CN212536535U - 一种车用减震垫圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车用垫圈技术领域，具体公开了一种车用减震垫圈，套设在汽车散热器的安装销上，安装销为中空结构，安装销的侧壁上设有若干条状的限位槽孔，包括一体成型的上圆柱和下圆柱，沿上圆柱和下圆柱的中轴线竖直贯通设有安装孔，所述安装孔的侧壁上均布有若干限位条，限位条的长度小于或等于限位槽孔的长度，而限位条的宽度小于或等于限位槽孔的宽度，限位条的厚度大于或等于安装销的壁厚。采用本专利中的垫圈，不仅使得安装销与安装孔之间的连接更加稳定，同时相比于现有的减震垫圈而言，整个安装孔内壁的胀紧状态有所松弛，提高其使用的寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用垫圈技术领域，特别涉及一种车用减震垫圈。
背景技术
汽车散热器安装于车身或者车架上，散热器下方主要采用插销式定位安装，在散热器安装销与被安装件中间设置减震橡胶，安装销置于散热器水室的安装座上。现有的汽车散热器减震垫圈都是由橡胶材料制成，主要作用是给汽车散热器作为支撑和限制其发生相对运动，同时也能吸收所支撑散热器在汽车行驶过程中产生的振动，起到减震作用，提高了整车的乘坐舒适性。
由于现有的减震垫圈内部通孔与散热器安装销通常采用过盈配合，使得减震垫圈的通孔周围一直处于胀紧状态，长时间处于振动状态下，会使得减震垫圈位于通孔附近的材质出现老化、裂纹等问题，降低了减震垫圈的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车用减震垫圈，以解决现有技术中减震垫圈位于通孔附近的材质出现老化、裂纹等问题，降低了减震垫圈的使用寿命。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种车用减震垫圈，套设在汽车散热器的安装销上，安装销为中空结构，安装销的侧壁上设有若干条状的限位槽孔，包括一体成型的上圆柱和下圆柱，沿上圆柱和下圆柱的中轴线竖直贯通设有安装孔，所述安装孔的侧壁上均布有若干限位条，限位条的长度小于或等于限位槽孔的长度，而限位条的宽度小于或等于限位槽孔的宽度，限位条的厚度大于或等于安装销的壁厚。
本技术方案的技术原理和效果在于：
本方案中通过对汽车散热器的安装销进行改进，使得安装后的安装销与减震垫圈之间，由于限位条与限位槽孔的配合，一方面使得安装销与安装孔之间的连接更加稳定；另一方面由于限位条位于限位槽孔内，安装孔中只有位于限位条之间的内壁是处于受挤压的状态，且挤压的力会向限位条处扩散，进而相比于现有的减震垫圈而言，使得整个安装孔内壁的胀紧状态有所松弛，提高其使用的寿命。
进一步，所述上圆柱的外径大于下圆柱的外径，且上圆柱的外径为下圆柱外径的1/3～1/2倍。
有益效果：由于上圆柱位于汽车散热器的安装座与车架之间，并承载两者之间的撞击力，因此这样设置能够使得汽车散热器的安装座或车架与上圆柱之间的接触面积在一个合适的范围内。
进一步，所述上圆柱的高度为下圆柱高度的1/4～1/3倍。
有益效果：由于上圆柱位于汽车散热器的安装座与车架之间，这样设置使得汽车散热器的安装座与车架之间具有合理的距离。
进一步，所述上圆柱的顶面开设有连通安装孔的沉孔，所述沉孔的孔径大于安装孔的孔径。
有益效果：由于汽车散热器的安装销与安装座之间通常为圆弧连接，因此孔径大于安装孔的沉孔设置，是为了使得上圆柱的顶面能够与安装座的底面贴合。
进一步，所述上圆柱的顶面为向下凹陷的圆弧面。
有益效果：这样设置减震垫圈在安装后，上圆柱的顶面与散热器安装座的底部贴合得更加紧密。
进一步，所述上圆柱与下圆柱内镶嵌有金属架，所述金属架为环形体。
有益效果：金属架的设置能够提高上圆柱与下圆柱的抗变形能力，从而提高整个减震垫圈的使用寿命。
进一步，所述金属架的横截面呈旋转90°的T字型，金属架的竖直段上端位于上圆柱内，而下端位于下圆柱内，金属架的水平段位于上圆柱内。
有益效果：这样金属架更好的对上圆柱与下圆柱起到支撑的作用，同时由于上圆柱受车架与散热器两者的挤压，因此将金属架的水平段镶嵌在上圆柱内，能够提高上圆柱的承载能力。
进一步，所述安装孔的内径小于安装销的外径，且差值在0.5～1mm。
有益效果：使减震垫圈与安装销为过盈配合，且安装孔的变形范围在常规橡胶的弹性变形范围内。
进一步，所述下圆柱的外壁设有靠近底部的卡紧结构，所述卡紧结构包括锥形台，所述锥形台的大径端位于小径端的上方，锥形台的大径端的直径小于下圆柱的外径，而小径端的直径小于下圆柱的外径。
有益效果：锥形台的设置不仅利于减震垫圈安装在车架上，同时也防止减震垫圈在受到大的振动时脱离车架。
进一步，所述锥形台的侧壁上开设有多个通槽，多个通槽沿下圆柱的中轴线周向均布。
有益效果：多个通槽的设置更利于锥形台安装到车架上，通过挤压将减震垫圈安装于车架上时，通槽的设置可提高锥形台侧壁的变形能力，因此更容易安装在车架上。
附图说明
图1为本实用新型适配的汽车散热器安装销的剖视图；
图2为本实用新型一种车用减震垫圈实施例1的剖视图；
图3为本实用新型一种车用减震垫圈实施例2的剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：安装销1、限位槽孔2、上圆柱10、下圆柱11、安装孔12、沉孔13、圆弧面14、金属架15、限位条16、锥形台17、通槽18。
实施例1基本如附图2所示：
一种车用减震垫圈，包括一体成型的上圆柱10和下圆柱11，上圆柱10与下圆柱11采用橡胶材料制成，上圆柱10的外径大于下圆柱11的外径，且上圆柱10的外径为下圆柱11外径的1/3～1/2倍，上圆柱10的高度为下圆柱11高度的1/4～1/3倍，沿上圆柱10与下圆柱11的中轴线竖直贯通有安装孔12，在上圆柱10的顶面开设有连通安装孔12的沉孔13，沉孔13的孔径要大于安装孔12的孔径。
本实施例中上圆柱10的顶面为向下凹陷的圆弧面14，在上圆柱10与下圆柱11内镶嵌有金属架15，金属架15的横截面呈旋转90°的T字型，金属架15为环形体，其中金属架15的竖直段上端位于上圆柱10内，下端位于下圆柱11内，金属架15的水平段位于上圆柱10体内。
在安装孔12的内壁上均布有四个限位条16，其中限位条16与上圆柱10以及下圆柱11一体成型，本实施例适配的汽车散热器安装销1的结构，如图1所示，安装销1固定在散热器的安装座上，安装销1的横截面呈圆形，其内部为中空结构，在安装销1的侧壁上开设有四个条状的限位槽孔2，本实施例中安装销1与安装孔12为过盈配合，因此安装孔12的内径小于安装销1的外径，差值在0.5～1mm范围内，限位条16的长度小于或等于限位槽孔2的长度，而限位条16的宽度小于或等于限位槽孔2的宽度，限位条16的厚度大于或等于安装销1的壁厚。
在安装时，将散热器的安装销1插入安装孔12内，通过适当转动减震垫圈，使得各限位条16对应到安装销1的各限位槽孔2内，同时让上圆柱10的顶面与安装座底面相贴，再将整个减震垫圈安装在车架或车身上即可。
实施例2基本如附图3所示：
与实施例1的区别在于：在下圆柱11的外壁靠近底部的位置一体成型有卡紧结构，其中卡紧结构包括锥形台17，锥形台17的大径端位于小径端的上方，锥形台17的大径端的直径小于下圆柱11的外径，而小径端的直径小于下圆柱11的外径，沿锥形台17的侧壁开设有多个通槽18，多个通槽18沿着下圆柱11的中轴线周向均布。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (10)
1.一种车用减震垫圈，套设在汽车散热器的安装销上，安装销为中空结构，安装销的侧壁上设有若干条状的限位槽孔，其特征在于：包括一体成型的上圆柱和下圆柱，沿上圆柱和下圆柱的中轴线竖直贯通设有安装孔，所述安装孔的侧壁上均布有若干限位条，限位条的长度小于或等于限位槽孔的长度，而限位条的宽度小于或等于限位槽孔的宽度，限位条的厚度大于或等于安装销的壁厚。
2.根据权利要求1所述的一种车用减震垫圈，其特征在于：所述上圆柱的外径大于下圆柱的外径，且上圆柱的外径为下圆柱外径的1/3～1/2倍。
3.根据权利要求1所述的一种车用减震垫圈，其特征在于：所述上圆柱的高度为下圆柱高度的1/4～1/3倍。
4.根据权利要求1所述的一种车用减震垫圈，其特征在于：所述上圆柱的顶面开设有连通安装孔的沉孔，所述沉孔的孔径大于安装孔的孔径。
5.根据权利要求1所述的一种车用减震垫圈，其特征在于：所述上圆柱的顶面为向下凹陷的圆弧面。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的一种车用减震垫圈，其特征在于：所述上圆柱与下圆柱内镶嵌有金属架，所述金属架为环形体。
7.根据权利要求6所述的一种车用减震垫圈，其特征在于：所述金属架的横截面呈旋转90°的T字型，金属架的竖直段上端位于上圆柱内，而下端位于下圆柱内，金属架的水平段位于上圆柱内。
8.根据权利要求7所述的一种车用减震垫圈，其特征在于：所述安装孔的内径小于安装销的外径，且差值在0.5～1mm。
9.根据权利要求8所述的一种车用减震垫圈，其特征在于：所述下圆柱的外壁设有靠近底部的卡紧结构，所述卡紧结构包括锥形台，所述锥形台的大径端位于小径端的上方，锥形台的大径端的直径小于下圆柱的外径，而小径端的直径小于下圆柱的外径。
10.根据权利要求9所述的一种车用减震垫圈，其特征在于：所述锥形台的侧壁上开设有多个通槽，多个通槽沿下圆柱的中轴线周向均布。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-06-30 CN CN202021256981.3U patent/CN212536535U/zh active Active
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