CN215805872U - 一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，属于汽车零配件领域，包括从动盘，从动盘的表面固定安装有散热环，散热环的表面滑动安装有耐磨环，耐磨环的表面等距设有卡槽，卡槽的内壁等距固定安装有第一凸点，从动盘的表面等距设有螺纹槽，卡板的表面设有螺纹孔，螺纹孔与螺纹槽之间螺纹安装有紧固栓，它通过螺纹孔、螺纹槽的作用，可对紧固栓进行固定安装，并在垫环、第二凸点、紧固帽的配合作用下，使得卡板处于压紧状态，并在第一凸点、橡胶垫的共同作用下，保证卡板对卡槽进行卡紧固定，使得耐磨环处于长久安装稳定，并在散热环的作用下，可对热量进行散发，提高从动盘的使用耐久性。

Description

一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，更具体地说，涉及一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆。

背景技术

离合器从动盘是离合器的另一组成部分，是通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务。

但是，多数的汽车用离合器从动盘，也存在一些不足之处，多数的从动盘的散热效果不佳，且耐磨环的安装紧固度受限，不便于长久性使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，它通过螺纹孔、螺纹槽的作用，可对紧固栓进行固定安装，并在垫环、第二凸点、紧固帽的配合作用下，使得卡板处于压紧状态，并在第一凸点、橡胶垫的共同作用下，保证卡板对卡槽进行卡紧固定，使得耐磨环处于长久安装稳定，并在散热环的作用下，可对热量进行散发，提高从动盘的使用耐久性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，包括从动盘和卡板，所述从动盘的表面固定安装有散热环，所述散热环的表面滑动安装有耐磨环，所述耐磨环的表面等距设有卡槽，所述卡槽的内壁等距固定安装有第一凸点，所述从动盘的表面等距设有螺纹槽，所述卡板的表面设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹槽之间螺纹安装有紧固栓，所述紧固栓的表面滑动套接于垫环，所述紧固栓的表面螺纹安装有紧固帽，它通过螺纹孔、螺纹槽的作用，可对紧固栓进行固定安装，并在垫环、第二凸点、紧固帽的配合作用下，使得卡板处于压紧状态，并在第一凸点、橡胶垫的共同作用下，保证卡板对卡槽进行卡紧固定，使得耐磨环处于长久安装稳定，并在散热环的作用下，可对热量进行散发，提高从动盘的使用耐久性。

进一步的，所述散热环的耐热陶瓷材质，且散热环的内径与耐磨环内径等同，便于在散热环的作用下，可提高从动盘的散热效果。

进一步的，所述卡板的表面对称固定安装有橡胶垫。

进一步的，所述橡胶垫与第一凸点之间紧固连接，便于在橡胶垫、第一凸点的作用下，提高卡板的卡紧度。

进一步的，所述垫环与卡板之间紧固连接。

进一步的，所述垫环为橡胶材质，便于在垫环的作用下，提高紧固帽的安装紧固性。

进一步的，所述紧固帽的表面等距固定安装有第二凸点。

进一步的，所述第二凸点与垫环之间紧固连接，便于在第二凸点的作用下，保证垫环的安装紧固。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过螺纹孔、螺纹槽的作用，可对紧固栓进行固定安装，并在垫环、第二凸点、紧固帽的配合作用下，使得卡板处于压紧状态，并在第一凸点、橡胶垫的共同作用下，保证卡板对卡槽进行卡紧固定，使得耐磨环处于长久安装稳定，并在散热环的作用下，可对热量进行散发，提高从动盘的使用耐久性。

（2）散热环的耐热陶瓷材质，且散热环的内径与耐磨环内径等同，便于在散热环的作用下，可提高从动盘的散热效果。

（3）卡板的表面对称固定安装有橡胶垫，橡胶垫与第一凸点之间紧固连接，便于在橡胶垫、第一凸点的作用下，提高卡板的卡紧度。

（4）垫环与卡板之间紧固连接，且垫环为橡胶材质，便于在垫环的作用下，提高紧固帽的安装紧固性。

（5）紧固帽的表面等距固定安装有第二凸点，第二凸点与垫环之间紧固连接，便于在第二凸点的作用下，保证垫环的安装紧固。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构剖面图；

图3为本实用新型图2处A的放大图；

图4为本实用新型图2处B的放大图。

图中标号说明：

1从动盘、2卡板、3散热环、4耐磨环、5卡槽、6第一凸点、7橡胶垫、8螺纹槽、9螺纹孔、10紧固栓、11垫环、12紧固帽、13第二凸点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，包括从动盘1和卡板2，请参阅图1-图4，从动盘1的表面固定安装有散热环3，散热环3的耐热陶瓷材质，且散热环3的内径与耐磨环4内径等同，便于在散热环3的作用下，可提高从动盘1的散热效果，散热环3的表面滑动安装有耐磨环4，耐磨环4的表面等距设有卡槽5，卡槽5的内壁等距固定安装有第一凸点6，卡板2的表面对称固定安装有橡胶垫7，橡胶垫7与第一凸点6之间紧固连接，便于在橡胶垫7、第一凸点6的作用下，提高卡板2的卡紧度，从动盘1的表面等距设有螺纹槽8，卡板2的表面设有螺纹孔9，螺纹孔9与螺纹槽8之间螺纹安装有紧固栓10，紧固栓10的表面滑动套接于垫环11，垫环11与卡板2之间紧固连接，且垫环11为橡胶材质，便于在垫环11的作用下，提高紧固帽12的安装紧固性，紧固栓10的表面螺纹安装有紧固帽12，紧固帽12的表面等距固定安装有第二凸点13，第二凸点13与垫环11之间紧固连接，便于在第二凸点13的作用下，保证垫环11的安装紧固。

该具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，通过螺纹孔9、螺纹槽8的作用，可对紧固栓10进行固定安装，并在垫环11、第二凸点13、紧固帽12的配合作用下，使得卡板2处于长久性压紧状态，并在第一凸点6、橡胶垫7的共同作用下，保证卡板2对卡槽5进行卡紧固定，使得耐磨环4处于长久安装稳定，并在散热环3的作用下，可对热量进行散发，提高从动盘1的使用耐久性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，包括从动盘（1）和卡板（2），其特征在于：所述从动盘（1）的表面固定安装有散热环（3），所述散热环（3）的表面滑动安装有耐磨环（4），所述耐磨环（4）的表面等距设有卡槽（5），所述卡槽（5）的内壁等距固定安装有第一凸点（6），所述从动盘（1）的表面等距设有螺纹槽（8），所述卡板（2）的表面设有螺纹孔（9），所述螺纹孔（9）与螺纹槽（8）之间螺纹安装有紧固栓（10），所述紧固栓（10）的表面滑动套接于垫环（11），所述紧固栓（10）的表面螺纹安装有紧固帽（12）。

2.根据权利要求1所述的一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，其特征在于：所述散热环（3）的耐热陶瓷材质，且散热环（3）的内径与耐磨环（4）内径等同。

3.根据权利要求1所述的一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，其特征在于：所述卡板（2）的表面对称固定安装有橡胶垫（7）。

4.根据权利要求1所述的一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，其特征在于：所述橡胶垫（7）与第一凸点（6）之间紧固连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，其特征在于：所述垫环（11）与卡板（2）之间紧固连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，其特征在于：所述垫环（11）为橡胶材质。

7.根据权利要求1所述的一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，其特征在于：所述紧固帽（12）的表面等距固定安装有第二凸点（13）。

8.根据权利要求7所述的一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆，其特征在于：所述第二凸点（13）与垫环（11）之间紧固连接。

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