JPS6224843Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の緩衝部材として用いられるバ
ンパスプリングの改良に関するものである。

自動車のバンパスプリングは、車輪に過大な荷
重が加わつた際、変位を抑えるストツパーとして
作用するもので、〔第１図に懸架状態の概略を示
す。１はバンパスプリング、２はシヨツクアブソ
ーバー、３はサスペンシヨンインシユレーター、
４はピストンロツド、５は車輪、６は支承部、７
は揺動アーム、８はストラツトバー、９は車体で
ある。〕従来より第２図に示す如く、金属にて製
せられた車体側に取付けせる座板１１上に、略円
筒状のゴム弾性部材１２が設けられ、該ゴム弾性
部材１２の軸中心に前記座板１１をも貫通せるピ
ストンロツドを挿通せしめる孔１３を有して成る
ものが公知である。

しかしながら、上記かかる構造のものは、シヨ
ツクアブソーバーからの衝撃を受けた場合、高荷
重負荷時にはゴム弾性部材は圧縮され外径が拡大
する如く変形する。そのため、低荷重負荷時には
軟いバネ特性を示すものの、高荷重負荷時に乗り
心地性を満足するような所望の硬いバネ特性を示
さず、さらには、ゴム弾性部材の外径の拡大度合
が大きくなると、周辺にある部材、例えばコイル
スプリング等に接触することになり、それが繰り
返し起こるとゴム弾性部材に亀裂が入るというこ
ともあり、装着スペースおよび耐久性の面でも不
具合を有していた。

その対策として、特に乗り心地性の改良を目的
として、高荷重負荷時に硬いバネ特性を保持せし
めるために、ゴム弾性部材の硬さを大きくする手
段も用いられていたが、その結果、低荷重負荷時
でのバネ特性が硬くなつてしまい、実用上満足す
るものが得られていないのが実状である。

本考案はかかる事情に鑑み考案されたもので前
記従来の不具合を解決するために、低荷重領域で
軟く高荷重領域で硬い非線形バネ特性を有し、特
に高荷重負荷時にも弾性部材の外径拡大度合を小
ならしめる構造とし、乗り心地性と耐久性の良好
なバンパスプリングを提供することを目的とし、
この目的を達成するために、座板上に略中空円筒
状のゴム弾性部材を設けて成るバンパスプリング
において、ゴム弾性部材の頂面に対向せる面を椀
状凹面とせる剛性部材を、前記ゴム弾性部材中の
座板に近接せる位置に埋設して成る構造としたの
である。

本考案を以下図面をもつて具体的に説明する。
第３図乃至第４図は本考案のバンパスプリング２
０の一実施例であつて、２１は金属にて製せられ
た座板、２２は略中空円筒状のゴム弾性部材、２
３は剛性部材、２４は孔である。

ゴム弾性部材２２の軸中心には座板２１をも貫
通せるピストンロツドを挿通せしめる孔２４があ
り、剛性部材２３はゴム弾性部材２２の座板２１
に近接する位置に埋設されており、該剛性部材２
３のゴム弾性部材頂面２２ａに対向せる面は、椀
状凹面２３ａとしてある。

尚、座板２１とゴム弾性部材２２、および剛性
部材２３とゴム弾性部材２２とは、いずれも接着
剤を介して加硫接着されている。また、座板２１
の長手方向両端部付近には孔２５，２５があり、
ボルトナツトにて車体側に取付けられる。即ち、
ゴム弾性部材頂面２２ａがシヨツクアブソーバー
２と対面する如く逆さ配置にて用いられる。

本考案のバンパスプリングを構成する剛性部材
としては、ナイロン、ポリエステル等の熱可塑性
樹脂あるいは、エポキシ、フエノール等の熱硬化
性樹脂などの合成樹脂が用いられる。また、金属
を用いることも可能であるが、軽量化指向という
現状ニーズに対しては合成樹脂の方が好ましい。

以上の説明の如き構成とせる本考案のバンパス
プリングの作用効果は、ゴム弾性部材の硬さをあ
る程度小さく維持したままでも、低荷重領域にお
いて軟く、高荷重領域において剛性部材のストツ
パー効果（それも、短いストロークでストツパー
効果が得られる。）により硬い非線形バネ特性が
得られ、且つ、剛性部材の椀状凹面により、高荷
重領域においても、ゴム弾性部材は主として椀状
凹面の傾斜面に沿つて外周から軸中心方向へと変
形するので、外径の拡大度合は小さく、バネ特性
は良好に保持され、良好な乗り心地性が得られる
のである。また、外径の拡大度合が小さくできる
ので、ゴムの応力が過大にならず、耐久性の低下
がなくなり、さらに装着スペースの面でも有利と
なるなどの利点もあるのである。

尚、剛性部材をゴム弾性部材中に埋設せる構造
において、剛性部材の前記椀状凹面と対向せる面
を座板に直接面接せる構造としたものは、くり返
し圧縮を受けて剛性部材が摩耗（摺動）したり、
過大な衝撃を受けたとき剛性部材が破損したりす
ることがあるので好ましくなく、本考案の如き、
剛性部材を座板と面接することなく、ゴム弾性部
材を介して対面する構造が望ましいのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は懸架装置を概略的に示す正面図、第２
図は従来のバンパスプリングの例を示す径方向断
面図、第３図は本考案のバンパスプリングの一実
施例を示す平面図、第４図は第３図におけるＡ−
Ａ断面図である。 ２０……バンパスプリング、２１……座板、２
２……ゴム弾性部材、２２ａ……ゴム弾性部材頂
面、２３……剛性部材、２３ａ……椀状凹面、２
４……孔、２５……孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体に取付けるための座板上に略中空円筒状
   のゴム弾性部材を設けて成るバンパスプリング
   において、 ゴム弾性部材の頂面に対向せる面を椀状凹面
   とせる剛性部材を、前記ゴム弾性部材中の座板
   に近接せる位置に埋設して成ることを特徴とす
   るバンパスプリング。 (2) 剛性部材がナイロン、ポリエステル等の合成
   樹脂である実用新案登録請求の範囲第(1)項記載
   のバンパスプリング。