。
由以上技术方案可见，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型采用的结构简单，无论是设计成本还是生产成本均为现有技术成本的10％以下，因此有利于提高生产效益。
2、本实用新型具有较好的减震效果，同时能够避免少变速器传递到车架的抖动。
3、本实用新型安装简单，便于拆卸，便于工人拆装、维护。
4、本实用新型广泛适用于汽车及其相关行业。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的结构示意图。
其中：1、支架；2、支架总成；3、钢管。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分，而不是全部的。基于本实用新型中的，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他，都应当属于本实用新型保护的范围。
请参考附图1所示，一种变速器悬置装置，包括2个支架1、3个支架总成2及钢管3，所述支架1呈环形，所述支架1设置在钢管3两端上，所述支架总成2上设有栓孔，所述支架总成2设置在钢管3，并将钢管3固定在变速器上。
所述支架总成2的直径大于钢管3直径，所述支架总成2内侧包覆有缓冲层，所述缓冲层的厚度为0.5mm，能够填充支架总成2与钢管3之间的空隙，所述缓冲层的结构为蜂窝型孔状结构。
所述支架1的数量等于2个，能够将钢管3的两端固定在车架上，所述支架总成2的数量与钢管3的长度成正比，所述支架总成2的数量为3个，支架总成2在钢管上均匀设置，并将钢管3固定在汽车车架上。
综上所述，本实用新型与传统变速器悬置装置相比，本技术运用于变速器承载的支架，变速器在受力过程中，该悬置支架承受各个方向的重力及冲击力，强度更好；更简单的结构能够减少变速器传递到车架的抖动。
Claims (5)
1.一种变速器悬置装置，包括支架(1)、支架总成(2)及钢管(3)，其特征在于：所述支架(1)呈环形，所述支架(1)设置在钢管(3)两端上，所述支架总成(2)上设有栓孔，所述支架总成(2)设置在钢管(3)，并将钢管(3)固定在变速器上。
2.根据权利要求1所述的一种变速器悬置装置，其特征在于：所述支架总成(2)内侧包覆有缓冲层。
3.根据权利要求2所述的一种变速器悬置装置，其特征在于：所述缓冲层的结构为蜂窝型孔状结构。
4.根据权利要求1所述的一种变速器悬置装置，其特征在于：所述支架总成(2)的直径大于钢管(3)直径。
5.根据权利要求1所述的一种变速器悬置装置，其特征在于：所述支架总成(2)的数量与钢管(3)的长度成正比。
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