KR102063682B1 - 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법 - Google Patents

탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR102063682B1
KR102063682B1 KR1020180030494A KR20180030494A KR102063682B1 KR 102063682 B1 KR102063682 B1 KR 102063682B1 KR 1020180030494 A KR1020180030494 A KR 1020180030494A KR 20180030494 A KR20180030494 A KR 20180030494A KR 102063682 B1 KR102063682 B1 KR 102063682B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
plate
lower plate
housing
bolts
upper housing
Prior art date
Application number
KR1020180030494A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190108879A (ko
Inventor
임영노
정세웅
Original Assignee
주식회사 일진
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 일진 filed Critical 주식회사 일진
Priority to KR1020180030494A priority Critical patent/KR102063682B1/ko
Priority to PCT/KR2019/003066 priority patent/WO2019177432A1/ko
Publication of KR20190108879A publication Critical patent/KR20190108879A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102063682B1 publication Critical patent/KR102063682B1/ko
Priority to US17/021,625 priority patent/US20200406515A1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14008—Inserting articles into the mould
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/04—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and mechanical damper or dynamic damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/10—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for axial load mainly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/06—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement by means of parts of rubber or like materials
    • F16C27/066—Ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/72—Steel
    • B60G2206/722—Plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/73—Rubber; Elastomers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B60G2206/81012—Shaping by casting by injection moulding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8207—Joining by screwing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8209—Joining by deformation
    • B60G2206/82092—Joining by deformation by press-fitting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

본 개시의 일 실시예에 따른 탑 마운트 조립체는, 중앙에 상측으로 돌출한 제1 부싱 수용부가 형성되는 상부 플레이트; 중앙에 하측으로 돌출한 제2 부싱 수용부가 형성되고 상부 플레이트의 하측에 배치되는 하부 플레이트; 상부 플레이트와 하부 플레이트의 결합시, 제1 및 제2 부싱 수용부에 의해 형성되는 수용 공간 내에 수용되는 러버 부싱; 상부 플레이트로부터 상측으로 돌출하도록 하부 플레이트 및 상부 플레이트에 결합되는 복수의 볼트; 인서트 사출 성형에 의해 하부 플레이트의 하측에서 하부 플레이트 및 복수의 볼트에 일체로 결합되는 상부 하우징; 상부 하우징의 하측에 결합되는 하부 하우징; 및 상부 하우징과 하부 하우징 사이에 개재되어 하부 하우징을 상부 하우징에 대하여 상대 회전시키는 베어링을 포함한다.

Description

탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법{TOP MOUNT ASSEMBLY AND METHOD OF MANUFACTURING SAME}
본 개시는 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법에 관한 것이다. 본 개시는 산업통상자원부 한국산업기술평가관리원의 탄소산업기반조성사업 지원의 일환으로 수행한 연구로부터 도출된 것이다[과제고유번호: 10083624, 연구과제명: 급속경화 탄소복합재료 고속 성형 기술을 응용한 차량용 서스펜션 모듈 개발].
차량의 현가 장치는 차체의 중량을 지지하고 휠의 상하 진동을 완화함으로써 승차감을 개선하고, 충격으로 인한 화물의 파손을 방지하며 각 부품에 과도한 부하가 작용하지 않도록 하는 장치이다. 독립 현가식의 전방 현가 장치로는 위시본 타입과 맥퍼슨 타입이 있다. 맥퍼슨 타입의 경우는 위시본 타입에 비하여 구조가 간단하고 비용이 저렴하여 승용차에 널리 사용되고 있다.
맥퍼슨 타입의 현가 장치에 있어서, 쇽 업소버(shock absorber)가 내장되고 외부에 코일 스프링이 구비되는 스트럿이 사용된다. 스트럿은 상단이 탑 마운트 조립체를 통해 차체에 결합되고, 하단은 너클에 결합된다. 스트럿은 휠의 조향에 따라 차체에 대하여 회전하도록 구성된다. 탑 마운트 조립체는 인슐레이터와 인슐레이터에 끼움장착되는 스트럿 베어링을 포함한다. 인슐레이터는 상부 플레이트, 하부 플레이트, 및 상부 플레이트와 하부 플레이트 사이에 배치되는 러버 부싱을 포함한다. 스트럿 베어링은 상부 하우징과, 상부 하우징에 대해 상대 회전하는 하부 하우징과, 상부 하우징과 하부 하우징 사이에 배치되는 베어링을 포함한다. 또한, 스트럿 베어링은 먼지나 물과 같은 이물질이 베어링의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 상부 하우징과 하부 하우징의 사이에서 스트럿 베어링의 내측 반경방향 및 외측 반경방향에 각각 설치되는 시일(seal) 부재를 포함한다.
종래의 탑 마운트 조립체는 스트럿 베어링이 인슐레이터에 끼움장착되도록 구성되므로, 스트럿 베어링의 상부 하우징과 인슐레이터 사이에 이물질이 유입될 수 있다. 상부 하우징과 인슐레이터 사이에 유입된 이물질로 인해, 인슐레이터와 스트럿 베어링의 사이가 이격될 수 있고, 인슐레이터 또는 스트럿 베어링이 파손될 수도 있다.
본 개시의 다양한 실시예들은, 상부 하우징이 하부 플레이트 및 복수의 볼트에 일체로 결합되도록 구성되는 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법을 제공한다.
본 개시의 일 측면에 따른 탑 마운트 조립체를 제공한다. 일 실시예에 따른 탑 마운트 조립체는, 중앙에 상측으로 돌출한 제1 부싱 수용부가 형성되는 상부 플레이트; 중앙에 하측으로 돌출한 제2 부싱 수용부가 형성되고 상부 플레이트의 하측에 배치되는 하부 플레이트; 상부 플레이트와 하부 플레이트의 결합시, 제1 및 제2 부싱 수용부에 의해 형성되는 수용 공간 내에 수용되는 러버 부싱; 상부 플레이트로부터 상측으로 돌출하도록 하부 플레이트 및 상부 플레이트에 결합되는 복수의 볼트; 인서트 사출 성형에 의해 하부 플레이트의 하측에서 하부 플레이트 및 복수의 볼트에 일체로 결합되는 상부 하우징; 상부 하우징의 하측에 결합되는 하부 하우징; 및 상부 하우징과 하부 하우징 사이에 개재되어 하부 하우징을 상부 하우징에 대하여 상대 회전시키는 베어링을 포함한다.
일 실시예에 있어서, 하부 플레이트에는 제2 부싱 수용부의 둘레 방향을 따라 등간격으로 배열되는 복수의 홀딩부가 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 홀딩부에는 하부 플레이트로부터 하부 하우징을 향하여 하측으로 돌출하는 돌출부가 형성되고, 돌출부의 하단에는 개구가 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상부 하우징은, 돌출부를 감싸는 결합부; 및 개구로부터 하부 플레이트의 상면까지 충진되는 충진부를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 복수의 볼트는 하부 플레이트의 하측으로부터 강제 압입되어 하부 플레이트에 결합되고, 상부 플레이트는 하부 플레이트에 강제 압입된 복수의 볼트에 강제 압입될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상부 하우징은 복수의 볼트가 하부 플레이트에 압입된 상태에서 인서트 사출 성형에 의해 하부 플레이트 및 복수의 볼트에 일체로 결합될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 볼트는, 하부 플레이트의 하측에 배치되는 헤드부; 하부 플레이트 및 상부 플레이트에 압입되는 압입부; 및 상부 플레이트의 상측으로 돌출하는 나사부를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 압입부의 직경은 나사부의 직경보다 크게 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상부 하우징의 하측에는 볼트의 헤드부를 지지하는 지그가 삽입되는 복수의 지그 삽입 개구가 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 지그 삽입 개구의 직경은 헤드부의 직경보다 작게 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상부 하우징은, 하부 플레이트가 상면에 결합되는 플레이트 장착부; 및 플레이트 장착부의 주변에 배치되는 복수의 리브가 형성되는 리브부를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 복수의 리브는 플레이트 장착부를 중심으로 방사상으로 배열될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상부 하우징의 하면에는 둘레 방향을 따라 이격되도록 배열되는 복수의 오목부가 형성될 수 있다.
본 개시의 일 측면에 따른 탑 마운트 조립체의 제조 방법을 제공한다. 일 실시예에 따른 탑 마운트 조립체의 제조 방법은, 중앙에 상측으로 돌출한 부싱 수용부가 형성되도록 하부 플레이트를 제작하는 단계; 하부 플레이트로부터 상측으로 돌출하도록 하부 플레이트에 복수의 볼트를 결합하는 단계; 하부 플레이트의 하측에서 하부 플레이트 및 볼트에 일체로 결합하도록 인서트 사출 성형에 의해 상부 하우징을 제작하는 단계; 하부 플레이트의 부싱 수용부에 러버 부싱을 배치하는 단계; 하부 플레이트의 상측에 배치되고 러버 부싱을 수용하도록 복수의 볼트에 상부 플레이트를 결합하는 단계; 상부 하우징에 결합되는 하부 하우징을 제작하는 단계; 하부 하우징의 상측에 베어링을 배치하는 단계; 및 베어링이 상부 하우징과 하부 하우징의 사이에 개재되도록 상부 하우징의 하측에 하부 하우징을 결합하는 단계를 포함한다.
일 실시예에 있어서, 하부 플레이트를 제작하는 단계에 있어서, 하부 플레이트에는 부싱 수용부의 둘레 방향을 따라 등간격으로 배열되는 복수의 홀딩부가 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 하부 플레이트를 제작하는 단계에 있어서, 홀딩부에는 하부 플레이트로부터 하부 하우징을 향하여 하측으로 돌출하는 돌출부가 형성되고, 돌출부의 하단에는 개구가 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상부 하우징을 제작하는 단계에 있어서, 상부 하우징은 돌출부를 감싸는 결합부 및 개구로부터 상부 플레이트의 상면까지 충진되는 충진부를 포함하도록 구성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 하부 플레이트에 복수의 볼트를 결합하는 단계에 있어서, 복수의 볼트는 하부 플레이트의 하측으로부터 강제 압입되어 하부 플레이트에 결합될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 복수의 볼트에 상부 플레이트를 결합하는 단계에 있어서, 상부 플레이트는 하부 플레이트의 상측으로부터 강제 압입되어 복수의 볼트에 결합될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 복수의 볼트에 상부 플레이트를 결합하는 단계는,
상기 상부 하우징의 하측에서 복수의 볼트를 지지하도록 지그를 배치하는 단계; 및 상부 플레이트를 복수의 볼트에 강제 압입하는 단계를 포함할 수 있다.
본 개시의 다양한 실시예들에 따른 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법에 의하면, 상부 하우징이 인서트 사출 성형에 의해 하부 플레이트의 하측에서 하부 플레이트 및 복수의 볼트에 일체로 결합되므로, 하부 플레이트와 상부 하우징 사이에 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 하부 플레이트와 상부 하우징 사이가 이격되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 하부 플레이트 또는 상부 하우징이 파손되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 탑 마운트 조립체를 도시하는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 탑 마운트 조립체를 도시하는 분해사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 인슐레이터와 상부 하우징의 분해된 구성을 도시하는 분해사시도이다.
도 4는 도 2에 도시된 인슐레이터와 상부 하우징을 도시하는 단면사시도이다.
도 5는 도 2에 도시된 인슐레이터와 상부 하우징을 도시하는 저면사시도이다.
도 6은 도 2에 도시된 하부 하우징과 베어링의 분해된 구성을 도시하는 분해사시도이다.
도 7은 도 2에 도시된 하부 하우징과 베어링이 결합된 구성을 도시하는 단면사시도이다.
도 8은 도 1에 도시된 Ⅷ-Ⅷ선을 따라 절단한 단면도이다.
도 9는 도 8에 도시된 A부분을 확대한 단면도이다.
도 10은 도 2에 도시된 하부 하우징을 도시하는 저면사시도이다.
도 11은 본 개시의 일 실시예에 따른 탑 마운트 조립체의 제조 방법의 흐름을 설명하기 위한 순서도이다.
도 12는 도 11에 도시된 볼트와 상부 플레이트의 결합 단계의 흐름을 설명하기 위한 순서도이다.
본 개시의 실시예들은 본 개시의 기술적 사상을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것이다. 본 개시에 따른 권리범위가 이하에 제시되는 실시예들이나 이들 실시예들에 대한 구체적 설명으로 한정되는 것은 아니다.
본 개시에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.
본 개시에서 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.
본 개시에서 기술된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.
본 개시에서 사용되는 "상방", "상", "상측" 등의 방향지시어는 첨부된 도면에서 상부 플레이트가 하부 플레이트에 대해 위치하는 방향을 기준으로 하고, "하방", "하", "하측" 등의 방향지시어는 그 반대 방향을 의미한다. 첨부된 도면에 도시하는 상부 플레이트와 하부 플레이트는 달리 배향될 수도 있으며, 이 방향지시어들은 그에 맞추어 해석될 수 있다. "외측 반경방향"의 방향지시어는 회전체의 축에 대한 방사상 방향(radial direction) 중 축으로부터 멀어지는 방향을 의미하고, "내측 반경방향"의 지시어는 외측 반경방향의 반대 방향을 의미한다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 개시의 실시예들을 설명한다. 첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소에는 동일한 참조부호가 부여되어 있다. 또한, 이하의 실시예들의 설명에 있어서, 동일하거나 대응하는 구성요소를 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 그러나, 구성요소에 관한 기술이 생략되어도, 그러한 구성요소가 어떤 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 탑 마운트 조립체를 도시하는 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 탑 마운트 조립체를 도시하는 분해사시도이다. 도 3은 도 2에 도시된 인슐레이터와 상부 하우징의 분해된 구성을 도시하는 분해사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 개시의 일 실시예에 따른 탑 마운트 조립체(100)는 상부 플레이트(110); 하부 플레이트(120); 러버 부싱(130); 복수의 볼트(135); 상부 하우징(140); 하부 하우징(150); 베어링(160)을 포함한다. 탑 마운트 조립체(100)는 스트럿(50)의 상단에 결합되고, 스트럿(50)과 차체 사이에서 충격이나 진동이 전달되는 것을 감소시키는 역할을 한다. 상부 플레이트(110), 하부 플레이트(120) 및 러버 부싱(130)은 인슐레이터를 이루는 구성요소로 이해될 수 있고, 상부 하우징(140), 하부 하우징(150) 및 베어링(160)은 스트럿 베어링을 이루는 구성요소로 이해될 수도 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상부 플레이트(110)에는 중앙에 상측으로 돌출한 제1 부싱 수용부(111)가 형성된다. 제1 부싱 수용부(111)의 상단 중앙에는 제1 중앙 개구(112)가 형성된다. 스트럿 체결용 공구가 제1 중앙 개구(112)를 관통하여 스트럿(50)을 탑 마운트 조립체(100)에 체결할 수 있다. 상부 플레이트(110)에 제1 중앙 개구(112)가 형성되므로, 러버 부싱(130)으로부터 전달되는 충격이 제1 중앙 개구(112)의 둘레 방향(CD)으로 분산될 수 있다. 또한, 상부 플레이트(110)에는 제1 중앙 개구(112)에 해당하는 중량이 감소되므로, 탑 마운트 조립체(100)의 경량화를 달성할 수 있다. 상부 플레이트(110)의 제조시 제1 중앙 개구(112)에 해당하는 원재료가 절감되므로, 탑 마운트 조립체(100)의 제조비용을 감소시킬 수 있다. 상부 플레이트(110)는 금속 판재를 프레스 가공 또는 펀칭 가공하여 제작될 수 있다. 제1 부싱 수용부(111)의 주변부에는 복수의 제1 볼트 결합 구멍(113)이 형성된다. 복수의 제1 볼트 결합 구멍(113)은 제1 부싱 수용부(111)의 둘레 방향(CD)을 따라 등간격으로 배열될 수 있다. 예를 들어, 상부 플레이트(110)는 개략적인 삼각형의 평면 형상을 가지고, 복수의 제1 볼트 결합 구멍(113)은 삼각형의 꼭지점에 인접하여 배치될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 하부 플레이트(120)에는 중앙에 하측으로 돌출한 제2 부싱 수용부(121)가 형성된다. 하부 플레이트(120)는 금속 판재를 프레스 가공 또는 펀칭 가공하여 제작될 수 있다. 하부 플레이트(120)는 상부 플레이트(110)의 하측에 배치된다. 하부 플레이트(120)의 하단 중앙에는 제2 중앙 개구(122)가 형성된다. 스트럿(50)의 상단에 구비되는 스트럿 볼트(51)가 제2 중앙 개구(122)를 관통한다. 하부 플레이트(120)에 제2 중앙 개구(122)가 형성되므로, 스트럿(50)으로부터 전달되는 충격이 제2 중앙 개구(122)의 둘레 방향(CD)으로 분산될 수 있다. 또한, 상부 플레이트(110)에는 제1 중앙 개구(112)에 해당하는 중량이 감소되므로, 탑 마운트 조립체(100)의 경량화를 달성할 수 있다. 상부 플레이트(110)의 제조시 제1 중앙 개구(112)에 해당하는 원재료가 절감되므로, 탑 마운트 조립체(100)의 제조비용을 감소시킬 수 있다. 제2 부싱 수용부(121)의 주변부에는 복수의 제2 볼트 결합 구멍(123)이 형성된다. 복수의 제2 볼트 결합 구멍(123)은 제2 부싱 수용부(121)의 둘레 방향(CD)을 따라 등간격으로 배열될 수 있다. 예를 들어, 하부 플레이트(120)는 상부 플레이트(110)의 평면 형상에 대응하도록 개략적인 삼각형의 평면 형상을 가질 수 있다. 이 경우에, 복수의 제2 볼트 결합 구멍(123)은 삼각형의 꼭지점에 인접하여 배치될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 하부 플레이트(120)에는 제2 부싱 수용부(121)의 둘레 방향(CD)을 따라 등간격으로 배열되는 복수의 제1 홀딩부(124)가 형성될 수 있다. 제1 홀딩부(124)에는 하부 플레이트(120)로부터 하부 하우징(150)을 향하여 하측으로 돌출하는 제1 돌출부(124a)가 형성될 수 있다. 제1 돌출부(124a)는 하부 플레이트(120)를 상측으로부터 하측을 향하여 펀칭 가공 또는 프레스 가공함으로써 형성될 수 있다. 제1 돌출부(124a)의 하단에는 제1 개구(124b)가 형성된다. 제1 돌출부(124a)는 하부 플레이트(120)로부터 제1 개구(124b)로 감에 따라 직경이 감소하는 컵 형상을 가질 수 있다.
러버 부싱(130)은 상부 플레이트(110)와 하부 플레이트(120)의 결합시, 제1 부싱 수용부(111) 및 제2 부싱 수용부(112)에 의해 형성되는 수용 공간 내에 수용된다. 러버 부싱(130)은 상부 플레이트(110)와 하부 플레이트(120) 사이에 배치되어 스트럿(50)으로부터 전달되는 충격을 흡수하는 역할을 한다. 러버 부싱(130)은 중공의 원통형상을 가질 수 있다. 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 러버 부싱(130)의 상단에는 둘레 방향(CD)을 따라 이격되어 배열되는 복수의 제1 돌기(131)가 형성된다. 따라서, 스트럿(50)으로부터의 충격이 복수개의 제1 돌기(131)에 가해지더라도, 제1 돌기(131)가 둘레 방향(CD)을 따라 이격된 공간으로 팽창 또는 변형된다. 따라서, 스트럿(50)으로부터 전달되는 충격이 러버 부싱(130)에 의해 효과적으로 흡수될 수 있다. 러버 부싱(130)의 하단에도 복수의 제2 돌기(132)가 형성된다. 제2 돌기(132)는 제1 돌기(131)와 동일한 형상 및 기능을 가지므로, 이에 대한 상세한 설명을 생략한다.
도 4는 도 2에 도시된 인슐레이터와 상부 하우징을 도시하는 단면사시도이다.
러버 부싱(130)의 내부에는 코어 부재(133)가 설치된다. 코어 부재(133)는 금속 판재로 이루어지고 중앙에 개구(133a)가 형성된 디스크 형상을 가진다. 코어 부재(133)는 러버 부싱(130)의 제2 돌기(132)에 인접하여 배치된다. 코어 부재(133)와 스트럿(50)의 사이에 개재되는 러버 부싱(130)의 크기를 최소화함으로써, 스트럿(50)이 탑 마운트 조립체(100)에 의해 안정적으로 지지될 수 있다. 스트럿(50)의 상단에 구비되는 스트럿 볼트(51)는 코어 부재(133)의 개구(133a)를 관통하여 코어 부재(133)의 상면에서 스트럿 너트(52)와 결합된다. 러버 부싱(130)은 코어 부재(133)를 금형에 고정한 상태에서 가류 성형을 통해 제작될 수 있다.
복수의 볼트(135)는 상부 플레이트(110)로부터 상측으로 돌출하도록 하부 플레이트(120) 및 상부 플레이트(110)에 결합된다. 복수의 볼트(135)는 하부 플레이트(120)와 상부 플레이트(110)를 서로 결합시킬 뿐만 아니라 탑 마운트 조립체(100)를 차체에 고정하는데 이용된다. 예를 들어, 탑 마운트 조립체(100)는, 복수의 볼트(135)가 차체의 상측으로 돌출하도록 배치되고, 복수의 볼트(135)에 복수의 너트가 체결됨으로써, 차체에 고정될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 볼트(135)는 헤드부(135a); 압입부(135b); 및 나사부(135c)를 포함할 수 있다. 헤드부(135a)는 하부 플레이트(120)의 하측에 배치된다. 압입부(135b)는 상부 플레이트(110)의 제1 볼트 결합 구멍(113) 및 하부 플레이트(120)의 제2 볼트 결합 구멍(123)에 강제 압입되는 부분이다. 압입부(135b)와 하부 플레이트(120)의 사이 및 압입부(135b)와 상부 플레이트(110) 사이의 결합력을 높이기 위해, 압입부(135b)에는 널링(knurling) 또는 세레이션(serration)이 형성될 수 있다. 압입부(135b)의 길이는 하부 플레이트(120)의 두께와 상부 플레이트(110)의 두께를 합산한 값보다 길게 형성될 수 있다. 나사부(135c)는 상부 플레이트(110)의 상측으로 돌출한다. 압입부(135b)의 직경(D1)은 나사부(135c)의 직경(D2)보다 크게 형성될 수 있다. 따라서, 압입부(135b)가 하부 플레이트(120) 및 상부 플레이트(110)에 압입되는 과정에서, 나사부(135c)가 손상되는 것을 방지할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 복수의 볼트(135)는 하부 플레이트(120)의 하측으로부터 제2 볼트 결합 구멍(123)에 강제 압입되어 하부 플레이트(120)에 결합될 수 있다. 또한, 상부 플레이트(110)는 하부 플레이트(120)에 강제 압입된 복수의 볼트(135)의 압입부(135b)에 강제 압입될 수 있다. 따라서, 상부 플레이트(110)와 하부 플레이트(120)는 볼트(135)의 압입부(135b)에 의해 상호 결합되고, 복수의 볼트(135)는 상부 플레이트(110) 및 하부 플레이트(120)의 각각에 결합될 수 있다.
상부 하우징(140)은 인서트 사출 성형에 의해 하부 플레이트(120)의 하측에서 하부 플레이트(120) 및 복수의 볼트(135)에 일체로 결합된다. 스트럿 베어링을 이루는 구성요소인 상부 하우징(140)이 인슐레이터를 이루는 구성요소인 하부 플레이트(120)에 일체로 결합되므로, 상부 하우징(140)과 하부 플레이트(120)의 사이에 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 상부 하우징(140)이 하부 플레이트(120)로부터 분리되거나 상부 하우징(140) 또는 하부 플레이트(120)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상부 하우징(140)은 제1 홀딩부(124)의 제1 돌출부(124a)를 감싸는 제1 결합부(141) 및 제1 홀딩부(124)의 제1 개구(124b)로부터 하부 플레이트(120)의 상면까지 충진되는 제1 충진부(142)를 포함할 수 있다. 제1 결합부(141)가 제1 돌출부(124a)의 상측, 하측, 단부를 감싸도록 형성되므로, 상부 하우징(140)과 하부 플레이트(120) 사이의 접촉 면적이 넓어질 수 있다. 따라서, 상부 하우징(140)과 하부 플레이트(120) 사이의 결합력이 높아질 수 있다. 또한, 제1 충진부(142)가 제1 개구(124b)로부터 하부 플레이트(120)의 상면까지 충진되고 컵 형상의 제1 돌출부(124a)의 내부에 충진되므로, 제1 충진부(142)가 제1 개구(124b)로부터 하측으로 이탈하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 상부 하우징(140)이 하부 플레이트(120)로부터 하측으로 이동하거나 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 상부 하우징(140)은 복수의 볼트(135)가 하부 플레이트(120)에 압입된 상태에서 인서트 사출 성형에 의해 하부 플레이트(120) 및 복수의 볼트(135)에 일체로 결합될 수 있다. 예를 들어, 상부 하우징(140)은 복수의 볼트(135)가 결합된 하부 플레이트(120)를 금형에 고정한 상태에서, 상부 하우징(140)의 재료인 플라스틱 용융물을 금형 내에 사출함으로써 제작될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상부 하우징(140)은 하부 플레이트(120)가 상면에 결합되는 플레이트 장착부(143) 및 플레이트 장착부(143)의 주변에 배치되는 복수의 리브(144a)가 형성되는 리브부(144)를 포함할 수 있다. 플레이트 장착부(143)는 하부 플레이트(120)의 하면의 형상에 대응하도록 형성된다. 플레이트 장착부(143)의 주변에 리브부(144)를 형성함으로써, 상부 하우징(140)이 제작되는 과정에서 상부 하우징(140)의 용융물이 경화될 때, 상부 하우징(140)의 상면이 수축하거나 변형되는 것을 감소시킬 수 있다. 그 결과, 상부 하우징(140)은 균일한 강도를 가질 수 있다. 일 실시예에 있어서, 복수의 리브(144a)는 플레이트 장착부(143)를 중심으로 방사상으로 배열될 수 있다. 따라서, 상부 하우징(140)의 용융물이 경화될 때, 플레이트 장착부(143)의 둘레 방향(CD)을 따라 수축되거나 변형되는 정도가 균일해진다. 그 결과, 상부 하우징(140)은 플레이트 장착부(143)의 둘레 방향(CD)을 따라 균일한 강도를 가질 수 있다.
도 5는 도 2에 도시된 인슐레이터와 상부 하우징을 도시하는 저면사시도이다.
일 실시예에 있어서, 상부 하우징(140)의 하측에는 볼트(135)의 헤드부(135a)를 지지하는 지그가 삽입되는 복수의 지그 삽입 개구(145)가 형성될 수 있다. 복수의 지그 삽입 개구(145)는 둘레 방향(CD)을 따라 등간격으로 이격되어 배열될 수 있다. 복수개의 지그 삽입 개구(145)는 복수의 볼트(135)와 동축으로 배열될 수 있다. 복수의 볼트(135)가 하부 플레이트(120)에 압입된 상태에서 상부 하우징(140)이 형성된 후, 지그는 상부 플레이트(110)를 복수의 볼트(135)에 압입시킬 때 복수의 볼트(135)를 지지하는 역할을 한다. 상부 플레이트(110)를 복수의 볼트(135)에 압입시킬 때, 지그는 복수의 볼트(135) 및 복수의 지그 삽입 개구(145)와 동축으로 배열된다. 따라서, 상부 플레이트(110)를 복수의 볼트(135)를 압입시킬 때, 복수의 볼트(135)를 감싸도록 형성되는 상부 하우징(140)이 파손되는 것을 방지할 수 있다. 지그 삽입 개구(145)의 직경(D3)(도 8 참조)은 헤드부(135a)의 직경(D4)(도 8 참조)보다 작게 형성될 수 있다. 이 경우에, 상부 하우징(140)의 일부가 헤드부(135a)의 하단의 일부를 감싸도록 형성되므로, 상부 하우징(140)과 복수의 볼트(135) 사이의 접촉 면적이 넓어질 수 있다. 따라서, 상부 하우징(140)과 복수의 볼트(135) 사이의 결합력이 높아질 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상부 하우징(140)의 하면에는 둘레 방향(CD)을 따라 이격되도록 배열되는 복수의 오목부(146)가 형성될 수 있다. 이 경우에, 복수의 오목부(146)는 둘레 방향(CD)을 따라 등간격으로 이격되어 배열될 수 있다. 따라서, 상부 하우징(140)의 용융물이 경화될 때, 상부 하우징(140)의 하면이 수축하거나 변형되는 것을 감소시킬 수 있다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 상부 하우징(140)은 베어링(160)의 상부에 접촉하도록 하측으로 연장하는 연장부(147)를 포함할 수 있다. 연장부(147)는 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150)이 결합된 상태에서 베어링(160)을 하부 하우징(150)을 향해 하측으로 가압한다. 따라서, 베어링(160)은 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150)의 사이에서 미리 정해진 위치에 보유 지지될 수 있다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 상부 하우징(140)은 하부 하우징(150)과 결합하기 위한 상부 후크(148)를 포함할 수 있다. 상부 후크(148)는 상부 하우징(140)의 내주부에 형성되는 원통부(140a)의 외주면으로부터 외측 반경방향(OR)으로 돌출한다. 상부 후크(148)는 둘레 방향(CD)을 따라 연속적으로 형성된다. 다른 예로서, 복수의 상부 후크가 둘레 방향(CD)을 따라 이격되도록 형성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상부 하우징(140)의 하면에는 상측으로 오목한 홈(149)이 형성될 수 있다. 홈(149)에는 내측 시일 부재(170)의 적어도 일부가 수용된다. 내측 반경방향(IR)에 있어서 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150) 사이의 이물질 유입 경로를 연장함으로써, 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150) 사이의 시일 성능을 향상시킬 수 있다. 홈(149)은 내측 반경방향(IR)에 위치하는 내측 측벽(149a)과 하면과 평행한 바닥벽(149b)을 포함한다. 내측 측벽(149a)은 상부 하우징(140)의 내측 측벽으로도 이해될 수 있다.
도 6은 도 2에 도시된 하부 하우징과 베어링의 분해된 구성을 도시하는 분해사시도이다. 도 7은 도 2에 도시된 하부 하우징과 베어링의 분해된 구성을 도시하는 단면사시도이다
하부 하우징(150)은 상부 하우징(140)의 하측으로부터 상부 하우징(140)에 결합된다. 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 하부 하우징(150)은 상부 하우징(140)의 상부 후크(148)와 결합하기 위한 하부 후크(151)를 포함할 수 있다. 하부 후크(151)는 하부 하우징(150)의 내주면(150a)으로부터 내측 반경방향(IR)으로 돌출한다. 하부 후크(151)는 둘레 방향(CD)을 따라 연속적으로 형성된다. 다른 예로서, 복수의 하부 후크가 둘레 방향(CD)을 따라 이격되도록 형성될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150)은 스냅핏 방식에 의해 서로 결합될 수 있다. 예를 들어, 외측 반경방향(OR)으로 돌출하는 상부 후크(148)와 내측 반경방향(IR)으로 돌출하는 하부 후크(151)가 서로 맞물려서, 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150)이 서로 결합될 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 하부 하우징(150)은 베어링(160)을 지지하기 위한 베어링 시트(152)를 포함할 수 있다. 베어링 시트(152)는 하부 하우징(150)의 외주면으로부터 외측 반경방향(OR)으로 연장한다.
도 8은 도 1에 도시된 Ⅷ-Ⅷ선을 따라 절단한 단면도이다. 도 9는 도 8에 도시된 A부분을 확대한 단면도이다.
베어링(160)은 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150) 사이에 개재되어 하부 하우징(150)을 상부 하우징(140)에 대하여 상대 회전시킨다. 일 실시예에 있어서, 베어링(160)은 내륜(161); 외륜(162); 리테이너(163); 및 복수의 전동체(164)를 포함할 수 있다. 내륜(161)은 베어링 시트(152) 상에 놓인다. 외륜(162은 내륜(161)으로부터 이격되고 내륜(161)에 대하여 상대적으로 회전한다. 상부 하우징(140)의 연장부(147)의 하단이 외륜(162의 상단에는 놓인다. 리테이너(163)는 내륜(161)과 베어링 시트(152)에 의해 지지된다. 리테이너(163)는 복수의 전동체(164)를 미리 정해진 간격으로 유지시키는 역할을 한다. 전동체(164)는 리테이너(163)와 내륜(161)에 의해 지지되고 리테이너(163) 내에서 회전가능하다. 전동체(164)는 볼 또는 롤러로 구성될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 탑 마운트 조립체(100)는 내측 시일 부재(170)를 더 포함할 수 있다. 내측 시일 부재(170)는 시일 프레임(171); 시일 베이스부(172); 및 복수의 내측 시일 립(173)을 포함한다.
시일 프레임(171)은 베어링(160)의 내측 반경방향에서 하부 하우징(150)의 상단부(153)에 결합된다. 시일 프레임(171)은 금속 재질의 판재 또는 파이프 부재를 프레스 가공하여 제작될 수 있다. 시일 프레임(171)은 하부 하우징(150)의 상단부(153)에 결합되는 슬리브(171a)와, 슬리브(171a)의 상단으로부터 외측 반경방향(OR)으로 연장하는 플랜지(171b)를 포함한다. 슬리브(171a)는 중공의 원통형상을 가진다. 슬리브(171a)는 하부 하우징(150)의 상단부(153)의 내주면(153a)에 끼워 맞춤(press-fit)될 수 있다. 슬리브(171a)의 외주면이 상단부(153)의 내주면(153a)에 맞닿아, 슬리브(171a)가 하부 하우징(150)에 결합된다. 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 플랜지(171b)의 종단면 형상이 L자형이 되도록, 플랜지(171b)는 슬리브(171a)로부터 외측 반경방향(OR)으로 대략 수직으로 연장할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 시일 프레임(171)이 하부 하우징(150)에 결합된 상태에서, 플랜지(171b)는 하부 하우징(150)의 상단부(153)의 외주면(153b)으로부터 외측 반경방향(OR)으로 돌출할 수 있다.
시일 베이스부(172)는 시일 프레임(171)의 플랜지(171b)에 결합된다. 시일 베이스부(172)는 접착제를 통해 플랜지(171b)의 상면에 결합된 상태에서 고무 재료를 가류 성형하여 제작될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 시일 베이스부(172)는 플랜지(171b)의 상면, 플랜지(171b)의 반경방향 외측단 및 플랜지(171b)의 하면의 일부 또는 전체를 감싸도록 시일 프레임(171)(즉, 플랜지(171b))에 결합될 수 있다. 따라서, 시일 베이스부(172)가 플랜지(171b)와 접착 또는 결합되는 면적이 넓어지므로, 시일 베이스부(172)와 플랜지(171b) 사이의 결합력이 강화될 수 있다. 따라서, 시일 베이스부(172)는 플랜지(171b)로부터 분리되기 어려우므로, 내측 시일 부재(170)의 내구성이 향상될 수 있다.
내측 시일 립(173)은 시일 베이스부(172)로부터 상측으로 연장한다. 도 9에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 내측 시일 립(173)의 상단은 홈(149)의 내측 측벽(149a)으로부터 외측 반경방향(OR)으로 이격되고 홈(149)의 바닥벽(149b)에 접촉하도록 배치될 수 있다. 따라서, 상부 하우징(140)이 하부 하우징(150)에 대하여 내측 반경방향(IR) 또는 외측 반경방향(OR)으로 상대적으로 이동하더라도, 내측 시일 립(173)의 상단은 여전히 홈(149)의 내측 측벽(149a)으로부터 이격되고 홈(149)의 바닥벽(149b)에 접촉하고 있는 상태를 유지하므로, 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150) 사이의 시일 성능이 저하되지 않는다. 일 실시예에 있어서, 홈(149)의 반경방향(IR, OR)을 따른 폭은 시일 베이스부(172)의 반경방향(IR, OR)을 따른 폭에 대응할 수 있다. 따라서, 이물질이 홈(149)의 내부로 유입되는 것을 방지되므로, 내측 반경방향(IR)에 있어서 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150) 사이의 시일 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.
복수의 내측 시일 립(173)은 서로에 대해 평행하게 배치될 수 있다. 내측 시일 립(173)은 시일 베이스부(172)로부터 내측 반경방향(IR)으로 경사지게 배치될 수 있다. 내측 시일 립(173)과 시일 베이스부(172)는 고무 재료를 가류 성형하여 일체로 제작될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 탑 마운트 조립체(100)는 하부 하우징(150)과 일체로 결합되는 스프링 패드 프레임(180)을 더 포함할 수 있다. 스프링 패드 프레임(180)는 하부 하우징(150)의 외주면에 배치된다. 스프링 패드 프레임(180)은 하부 하우징(150)의 강성을 보강하고 하측에 배치되는 스프링(60)의 상단을 간접적으로 지지한다. 스프링 패드 프레임(180)은 금속 판재로 이루어질 수 있고, 예를 들어 열간 압연 강판으로 이루어질 수 있다. 스프링 패드 프레임(180)은 하부 하우징(150)의 성형시 스프링 패드 프레임(180)을 금형에 고정한 상태에서 플라스틱 용융물을 사출함으로써 하부 하우징(150)과 일체로 결합된다.
도 6에 도시되는 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 스프링 패드 프레임(180)은 둘레 방향(CD)을 따라 등간격으로 배열되는 복수의 제2 홀딩부(181)를 포함할 수 있다. 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 홀딩부(124)에는 스프링 패드 프레임(180)으로부터 상부 하우징(140)을 향하여 상측으로 돌출하는 제2 돌출부(181a)가 형성될 수 있다. 제2 돌출부(181a)는 스프링 패드 프레임(180)을 하측으로부터 상측을 향하여 펀칭 가공 또는 프레스 가공에 의해 형성될 수 있다. 제2 돌출부(181a)의 상단에는 제2 개구(181b)가 형성된다. 제2 돌출부(181a)는 스프링 패드 프레임(180)으로부터 제2 개구(181b)로 감에 따라 직경이 감소하는 컵 형상을 가질 수 있다.
도 9에 도시된 바와 같이, 하부 하우징(150)은 제2 홀딩부(181)의 제2 돌출부(181a)를 감싸는 제2 결합부(154) 및 제2 홀딩부(181)의 제2 개구(181b)로부터 스프링 패드 프레임(180)의 하면까지 충진되는 제2 충진부(155)를 포함할 수 있다. 제2 결합부(154)가 제1 돌출부(124a)의 상측, 하측, 하단부를 감싸도록 형성되므로, 하부 하우징(150)과 스프링 패드 프레임(180) 사이의 접촉 면적이 넓어질 수 있다. 따라서, 하부 하우징(150)과 스프링 패드 프레임(180) 사이의 결합력이 높아질 수 있다. 또한, 제2 충진부(155)가 제2 개구(181b)로부터 스프링 패드 프레임(180)의 하면까지 충진되고 컵 형상의 제2 돌출부(181a)의 내부에 충진되므로, 제2 충진부(155)가 제2 개구(181b)로부터 상방으로 이탈하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 하부 하우징(150)이 스프링 패드 프레임(180)으로부터 하측으로 이동하거나 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 탑 마운트 조립체(100)는 스프링 패드 프레임(180)의 외측에 스프링 패드 프레임(180)과 일체로 결합되는 스프링 패드(190)를 더 포함할 수 있다. 스프링 패드(190)의 적어도 일부는 베어링(160)의 외측 반경방향(OR)에서 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150) 사이에 배치되어 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150) 사이를 시일한다. 스프링 패드(190)는, 예를 들어 고무 재료로 구성될 수 있다. 또한, 스프링 패드(190)는 접착제를 통해 스프링 패드 프레임(180)의 외주면에 결합된 상태에서 고무 재료를 가류 성형하여 제작될 수 있다.
도 9에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 스프링 패드(190)는 시트부(191)와 외측 시일 립(192)을 포함할 수 있다. 시트부(191)와 외측 시일 립(192)은 스프링 패드(190)가 스프링 패드 프레임(180)의 외주면에 결합된 상태에서 고무 재료를 가류 성형하여 제작될 수 있다. 시트부(191)는 외측 반경방향(OR)으로 연장하고 외측 또는 외주면에 스프링(60)의 상단이 위치한다. 시트부(191)는 하부 하우징(150)(또는 스프링 패드 프레임(180))과 스프링(60) 사이의 마찰에 의한 소음을 방지하고 스프링(60)으로부터 하부 하우징(150)(또는 스프링 패드 프레임(180))으로 충격이나 진동이 전달되는 것을 억제한다. 외측 시일 립(192)은 시트부(191)의 상측에서 시트부(191)와 일체로 형성되고 베어링(160)의 외측 반경방향(OR)에서 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150) 사이를 시일한다. 복수의 외측 시일 립(192)이 상부 하우징(140)의 하면에 접촉하도록 형성될 수 있다.
도 10은 도 2에 도시된 하부 하우징을 도시하는 저면 사시도이다.
도 10에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 시트부(191)의 하면에는 둘레 방향(CD)을 따라 이격되어 배열되는 복수의 슬롯(191a)이 형성될 수 있다. 복수의 슬롯(191a)이 형성되므로, 스프링(60)으로부터의 충격이 시트부(191)의 하면에 가해지더라도, 시트부(191)의 하면이 둘레 방향(CD)을 따라 복수의 슬롯(191a)으로 팽창 또는 변형된다. 따라서, 스프링(60)으로부터 전달되는 충격이 시트부(191)에 의해 효과적으로 흡수될 수 있다. 또한, 스프링 패드(190)에는 복수의 슬롯(191a)에 해당하는 중량이 감소되므로, 탑 마운트 조립체(100)의 경량화를 달성할 수 있다. 스프링 패드(190)에는 복수의 슬롯(191a)에 해당하는 원재료가 절감되므로, 탑 마운트 조립체(100)의 제조비용을 감소시킬 수 있다.
도 11은 본 개시의 일 실시예에 따른 탑 마운트 조립체의 제조 방법의 흐름을 설명하기 위한 순서도이다. 도 12는 도 11에 도시된 볼트와 상부 플레이트의 결합 단계의 흐름을 설명하기 위한 순서도이다.
도 11 및 도 12에 도시된 흐름도에서 프로세스 단계들, 방법 단계들, 알고리즘들 등이 순차적인 순서로 설명되었지만, 그러한 프로세스들, 방법들 및 알고리즘들은 임의의 적합한 순서로 작동하도록 구성될 수 있다. 다시 말하면, 본 개시의 다양한 실시예들에서 설명되는 프로세스들, 방법들 및 알고리즘들의 단계들이 본 개시에서 기술된 순서로 수행될 필요는 없다. 또한, 일부 단계들이 비동시적으로 수행되는 것으로서 설명되더라도, 다른 실시예에서는 이러한 일부 단계들이 동시에 수행될 수 있다. 또한, 도면에서의 묘사에 의한 프로세스의 예시는 예시된 프로세스가 그에 대한 다른 변화들 및 수정들을 제외하는 것을 의미하지 않으며, 예시된 프로세스 또는 그의 단계들 중 임의의 것이 본 개시의 다양한 실시예들 중 하나 이상에 필수적임을 의미하지 않으며, 예시된 프로세스가 바람직하다는 것을 의미하지 않는다.
도 11에 도시된 바와 같이, 본 개시의 일 실시예에 따른 탑 마운트 조립체의 제조 방법(S200)은, 하부 플레이트 제작 단계(S210); 하부 플레이트와 볼트의 결합 단계(S220); 상부 하우징 제작 단계(S230); 러버 부싱 배치 단계(S240); 볼트와 상부 플레이트의 결합 단계(S250); 하부 하우징 제작 단계(S260); 베어링 배치 단계(S270); 및 상부 하우징과 하부 하우징의 결합 단계(S280)를 포함한다. 탑 마운트 조립체(100)의 상세한 구성 및 기능 등에 대해서는 도 1 내지 도 10에 도시된 실시예를 통해 상세하게 기술하였으므로, 이하에서는 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
하부 플레이트 제작 단계(S210)에 있어서, 하부 플레이트(120)에는 중앙에 상측으로 돌출한 제2 부싱 수용부(121)가 형성된다. 일 실시예에 따른 하부 플레이트 제작 단계(S210)에 있어서, 하부 플레이트(120)에는 제2 부싱 수용부(121)의 둘레 방향(CD)을 따라 등간격으로 배열되는 복수의 제1 홀딩부(124)가 형성될 수 있다. 하부 플레이트 제작 단계(S210)에 있어서, 복수의 제1 홀딩부(124)는 금속 판재로 이루어지는 하부 플레이트(120)를 프레스 가공 또는 펀칭 가공함으로써 형성될 수 있다.
일 실시예에 따른 하부 플레이트 제작 단계(S210)에 있어서, 제1 홀딩부(124)에는 하부 플레이트로부터 하부 하우징(150)을 향하여 하측으로 돌출하는 제1 돌출부(124a)가 형성될 수 있다. 제1 돌출부(124a)의 하단에는 제1 개구(124b)가 형성될 수 있다.
하부 플레이트와 볼트의 결합 단계(S220)에 있어서, 복수의 볼트(135)는 하부 플레이트(120)로부터 상측으로 돌출하도록 하부 플레이트(120)의 제1 볼트 결합 구멍(113)에 결합된다. 일 실시예에 따른 하부 플레이트와 볼트의 결합 단계(S220)에 있어서, 복수의 볼트(135)는 하부 플레이트(120)의 하측으로부터 제1 볼트 결합 구멍(113)에 강제 압입되어 하부 플레이트(120)에 결합될 수 있다.
상부 하우징 제작 단계(S230)에 있어서, 상부 하우징(140)은 하부 플레이트(120)의 하측에서 하부 플레이트(120) 및 볼트(135)에 일체로 결합하도록 인서트 사출 성형에 의해 제작된다. 일 실시예에 따른 상부 하우징 제작 단계(S230)에 있어서, 상부 하우징(140)은 돌출부를 감싸는 제1 결합부(141) 및 제1 개구(124b)로부터 상부 플레이트(110)의 상면까지 충진되는 제1 충진부(142)를 포함하도록 구성될 수 있다.
러버 부싱 배치 단계(S240)에 있어서, 러버 부싱(130)은 하부 플레이트(120)의 제2 부싱 수용부(121)에 배치된다. 하부 플레이트(120)와 상부 플레이트(110)가 결합된 상태에서, 러버 부싱(130)은 상부 플레이트(110)의 제1 부싱 수용부(111) 및 하부 플레이트(120)의 제2 부싱 수용부(121)에 의해 형성되는 수용 공간 내에 배치된다.
볼트와 상부 플레이트의 결합 단계(S250)에 있어서, 상부 플레이트(110)는 하부 플레이트(120)의 상측에 배치되고 러버 부싱(130)을 수용하도록 복수의 볼트(135)에 결합된다. 일 실시예에 따른 볼트와 상부 플레이트의 결합 단계(S250)에 있어서, 상부 플레이트(110)는 하부 플레이트(120)의 상측으로부터 강제 압입되어 복수의 볼트(135)에 결합될 수 있다.
도 12에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 볼트와 상부 플레이트의 결합 단계(S250)는 지그 배치 단계(S251) 및 강제 압입 단계(S252)를 포함할 수 있다. 지그 배치 단계(S251)에 있어서, 지그는 상부 하우징(140)의 하측에서 복수의 볼트(135)를 지지하도록 배치된다. 강제 압입 단계(S252)에 있어서, 상부 플레이트(110)가 복수의 볼트(135)에 강제 압입된다. 따라서, 상부 플레이트(110)를 복수의 볼트(135)를 압입시킬 때, 복수의 볼트(135)를 감싸는 상부 하우징(140)이 파손되는 것을 방지할 수 있다.
하부 하우징 제작 단계(S260)에 있어서, 하부 하우징(150)은 상부 하우징(140)에 결합되도록 제작된다.
베어링 배치 단계(S270)에 있어서, 베어링(160)은 하부 하우징(150)의 상측(예를 들어, 베어링 시트(152))에 배치된다. 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150)이 결합된 상태에서, 베어링(160)은 상부 하우징(140)의 연장부(147)와 하부 하우징(150)의 베어링 시트(152) 사이에 개재된다.
상부 하우징과 하부 하우징의 결합 단계(S280)에 있어서, 하부 하우징(150)은 베어링(160)이 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150)의 사이에 개재되도록 상부 하우징(140)의 하측에 결합된다. 예를 들어, 상부 하우징(140)과 하부 하우징(150)은 상부 후크(148)와 하부 후크(151)에 의해 스냅핏 방식에 의해 결합될 수 있다.
이상 일부 실시예들과 첨부된 도면에 도시된 예에 의해 본 개시의 기술적 사상이 설명되었지만, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이해할 수 있는 본 개시의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 이루어질 수 있다는 점을 알아야 할 것이다. 또한, 그러한 치환, 변형 및 변경은 첨부된 청구범위 내에 속하는 것으로 생각되어야 한다.
50: 스트럿, 51: 스트럿 볼트, 52: 스트럿 너트, 60: 스프링, 100: 탑 마운트 조립체, 110: 상부 플레이트, 111: 제1 부싱 수용부, 112: 제1 중앙 개구, 113: 제1 볼트 결합 구멍, 120: 하부 플레이트, 121: 제2 부싱 수용부, 122: 제2 중앙 개구, 123: 제2 볼트 결합 구멍, 124: 제1 홀딩부, 124a: 제1 돌출부, 124b: 제1 개구, 130: 러버 부싱, 131: 제1 돌기, 132: 제2 돌기, 133: 코어 부재, 133a: 개구, 135: 복수의 볼트, 135a: 헤드부, 135b: 압입부, 135c: 나사부, 140: 상부 하우징, 141: 제1 결합부, 142: 제1 충진부, 143: 플레이트 장착부, 144: 리브부, 144a: 리브, 145: 지그 삽입 개구, 146: 오목부, 147: 연장부, 148: 상부 후크, 149: 홈, 149a: 내측 측벽, 149b: 바닥벽, 150: 하부 하우징, 151: 하부 후크, 152: 베어링 시트, 153: 상단부, 153a: 내주면, 154: 제2 결합부, 155: 제2 충진부, 160: 베어링, 161: 내륜, 162: 외륜, 163: 리테이너, 164: 전동체, 170: 내측 시일 부재, 171: 시일 프레임, 171a: 슬리브, 171b: 플랜지, 172: 시일 베이스부, 173: 시일 립, 180: 스프링 패드 프레임, 181: 제2 홀딩부, 181a: 제2 돌출부, 181b: 제2 개구, 190: 스프링 패드, 191: 시트부, 192: 외측 시일 립

Claims (20)

  1. 중앙에 상측으로 돌출한 제1 부싱 수용부가 형성되는 상부 플레이트;
    중앙에 하측으로 돌출한 제2 부싱 수용부가 형성되고 상기 상부 플레이트의 하측에 배치되는 하부 플레이트;
    상기 상부 플레이트와 상기 하부 플레이트의 결합시, 상기 제1 및 제2 부싱 수용부에 의해 형성되는 수용 공간 내에 수용되는 러버 부싱;
    상기 상부 플레이트로부터 상측으로 돌출하도록 상기 하부 플레이트 및 상기 상부 플레이트에 결합되는 복수의 볼트;
    인서트 사출 성형에 의해 상기 하부 플레이트의 하측에서 상기 하부 플레이트 및 상기 복수의 볼트에 일체로 결합되고 플라스틱 재질을 포함하는 상부 하우징;
    상기 상부 하우징의 하측에 결합되는 하부 하우징; 및
    상기 상부 하우징과 상기 하부 하우징 사이에 개재되어 상기 하부 하우징을 상기 상부 하우징에 대하여 상대 회전시키는 베어링
    을 포함하는 탑 마운트 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하부 플레이트에는 상기 제2 부싱 수용부의 둘레 방향을 따라 등간격으로 배열되는 복수의 홀딩부가 형성되는, 탑 마운트 조립체.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 홀딩부에는 상기 하부 플레이트로부터 상기 하부 하우징을 향하여 하측으로 돌출하는 돌출부가 형성되고,
    상기 돌출부의 하단에는 개구가 형성되는, 탑 마운트 조립체.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 상부 하우징은,
    상기 돌출부를 감싸는 결합부; 및
    상기 개구로부터 상기 하부 플레이트의 상면까지 충진되는 충진부를 포함하는, 탑 마운트 조립체.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 볼트는 상기 하부 플레이트의 하측으로부터 강제 압입되어 상기 하부 플레이트에 결합되고,
    상기 상부 플레이트는 상기 하부 플레이트에 강제 압입된 상기 복수의 볼트에 강제 압입되는, 탑 마운트 조립체.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 상부 하우징은 상기 복수의 볼트가 상기 하부 플레이트에 압입된 상태에서 인서트 사출 성형에 의해 상기 하부 플레이트 및 상기 복수의 볼트에 일체로 결합되는, 탑 마운트 조립체.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 볼트는,
    상기 하부 플레이트의 하측에 배치되는 헤드부;
    상기 하부 플레이트 및 상기 상부 플레이트에 압입되는 압입부; 및
    상기 상부 플레이트의 상측으로 돌출하는 나사부를 포함하는, 탑 마운트 조립체.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 압입부의 직경은 상기 나사부의 직경보다 크게 형성되는, 탑 마운트 조립체.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 상부 하우징의 하측에는 상기 볼트의 헤드부를 지지하는 지그가 삽입되는 복수의 지그 삽입 개구가 형성되는, 탑 마운트 조립체.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 지그 삽입 개구의 직경은 상기 헤드부의 직경보다 작게 형성되는, 탑 마운트 조립체.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 상부 하우징은,
    상기 하부 플레이트가 상면에 결합되는 플레이트 장착부; 및
    상기 플레이트 장착부의 주변에 배치되는 복수의 리브가 형성되는 리브부를 포함하는, 탑 마운트 조립체.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 복수의 리브는 상기 플레이트 장착부를 중심으로 방사상으로 배열되는, 탑 마운트 조립체.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 상부 하우징의 하면에는 둘레 방향을 따라 이격되도록 배열되는 복수의 오목부가 형성되는, 탑 마운트 조립체.
  14. 중앙에 상측으로 돌출한 부싱 수용부가 형성되도록 하부 플레이트를 제작하는 단계;
    상기 하부 플레이트로부터 상측으로 돌출하도록 상기 하부 플레이트에 복수의 볼트를 결합하는 단계;
    상기 하부 플레이트의 하측에서 상기 하부 플레이트 및 상기 볼트에 일체로 결합하도록 인서트 사출 성형에 의해 상부 하우징을 제작하는 단계;
    상기 하부 플레이트의 부싱 수용부에 러버 부싱을 배치하는 단계;
    상기 하부 플레이트의 상측에 배치되고 상기 러버 부싱을 수용하도록 상기 복수의 볼트에 상부 플레이트를 결합하는 단계;
    상기 상부 하우징에 결합되는 하부 하우징을 제작하는 단계;
    상기 하부 하우징의 상측에 베어링을 배치하는 단계; 및
    상기 베어링이 상기 상부 하우징과 상기 하부 하우징의 사이에 개재되도록 상기 상부 하우징의 하측에 상기 하부 하우징을 결합하는 단계
    를 포함하고,
    상기 상부 하우징은 플라스틱 재질을 포함하는 탑 마운트 조립체의 제조 방법.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 하부 플레이트를 제작하는 단계에 있어서, 상기 하부 플레이트에는 상기 부싱 수용부의 둘레 방향을 따라 등간격으로 배열되는 복수의 홀딩부가 형성되는, 탑 마운트 조립체의 제조 방법.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 하부 플레이트를 제작하는 단계에 있어서, 상기 홀딩부에는 상기 하부 플레이트로부터 상기 하부 하우징을 향하여 하측으로 돌출하는 돌출부가 형성되고,
    상기 돌출부의 하단에는 개구가 형성되는, 탑 마운트 조립체의 제조 방법.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 상부 하우징을 제작하는 단계에 있어서, 상기 상부 하우징은 상기 돌출부를 감싸는 결합부 및 상기 개구로부터 상기 상부 플레이트의 상면까지 충진되는 충진부를 포함하도록 구성되는, 탑 마운트 조립체의 제조 방법.
  18. 제14항에 있어서,
    상기 하부 플레이트에 상기 복수의 볼트를 결합하는 단계에 있어서, 상기 복수의 볼트는 상기 하부 플레이트의 하측으로부터 강제 압입되어 상기 하부 플레이트에 결합되는, 탑 마운트 조립체의 제조 방법.
  19. 제14항에 있어서,
    상기 복수의 볼트에 상부 플레이트를 결합하는 단계에 있어서, 상기 상부 플레이트는 상기 하부 플레이트의 상측으로부터 강제 압입되어 상기 복수의 볼트에 결합되는, 탑 마운트 조립체의 제조 방법.
  20. 제14항에 있어서,
    상기 복수의 볼트에 상부 플레이트를 결합하는 단계는,
    상기 상부 하우징의 하측에서 상기 복수의 볼트를 지지하도록 지그를 배치하는 단계; 및
    상기 상부 플레이트를 상기 복수의 볼트에 강제 압입하는 단계
    를 포함하는, 탑 마운트 조립체의 제조 방법.
KR1020180030494A 2018-03-15 2018-03-15 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법 KR102063682B1 (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180030494A KR102063682B1 (ko) 2018-03-15 2018-03-15 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법
PCT/KR2019/003066 WO2019177432A1 (ko) 2018-03-15 2019-03-15 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법
US17/021,625 US20200406515A1 (en) 2018-03-15 2020-09-15 Top mount assembly and method for manufacturing same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180030494A KR102063682B1 (ko) 2018-03-15 2018-03-15 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190108879A KR20190108879A (ko) 2019-09-25
KR102063682B1 true KR102063682B1 (ko) 2020-01-09

Family

ID=67908381

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180030494A KR102063682B1 (ko) 2018-03-15 2018-03-15 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20200406515A1 (ko)
KR (1) KR102063682B1 (ko)
WO (1) WO2019177432A1 (ko)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102114960B1 (ko) * 2019-05-17 2020-05-25 주식회사 일진 탑마운트 조립체 및 그 제조방법
DE102019208170A1 (de) * 2019-06-05 2020-12-10 Aktiebolaget Skf Aufhängungsaxiallagervorrichtung und ein mit einer solchen Vorrichtung ausgerüstetes Federbein
KR102165048B1 (ko) * 2020-03-04 2020-10-13 이가연 씰링 부재가 구비된 카트리지 및 카트리지가 결합된 고강도 집속형 초음파 기기
KR20210118599A (ko) * 2020-03-23 2021-10-01 현대자동차주식회사 차량 현가장치용 인슐레이터 및 그 제조 방법
KR102350737B1 (ko) * 2020-06-16 2022-01-14 에스티엠(주) 스트럿 베어링 어셈블리
KR20220036656A (ko) * 2020-09-16 2022-03-23 현대모비스 주식회사 차량용 스트럿 베어링 어셈블리 및 이의 제조방법
JP2022059388A (ja) * 2020-10-01 2022-04-13 倉敷化工株式会社 サスペンションマウント
EP4313637A1 (en) * 2021-03-31 2024-02-07 Firestone Industrial Products Company, LLC End member assemblies as well as gas spring and damper assemblies including same

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002137618A (ja) * 2000-11-02 2002-05-14 Toyo Tire & Rubber Co Ltd ストラットマウントのアッパサポート
JP4963401B2 (ja) * 2006-10-26 2012-06-27 株式会社ブリヂストン ストラットマウント

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE459727B (sv) * 1987-12-10 1989-07-31 Volvo Ab Fjaederinfaestning vid fjaederben foer styrbara fordonshjul
JP2600937Y2 (ja) * 1993-11-30 1999-11-02 オイレス工業株式会社 合成樹脂軸受
JPH10122293A (ja) * 1996-10-23 1998-05-12 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd ストラットマウントの製造方法
JP3695153B2 (ja) * 1998-06-23 2005-09-14 東海ゴム工業株式会社 コイルスプリングの防振支持装置
JP2001140964A (ja) * 1999-11-10 2001-05-22 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd 車両懸架装置におけるスプリングシートラバーの取付構造
JP2002081503A (ja) * 2000-09-06 2002-03-22 Bridgestone Corp ストラットマウント
WO2002030694A1 (fr) * 2000-10-11 2002-04-18 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Ensemble de montage de barre
US6616160B2 (en) * 2001-04-05 2003-09-09 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Strut mount
JP2007218312A (ja) * 2006-02-15 2007-08-30 Bridgestone Corp ストラットマウント
FR2902699B1 (fr) * 2006-06-26 2010-10-22 Skf Ab Dispositif de butee de suspension et jambe de force.
JP2008051193A (ja) * 2006-08-24 2008-03-06 Bridgestone Corp ストラットマウント
DE102008057590A1 (de) * 2008-08-13 2010-02-18 Schaeffler Kg Federbeingleitlager
KR100917557B1 (ko) * 2008-08-19 2009-09-16 현대모비스 주식회사 에어 현가 장치의 에어 스프링 장치
KR20110094938A (ko) * 2010-02-18 2011-08-24 주식회사 만도 차량용 현가장치의 베어링
US8439336B2 (en) * 2010-09-01 2013-05-14 GM Global Technology Operations LLC Dual path hydraulic strut mounts and vehicular suspension systems including the same
JP5876224B2 (ja) * 2010-09-28 2016-03-02 住友理工株式会社 アッパーサポートの製造方法
KR101936445B1 (ko) * 2013-12-11 2019-04-04 현대자동차주식회사 하이브리드 인슐레이터 제조 공법 및 이를 적용한 현가 시스템
US9581213B2 (en) * 2015-01-29 2017-02-28 Hyundai Mobis Co., Ltd. Rolling bearing and suspension apparatus for automobile
KR101646443B1 (ko) * 2015-01-30 2016-08-05 현대자동차주식회사 고분자복합재 스트럿 인슐레이터 및 이를 적용한 차량용 현가시스템
US10507703B2 (en) * 2016-06-27 2019-12-17 Sumitomo Riko Company Limited Strut mount and suspension mechanism using the same
JP2020118248A (ja) * 2019-01-25 2020-08-06 Ntn株式会社 ストラットマウント
KR20220036656A (ko) * 2020-09-16 2022-03-23 현대모비스 주식회사 차량용 스트럿 베어링 어셈블리 및 이의 제조방법

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002137618A (ja) * 2000-11-02 2002-05-14 Toyo Tire & Rubber Co Ltd ストラットマウントのアッパサポート
JP4963401B2 (ja) * 2006-10-26 2012-06-27 株式会社ブリヂストン ストラットマウント

Also Published As

Publication number Publication date
US20200406515A1 (en) 2020-12-31
KR20190108879A (ko) 2019-09-25
WO2019177432A1 (ko) 2019-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102063682B1 (ko) 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법
US11685213B2 (en) Top mount assembly and method for manufacturing same
KR101935410B1 (ko) 탑 마운트 조립체 및 그 제조 방법
EP2662580B1 (en) Thrust sliding bearing and mounting structure of a strut-type suspension using said thrust sliding bearing
CN105835647B (zh) 聚合物复合材料支柱隔振垫和应用其的车辆悬架系统
US7350779B2 (en) Strut mount
CN111059144B (zh) 悬架止推轴承装置
US10094440B2 (en) Suspension thrust bearing device
US20220332160A1 (en) Top mount assembly and method for manufacturing same
JP2016070502A (ja) 懸架軸受装置、当該懸架軸受装置を装着した自動車両、及びその製造方法
KR20170097918A (ko) 서스펜션 스트럿 베어링
JP5916574B2 (ja) 車両用ダストカバー組付体およびその製造方法
KR101779784B1 (ko) 차량용 스트럿 베어링 어셈블리
US10427484B2 (en) Vehicle suspension support
KR20230054335A (ko) 볼 조인트, 이를 포함하는 현가 장치, 및 볼 조인트의 제조 방법
CN216280569U (zh) 用于车辆的支柱轴承组合件
CN112046226A (zh) 悬架推力轴承装置以及配备有这种装置的悬架支柱
KR101684957B1 (ko) 차량용 스트럿 베어링 어셈블리
KR20210055419A (ko) 차량용 탑마운트 조립체
KR102146897B1 (ko) 콤팩트형 전륜 인슐레이터
KR20100036441A (ko) 부시와 브래킷 간의 결합구조
CN212536535U (zh) 一种车用减震垫圈
RU70640U1 (ru) Верхняя опора направляющей пружинной стойки подвески тронспортного средства
JP2022113291A (ja) 軸受
KR920004846Y1 (ko) 맥퍼슨 타입(Macpherson Type) 현가장치의 스트러트 고정구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant