CN213291972U - 液压悬置总成及汽车 - Google Patents
液压悬置总成及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213291972U CN213291972U CN202022479430.XU CN202022479430U CN213291972U CN 213291972 U CN213291972 U CN 213291972U CN 202022479430 U CN202022479430 U CN 202022479430U CN 213291972 U CN213291972 U CN 213291972U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber
- bracket
- mounting
- suspension
- fixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种液压悬置总成及汽车，液压悬置总成包括悬置支架和橡胶主簧，悬置支架包括圆筒支架及沿圆筒支架的端部垂直向外延伸的平板支架，圆筒支架沿轴向开设有中心通孔，橡胶主簧的端部穿入中心通孔；平板支架上设有若干个固定销，若干个固定销以中心通孔的中心为圆心呈圆周间隔排列，橡胶主簧的外壁垂直向外延伸一橡胶安装板，橡胶安装板沿轴向开设有固定孔，固定孔与固定销一一对应设置，固定销与固定孔过盈配合。本实用新型通过在平板支架上设置的固定销，与在橡胶安装板上设置的固定孔过盈配合，实现将橡胶主簧沿着圆周方向都与平板支架固定，提高了橡胶主簧和悬置支架的安装强度，从而保证液压悬置减振降噪的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种液压悬置总成及汽车。
背景技术
随着汽车的不断发展，汽车的安全性与舒适性成为了人们越来越关心的问题。汽车在行驶过程中，发动机的振动会经发动机悬置传递到车身，这不仅会影响零部件的使用寿命，更影响了乘客的乘车舒适性。因此，开发出更好的液压悬置来隔离发动机振动向车身的传递成为了越来越重要的事情。
目前，液压悬置总成包括橡胶主簧和悬置支架，悬置支架通常采用铝材质制成，悬置支架安装在橡胶主簧上，悬置支架用于与车身固定连接。然而，现有的悬置支架和橡胶主簧之间安装强度差，发动机的振动会使悬置支架和橡胶主簧之间松动，导致液压悬置减振降噪的性能差。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：解决目前的悬置支架和橡胶主簧之间安装强度差的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种液压悬置总成，包括悬置支架和橡胶主簧，所述悬置支架包括圆筒支架及沿所述圆筒支架的端部垂直向外延伸的平板支架，所述圆筒支架沿轴向开设有中心通孔，所述橡胶主簧的端部穿入所述中心通孔；
所述平板支架上设有若干个固定销，若干个所述固定销以所述中心通孔的中心为圆心呈圆周间隔排列，所述橡胶主簧的外壁垂直向外延伸一橡胶安装板，所述橡胶安装板沿轴向开设有固定孔，所述固定孔与所述固定销一一对应设置，所述固定销与所述固定孔过盈配合。
进一步的，所述平板支架设有若干个，若干个所述平板支架连续设置；
所述橡胶安装板设有若干个，若干个所述橡胶安装板连续设置。
进一步的，所述平板支架水平向外延伸有第一固定支架，所述第一固定支架上设有第一安装通孔，所述第一安装通孔的形状为椭圆形。
进一步的，所述第一固定支架设有两个，两个所述第一固定支架相互对称设置。
进一步的，所述平板支架在所述第一固定支架相对的一侧水平向外延伸一第二固定支架，所述第二固定支架上设有第二安装通孔。
进一步的，所述第二固定支架设有两个，两个所述第二固定支架相互对称设置。
进一步的，所述第二固定支架靠近所述橡胶安装板的平面凸出于所述橡胶安装板，所述第二固定支架靠近所述橡胶安装板的侧面形状为第一弧形，所述橡胶安装板的侧面形状为第二弧形，所述第一弧形和所述第二弧形为同心圆弧。
本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的液压悬置总成。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的悬架支架包括呈框架结构的圆筒支架，使得橡胶主簧的部分能够穿入圆筒支架内部进行定位，实现对安装空间的有效利用，通过在平板支架上设置的固定销，与在橡胶安装板上设置的固定孔过盈配合，实现将橡胶主簧沿着圆周方向都与平板支架固定，提高了橡胶主簧和悬置支架的安装强度，从而保证液压悬置减振降噪的性能。
附图说明
图1所示为本实用新型具体实施方式的液压悬置总成的分解图；
图2所示为本实用新型具体实施方式的液压悬置总成的悬置支架的结构示意图；
图3所示为本实用新型具体实施方式的液压悬置总成的悬置支架的俯视图；
标号说明：10、悬置支架；11、圆筒支架；111、中心通孔；12、平板支架；121、固定销；20、橡胶主簧；30、橡胶安装板；31、固定孔；40、第一固定支架；41、第一安装通孔；50、第二固定支架；51、第二安装通孔。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1至图3所示，本实用新型的液压悬置总成，包括悬置支架10和橡胶主簧20，所述悬置支架10包括圆筒支架11及沿所述圆筒支架11的端部垂直向外延伸的平板支架12，所述圆筒支架11沿轴向开设有中心通孔111，所述橡胶主簧20的端部穿入所述中心通孔111；
所述平板支架12上设有若干个固定销121，若干个所述固定销121以所述中心通孔111的中心为圆心呈圆周间隔排列，所述橡胶主簧20的外壁垂直向外延伸一橡胶安装板30，所述橡胶安装板30沿轴向开设有固定孔31，所述固定孔31与所述固定销121一一对应设置，所述固定销121与所述固定孔31过盈配合。
本实用新型的工作过程为：先将橡胶主簧20的端部穿入圆筒支架11的中心通孔111内，平板支架12与橡胶安装板30贴合，平板支架12的呈圆周排列的多个固定销121一一插入固定孔31内，并且固定销121和固定空过盈配合固定，从而完成悬置支架10和橡胶主簧20的固定。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的悬架支架包括呈框架结构的圆筒支架11，使得橡胶主簧20的部分能够穿入圆筒支架11内部进行定位，实现对安装空间的有效利用，通过在平板支架12上设置的固定销121，与在橡胶安装板30上设置的固定孔31过盈配合，实现将橡胶主簧20沿着圆周方向都与平板支架12固定，提高了橡胶主簧20和悬置支架10的安装强度，从而保证液压悬置减振降噪的性能。
在本实用新型的实施例中，所述平板支架12设有若干个，若干个所述平板支架12连续设置；
所述橡胶安装板30设有若干个，若干个所述橡胶安装板30连续设置。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：平板支架12沿着圆筒支架11的外壁连续设置，将橡胶主簧20沿着圆周方向都与平板支架12固定，提高了橡胶主簧20和悬置支架10的安装强度。
在本实用新型的实施例中，所述平板支架12水平向外延伸有第一固定支架40，所述第一固定支架40上设有第一安装通孔41，所述第一安装通孔41的形状为椭圆形。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：设置的第一固定支架40上设置第一安装通孔41，能方便悬置支架10和车身进行安装固定。
在本实用新型的实施例中，所述第一固定支架40设有两个，两个所述第一固定支架40相互对称设置。
在本实用新型的实施例中，所述第一固定支架40设有两个，两个所述第一固定支架40相互对称设置。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：设置的第二固定支架50上设置第二安装通孔51，能方便悬置支架10和车身进行安装固定。
在本实用新型的实施例中，所述第二固定支架50设有两个，两个所述第二固定支架50相互对称设置。0
在本实用新型的实施例中，所述第二固定支架50靠近所述橡胶安装板30的平面凸出于所述橡胶安装板30，所述第二固定支架50靠近所述橡胶安装板30的侧面形状为第一弧形，所述橡胶安装板30的侧面形状为第二弧形，所述第一弧形和所述第二弧形为同心圆弧。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：为了使固定销121快速定位插入固定孔31内，安装前，将橡胶安装板30的第二弧形面对准第二固定支架的第一弧形面，实现对固定销121和固定孔31的预定位，然后再下压悬置支架10，使固定销121插入固定孔31内实现过盈配合。
综上所述，本实用新型提供的液压悬置总成，有益效果在于：本实用新型的悬架支架包括呈框架结构的圆筒支架11，使得橡胶主簧20的部分能够穿入圆筒支架11内部进行定位，实现对安装空间的有效利用，通过在平板支架12上设置的固定销121，与在橡胶安装板30上设置的固定孔31过盈配合，实现将橡胶主簧20沿着圆周方向都与平板支架12固定，提高了橡胶主簧20和悬置支架10的安装强度，从而保证液压悬置减振降噪的性能。
本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的液压悬置总成。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种液压悬置总成，其特征在于，包括悬置支架和橡胶主簧，所述悬置支架包括圆筒支架及沿所述圆筒支架的端部垂直向外延伸的平板支架，所述圆筒支架沿轴向开设有中心通孔，所述橡胶主簧的端部穿入所述中心通孔；
所述平板支架上设有若干个固定销，若干个所述固定销以所述中心通孔的中心为圆心呈圆周间隔排列，所述橡胶主簧的外壁垂直向外延伸一橡胶安装板，所述橡胶安装板沿轴向开设有固定孔，所述固定孔与所述固定销一一对应设置，所述固定销与所述固定孔过盈配合。
2.根据权利要求1所述的液压悬置总成，其特征在于，所述平板支架设有若干个，若干个所述平板支架连续设置；
所述橡胶安装板设有若干个，若干个所述橡胶安装板连续设置。
3.根据权利要求2所述的液压悬置总成，其特征在于，所述平板支架水平向外延伸有第一固定支架，所述第一固定支架上设有第一安装通孔，所述第一安装通孔的形状为椭圆形。
4.根据权利要求3所述的液压悬置总成，其特征在于，所述第一固定支架设有两个，两个所述第一固定支架相互对称设置。
5.根据权利要求3所述的液压悬置总成，其特征在于，所述平板支架在所述第一固定支架相对的一侧水平向外延伸一第二固定支架，所述第二固定支架上设有第二安装通孔。
6.根据权利要求5所述的液压悬置总成，其特征在于，所述第二固定支架设有两个，两个所述第二固定支架相互对称设置。
7.根据权利要求5所述的液压悬置总成，其特征在于，所述第二固定支架靠近所述橡胶安装板的平面凸出于所述橡胶安装板，所述第二固定支架靠近所述橡胶安装板的侧面形状为第一弧形，所述橡胶安装板的侧面形状为第二弧形，所述第一弧形和所述第二弧形为同心圆弧。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～7任一项所述的液压悬置总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022479430.XU CN213291972U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 液压悬置总成及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022479430.XU CN213291972U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 液压悬置总成及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213291972U true CN213291972U (zh) | 2021-05-28 |
Family
ID=76015793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022479430.XU Active CN213291972U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 液压悬置总成及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213291972U (zh) |
-
2020
- 2020-10-30 CN CN202022479430.XU patent/CN213291972U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106585271B (zh) | 用于汽车的减振轮 | |
| CN213291972U (zh) | 液压悬置总成及汽车 | |
| CN210599967U (zh) | 车用减震垫总成 | |
| CN211166317U (zh) | 一种具有多级减震功能的电动空调压缩机支架 | |
| CN211423249U (zh) | 一种新能源汽车用减震器 | |
| CN213108968U (zh) | 解决悬置转弯产生异响的结构 | |
| CN212950077U (zh) | 一种汽车背门减震结构及车辆 | |
| CN210706849U (zh) | 动力总成悬置和应用其的车辆 | |
| CN211416938U (zh) | 发动机悬置安装结构 | |
| CN210337443U (zh) | 一种铸态高强度高韧性汽车轮毂 | |
| CN215860698U (zh) | 电动真空泵减震降噪装置 | |
| CN212536536U (zh) | 一种多级减震保护垫 | |
| CN212536535U (zh) | 一种车用减震垫圈 | |
| CN219242526U (zh) | 减振装置以及车辆 | |
| CN213685071U (zh) | 一种前减震器安装板 | |
| CN219755223U (zh) | 一种用于汽车发动机的高频吸振模块 | |
| CN110562034A (zh) | 一种新型变速箱悬置 | |
| CN215059068U (zh) | 一种驾驶室后悬锁紧支架橡胶衬套 | |
| CN219856774U (zh) | 一种新能源汽车动力总成的悬置系统 | |
| CN217753886U (zh) | 一种副车架悬置安装结构 | |
| CN221054207U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN210881577U (zh) | 一种汽车减振器衬套及汽车 | |
| CN220540204U (zh) | 一种副车架悬置支座的减震结构 | |
| CN217048171U (zh) | 一种乘用车新型减振器下吊环结构 | |
| CN212106792U (zh) | 一种汽车散热器橡胶软垫 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |