CN220569803U - 一种新能源用电池减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种新能源用电池减震结构，具有较好的缓冲减震性能，进而延长电池的使用寿命；包括安装座，所述安装座包括支撑框、悬空设于所述支撑框上端的装配框，所述支撑框侧壁通过柔性固定件与所述装配框固定连接，所述装配框底面与所述支撑框之间连接有弹性支撑组件，所述弹性支撑组件包括装于所述支撑框上的导向架，所述导向架上对称安装有滑块，所述滑块通过第一弹簧与所述导向架的端部连接，所述滑块通过传动件与所述装配框底面连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源用电池减震结构。
背景技术
新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，又指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
其中，新能源电池是用于对电能存储的电池，在很多领域中应用十分广泛，如汽车行业等，新能源电池在安装时需要相应支架进行支撑固定。而现有蓄电池固定支架结构(包括蓄电池托盘、连杆、压板等)设计简单，强度不够，在整车试验中经常出现断裂现象，尤其蓄电池托盘，导致蓄电池受到强烈震动，不能很好的发挥作用的问题；针对这一问题，经检索，专利号为CN213892152U的一种用于汽车蓄电池减震的托盘，通过设置托盘本体和保护箱，将蓄电池放置于保护箱内部，将保护箱放置于托盘本体内部，保护箱通过弹簧、移动杆和底座来实现对保护箱的减震，解决了其中固定强度对蓄电池的影响很大的问题，但是，在进行电池安装的时候，其安装座底部的缓冲方式相对单一，其两侧位置不能有效的进行缓冲防护，仍旧影响使用效果，且造成蓄电池的使用寿命降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源用电池减震结构，以解决上述背景技术提出的问题，具有较好的缓冲减震性能，进而延长电池的使用寿命。
本实用新型采用如下的技术方案，一种新能源用电池减震结构，包括安装座，所述安装座包括支撑框、悬空设于所述支撑框上端的装配框，所述支撑框侧壁通过柔性固定件与所述装配框固定连接，所述装配框底面与所述支撑框之间连接有弹性支撑组件，所述弹性支撑组件包括装于所述支撑框上的导向架，所述导向架上对称安装有滑块，所述滑块通过第一弹簧与所述导向架的端部连接，所述滑块通过传动件与所述装配框底面连接。
进一步地，所述支撑框、装配框均呈U型，所述装配框的长度小于所述支撑框的长度，所述装配框安装于所述支撑框的开口上方，电池装于所述装配框中；
进一步地，所述柔性固定件包括固定柱和固定块，所述固定柱和固定块均由柔性材料制成；所述支撑框内侧壁与所述装配框外侧壁之间通过所述固定柱、固定块连接；
进一步地，所述柔性材料为硅胶、橡胶或氟橡胶；
进一步地，所述导向架包括装于所述支撑框底面两端的导向座，两端的所述导向座之间连接有导向杆，所述滑块滑动装于所述导向杆上，所述第一弹簧套设于所述导向杆上；所述第一弹簧的一端连接于所述滑块上，另一端连接于位于所述滑块相应侧的所述导向座上；
进一步地，所述传动件包括第一轴座、第二轴座，所述第一轴座、第二轴座分别对应连接于所述滑块上和所述装配框底面，所述第一轴座、第二轴座之间转动连接有连杆；在两侧的所述连杆之间设有连接于所述装配框底面的支撑块，所述支撑块与两侧的所述连杆之间均连接有第二弹簧；
进一步地，所述支撑框底面两端对称设置有立柱，所述立柱上连接有限位垫；
进一步地，所述限位垫为橡胶材质，所述限位垫与所述装配框底面之间留有间隙；
进一步地，所述支撑框的两端均安装有装配板，且所述装配板上设置有装配孔；
进一步地，所述支撑框底面两端还对称设置有传动组件，所述传动组件包括第一传动座、第二传动座，所述第一传动座、第二传动座分别对应连接于所述装配框、支撑框底面，所述第一传动座底部转动连接有第一传动杆，所述第二传动座上部转动连接有第二传动杆，所述第一传动杆、第二传动杆之间转动连接，所述第一传动杆、第二传动杆之间形成钝角夹角。
本实用新型的有益效果是，装配框与支撑框之间通过柔性固定件连接，电池装配于装配框中后，使用过程中受到的震荡会经过柔性固定件消减之后再传递至装配框表面，具有较好的减震性能，同时，通过弹性支撑组件作用，第一弹簧在弹性限度内发生弹性形变，具有较好的缓冲效果，从而可避免影响电池使用效果，延长电池的使用寿命，具有较好经济使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体立体结构示意图；
图2为本实用新型的装配框和支撑框连接结构示意图；
图3为本实用新型的支撑框内部结构示意图；
图4为本实用新型的装配框和支撑框主视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型的一种新能源用电池减震结构，包括安装座，安装座包括支撑框1、悬空设于支撑框1上端的装配框2，支撑框1、装配框2均呈U型，装配框2的长度小于支撑框1的长度，装配框2安装于支撑框1的开口上方，电池(图中未示出)装配于装配框2中，支撑框1侧壁通过柔性固定件与装配框2固定连接，装配框2底面与支撑框1之间连接有弹性支撑组件，弹性支撑组件包括装于支撑框1上的导向架，导向架上对称安装有滑块3，滑块3通过第一弹簧4与导向架的端部连接，滑块3通过传动件与装配框2底面连接。
柔性固定件包括固定柱5和固定块6，固定柱5和固定块6均由柔性材料制成；支撑框1内侧壁与装配框2外侧壁之间通过固定柱5、固定块6连接；柔性材料为硅胶、橡胶或氟橡胶。
导向架包括装于支撑框1底面两端的导向座7，两端的导向座7之间连接有导向杆8，滑块3滑动装于导向杆8上，第一弹簧4套设于导向杆8上；第一弹簧4的一端连接于滑块3上，另一端连接于位于滑块3相应侧的导向座7上。
传动件包括第一轴座9、第二轴座10，第一轴座9、第二轴座10分别对应连接于滑块3上和装配框2底面，第一轴座9、第二轴座10之间转动连接有连杆11；在两侧的连杆11之间设有连接于装配框2底面的支撑块12，支撑块12与两侧的连杆11之间均连接有第二弹簧13。
支撑框1底面两端对称设置有立柱14，立柱14上连接有限位垫15；限位垫15为橡胶材质，限位垫15与装配框2底面之间留有间隙；则在装配框2晃动的过程中，橡胶限位垫15对装配框2起到限位防护作用。
支撑框1底面两端还对称设置有传动组件，传动组件包括第一传动座16、第二传动座17，第一传动座16、第二传动座17分别对应连接于装配框2、支撑框1底面，第一传动座16底部转动连接有第一传动杆18，第二传动座17上部转动连接有第二传动杆19，第一传动杆18、第二传动杆19之间转动连接，第一传动杆18、第二传动杆19之间形成钝角夹角，对装配框2起到支撑作用，根据上述，在装配框2晃动的过程中，第一传动杆18相对第二传动杆19做往复式运动，可辅助装配框2运动。
支撑框1的两端均安装有装配板20，且装配板20上设置有装配孔21，通过装配板20的设置，可方便对支撑框1安装固定。
本实用新型中，装配框2两侧壁位置均通过柔性材料制成的固定柱5和固定块6与支撑框1固定连接，在使用的时候，支撑框1表面产生的震荡会经过固定柱5和固定块6削减之后，再传递至装配框2表面，具有很好的减震性能；同时，在支撑框1表面产生震荡的时候，装配框2发生震荡，通过连杆11挤压滑块3沿着导向杆8滑动，第一弹簧4在弹性限度内发生弹性形变，同时连杆11转动的过程中，支撑块12的外壁的第二弹簧13发生弹性形变，则经过配合使用，具有很好的缓冲效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种新能源用电池减震结构，包括安装座，其特征在于，所述安装座包括支撑框、悬空设于所述支撑框上端的装配框，所述支撑框侧壁通过柔性固定件与所述装配框固定连接，所述装配框底面与所述支撑框之间连接有弹性支撑组件，所述弹性支撑组件包括装于所述支撑框上的导向架，所述导向架上对称安装有滑块，所述滑块通过第一弹簧与所述导向架的端部连接，所述滑块通过传动件与所述装配框底面连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源用电池减震结构，其特征在于，所述支撑框、装配框均呈U型，所述装配框的长度小于所述支撑框的长度，所述装配框安装于所述支撑框的开口上方，电池装于所述装配框中。
3.根据权利要求1所述的一种新能源用电池减震结构，其特征在于，所述柔性固定件包括固定柱和固定块，所述固定柱和固定块均由柔性材料制成；所述支撑框内侧壁与所述装配框外侧壁之间通过所述固定柱、固定块连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源用电池减震结构，其特征在于，所述柔性材料为硅胶、橡胶或氟橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种新能源用电池减震结构，其特征在于，所述导向架包括装于所述支撑框底面两端的导向座，两端的所述导向座之间连接有导向杆，所述滑块滑动装于所述导向杆上，所述第一弹簧套设于所述导向杆上；所述第一弹簧的一端连接于所述滑块上，另一端连接于位于所述滑块相应侧的所述导向座上。
6.根据权利要求1所述的一种新能源用电池减震结构，其特征在于，所述传动件包括第一轴座、第二轴座，所述第一轴座、第二轴座分别对应连接于所述滑块上和所述装配框底面，所述第一轴座、第二轴座之间转动连接有连杆；在两侧的所述连杆之间设有连接于所述装配框底面的支撑块，所述支撑块与两侧的所述连杆之间均连接有第二弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种新能源用电池减震结构，其特征在于，所述支撑框底面两端对称设置有立柱，所述立柱上连接有限位垫。
8.根据权利要求7所述的一种新能源用电池减震结构，其特征在于，所述限位垫为橡胶材质，所述限位垫与所述装配框底面之间留有间隙。
9.根据权利要求1所述的一种新能源用电池减震结构，其特征在于，所述支撑框的两端均安装有装配板，且所述装配板上设置有装配孔。
10.根据权利要求1所述的一种新能源用电池减震结构，其特征在于，所述支撑框底面两端还对称设置有传动组件，所述传动组件包括第一传动座、第二传动座，所述第一传动座、第二传动座分别对应连接于所述装配框、支撑框底面，所述第一传动座底部转动连接有第一传动杆，所述第二传动座上部转动连接有第二传动杆，所述第一传动杆、第二传动杆之间转动连接，所述第一传动杆、第二传动杆之间形成钝角夹角。
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