KR101887391B1 - 플라스틱 보강부재가 내부에 삽입된 스프링 패드 - Google Patents

Abstract

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링과 상기 코일 스프링을 지지하는 상부 및 하부패드 사이에 개재되는 자동차 현가장치용 스프링 패드에 있어서, 상기 스프링 패드는 상기 스프링의 저면을 지지하기 위해 나선형의 구조로 점차 높아지게 형성되는 스프링 안착부를 포함하는 받침결합부와, 상기 받침결합부의 중심에 상기 스프링의 내륜의 직경보다 작게 형성된 통공과 상기 통공의 테두리와 일체로 연결되면서 상기 받침결합부의 수직방향으로 일정 높이를 갖되 상기 스프링 내로 삽입되는 삽입부를 포함하여 이루어지되, 상기 스프링 패드의 내부에는 스프링 패드의 들뜸 방지 및 내구성을 향상시키기 위해 삽입된 보강부재를 더 포함하여 이루어진다.

Description

플라스틱 보강부재가 내부에 삽입된 스프링 패드{The plastic reinforcing member inserted into the inside of the spring pad}

본 발명은 스프링 패드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스프링 패드의 들뜸 방지 및 내구성을 향상시키기 위해 내부에 플라스틱으로 형성된 보강부재가 삽입된 스프링 패드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 완화하여 차체에 전달하도록 하여 승차감의 향상은 물로 차체와 화물의 손상을 방지하기 위한 장치이다.

상기 자동차 현가장치는 쇽업소버(Shock absorber) 실린더에 로어패드와 어퍼패드가 상호 이격되게 설치되고, 상기 로어시트와 어퍼패드 사이에 코일 스프링이 설치되며, 코일 스프링과 로어패드 사이, 코일 스프링과 어퍼패드 사이에 각각 스프링 패드가 설치된다.

여기서 상기 스프링 패드는 코일 스프링과 로이시트, 코일 스프링과 어퍼패드의 직접적인 접촉을 방지함으로써, 충격을 흡수하고 코일 스프링과 로어시트 및 어퍼패드의 손상을 방지하는 기능을 제공하게 된다.

이러한 스프링 패드에는 진동이나 충격에 의해 전달되는 힘에 대항하기 위한 강성이 요구되며, 강성을 충족시키기 위해서 강재(steel)를 삽입하여 스프링 패드를 제작하게 된다.

이로 인해 강제(steel)가 스프링 패드 내부에 삽입되어 무게가 무겁고 수분 유입 등에 의해서 강재(steel)에 녹이 형성되어 부식이 일어나 스프링 패드의 사용 수명이 현저히 감소되는 문제가 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스프링 패드의 들뜸 방지 및 내구성을 향상시키기 위해 내부에 플라스틱으로 형성된 보강부재가 삽입되며, 이와 같은 보강부재에는 강성을 향상시키기 위해 강성보강부재가 형성된 플라스틱 보강부재가 내부에 삽입된 스프링 패드를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링과 상기 코일 스프링을 지지하는 상부 및 하부패드 사이에 개재되는 자동차 현가장치용 스프링 패드에 있어서, 상기 스프링 패드는 상기 스프링의 저면을 지지하기 위해 나선형의 구조로 점차 높아지게 형성되는 스프링 안착부를 포함하는 받침결합부와, 상기 받침결합부의 중심에 상기 스프링의 내륜의 직경보다 작게 형성된 통공과 상기 통공의 테두리와 일체로 연결되면서 상기 받침결합부의 수직방향으로 일정 높이를 갖되 상기 스프링 내로 삽입되는 삽입부를 포함하여 이루어지되, 상기 스프링 패드의 내부에는 스프링 패드의 들뜸 방지 및 내구성을 향상시키기 위해 삽입된 보강부재를 더 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 보강부재는 상기 스프링 패드의 받침결합부에 삽입된 받침보강부와, 상기 받침보강부와 일체로 형성되면서 상기 삽입부에 삽입된 삽입보강부를 포함하여 이루어지되, 상기 받침보강부에는 상기 보강부재의 강성을 향상시키기 위한 강성보강부재가 형성된다.

또한, 상기 강성보강부재는 상기 받침보강부의 상면에는 보강부재의 중심을 기준으로 방사상으로 다수개 형성된 리브와, 상기 받침보강부의 상면 외측 둘레에는 상기 받침결합부를 따라 점차 높아지게 돌출 형성된 외측보강부를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 보강부재와 스프링 패드가 일체로 형성되도록 미리 제작된 상기 보강부재에 접착제를 도포하여 금형에 장착한 후, 탄성체를 주입하여 상기 스프링 패드를 성형하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스프링 패드의 받침결합부에는 상기 스프링의 끝단면을 지지하는 스토퍼가 형성되며, 상기 스프링의 끝단면과 마주하는 스토퍼의 앞면 하단에서 상기 스프링 안착부가 시작되되, 상기 스토퍼 앞면 하단에 집중되는 응력으로 인한 스프링 안착부의 파손을 방지하기 위해서 상기 스토퍼 앞면 하단과 접하는 상기 스프링 안착부에는 응력버퍼부를 구비한다.

또한, 상기 스토퍼는 상기 받침결합부의 소정위치에서 받침결합부의 위쪽방향으로 형성되면서 상기 스토퍼의 앞면과 상기 앞면의 반대편인 뒷면으로 형성되는 두께는 일정 두께를 이루도록 형성되며, 상기 받침결합부의 상면 중, 상기 스토퍼와 스프링 안착부를 제외한 나머지 부분은 상기 스토퍼의 뒷면과 접하면서 상기 삽입부의 상부측으로부터 외측방향으로 하향 경사진 구조로 형성되어 상기 스토퍼를 지지하는 스토퍼보강부가 형성된다.

또한, 상기 응력버퍼부는 소정 폭을 갖고, 상기 받침결합부 안쪽에서 바깥쪽으로 이어지도록 오목홈이 형성되어 상기 스토퍼의 앞면 하단과 스프링 안착부가 단절되도록 형성된다.

또한, 상기 스프링 패드의 인서트 성형 시 상기 보강부재가 상기 금형에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 스프링 패드에는 지지형상홈부가 형성되고, 상기 보강부재가 상기 금형에서 회전되는 것을 방지하기 위해 상기 보강부재에는 회전방지돌출부가 형성된다.

또한, 상기 스프링 패드에 형성된 지지형상홈부는 상기 스프링 패드의 받침결합부 외주면과 바닥면에 방사상으로 다수개의 홈이 형성된 하단지지홈과, 상기 하단지지홈과 연장되어 상기 스프링 패드의 삽입부 내주면에 길이방향으로 다수개의 홈이 형성된 상단지지홈을 포함하되, 상기 보강부재에 형성된 회전방지돌출부는, 상기 보강부재의 받침보강부 소정 위치의 외주면에서 외측으로 돌출 형성된다.

또한, 상기 보강부재의 받침보강부와 삽입보강부에는 상기 스프링 패드와의 결합력을 향상시키기 위한 관통된 관통구가 다수개 형성된다.

또한, 상기 스프링 안착부에 안착된 스프링이 외측면방향으로 밀려나는 것을 방지하도록 상기 스프링의 외측면부를 구속하는 하나 이상의 걸림부가 상기 받침결합부의 외측 둘레 부분에서 돌출 형성되고, 상기 받침결합부의 차체측과 접하는 바닥면에는 하부측으로 하나 이상 돌출 형성되는 고정 돌기가 형성되어 차체측과 결합되되, 상기 보강부재의 받침보강부 바닥면에는 상기 고정 돌기와 대응되도록 돌기 보강부가 돌출형성된다.

또한, 상기 보강부재는 플라스틱(plastic)으로 이루어지며, 상기 삽입부의 상단에는 상기 통공을 막는 덮개가 구비되며, 이 덮개의 상부표면에는 스프링 패드의 조립방향을 지시하는 방향지시부가 형성된다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.

이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 플라스틱으로 형성된 보강부재가 스프링 패드의 내부에 삽입됨에 따라 스프링 패드의 들뜸 방지 및 내구성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 보강부재가 플라스틱으로 형성되어 수분이 유입되어도 녹이 형성되지 않아 강재(steel)로 형성된 보강부재에 비해 사용 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 스프링 패드의 상부측 사시도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 스프링 패드의 하부측 사시도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 스프링 패드의 평면도,
도 4는 도 3의 'A-A' 부의 단면도,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 보강부재의 평면도,
도 6은 도 5의 "B" 방향에서 바라본 보강부재의 측면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.

첨부된 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 스프링 패드의 상부측 사시도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 스프링 패드의 하부측 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 스프링 패드의 평면도, 도 4는 도 3의 'A-A' 부의 단면도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 보강부재의 평면도, 도 6은 도 5의 "B" 방향에서 바라본 보강부재의 측면도이다.

본 발명에 따른 스프링 패드(10)는 자동차 현가장치에 사용되는 스프링(미도시)과 상기 스프링을 지지하는 상부 및 하부패드(미도시) 사이에 개재된다.

도 1 이하에 도시된 바와 같이 상기 스프링 패드(10)는 상기 스프링의 저면을 지지하기 위해 나선형의 구조로 점차 높아지게 형성되는 스프링 안착부(111)를 포함하는 받침결합부(110)와, 상기 받침결합부(110)의 중심에 상기 스프링의 내륜의 직경보다 작게 형성된 통공(170)과 상기 통공(170)의 테두리와 일체로 연결되면서 상기 받침결합부(110)의 수직방향으로 일정 높이를 갖되 상기 스프링 내로 삽입되는 삽입부(120)를 포함하여 이루어진다.

이때, 상기 스프링 패드(10)의 내부에는 스프링 패드(10)의 들뜸 방지 및 내구성을 향상시키기 위해 삽입된 보강부재(20)를 더 포함하여 이루어진다.

이때, 상기 보강부재(20)는 플라스틱(plastic)으로 이루어진다.

따라서 상기 보강부재(20)가 플라스틱으로 형성되어 스프링 패드(10) 내부로 수분이 유입되어도 녹이 형성되지 않아 강재(steel)로 형성된 보강부재에 비해 사용 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 보강부재(20)에 의해 코일 스프링의 거동으로 상하 방향의 반복된 압축력이 스프링 패드(10)에 작용할 때, 스프링의 내경에 따라 하중을 덜 받는 부위(스프링 지지부 내측 또는 외측) 에서 발생하는 들뜸 현상을 방지하고, 내구성을 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 스프링 패드(10)는 탄성력을 갖는 고무(rubber) 또는 열가소성 엘라스토머(TPE; thermoplastic elastomer)로 이루지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 삽입부(120)의 상단에는 상기 통공(170)을 막는 덮개(121)가 구비되며, 이 덮개(121)의 상부표면에는 스프링 패드(10)의 조립방향을 지시하는 방향지시부(122)가 형성된다.

상기 보강부재(20)는 상기 스프링 패드(10)의 받침결합부(110)에 삽입된 받침보강부(210)와, 상기 받침보강부(210)와 일체로 형성되면서 상기 삽입부(120)에 삽입된 삽입보강부(220)를 포함하여 이루어진다.

이때, 상기 받침보강부(210)에는 상기 보강부재(20)의 강성을 향상시키기 위한 강성보강부재가 형성된다.

그리고 상기 강성보강부재는 상기 받침보강부(210)의 상면에는 보강부재(20)의 중심을 기준으로 방사상으로 다수개 형성된 리브(211)와, 상기 받침보강부(210)의 상면 외측 둘레에는 상기 받침결합부(110)를 따라 점차 높아지게 돌출 형성된 외측보강부(212)를 포함하여 이루어진다.

한편, 상기 보강부재(20)와 스프링 패드(10)가 일체로 형성되도록 미리 제작된 상기 보강부재(20)에 접착제를 도포하여 금형(미도시)에 장착한 후, 탄성체를 주입하여 상기 스프링 패드(10)를 성형한다.

이때, 상기 금형은 고무로 제작될 수 있다.

따라서 상기 스프링 패드(10)와 보강부재(20)는 일체로 형성된다.

또한, 상기 스프링 패드(10)의 인서트 성형 시 상기 보강부재(20)가 상기 금형에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 스프링 패드(10)에는 지지형상홈부가 형성되고, 상기 보강부재(20)가 상기 금형에서 회전되는 것을 방지하기 위해 상기 보강부재에(20)는 회전방지돌출부가 형성된다.

이때, 상기 스프링 패드(10)에 형성된 지지형상홈부는, 상기 스프링 패드(10)의 받침결합부(110) 외주면과 바닥면에 방사상으로 다수개의 홈이 형성된 하단지지홈(112)과, 상기 스프링 패드(10)의 삽입부(120) 내주면에 길이방향으로 다수개의 홈이 형성된 상단지지홈(123)을 포함한다.

또한, 상기 보강부재(20)에 형성된 회전방지돌출부(213)는, 상기 보강부재(20)의 받침보강부(210) 소정 위치의 외주면에서 외측으로 돌출 형성된다.

따라서 상기 지지형상홈부와 회전방지돌출부에 의해 상기 보강부재(20)가 금형에 고정됨으로써 탄성체 사출을 진행할 때 상기 보강부재(20)를 고정시켜 회전 및 이탈을 방지하여 탄성체와 보강부재가 일체로 형성된 스프링 패드(10)를 제공할 수 있다.

또한, 상기 상단지지홈(123)으로 인해 상기 스프링 패드(10)의 내측을 지지함으로써 사출압에 의한 밀림을 방지하고, 스프링 패드(10)의 내구가 향상될 수 있다.

한편, 상기 스프링 패드(10)의 받침결합부(110)에는 상기 스프링의 끝단면을 지지하는 스토퍼(130)가 형성되며, 상기 스프링의 끝단면과 마주하는 스토퍼의 앞면(131) 하단에서 상기 스프링 안착부(111)가 시작된다.

또한, 상기 스토퍼(130) 앞면(131) 하단에 집중되는 응력으로 인한 스프링 안착부(111)의 파손을 방지하기 위해서 상기 스토퍼(130) 앞면(131) 하단과 접하는 상기 스프링 안착부(111)에는 응력버퍼부가 구비된다.

그리고 상기 스토퍼(130)는 상기 받침결합부(110)의 소정위치에서 받침결합부(110)의 위쪽방향으로 형성되면서 상기 스토퍼(130)의 앞면(131)과 상기 앞면(131)의 반대편인 뒷면(132)으로 형성되는 두께는 일정 두께를 이루도록 형성된다.

또한, 상기 스토퍼(130)는 상기 삽입부(120)의 상단으로부터 외측방향으로 하향 경사진 구조로 형성된다.

또한, 상기 받침결합부(110)의 상면 중, 상기 스토퍼(130)와 스프링 안착부(111)를 제외한 나머지 부분은 상기 스토퍼(130)의 뒷면과 접하면서 상기 삽입부(120)의 상부측으로부터 외측방향으로 하향 경사진 구조로 형성되어 상기 스토퍼(130)를 지지하는 스토퍼보강부(180)가 형성된다.

따라서 상기 스토퍼(130)의 뒷면(132)을 스토퍼 보강부(180)로 지지함으로써 스토퍼(130)의 파손을 방지하며, 상기 스프링 끝단부의 이동을 방지할 수 있다.

그리고 상기 응력버퍼부는 소정 폭을 갖고, 상기 받침결합부(110) 안쪽에서 바깥쪽으로 이어지도록 오목홈(160)이 형성되어 상기 스토퍼(130)의 앞면(131) 하단과 스프링 안착부(111)가 단절된다.

따라서 받침결합부(160)에서 스프링과 접촉되지 않아 스프링 안착부(111)의 파손을 방지할 수 있다.

또한, 상기 오목홈(160)과 대응되는 위치에는 상기 외측보강부(212)가 형성되지 않는 것이 바람직하다.

한편, 상기 보강부재(20)의 받침보강부(210)와 삽입보강부(220)에는 상기 스프링 패드(10)와의 결합력을 향상시키기 위한 관통된 관통구(230)가 다수개 형성된다.

그리고 상기 스프링 안착부(111)에 안착된 스프링이 외측면방향으로 밀려나는 것을 방지하도록 상기 스프링의 외측면부를 구속하는 하나 이상의 걸림부(140)가 상기 받침결합부(110)의 외측 둘레 부분에서 돌출 형성된다.

또한, 상기 받침결합부(110)의 차체측과 접하는 바닥면에는 하부측으로 하나 이상 돌출 형성되는 고정 돌기(150)가 형성되어 차체측과 결합되며, 상기 보강부재(20)의 받침보강부(210) 바닥면에는 상기 고정 돌기(150)와 대응되도록 돌기 보강부(250)가 돌출 형성된다.

이때, 상기 돌기 보강부(250)의 외주면에는 조립을 용이하게 할 수 있도록 길이방향의 절개홈(151)이 다수개 형성될 수 있다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 범주에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 명확해질 것이다.

10 : 스프링 패드 110 : 받침결합부
111 : 스프링 안착부 112 : 하단지지홈
120 : 삽입부 121 : 덮개
122 : 방향지시부 123 : 상단지지홈
130 : 스토퍼 131 : 걸림단부
140 : 걸림부 150 : 고정 돌기
160 : 침강홈 20 : 보강부재
210 : 받침보강부 211 : 리브
212 : 외측보강부 213 : 돌출부
220 : 삽입보강부 230 : 관통구
250 : 돌기보강부

Claims (11)

1. 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링과 상기 코일 스프링을 지지하는 상부 및 하부패드 사이에 개재되는 자동차 현가장치용 스프링 패드에 있어서,
   상기 스프링 패드는,
   상기 스프링의 저면을 지지하기 위해 나선형의 구조로 점차 높아지게 형성되는 스프링 안착부를 포함하는 받침결합부;와,
   상기 받침결합부의 중심에 상기 스프링의 내륜의 직경보다 작게 형성된 통공과;
   상기 통공의 테두리와 일체로 연결되면서 상기 받침결합부의 수직방향으로 일정 높이를 갖되 상기 스프링 내로 삽입되는 삽입부를 포함하여 이루어지고,
   상기 스프링 패드의 내부에는 스프링 패드의 들뜸 방지 및 내구성을 향상시키기 위해 삽입된 보강부재를 포함하되
   상기 스프링 패드의 받침결합부에 삽입된 받침보강부와,
   상기 받침보강부와 일체로 형성되면서 상기 삽입부에 삽입된 삽입보강부를 포함하여 이루어지고,
   상기 받침보강부에는 상기 보강부재의 강성을 향상시키기 위한 강성보강부재가 형성되며
   상기 강성보강부재는,
   상기 받침보강부의 상면에는 보강부재의 중심을 기준으로 방사상으로 다수개 형성된 리브와, 상기 받침보강부의 상면 외측 둘레에는 상기 받침결합부를 따라 점차 높아지게 돌출 형성된 외측보강부를 포함하여 이루어지고
   상기 스프링 패드의 받침결합부에는 상기 스프링의 끝단면을 지지하는 스토퍼가 형성되며,
   상기 스프링의 끝단면과 마주하는 스토퍼의 앞면 하단에서 상기 스프링 안착부가 시작되되,
   상기 스토퍼 앞면 하단에 집중되는 응력으로 인한 스프링 안착부의 파손을 방지하기 위해서 상기 스토퍼 앞면 하단과 접하는 상기 스프링 안착부에는 응력버퍼부를 구비되고
   이때 상기 스토퍼는 상기 받침결합부의 소정위치에서 받침결합부의 위쪽방향으로 형성되면서 상기 스토퍼의 앞면과 상기 앞면의 반대편인 뒷면으로 형성되는 두께는 일정 두께를 이루도록 형성되며, 상기 받침결합부의 상면 중, 상기 스토퍼와 스프링 안착부를 제외한 나머지 부분은 상기 스토퍼의 뒷면과 접하면서 상기 삽입부의 상부측으로부터 외측방향으로 하향 경사진 구조로 형성되어 상기 스토퍼를 지지하는 스토퍼보강부가 형성되고
   상기 응력버퍼부는 소정 폭을 갖고, 상기 받침결합부 안쪽에서 바깥쪽으로 이어지도록 오목홈이 형성되어 상기 스토퍼의 앞면 하단과 스프링 안착부가 단절되도록 형성되며
   상기 스프링 패드의 인서트 성형 시 상기 보강부재가 금형에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 스프링 패드에는 지지형상홈부가 형성되고,
   상기 보강부재가 상기 금형에서 회전되는 것을 방지하기 위해 상기 보강부재에는 회전방지돌출부가 형성되며
   상기 스프링 패드에 형성된 지지형상홈부는,
   상기 스프링 패드의 받침결합부 외주면과 바닥면에 방사상으로 다수개의 홈이 형성된 하단지지홈과,
   상기 하단지지홈과 연장되어 상기 스프링 패드의 삽입부 내주면에 길이방향으로 다수개의 홈이 형성된 상단지지홈을 포함하되,
   상기 보강부재에 형성된 회전방지돌출부는, 상기 보강부재의 받침보강부 소정 위치의 외주면에서 외측으로 돌출 형성되며
   스프링 안착부에 안착된 스프링이 외측면방향으로 밀려나는 것을 방지하도록 상기 스프링의 외측면부를 구속하는 하나 이상의 걸림부가 상기 받침결합부의 외측 둘레 부분에서 돌출 형성되고,
   상기 받침결합부의 차체측과 접하는 바닥면에는 하부측으로 하나 이상 돌출 형성되는 고정 돌기가 형성되어 차체측과 결합되되,
   상기 보강부재의 받침보강부 바닥면에는 상기 고정 돌기와 대응되도록 돌기 보강부가 돌출형성되고
   상기 삽입부의 상단에는 상기 통공을 막는 덮개가 구비되며, 이 덮개의 상부표면에는 스프링 패드의 조립방향을 지시하는 방향지시부가 형성된 것을 특징으로 하는 스프링 패드.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 보강부재와 스프링 패드가 일체로 형성되도록 미리 제작된 상기 보강부재에 접착제를 도포하여 금형에 장착한 후, 탄성체를 주입하여 상기 스프링 패드를 성형하는 것을 특징으로 하는 스프링 패드.
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 제1항에 있어서,
   상기 보강부재의 받침보강부와 삽입보강부에는 상기 스프링 패드와의 결합력을 향상시키기 위한 관통된 관통구가 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 스프링 패드.
9. 삭제
10. 제1항에 있어서,
    상기 보강부재는 플라스틱(plastic)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링 패드.
    
11. 삭제

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