CN220053596U - 一种汽车座椅减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅减震机构，包括有支撑板、支杆、安装腔、缓冲组件、固定板、导向杆、第一弹簧和横杆，车辆在颠簸路面行驶时，驾驶员会晃动对座椅产生向下的冲击力，在此过程中，座椅下移带动与之连接的连接杆转动，连接杆转动会带动导向套压缩与之连接第一弹簧，通过压缩第一弹簧可以对座椅起到一个缓冲保护作用，同时可以提升驾驶员的驾驶舒适性，导向套相向移动带动安装在支杆一端的横杆相向移动，横杆带动与之连接的压板相向移动压缩安装腔中的缓冲海绵，进而可以进一步的缓冲震动对座椅的冲击，对座椅起到一个很好的保护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震机构，具体是一种汽车座椅减震机构。
背景技术
随着我国社会经济的飞速发展，汽车行业的规模也越来越大，汽车座椅是汽车中一个重要的、直接与驾乘人员相关联的部件。汽车座椅的舒适度是汽车座椅设计过程中较为关键的因素。现有的汽车座椅都安装有减震装置，以缓解汽车在行驶过程中由于颠簸振动给驾乘人员带来的不舒适感。然而，即使汽车座椅上均安装有减震装置，但是汽车在过障碍物或减速带时，汽车后座的颠簸感还是会很强烈，减震装置所达到的减震效果不佳，从而影响驾驶员和乘客乘车的舒适性，因此需设计一种汽车座椅减震机构来解决此问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅减震机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车座椅减震机构，包括有支撑板，所述支撑板上对称安装有固定板，所述固定板之间安装有导向杆，导向杆上对称滑动安装有导向套，导向套之间通过第一弹簧连接，导向套上铰接连接有连接杆，所述连接杆远离导向套一端连接有座椅；
支杆，所述导向套一侧安装有支杆，支杆远离导向套一端安装有横杆；
安装腔，所述安装腔安装在固定板上，安装腔中滑动安装有压板，压板一侧安装有缓冲海绵，横杆远离支杆一端与压板连接；
缓冲组件，所述缓冲组件安装在固定板上，且与座椅连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲组件包括有竖板，所述竖板安装在固定板上，竖板上安装有转轴，转轴上安装有卷筒，卷筒上安装有连接绳，连接绳远离卷筒一端安装有弹性部件，弹性部件远离连接绳一端与导向杆连接；
齿轮，所述齿轮安装在转轴上，齿轮一侧啮合有齿板，齿板一端与座椅连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆上铰接连接有拉杆，拉杆远离连接杆一端连接有拉板，拉板之间通过弹性单元连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述座椅上安装有海绵垫。
作为本实用新型进一步的方案：所述压板上安装有弹性件，所述弹性件远离压板一端与安装腔侧壁连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：车辆在颠簸路面行驶时，驾驶员会晃动对座椅产生向下的冲击力，在此过程中，座椅下移带动与之连接的连接杆转动，连接杆转动会带动导向套压缩与之连接第一弹簧，通过压缩第一弹簧可以对座椅起到一个缓冲保护作用，同时可以提升驾驶员的驾驶舒适性，导向套相向移动带动安装在支杆一端的横杆相向移动，横杆带动与之连接的压板相向移动压缩安装腔中的缓冲海绵，进而可以进一步的缓冲震动对座椅的冲击，座椅向下移动会带动连接杆转动，使得与连接杆连接的拉杆拉动安装在拉板上的弹性单元，通过拉动安装的弹性单元也可以缓冲震动对座椅的冲击，对座椅起到一个很好的缓冲保护作用。
附图说明
图1为一种汽车座椅减震机构的结构示意图。
图2为齿板与齿轮的连接示意图。
图中：1、支撑板；2、座椅；3、固定板；4、导向杆；5、连接杆；6、拉杆；7、拉板；8、弹性单元；9、导向套；10、齿板；11、竖板；12、卷筒；13、齿轮；14、弹性部件；16、弹簧；17、支杆；18、横杆；19、安装腔；20、缓冲垫；21、压板；22、海绵垫；23、弹性件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，作为本实用新型的一个实施例，一种汽车座椅2减震机构，包括有支撑板1，所述支撑板1上对称安装有固定板3，所述固定板3之间安装有导向杆4，导向杆4上对称滑动安装有导向套9，导向套9之间通过第一弹簧16连接，导向套9上铰接连接有连接杆5，所述连接杆5远离导向套9一端连接有座椅2；
支杆17，所述导向套9一侧安装有支杆17，支杆17远离导向套9一端安装有横杆18；
安装腔19，所述安装腔19安装在固定板3上，安装腔19中滑动安装有压板21，压板21一侧安装有缓冲海绵20，横杆18远离支杆17一端与压板21连接；
缓冲组件，所述缓冲组件安装在固定板3上，且与座椅2连接。
在本实施例中，车辆在颠簸路面行驶时，驾驶员会晃动对座椅2产生向下的冲击力，在此过程中，座椅2下移带动与之连接的连接杆5转动，连接杆5转动会带动导向套9压缩与之连接第一弹簧16，通过压缩第一弹簧16可以对座椅2起到一个缓冲保护作用，同时可以提升驾驶员的驾驶舒适性，导向套9相向移动带动安装在支杆17一端的横杆18相向移动，横杆18带动与之连接的压板21相向移动压缩安装腔19中的缓冲海绵20，进而可以进一步的缓冲震动对座椅2的冲击，对座椅2起到一个很好的保护效果。
作为本实用新型的一个实施例，所述缓冲组件包括有竖板11，所述竖板11安装在固定板3上，竖板11上安装有转轴，转轴上安装有卷筒12，卷筒12上安装有连接绳，连接绳远离卷筒12一端安装有弹性部件14，弹性部件14远离连接绳一端与导向杆4连接；
齿轮13，所述齿轮13安装在转轴上，齿轮13一侧啮合有齿板10，齿板10一端与座椅2连接。
在本实施例中，车辆在颠簸路面行驶时，驾驶员会晃动对座椅2产生向下的冲击力，在此过程中，座椅2下移带动齿板10向下移动，齿板10向下移动进而带动与之啮合的齿轮13转动，齿轮13转动带动安装在转轴上的卷筒12转动，卷筒12转动会带动连接绳收卷，连接绳收卷会拉动弹性部件14，通过拉伸与之连接的弹性部件14可以对座椅2起到一个很好的缓冲保护作用，提升了装置的实用性。
进一步的，所述弹性部件14可以为缓冲弹簧16或弹性胶片等，在此不做具体描述。
作为本实用新型的一个实施例，所述连接杆5上铰接连接有拉杆6，拉杆6远离连接杆5一端连接有拉板7，拉板7之间通过弹性单元8连接。
在本实施例中，在座椅2受到压力时会向下移动，座椅2向下移动会带动连接杆5转动，使得与连接杆5连接的拉杆6拉动安装在拉板7上的弹性单元8，通过拉动安装的弹性单元8可以进一步的缓冲震动对座椅2的冲击，对座椅2起到一个很好的缓冲保护作用。
进一步的，所述弹性单元8可以为弹性胶片或缓冲弹簧16等，在此不做具体描述。
作为本实用新型的一个实施例，所述座椅2上安装有海绵垫22。
在本实施例中，座椅2上安装有海绵垫22，通过设置有海绵垫22可以提升驾驶员的驾驶舒适度，在座椅2受到震动时，可以直接有效的起到一个缓冲保护作用。
作为本实用新型的一个实施例，所述压板21上安装有弹性件23，所述弹性件23远离压板21一端与安装腔19侧壁连接。
在本实施例中，压板21上安装有弹性件23，通过设置有弹性件23可以在横杆18拉动压板21向一侧移动压缩缓冲海绵20时，压板21会拉伸与之连接的弹性件23，进一步的对座椅2进行缓冲，对驾驶员提供一个更好的驾驶舒适性。
进一步的，所述弹性件23可以为弹性胶片或缓冲弹簧16等，在此不做具体描述。
本实用新型的工作原理是：车辆在颠簸路面行驶时，驾驶员会晃动对座椅2产生向下的冲击力，在此过程中，座椅2下移带动与之连接的连接杆5转动，连接杆5转动会带动导向套9压缩与之连接第一弹簧16，通过压缩第一弹簧16可以对座椅2起到一个缓冲保护作用，同时可以提升驾驶员的驾驶舒适性，导向套9相向移动带动安装在支杆17一端的横杆18相向移动，横杆18带动与之连接的压板21相向移动压缩安装腔19中的缓冲海绵20，进而可以进一步的缓冲震动对座椅2的冲击，座椅2向下移动会带动连接杆5转动，使得与连接杆5连接的拉杆6拉动安装在拉板7上的弹性单元8，通过拉动安装的弹性单元8也可以缓冲震动对座椅2的冲击，对座椅2起到一个很好的缓冲保护作用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车座椅减震机构，包括有支撑板，其特征在于，所述支撑板上对称安装有固定板，所述固定板之间安装有导向杆，导向杆上对称滑动安装有导向套，导向套之间通过第一弹簧连接，导向套上铰接连接有连接杆，所述连接杆远离导向套一端连接有座椅；
支杆，所述导向套一侧安装有支杆，支杆远离导向套一端安装有横杆；
安装腔，所述安装腔安装在固定板上，安装腔中滑动安装有压板，压板一侧安装有缓冲海绵，横杆远离支杆一端与压板连接；
缓冲组件，所述缓冲组件安装在固定板上，且与座椅连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震机构，其特征在于，所述缓冲组件包括有竖板，所述竖板安装在固定板上，竖板上安装有转轴，转轴上安装有卷筒，卷筒上安装有连接绳，连接绳远离卷筒一端安装有弹性部件，弹性部件远离连接绳一端与导向杆连接；
齿轮，所述齿轮安装在转轴上，齿轮一侧啮合有齿板，齿板一端与座椅连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震机构，其特征在于，所述连接杆上铰接连接有拉杆，拉杆远离连接杆一端连接有拉板，拉板之间通过弹性单元连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震机构，其特征在于，所述座椅上安装有海绵垫。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震机构，其特征在于，所述压板上安装有弹性件，所述弹性件远离压板一端与安装腔侧壁连接。
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