CN219727970U - 一种可拆装式的汽车减震垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可拆装式的汽车减震垫，包括基座、缓冲垫、棉垫、固定机构和减震机构，基座的左右两侧均安装有一个固定机构，固定机构包括：螺纹套、螺纹杆、夹持板、限位杆和拨动杆，螺纹套转动连接于基座的侧面，螺纹套内安装有螺纹杆，螺纹杆的左端固定有夹持板，螺纹杆的右端安装有贯穿基座的限位杆，限位杆与基座滑动连接，螺纹套的外侧设置有多个拨动杆，基座内滑动连接有缓冲垫，缓冲垫的下侧安装有多个与基座相连的减震机构。本实用新型安装与拆卸方便，减震性能好，乘坐更加舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震垫领域，具体是一种可拆装式的汽车减震垫。
背景技术
汽车运行时会产生颠簸，影响乘车人的乘坐体验。目前人们为了提高乘坐的舒适度，往往会在座位上放置一个减震垫，以提供缓冲，减少颠簸，但是，现有的减震垫都是直接放置在座位上，无法固定，导致减震垫容易在座位上窜动，另外，现有的减震垫都仅仅利用橡胶或硅胶的材料特性进行减震，减震效果不够好，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种安装与拆卸方便，减震性能好的可拆装式的汽车减震垫，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可拆装式的汽车减震垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种可拆装式的汽车减震垫，包括基座、缓冲垫、棉垫、固定机构和减震机构，所述基座的左右两侧均安装有一个固定机构，所述固定机构包括：螺纹套、螺纹杆、夹持板、限位杆和拨动杆，所述螺纹套转动连接于基座的侧面，所述螺纹套内安装有螺纹杆，所述螺纹杆的左端固定有夹持板，所述螺纹杆的右端安装有贯穿基座的限位杆，所述限位杆与基座滑动连接，所述螺纹套的外侧设置有多个拨动杆，所述基座内滑动连接有缓冲垫，所述缓冲垫的下侧安装有多个与基座相连的减震机构。
作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲垫的上侧安装有棉垫。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震机构包括：活动杆、压缩弹簧、摩擦杆和摩擦套，所述活动杆的顶部与缓冲垫相固定，所述摩擦套的底部与基座相固定，所述活动杆的外侧安装有多个与基座相连的压缩弹簧，所述活动杆的底部设置有摩擦杆，所述摩擦杆延伸至摩擦套内，所述摩擦杆与摩擦套的内壁相贴合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述摩擦杆上设置有摩擦纹，所述摩擦杆和摩擦套均采用摩擦材料制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲垫采用橡胶制成。
有益效果：该可拆装式的汽车减震垫，安装时，将基座放置到座位上，然后，通过拨动杆带动螺纹套转动，通过螺纹套带动螺纹杆移动，通过螺纹杆带动夹持板移动，进而使得夹持板夹持到汽车座位的侧面，进而将基座与汽车座位固定到一起，拆卸时，再通过螺纹杆带动夹持板与座位脱离，即可将基座从座位上拔下，当汽车产生颠簸时，缓冲垫带动活动杆移动，通过活动杆带动压缩弹簧形变，通过压缩弹簧对震动进行吸收，同时，活动杆带动摩擦杆移动，使得摩擦杆与摩擦套相互摩擦，进而将震动力转为摩擦力消耗掉，进而降低震动，提高乘坐的舒适度。综上所述，本实用新型安装与拆卸方便，减震性能好，乘坐更加舒适。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图一。
图2为本实用新型的立体结构示意图二。
图3为本实用新型的部分结构示意图一。
图4为本实用新型的部分结构示意图二。
图中：1、基座；2、缓冲垫；3、棉垫；4、固定机构；401、螺纹套；402、螺纹杆；403、夹持板；404、限位杆；405、拨动杆；5、减震机构；501、活动杆；502、压缩弹簧；503、摩擦杆；5031、摩擦纹；504、摩擦套。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种可拆装式的汽车减震垫，包括基座1、缓冲垫2、棉垫3、固定机构4和减震机构5，所述基座1的左右两侧均安装有一个固定机构4，安装时，将两个固定机构4夹紧到汽车座位的左右两侧，进而将基座1与汽车座位固定到一起，所述基座1内滑动连接有缓冲垫2，所述缓冲垫2采用橡胶制成，使其具有一定的弹性，坐在上面时更加舒适，所述缓冲垫2的上侧安装有棉垫3，棉垫3的保暖性更好，防止冬季坐到缓冲垫2上时太过冰凉，所述缓冲垫2的下侧安装有多个与基座1相连的减震机构5，通过减震机构5对汽车运行时产生的颠簸、震动进行吸收，提高人的舒适感。
所述固定机构4包括：螺纹套401、螺纹杆402、夹持板403、限位杆404和拨动杆405，所述螺纹套401转动连接于基座1的侧面，所述螺纹套401内安装有螺纹杆402，所述螺纹杆402的左端固定有夹持板403，所述螺纹杆402的右端安装有贯穿基座1的限位杆404，所述限位杆404与基座1滑动连接，通过限位杆404对螺纹杆402的运动进行限制，使其不能转动而只能做直线移动，所述螺纹套401的外侧设置有多个拨动杆405，使用时，通过拨动杆405带动螺纹套401转动，通过螺纹套401带动螺纹杆402移动，通过螺纹杆402带动夹持板403移动，进而使得夹持板403夹持到汽车座位的侧面。
所述减震机构5包括：活动杆501、压缩弹簧502、摩擦杆503和摩擦套504，所述活动杆501的顶部与缓冲垫2相固定，所述摩擦套504的底部与基座1相固定，所述活动杆501的外侧安装有多个与基座1相连的压缩弹簧502，所述活动杆501的底部设置有摩擦杆503，所述摩擦杆503延伸至摩擦套504内，所述摩擦杆503与摩擦套504的内壁相贴合，所述摩擦杆503上设置有摩擦纹5031，通过摩擦纹5031加大摩擦杆503与摩擦套504之间的摩擦力，所述摩擦杆503和摩擦套504均采用摩擦材料制成，当产生颠簸时，活动杆501带动压缩弹簧502形变，通过压缩弹簧502对震动进行吸收，同时，活动杆501带动摩擦杆503移动，使得摩擦杆503与摩擦套504相互摩擦，进而将震动力转为摩擦力消耗掉。
本实用新型的工作原理是：该可拆装式的汽车减震垫，安装时，将基座1放置到座位上，然后，通过拨动杆405带动螺纹套401转动，通过螺纹套401带动螺纹杆402移动，通过螺纹杆402带动夹持板403移动，进而使得夹持板403夹持到汽车座位的侧面，进而将基座1与汽车座位固定到一起，拆卸时，再通过螺纹杆402带动夹持板403与座位脱离，即可将基座1从座位上拔下，当汽车产生颠簸时，缓冲垫2带动活动杆501移动，通过活动杆501带动压缩弹簧502形变，通过压缩弹簧502对震动进行吸收，同时，活动杆501带动摩擦杆503移动，使得摩擦杆503与摩擦套504相互摩擦，进而将震动力转为摩擦力消耗掉，进而降低震动，提高乘坐的舒适度。
Claims (5)
1.一种可拆装式的汽车减震垫，其特征在于：包括基座(1)、缓冲垫(2)、棉垫(3)、固定机构(4)和减震机构(5)，所述基座(1)的左右两侧均安装有一个固定机构(4)，所述固定机构(4)包括：螺纹套(401)、螺纹杆(402)、夹持板(403)、限位杆(404)和拨动杆(405)，所述螺纹套(401)转动连接于基座(1)的侧面，所述螺纹套(401)内安装有螺纹杆(402)，所述螺纹杆(402)的左端固定有夹持板(403)，所述螺纹杆(402)的右端安装有贯穿基座(1)的限位杆(404)，所述限位杆(404)与基座(1)滑动连接，所述螺纹套(401)的外侧设置有多个拨动杆(405)，所述基座(1)内滑动连接有缓冲垫(2)，所述缓冲垫(2)的下侧安装有多个与基座(1)相连的减震机构(5)。
2.根据权利要求1所述的可拆装式的汽车减震垫，其特征在于：所述缓冲垫(2)的上侧安装有棉垫(3)。
3.根据权利要求1所述的可拆装式的汽车减震垫，其特征在于：所述减震机构(5)包括：活动杆(501)、压缩弹簧(502)、摩擦杆(503)和摩擦套(504)，所述活动杆(501)的顶部与缓冲垫(2)相固定，所述摩擦套(504)的底部与基座(1)相固定，所述活动杆(501)的外侧安装有多个与基座(1)相连的压缩弹簧(502)，所述活动杆(501)的底部设置有摩擦杆(503)，所述摩擦杆(503)延伸至摩擦套(504)内，所述摩擦杆(503)与摩擦套(504)的内壁相贴合。
4.根据权利要求3所述的可拆装式的汽车减震垫，其特征在于：所述摩擦杆(503)上设置有摩擦纹(5031)，所述摩擦杆(503)和摩擦套(504)均采用摩擦材料制成。
5.根据权利要求1所述的可拆装式的汽车减震垫，其特征在于：所述缓冲垫(2)采用橡胶制成。
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