CN214355407U - 一种耐磨的缓冲型推力杆组件 - Google Patents
一种耐磨的缓冲型推力杆组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214355407U CN214355407U CN202023067072.8U CN202023067072U CN214355407U CN 214355407 U CN214355407 U CN 214355407U CN 202023067072 U CN202023067072 U CN 202023067072U CN 214355407 U CN214355407 U CN 214355407U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rod
- fixedly connected
- buffer
- wear
- round pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种耐磨的缓冲型推力杆组件，涉及一种汽车用推力杆，包括连接杆，连接杆两端均固定连接有导杆，所述导杆外端均套接有缓冲组件，缓冲组件端面固定连接有球头壳，球头壳内配合连接有球销，球销上贯穿固定连接有销轴。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，有效地改善常规推力杆的直杆结构，在其两端增加具有缓冲功能的结构，使得推拉杆在安装后，汽车在对两端球销产生较大的作用时，缓冲组件能够有效降低外力对推力杆的作用，使其抗外力能力明显增加，并且其使用寿命也得到增加，该种推力杆组件实际使用效果提升十分显著。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用推力杆，具体是一种耐磨的缓冲型推力杆组件。
背景技术
推力杆主要使用应用在载重汽车或者客车悬架的单轴或者双后桥重型汽车上，连接着车架与车桥，其目的主要使为了克服钢板弹簧只能够传递垂直力和侧向力而不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩。
推力杆在安装后，汽车会对推力杆两端的球销产生较大的作用力，长时间使用后，球销上的橡胶缓冲垫会被损坏，从而失去缓冲的作用，现有的推力杆只是在两侧球头处设置有具有缓冲功能的机构，使得推力杆的使用寿命较短，因此需要更加具有缓冲功能的推拉杆，不仅能够增加推力杆客服外力的能力而且使其更加牢靠，增加其使用寿命。
为此本领域技术人员提出了一种耐磨的缓冲型推力杆组件，以解决上述背景中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐磨的缓冲型推力杆组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种耐磨的缓冲型推力杆组件，包括连接杆，连接杆两端均固定连接有导杆，所述导杆外端均套接有缓冲组件，缓冲组件端面固定连接有球头壳，球头壳内配合连接有球销，球销上贯穿固定连接有销轴。
作为本实用新型进一步的方案：所述导杆通入缓冲组件的一端固定连接有限位圆板，缓冲组件包括套杆和连接块，套杆内开有沉孔，沉孔底部开有通孔，连接块固定连接在套杆开有沉孔的端面上，所述导杆经由通孔通入沉孔内，限位圆板两侧均固定连接有缓冲弹簧，左侧缓冲弹簧左端固定在沉孔底部，右侧缓冲弹簧右端固定在连接块上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块开有弧形缺口，缓冲组件通过弧形缺口与球头壳固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导杆的长度大于套杆的长度。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位圆板的直径小于沉孔的直径。
作为本实用新型再进一步的方案：所述球销采用橡胶材质。
作为本实用新型再进一步的方案：所述套杆的外径大于导杆直径的1.5倍。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，有效地改善常规推力杆的直杆结构，在其两端增加具有缓冲功能的结构，使得推拉杆在安装后，汽车在对两端球销产生较大的作用时，缓冲组件能够有效降低外力对推力杆的作用，使其抗外力能力明显增加，并且其使用寿命也得到增加，该种推力杆组件实际使用效果提升十分显著。
附图说明
图1为一种耐磨的缓冲型推力杆组件的结构示意图；
图2为一种耐磨的缓冲型推力杆组件中连接杆和导杆连接的结构示意图；
图3为一种耐磨的缓冲型推力杆组件中部分部件的结构示意图；
图4为一种耐磨的缓冲型推力杆组件中缓冲组件内部的结构示意图；
图中：1-连接杆、2-导杆、3-缓冲组件、4-球头壳、5-球销、6-销轴、7-限位圆板、301-套杆、302-连接块、303-沉孔、304-通孔、305-缓冲弹簧。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例一：请参阅图1，一种耐磨的缓冲型推力杆组件，包括连接杆1，连接杆1两端均固定连接有导杆2，其特征在于，所述导杆2外端均套接有缓冲组件3，缓冲组件3 端面固定连接有球头壳4，球头壳4内配合连接有球销5，球销5上贯穿固定连接有销轴6；
请参阅图2-4，所述导杆2通入缓冲组件3的一端固定连接有限位圆板7，缓冲组件3包括套杆301和连接块302，套杆301内开有沉孔303，沉孔303底部开有通孔304，连接块302固定连接在套杆301开有沉孔303的端面上，所述导杆2经由通孔304通入沉孔303 内，限位圆板7两侧均固定连接有缓冲弹簧305，左侧缓冲弹簧305左端固定在沉孔303 底部，右侧缓冲弹簧305右端固定在连接块302上；
推力杆组件两端安装在汽车上时，外力通过销轴6对球销5产生作用，作用力传导至缓冲组件3的套杆301上，套杆301在传导作用下在导杆2上向内或者向外侧移动，通过缓冲弹簧305和限位圆板7的共同作用，能够从内部消减作用力，使得推力杆组件整体能够对外部作用力进行缓冲。
所述连接块302开有弧形缺口，缓冲组件3通过弧形缺口与球头壳4固定连接。
所述限位圆板7的直径小于沉孔303的直径。
所述球销5采用橡胶材质。
所述套杆301的外径大于导杆2直径的1.5倍。
实施例二：本实施例以上一实施为基础进行补充说明：请参阅图1，一种耐磨的缓冲型推力杆组件，包括连接杆1，连接杆1两端均固定连接有导杆2，其特征在于，所述导杆2外端均套接有缓冲组件3，缓冲组件3端面固定连接有球头壳4，球头壳4内配合连接有球销5，球销5上贯穿固定连接有销轴6；
请参阅图2-4，所述导杆2通入缓冲组件3的一端固定连接有限位圆板7，缓冲组件3包括套杆301和连接块302，套杆301内开有沉孔303，沉孔303底部开有通孔304，连接块302固定连接在套杆301开有沉孔303的端面上，所述导杆2经由通孔304通入沉孔303 内，限位圆板7两侧均固定连接有缓冲弹簧305，左侧缓冲弹簧305左端固定在沉孔303 底部，右侧缓冲弹簧305右端固定在连接块302上；
推力杆组件两端安装在汽车上时，外力通过销轴6对球销5产生作用，作用力传导至缓冲组件3的套杆301上，套杆301在传导作用下在导杆2上向内或者向外侧移动，通过缓冲弹簧305和限位圆板7的共同作用，能够从内部消减作用力，使得推力杆组件整体能够对外部作用力进行缓冲。
所述连接块302开有弧形缺口，缓冲组件3通过弧形缺口与球头壳4固定连接。
所述限位圆板7的直径小于沉孔303的直径。
所述球销5采用橡胶材质。
所述套杆301的外径大于导杆2直径的1.5倍。
所述导杆2的长度大于套杆301的长度。
本实用新型的工作原理是：推力杆组件两端安装在汽车上时，外力通过销轴6对球销 5产生作用，作用力传导至缓冲组件3的套杆301上，套杆301在传导作用下在导杆2上向内或者向外侧移动，通过缓冲弹簧305和限位圆板7的共同作用，能够从内部消减作用力，使得推力杆组件整体能够对外部作用力进行缓冲。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种耐磨的缓冲型推力杆组件，包括连接杆(1)，连接杆(1)两端均固定连接有导杆(2)，其特征在于，所述导杆(2)外端均套接有缓冲组件(3)，缓冲组件(3)端面固定连接有球头壳(4)，球头壳(4)内配合连接有球销(5)，球销(5)上贯穿固定连接有销轴(6)。
2.根据权利要求1所述的耐磨的缓冲型推力杆组件，其特征在于，所述导杆(2)通入缓冲组件(3)的一端固定连接有限位圆板(7)，缓冲组件(3)包括套杆(301)和连接块(302)，套杆(301)内开有沉孔(303)，沉孔(303)底部开有通孔(304)，连接块(302)固定连接在套杆(301)开有沉孔(303)的端面上，所述导杆(2)经由通孔(304)通入沉孔(303)内，限位圆板(7)两侧均固定连接有缓冲弹簧(305)，左侧缓冲弹簧(305)左端固定在沉孔(303)底部，右侧缓冲弹簧(305)右端固定在连接块(302)上。
3.根据权利要求2所述的耐磨的缓冲型推力杆组件，其特征在于，所述连接块(302)开有弧形缺口，缓冲组件(3)通过弧形缺口与球头壳(4)固定连接。
4.根据权利要求2所述的耐磨的缓冲型推力杆组件，其特征在于，所述导杆(2)的长度大于套杆(301)的长度。
5.根据权利要求2所述的耐磨的缓冲型推力杆组件，其特征在于，所述限位圆板(7)的直径小于沉孔(303)的直径。
6.根据权利要求1所述的耐磨的缓冲型推力杆组件，其特征在于，所述球销(5)采用橡胶材质。
7.根据权利要求2或4所述的耐磨的缓冲型推力杆组件，其特征在于，所述套杆(301)的外径大于导杆(2)直径的1.5倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023067072.8U CN214355407U (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 一种耐磨的缓冲型推力杆组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023067072.8U CN214355407U (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 一种耐磨的缓冲型推力杆组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214355407U true CN214355407U (zh) | 2021-10-08 |
Family
ID=77985857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023067072.8U Active CN214355407U (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 一种耐磨的缓冲型推力杆组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214355407U (zh) |
-
2020
- 2020-12-18 CN CN202023067072.8U patent/CN214355407U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210191656U (zh) | 一种商用卡车驾驶室后悬置系统及车辆 | |
| CN112298251B (zh) | 一种转向架 | |
| CN214355407U (zh) | 一种耐磨的缓冲型推力杆组件 | |
| CN212046760U (zh) | 一种可摆动的中后桥平衡悬架 | |
| US3920264A (en) | Vehicle low-load isolator spring suspension apparatus | |
| CN113830124B (zh) | 导向轮安装座及具有其的导向装置和轨道车辆 | |
| CN211764769U (zh) | 一种复合材料板簧 | |
| CN203637607U (zh) | 汽车座椅滑轨组件 | |
| CN216886131U (zh) | 一种高强度抗形变汽车减震摆臂 | |
| CN112406933A (zh) | 一种新型转向架 | |
| CN111022541A (zh) | 一种牵引车用高应力少片前簧 | |
| CN220890919U (zh) | 一种车体振动缓冲器 | |
| CN209683368U (zh) | 一种具有减震功能的汽车用三角臂 | |
| CN221737941U (zh) | 一种车架结构及商用车 | |
| CN214998814U (zh) | 一种与汽车底盘球销配套的球销座 | |
| CN209959820U (zh) | 车用丝杆螺母机构防颠簸异响缓冲组件 | |
| CN217347400U (zh) | 一种易于组装的新型悬挂器 | |
| CN218228552U (zh) | 一种耐磨的缓冲型推力杆 | |
| CN209888961U (zh) | 一种驾驶室前悬架稳定杆总成 | |
| CN221251179U (zh) | 一种低地板面铁路平车转向架 | |
| CN215361067U (zh) | 一种具有固定结构的头枕导套 | |
| CN213861762U (zh) | 房车v形悬挂 | |
| CN211106806U (zh) | 一种机械设备用前牵引悬挂用导向球头 | |
| CN218258145U (zh) | 一种机车用牵引杆 | |
| CN211417264U (zh) | 铁路快运货车转向架牵引拉杆装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |