CN208360158U - 电动汽车真空泵减震装置 - Google Patents
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Abstract
电动汽车真空泵减震装置，安装板和底板之间设有多个第一弹簧，安装板在第一弹簧作用下平衡处于水平位置，底板左端上部设有横向的左滑槽，底板右端上部设有右滑槽，左滑槽内设有与底板横向滑动连接的左滑块，右滑槽内设有与底板横向滑动连接的右滑块，左滑块的上部转动连接有左连杆，左连杆下端与左滑块转动连接，左连杆的上端与安装板的左端转动连接，右滑块的上部转动连接有右连杆，右连杆下端与右滑块转动连接，右连杆的上端与安装板的左端转动连接。安装板下部中间连接有导向杆，底板上设有导向孔，导向杆插入导向孔并与底板上下滑动连接。结构简单，减震效果明显，能够有效地减少真空泵工作时向车架传递的震动，增加乘车者的舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是电动汽车真空泵减震装置。
背景技术
电动汽车是以电力为能源，由电机驱动行驶。与传统燃油汽车相比，电动汽车没有传统的发动机。汽车的刹车也需要借助真空泵来提供真空助力，真空泵由电机带动活塞运动产生真空，真空泵在工作时，会产生震动，这种震动通过车架传递到座椅上，会影响乘车者的舒适感。需要一种减震效果良好的真空泵减震装置，减弱真空泵工作时传递到车架上的震动，提高乘车者的舒适感。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种电动汽车真空泵减震装置，减弱真空泵传递到车架上的震动，降低因真空泵震动给乘车者带来的不舒适感。
其解决方案是，电动汽车真空泵减震装置，包括用于固定真空泵的安装板、安装在车架上的底板，所述安装板和底板之间设有多个第一弹簧，安装板在第一弹簧作用下平衡处于水平位置，底板左端上部设有横向的左滑槽，底板右端上部设有右滑槽，左滑槽内设有与底板横向滑动连接的左滑块，右滑槽内设有与底板横向滑动连接的右滑块，左滑块的上部转动连接有左连杆，左连杆下端与左滑块转动连接，左连杆的上端与安装板的左端转动连接，左连杆始终朝向安装板上部倾斜，左滑块左侧设有固定在左滑槽左端横向设置的第一滑槽弹簧，左滑块右侧设有固定在左滑槽右端横向设置的第二滑槽弹簧，右滑块的上部转动连接有右连杆，右连杆下端与右滑块转动连接，右连杆的上端与安装板的左端转动连接，左连杆始终朝向安装板上部倾斜，右滑块左侧设有固定在右滑槽左端横向设置的第三滑槽弹簧，右滑块右端设有固定在右滑槽右端横向设置的第四滑槽弹簧，在真空泵不发震动或者震动较小时，左滑块不与第一滑槽弹簧或第二滑槽弹簧接触，右滑块不与第三滑槽弹簧或第四滑槽弹簧接触，所述安装板下部中间连接有导向杆，底板上设有导向孔，导向杆插入导向孔并与底板上下滑动连接。
优选地，第一滑槽弹簧朝向左滑块的一端连接有位于左滑槽内的第一挡板，所述第二滑槽弹簧朝向左滑块的一端连接有位于左滑槽内的第二挡板，所述第三滑槽弹簧朝向右滑块的一端连接有位于右滑槽内的第三挡板，所述第四滑槽弹簧朝向右滑块的一端连接有位于右滑槽内的第四挡板，在真空泵不发震动或者震动较小时，左滑块不与第一挡板或者第二挡板接触，右滑块不与第三挡板或第四挡板接触。
本实用新型结构简单，减震效果明显，能够有效地减少真空泵工作时向车架传递的震动，增加乘车者的舒适感，安装板的上下移动通过左连杆和右连杆，传动到左滑块和右滑块，使得左滑块和右滑块水平移动，再通过第一滑槽弹簧、第二滑槽弹簧、第三滑槽弹簧、第四滑槽弹簧的压缩缓冲来进一步减低真空泵向车架传递的震动，减震效果显著，能减低安装板的震动幅度。
附图说明
图1为本实用新型主视示意图。
图2为本实用新型俯视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1和图2给出，电动汽车真空泵减震装置，包括用于固定真空泵的安装板1、安装在车架上的底板2，其特征在于，所述安装板1和底板2之间设有多个第一弹簧3，安装板1在第一弹簧3作用下平衡处于水平位置，底板2左端上部设有横向的左滑槽201，底板2右端上部设有右滑槽202，左滑槽201内设有与底板2横向滑动连接的左滑块4，右滑槽202内设有与底板2横向滑动连接的右滑块5，左滑块4的上部转动连接有左连杆6，左连杆6下端与左滑块4转动连接，左连杆6的上端与安装板1的左端转动连接，左连杆6始终朝向安装板1上部倾斜，左滑块4左侧设有固定在左滑槽201左端横向设置的第一滑槽弹簧7，左滑块4右侧设有固定在左滑槽201右端横向设置的第二滑槽弹簧8，右滑块5的上部转动连接有右连杆9，右连杆9下端与右滑块5转动连接，右连杆9的上端与安装板1的左端转动连接，左连杆6始终朝向安装板1上部倾斜，右滑块5左侧设有固定在右滑槽202左端横向设置的第三滑槽弹簧10，右滑块5右端设有固定在右滑槽202右端横向设置的第四滑槽弹簧11，在真空泵不发震动或者震动较小时，左滑块4不与第一滑槽弹簧7或第二滑槽弹簧8接触，右滑块5不与第三滑槽弹簧10或第四滑槽弹簧11接触，所述安装板1下部中间连接有导向杆12，底板2上设有导向孔203，导向杆12插入导向孔203并与底板2上下滑动连接。安装板1的左右两侧中间设有固定板，安装板1左侧的固定板与左连杆6通过销轴转动连接构成左连杆6与安装板1转动连接的结构，安装板1右侧的固定板与右连杆9通过销轴转动连接构成右连杆9与安装板1转动连接的结构。左滑块4的上部设有左滑块转动连接部，左滑块转动连接部通过销轴与左连杆6转动连接构成左滑块4与左连杆6转动连接的结构，右滑块5的上部设有右滑块转动连接部，右滑块转动连接部通过销轴与右连杆9转动连接构成右滑块5与右连杆9转动连接的结构。
所述第一滑槽弹簧7朝向左滑块4的一端连接有位于左滑槽201内的第一挡板，所述第二滑槽弹簧8朝向左滑块4的一端连接有位于左滑槽201内的第二挡板，所述第三滑槽弹簧10朝向右滑块5的一端连接有位于右滑槽202内的第三挡板，所述第四滑槽弹簧11朝向右滑块5的一端连接有位于右滑槽202内的第四挡板，在真空泵不发震动或者震动较小时，左滑块4不与第一挡板或者第二挡板接触，右滑块5不与第三挡板或第四挡板接触。 第一挡板、第二挡板设置在左滑槽201内，且与底板2能够左右滑动连接，第三挡板、第四挡板设置在右滑槽202内，且与底板2能够左右滑动连接。真空泵震动时，左滑块4发生加大的位移时，左滑块4就会接触第一挡板或者第二挡板，进而压缩第一滑槽弹簧7或者第二滑槽弹簧8，右滑块5就会接触第三挡板或者第四挡板，进而压缩第三滑槽弹簧10或者第四滑槽弹簧11，起到减小安装板1震动幅度的效果，进一步地进行减震。第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板中任意一个可安装有压力传感器，真空震动幅度较大时，左滑块4会挤压第一挡板或者第二挡板、右滑块5会挤压第三挡板或者第四挡板，此时压力传感器就会产生一个压力信号，此压力信号传输到车载电脑上，进而分析出真空泵震动强度，用以判断真空的震动是否在合理的范围内。
本实用新型在具体使用时，真空泵发生震动，带动安装板1上下移动，安装板1上下移动压缩第一弹簧3，第一弹簧3压缩缓冲，减少传递到车架上的震动强度。当真空泵的震动幅度加大时，安装板1通过左连杆6带动左滑块4压缩第一滑槽弹簧7和第二滑槽弹簧8，安装板1通过右连杆9带动右滑块5压缩第三滑槽弹簧10和第四滑槽弹簧11，能有效减低安装板1的震动幅度，减少传递到车架上的震动强度，真空泵的震动幅度较小时，只有第一弹簧3受到压缩，来缓冲真空泵的震动。第一弹簧3、第一滑槽弹簧7、第二滑槽弹簧8、第三滑槽弹簧10、第四滑槽弹簧11之间配合缓冲真空泵产生的震动，减震效果明显。
本实用新型结构简单，减震效果明显，能够有效地减少真空泵工作时向车架传递的震动，增加乘车者的舒适感，安装板的上下移动通过左连杆和右连杆，传动到左滑块和右滑块，使得左滑块和右滑块水平移动，再通过第一滑槽弹簧、第二滑槽弹簧、第三滑槽弹簧、第四滑槽弹簧的压缩缓冲来进一步减低真空泵向车架传递的震动，减震效果显著，能减低安装板的震动幅度。
以上所述的实施例并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域所属技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (2)
1.电动汽车真空泵减震装置，包括用于固定真空泵的安装板（1）、安装在车架上的底板（2），其特征在于，所述安装板（1）和底板（2）之间设有多个第一弹簧（3），安装板（1）在第一弹簧（3）作用下平衡处于水平位置，底板（2）左端上部设有横向的左滑槽（201），底板（2）右端上部设有右滑槽（202），左滑槽（201）内设有与底板（2）横向滑动连接的左滑块（4），右滑槽（202）内设有与底板（2）横向滑动连接的右滑块（5），左滑块（4）的上部转动连接有左连杆（6），左连杆（6）下端与左滑块（4）转动连接，左连杆（6）的上端与安装板（1）的左端转动连接，左连杆（6）始终朝向安装板（1）上部倾斜，左滑块（4）左侧设有固定在左滑槽（201）左端横向设置的第一滑槽弹簧（7），左滑块（4）右侧设有固定在左滑槽（201）右端横向设置的第二滑槽弹簧（8），右滑块（5）的上部转动连接有右连杆（9），右连杆（9）下端与右滑块（5）转动连接，右连杆（9）的上端与安装板（1）的左端转动连接，右滑块（5）左侧设有固定在右滑槽（202）左端横向设置的第三滑槽弹簧（10），右滑块（5）右端设有固定在右滑槽（202）右端横向设置的第四滑槽弹簧（11），在真空泵不震动时，左滑块（4）不与第一滑槽弹簧（7）或第二滑槽弹簧（8）接触，右滑块（5）不与第三滑槽弹簧（10）或第四滑槽弹簧（11）接触，所述安装板（1）下部中间连接有导向杆（12），底板（2）上设有导向孔（203），导向杆（12）插入导向孔（203）并与底板（2）上下滑动连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵减震装置，其特征在于，所述第一滑槽弹簧（7）朝向左滑块（4）的一端连接有位于左滑槽（201）内的第一挡板，所述第二滑槽弹簧（8）朝向左滑块（4）的一端连接有位于左滑槽（201）内的第二挡板，所述第三滑槽弹簧（10）朝向右滑块（5）的一端连接有位于右滑槽（202）内的第三挡板，所述第四滑槽弹簧（11）朝向右滑块（5）的一端连接有位于右滑槽（202）内的第四挡板，在真空泵不震动时，左滑块（4）不与第一挡板或者第二挡板接触，右滑块（5）不与第三挡板或第四挡板接触。
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| CN110540165A (zh) * | 2019-10-18 | 2019-12-06 | 池梓萌 | 一种机械式连续灌装装置 |
| CN111059193A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-24 | 罗峰 | 一种具有高效的工矿车用减震装置 |
| CN114669897A (zh) * | 2022-04-19 | 2022-06-28 | 江苏八方恒运钢结构制造有限公司 | 带有缓冲机构的建筑钢结构用环保激光器设备外壳底座 |
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