CN212177709U - 一种大型车辆液力变矩器内置式锁止离合器摩擦片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型车辆液力变矩器内置式锁止离合器摩擦片，包括作为主体的盘体，所述的盘体包括外圈和内圈，所述的外圈与内圈一体成形，所述的外圈正反表面分别覆有用于增加盘体摩擦系数的摩擦纹路，所述的外圈上开有若干均布的定位槽，所述的内圈中心开有轴孔，所述的内圈上开有若干均布的螺钉孔，所述的螺钉孔与摩擦纹路间设有用于保护盘体的缓冲装置。本实用新型克服了传统的锁止离合器摩擦片寿命较短的问题。本实用新型具有使用寿命长、结构简单和使用方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩擦片领域，更具体地说，涉及一种大型车辆液力变矩器内置式锁止离合器摩擦片。
背景技术
随着汽车市场需求的高速增长，对汽车的大扭矩、高档化、低能耗要求越来越高，呈向多车型、高科技化方向发展。目前，汽车开发商普遍采用液力变矩器锁止离合器来实现起步增扭减振和低油耗，但内置式锁止离合器是置于液力变矩器内部，这种锁止离合器通常是在液力变矩器封装焊接之后就成了不开拆卸的整体，所以对这种锁止离合器的性能的可靠性和寿命较普通湿式离合器就有更严格的要求。这对锁止离合器摩擦材料摩擦磨损性能、寿命提出了更高的要求。
实用新型内容
本实用新型为了解决传统的锁止离合器摩擦片寿命较短的问题，现提供具有使用寿命长等优点的一种大型车辆液力变矩器内置式锁止离合器摩擦片。
本实用新型的一种大型车辆液力变矩器内置式锁止离合器摩擦片，包括作为主体的盘体，所述的盘体包括外圈和内圈，所述的外圈与内圈一体成形，所述的外圈正反表面分别覆有用于增加盘体摩擦系数的摩擦纹路，所述的外圈上开有若干均布的定位槽，所述的内圈中心开有轴孔，所述的内圈上开有若干均布的螺钉孔，所述的螺钉孔与摩擦纹路间设有用于保护盘体的缓冲装置。
锁止离合器在工作时，锁止离合器内的压紧片会先推动与本实用新型配套的摩擦副，之后在压紧片的带动下摩擦副与盘体压合，在压合过程中所述的缓冲装置可吸收摩擦副与盘体间的压力，从而有效地保护盘体，从而延长本实用新型的使用寿命。
作为优选，所述的摩擦纹路成网格状，所述的定位槽的横截面呈“钟摆”状，所述的定位槽的数量为至少8个，所述的螺钉孔的数量为至少24个，所述的缓冲装置的数量为至少4个且均匀分布在内圈正面。
本实用新型利用摩擦纹路使盘体表面的动摩擦系数为0.08-0.10，静摩擦系数0.10-0.13。利用缓冲装置本实用新型的使用寿命大于18000hours。
作为优选，所述的缓冲装置包括作为主体的橡胶垫，所述的橡胶垫内部开有若干用于增强橡胶垫弹性的球孔，所述的橡胶垫底部与内圈正面通过螺栓相连接，所述的橡胶垫上端开有缓冲槽，所述的缓冲槽上方设有与缓冲槽相匹配的承压块，所述的承压块与缓冲槽间设有连接柱。
所述的承压块采用强度较高的三元乙丙橡胶制作而成，所述的球孔不仅可以有效地增强橡胶垫弹性和还能节约生产成本。所述的承压块与连接柱形成一级缓冲，所述的橡胶垫为二级缓冲。当摩擦副推动盘体时，摩擦副会先与承压块接触，承压块带动连接柱挤压橡胶垫，形成多级缓冲，提高缓冲效果，从而延长本实用新型的使用寿命。
作为优选，所述的连接柱的上下端分别插接于承压块下端和橡胶垫上端，所述的连接柱外套有连接弹簧，所述的连接弹簧的上下端分别与承压块下表面和缓冲槽的底面相接触，所述的缓冲槽中心开有弹簧槽，所述的连接柱下端与弹簧槽底面通过缓冲弹簧弹性连接。
当摩擦副推动盘体时，连接弹簧和缓冲弹簧配合使用形成一级缓冲，有效地吸收摩擦副对承压块的压力。
本实用新型具有以下有益效果：使用寿命长，结构简单和使用方便。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为本实用新型的缓冲装置的的结构示意图。
盘体1，外圈2，内圈3，摩擦纹路4，定位槽5，轴孔6，螺钉孔7，橡胶垫8，球孔9，缓冲槽10，承压块11，连接柱12，连接弹簧13，弹簧槽14，缓冲弹簧弹15。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：根据附图1和附图2对本实用新型进行进一步说明，本例的一种大型车辆液力变矩器内置式锁止离合器摩擦片，包括作为主体的盘体1，所述的盘体1包括外圈2和内圈3，所述的外圈2与内圈3一体成形，所述的外圈2正反表面分别覆有用于增加盘体1摩擦系数的摩擦纹路4，所述的外圈2上开有若干均布的定位槽5，所述的内圈3中心开有轴孔6，所述的内圈3上开有若干均布的螺钉孔7，所述的螺钉孔7与摩擦纹路4间设有用于保护盘体1的缓冲装置。
所述的摩擦纹路4成网格状，所述的定位槽5的横截面呈“钟摆”状，所述的定位槽5的数量为至少8个，所述的螺钉孔7的数量为至少24个，所述的缓冲装置的数量为至少4个且均匀分布在内圈3正面。
所述的缓冲装置包括作为主体的橡胶垫8，所述的橡胶垫8内部开有若干用于增强橡胶垫8弹性的球孔9，所述的橡胶垫8底部与内圈3正面通过螺栓相连接，所述的橡胶垫8上端开有缓冲槽10，所述的缓冲槽10上方设有与缓冲槽10相匹配的承压块11，所述的承压块11与缓冲槽10间设有连接柱12。
所述的连接柱12的上下端分别插接于承压块11下端和橡胶垫8上端，所述的连接柱12外套有连接弹簧13，所述的连接弹簧13的上下端分别与承压块11下表面和缓冲槽10的底面相接触，所述的缓冲槽10中心开有弹簧槽14，所述的连接柱12下端与弹簧槽14底面通过缓冲弹簧弹15性连接。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (4)
1.一种大型车辆液力变矩器内置式锁止离合器摩擦片，包括作为主体的盘体（1），其特征是，所述的盘体（1）包括外圈（2）和内圈（3），所述的外圈（2）与内圈（3）一体成形，所述的外圈（2）正反表面分别覆有用于增加盘体（1）摩擦系数的摩擦纹路（4），所述的外圈（2）上开有若干均布的定位槽（5），所述的内圈（3）中心开有轴孔（6），所述的内圈（3）上开有若干均布的螺钉孔（7），所述的螺钉孔（7）与摩擦纹路（4）间设有用于保护盘体（1）的缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的一种大型车辆液力变矩器内置式锁止离合器摩擦片，其特征是，所述的摩擦纹路（4）成网格状，所述的定位槽（5）的横截面呈“钟摆”状，所述的定位槽（5）的数量为至少8个，所述的螺钉孔（7）的数量为至少24个，所述的缓冲装置的数量为至少4个且均匀分布在内圈（3）正面。
3.根据权利要求1所述的一种大型车辆液力变矩器内置式锁止离合器摩擦片，其特征是，所述的缓冲装置包括作为主体的橡胶垫（8），所述的橡胶垫（8）内部开有若干用于增强橡胶垫（8）弹性的球孔（9），所述的橡胶垫（8）底部与内圈（3）正面通过螺栓相连接，所述的橡胶垫（8）上端开有缓冲槽（10），所述的缓冲槽（10）上方设有与缓冲槽（10）相匹配的承压块（11），所述的承压块（11）与缓冲槽（10）间设有连接柱（12）。
4.根据权利要求3所述的一种大型车辆液力变矩器内置式锁止离合器摩擦片，其特征是，所述的连接柱（12）的上下端分别插接于承压块（11）下端和橡胶垫（8）上端，所述的连接柱（12）外套有连接弹簧（13），所述的连接弹簧（13）的上下端分别与承压块（11）下表面和缓冲槽（10）的底面相接触，所述的缓冲槽（10）中心开有弹簧槽（14），所述的连接柱（12）下端与弹簧槽（14）底面通过缓冲弹簧弹（15）性连接。
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| CN202020489903.1U CN212177709U (zh) | 2020-04-07 | 2020-04-07 | 一种大型车辆液力变矩器内置式锁止离合器摩擦片 |
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ID=73770146
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| CN (1) | CN212177709U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113915254A (zh) * | 2021-09-03 | 2022-01-11 | 沃世机械(江苏)有限公司 | 一种分度盘刹车制动结构 |
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2020
- 2020-04-07 CN CN202020489903.1U patent/CN212177709U/zh active Active
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