JPS595608Y2 - 緩衝器のバンプクツシヨン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はショツクアブソーバ等の緩衝器に用いられる
補助スプリングとしてのバンプクッションの改良に関す
る。

例えば自動車のショツクアブソーバは、道路の凹凸によ
って引き起こされる車体の過渡的な振動を減衰させ、車
輪の道路との接地性を向上させ走行安定性を確保するこ
とを目的として車体の懸架装置にバネとともに用いられ
ている。

そしてこのショツクアブソーバの摺動ロッドの上端には
衝撃を減衰緩和する目的で一般にバンプクッションと呼
ばれるストツパが装着されている。

このバンプクッション（またはバンプストッパもしくは
バンプラバー）は、それ自体の圧縮変形によって衝撃を
緩和しようとするもので、従来ゴム体が用いられていた
が、′近時ポリウレタンエラストマーの発泡体が使用さ
れるようになった。

ところで、このバンプクッションにはショツクアブソー
バのロッド摺動部へのゴミ、ホコリ、泥、水分等の異物
が混入してその機能を低下せしめることがないように、
プラスチック力バーを装着することが好ましいのである
が、上述したように、バンプクッションは衝撃を緩和す
るために圧縮変形を生ずるものであるから、圧縮変形時
にプラスチック力バーが外れたりする事故がしばしば生
じていた。

この考案は、このようなバンプクッションの圧縮変形時
においてプラスチック力バーが脱落するおそれのない構
造を提案するものであって、以下にその詳細を説明する
。

第１図は、自動車の車輪の懸架部を内側から見た要部の
断面図であり、第２図はその拡大図である。

図示したように、コイルスプリング３５内にショツクア
ブソーバ３０が設けられていて、その摺動ロツド３２の
上端にはポリウレタンエラストマー発泡体等の高弾性体
からなる細肪質構造のバンプクッション１０が装着され
ている。

このバンプクッション１０の下方には該摺動ロツド３２
の摺動部分を覆うように筒状のプラスチック力バー２０
が取付けられている。

プラスチック力バー２０は、ポリウレタン、ポリエチレ
ン、ポリプロピレン、ポリアミド樹脂等のプラスチック
或形品よりなり、硬質あるいはある程度の可撓性を有す
るものもあり、その形状もほぼ円筒状であるが、第２図
のように外周を蛇腹状にしたものも用いられている。

バンプクッション１０は、内側にショツクアブソーバ３
０の摺動ロツド３２が嵌挿できるように構或された略円
筒形状のもので、その外周面には衝撃時の圧縮撓み効率
を増大させる目的でＵ字溝１１． １１が形或されてい
る。

そして、バンプクッション１０の下方は、クッション１
０にががる初期宥重を和らげるために、薄肉屈曲部１２
として構或され、かつ外周面には前記カバ一体２０を装
着するための嵌合溝１５が形或されている。

この考案は、これらの薄肉屈曲部１２と嵌合満１５を特
別な構造とすることによって、バンプクッション１０の
圧縮変形時、とくに初期荷重時における薄肉屈曲部１２
の変形の際にもカバ一体２０が容易に外れることのない
構造を提供するものである。

すなわち、その特別な構造とは、第３図の拡大断面図に
示したように、まず第１にカバ一体２０を装着する嵌合
溝１５が薄肉屈曲部１２の内底部１２ ａより上方に位
置していることであり、第２には該薄肉屈曲部１２の内
底部１２ａの最大径Ｒｂがバンプクッション外周上に形
或された嵌合溝１５の内底部１５ａの軸心Ｘからの距離
Ｒａよりも小さく構或されていることである。

このように構或することにより、薄肉屈曲部１２に荷重
がかかつて変形する際においては、嵌合溝１５の内底部
１５ ａは、その外周方向への変形応力が加わることに
なる。

従って、該嵌合溝１５に装着されているプラスチック力
バー２０の円筒状鍔部２５は、その外周方向へ押圧され
るから、決して外されることはない。

もし、これらの２つの要件を考慮せずにカバー２０を装
着した場合には、バンプクッション１０の圧縮変形時に
カバー２０が嵌合溝から外れたり、あるいはがたついた
りすることがある。

第４ａ図および第４ｂ図はショツクアブソーバ３０の外
筒３１が荷重をうけて上方へ移動し、バンプクッション
１０に衝突し、該バンプクッション１０が圧縮変形する
状態を示した断面図である。

上述し、かつ図示したようにこの考案に係るバンプクッ
ションにあっては、衝撃荷重が加わった際にもカバ一体
が脱落するおそれが全くないものである。

従って嵌合溝をいたずらに深くして、カバ一体の鍔部を
クッション内部により深く嵌着したりする必要も全くな
くなり、カバ一体の組付作業も容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自動車の車輪懸架部を内側から見た要部の断
面図、第２図はその拡大した断面図、第３図はバンプク
ッションの要部の拡大断面図、第４ａ図および第４ｂ図
はバンプクッションの圧縮変形状態を示す要部の断面図
である。 １０・・・・・・バンプクッション、１２・・・・・・
薄肉屈曲部、１２ ａ・・・・・・内底部、１５・・・
・・・嵌合溝、１５ａ・・・・・・内底部、２０・・・
・・・プラスチック力バー、２５・・・・・・鍔部、３
０・・・・・・ショツクアブソーバ、３５・・・・・・
スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 高弾性体からなる細肪質構造の略円筒状バンプクッショ
   ン１０の下方が薄肉屈曲部１２として構或され、かつそ
   の外周面にカバ一体２０を装着するための嵌合溝１５を
   有するものにおいて； 嵌合溝１５が薄肉屈曲部１２の内底部１２ ａより上方
   に位置し、かつ該薄肉屈曲部１２の内底部１２ａの最大
   径Ｒｂが外周上に形威された嵌合溝１５の内底部１５ａ
   の軸心からの距離Ｒａよりも小さく構威されていること
   を特徴とする緩衝器のバンプクッション。