CN212098844U - 一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件，包括安装块、盖板、横杆和固定杆，所述盖板的两侧均固定连接有安装块，且安装块的一侧均固定连接有固定螺栓，所述安装块的内部设置有缓冲结构，所述盖板的内部设置有抗弯结构，所述安装块另一侧的顶端固定连接有固定杆，所述安装块另一侧的底端固定连接有横杆。本实用新型通过通过将安装块用固定螺栓进行固定之后，在安装块的内部固定连接固定座，之后盖板一侧的连接轴在与卡块连接后卡入固定座的内部，之后卡块顶入连接块与卡扣进行锁死，随之缓冲柱在震荡后起到了加强的效果，弹片的伸缩便于了卡块的固定安装，以此提高了整体的缓冲效果。

Description

一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件

技术领域

本实用新型涉及拉门组件技术领域，具体为一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件。

背景技术

轨道车辆指的是在特定轨道上行驶的交通工具，最典型的轨道车辆包括火车、动车等，随着铁路技术的多元化发展，轨道车辆发展的愈加完善，拉门组件指的是运用于该轨道车辆的拉门零件，是一种多元化零件，随着时代的发展，拉门组件建设的更加完善。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件在使用的工程中，其内部连接处的缓冲能力较弱，易因为高速运转造成边处磨损；

(2)传统的一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件在使用的工程中，其内部抗弯能力较弱，易因为外界拉力过大而产生形变；

(3)传统的一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件在使用的工程中，且内部导轨润滑能力较弱，长期使用后易磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件，以解决上述背景技术中提出缓冲能力弱、抗弯能力弱和润滑能力弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件，包括安装块、盖板、横杆和固定杆，所述盖板的两侧均固定连接有安装块，且安装块的一侧均固定连接有固定螺栓，所述安装块的内部设置有缓冲结构，所述盖板的内部设置有抗弯结构，所述安装块另一侧的顶端固定连接有固定杆，所述安装块另一侧的底端固定连接有横杆，且横杆的内部固定连接有操作箱，所述横杆与固定杆之间设置有导轨，且导轨的内部设置有润滑结构。

优选的，所述缓冲结构的内部依次设置有固定座、卡扣、连接块、缓冲柱、弹片、卡块和连接轴，所述固定座的外侧壁与固定螺栓的内侧壁固定连接，所述固定座的内部固定连接有连接块，且连接块的一侧固定连接有卡扣，所述连接块的顶端和底端均固定连接有缓冲柱，所述连接块的另一侧固定连接有卡块，且卡块的顶端和底端均固定连接有弹片，所述卡块的一侧固定连接有连接轴，且连接轴的一侧与盖板的一侧固定连接。

优选的，所述缓冲柱关于连接块的水平中轴线呈对称分布，所述弹片关于卡块的水平中轴线呈对称分布。

优选的，所述润滑结构的内部依次设置有安装片、滚珠和润滑腔，所述安装片的一侧与安装块的一侧固定连接，所述安装片的另一侧固定连接有润滑腔，且润滑腔的内部固定连接有滚珠，所述润滑腔的外侧壁与导轨的内侧壁固定连接。

优选的，所述抗弯结构的内部依次设置有固定框、弹性垫层、隔板、连接杆、限位块、抗弯弹簧和缓冲垫，所述固定框的外侧壁与盖板的内侧壁固定连接，所述固定框内部的顶端和底端均固定连接有弹性垫层，且弹性垫层的一端固定连接有隔板，所述隔板的一端固定连接有缓冲垫，所述固定框内部的中间位置处固定连接有连接杆，且连接杆的内部固定连接有限位块，所述限位块的顶端和底端均固定连接有抗弯弹簧。

优选的，所述限位块在连接杆的内部呈均匀分布，所述缓冲垫在隔板的一端呈等间距排列，所述抗弯弹簧关于限位块的水平中轴线呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件不仅提高了该拉门组件连接处的缓冲力，提高了该拉门组件使用时的抗弯性能，而且提高了该拉门组件润滑能力；

(1)通过将安装块用固定螺栓进行固定之后，在安装块的内部固定连接固定座，之后盖板一侧的连接轴在与卡块连接后卡入固定座的内部，之后卡块顶入连接块与卡扣进行锁死，随之缓冲柱在震荡后起到了加强的效果，弹片的伸缩便于了卡块的固定安装，以此提高了整体的缓冲效果；

(2)通过将安装块固定之后连接盖板，在盖板的内侧壁上固定连接固定框，当盖板受到外力后，先挤压弹性垫层，之后内部的连接杆将限位块固定之后，当外界震荡后抗弯弹簧发生形变，之后与缓冲垫产生碰撞，对外力进行了抵消，以此提高了整体的抗弯性能；

(3)通过将盖板卡入导轨的内部之后，操作箱工作后，用安装片对其进行安装，随之当导轨工作之后，润滑腔内部的润滑剂随着滚珠渐渐流出，对导轨进行了润滑防滑的效果，且滚珠渐渐限制了润滑剂的流量，以此提高了整体的润滑效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲结构正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的润滑结构侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的抗弯结构侧视剖面结构示意图。

图中：1、固定螺栓；2、安装块；3、缓冲结构；301、固定座；302、卡扣；303、连接块；304、缓冲柱；305、弹片；306、卡块；307、连接轴；4、盖板；5、操作箱；6、横杆；7、导轨；8、润滑结构；801、安装片；802、滚珠；803、润滑腔；9、固定杆；10、抗弯结构；1001、固定框；1002、弹性垫层；1003、隔板；1004、连接杆；1005、限位块；1006、抗弯弹簧；1007、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件，包括安装块2、盖板4、横杆6和固定杆9，盖板4的两侧均固定连接有安装块2，且安装块2的一侧均固定连接有固定螺栓1，安装块2的内部设置有缓冲结构3；

缓冲结构3的内部依次设置有固定座301、卡扣302、连接块303、缓冲柱304、弹片305、卡块306和连接轴307，固定座301的外侧壁与固定螺栓1的内侧壁固定连接，固定座301的内部固定连接有连接块303，且连接块303的一侧固定连接有卡扣302，连接块303的顶端和底端均固定连接有缓冲柱304，连接块303的另一侧固定连接有卡块306，且卡块306的顶端和底端均固定连接有弹片305，卡块306的一侧固定连接有连接轴307；

缓冲柱304关于连接块303的水平中轴线呈对称分布，弹片305关于卡块306的水平中轴线呈对称分布，连接轴307的一侧与盖板4的一侧固定连接；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过将安装块2用固定螺栓1进行固定之后，在安装块2的内部固定连接固定座301，之后盖板4一侧的连接轴307在与卡块306连接后卡入固定座301的内部，之后卡块306顶入连接块303与卡扣302进行锁死，随之缓冲柱304在震荡后起到了加强的效果，弹片305的伸缩便于了卡块306的固定安装，以此提高了整体的缓冲效果；

盖板4的内部设置有抗弯结构10，抗弯结构10的内部依次设置有固定框1001、弹性垫层1002、隔板1003、连接杆1004、限位块1005、抗弯弹簧1006和缓冲垫1007，固定框1001的外侧壁与盖板4的内侧壁固定连接，固定框1001内部的顶端和底端均固定连接有弹性垫层1002，且弹性垫层1002的一端固定连接有隔板1003，隔板1003的一端固定连接有缓冲垫1007，固定框1001内部的中间位置处固定连接有连接杆1004，且连接杆1004的内部固定连接有限位块1005；

限位块1005在连接杆1004的内部呈均匀分布，缓冲垫1007在隔板1003的一端呈等间距排列，抗弯弹簧1006关于限位块1005的水平中轴线呈对称分布，限位块1005的顶端和底端均固定连接有抗弯弹簧1006；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过将安装块2固定之后连接盖板4，在盖板4的内侧壁上固定连接固定框1001，当盖板4受到外力后，先挤压弹性垫层1002，之后内部的连接杆1004将限位块1005固定之后，当外界震荡后抗弯弹簧1006发生形变，之后与缓冲垫1007产生碰撞，对外力进行了抵消，以此提高了整体的抗弯性能；

安装块2另一侧的顶端固定连接有固定杆9，安装块2另一侧的底端固定连接有横杆6，且横杆6的内部固定连接有操作箱5，横杆6与固定杆9之间设置有导轨7，且导轨7的内部设置有润滑结构8；

润滑结构8的内部依次设置有安装片801、滚珠802和润滑腔803，安装片801的一侧与安装块2的一侧固定连接，安装片801的另一侧固定连接有润滑腔803，且润滑腔803的内部固定连接有滚珠802，润滑腔803的外侧壁与导轨7的内侧壁固定连接；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过将盖板4卡入导轨7的内部之后，操作箱5工作后，用安装片801对其进行安装，随之当导轨7工作之后，润滑腔803内部的润滑剂随着滚珠802渐渐流出，对导轨7进行了润滑防滑的效果，且滚珠802渐渐限制了润滑剂的流量，以此提高了整体的润滑效果。

工作原理：本实用新型在使用时，当组件整体外接电源开始工作之后，首先，通过将安装块2用固定螺栓1进行固定之后，在安装块2的内部固定连接固定座301，之后盖板4一侧的连接轴307在与卡块306连接后卡入固定座301的内部，之后卡块306顶入连接块303与卡扣302进行锁死，随之缓冲柱304在震荡后起到了加强的效果，弹片305的伸缩便于了卡块306的固定安装，以此提高了整体的缓冲效果；

之后，通过将安装块2固定之后连接盖板4，在盖板4的内侧壁上固定连接固定框1001，当盖板4受到外力后，先挤压弹性垫层1002，之后内部的连接杆1004将限位块1005固定之后，当外界震荡后抗弯弹簧1006发生形变，之后与缓冲垫1007产生碰撞，对外力进行了抵消，以此提高了整体的抗弯性能；

最后，通过将盖板4卡入导轨7的内部之后，操作箱5工作后，用安装片801对其进行安装，随之当导轨7工作之后，润滑腔803内部的润滑剂随着滚珠802渐渐流出，对导轨7进行了润滑防滑的效果，且滚珠802渐渐限制了润滑剂的流量，以此提高了整体的润滑效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件，包括安装块(2)、盖板(4)、横杆(6)和固定杆(9)，其特征在于：所述盖板(4)的两侧均固定连接有安装块(2)，且安装块(2)的一侧均固定连接有固定螺栓(1)，所述安装块(2)的内部设置有缓冲结构(3)，所述盖板(4)的内部设置有抗弯结构(10)，所述安装块(2)另一侧的顶端固定连接有固定杆(9)，所述安装块(2)另一侧的底端固定连接有横杆(6)，且横杆(6)的内部固定连接有操作箱(5)，所述横杆(6)与固定杆(9)之间设置有导轨(7)，且导轨(7)的内部设置有润滑结构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件，其特征在于：所述缓冲结构(3)的内部依次设置有固定座(301)、卡扣(302)、连接块(303)、缓冲柱(304)、弹片(305)、卡块(306)和连接轴(307)，所述固定座(301)的外侧壁与固定螺栓(1)的内侧壁固定连接，所述固定座(301)的内部固定连接有连接块(303)，且连接块(303)的一侧固定连接有卡扣(302)，所述连接块(303)的顶端和底端均固定连接有缓冲柱(304)，所述连接块(303)的另一侧固定连接有卡块(306)，且卡块(306)的顶端和底端均固定连接有弹片(305)，所述卡块(306)的一侧固定连接有连接轴(307)，且连接轴(307)的一侧与盖板(4)的一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件，其特征在于：所述缓冲柱(304)关于连接块(303)的水平中轴线呈对称分布，所述弹片(305)关于卡块(306)的水平中轴线呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件，其特征在于：所述润滑结构(8)的内部依次设置有安装片(801)、滚珠(802)和润滑腔(803)，所述安装片(801)的一侧与安装块(2)的一侧固定连接，所述安装片(801)的另一侧固定连接有润滑腔(803)，且润滑腔(803)的内部固定连接有滚珠(802)，所述润滑腔(803)的外侧壁与导轨(7)的内侧壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件，其特征在于：所述抗弯结构(10)的内部依次设置有固定框(1001)、弹性垫层(1002)、隔板(1003)、连接杆(1004)、限位块(1005)、抗弯弹簧(1006)和缓冲垫(1007)，所述固定框(1001)的外侧壁与盖板(4)的内侧壁固定连接，所述固定框(1001)内部的顶端和底端均固定连接有弹性垫层(1002)，且弹性垫层(1002)的一端固定连接有隔板(1003)，所述隔板(1003)的一端固定连接有缓冲垫(1007)，所述固定框(1001)内部的中间位置处固定连接有连接杆(1004)，且连接杆(1004)的内部固定连接有限位块(1005)，所述限位块(1005)的顶端和底端均固定连接有抗弯弹簧(1006)。

6.根据权利要求5所述的一种耐用型轨道车辆内藏式微动塞拉门组件，其特征在于：所述限位块(1005)在连接杆(1004)的内部呈均匀分布，所述缓冲垫(1007)在隔板(1003)的一端呈等间距排列，所述抗弯弹簧(1006)关于限位块(1005)的水平中轴线呈对称分布。

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