CN220395939U - 一种电动压缩机钣金支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机技术领域，且公开了一种电动压缩机钣金支架，包括支架本体，支架本体的下部通过减振机构安装有托板，压缩机本体安装在托板上，通过减振机构对压缩机本体进行减振；压缩机本体上具有固定部，固定部上可拆卸安装有限位杆，限位杆远离固定部的一端与支架本体的侧部活动连接，并通过弹性组件进行减振。本实用新型整体结构简单，实现了对压缩机本体的缓冲和减振，不仅能够起到降噪作用，还能降低振动对压缩机本体内部元器件的损伤，从而提高压缩机本体的使用寿命，具有广阔的市场前景。

Description

一种电动压缩机钣金支架

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体为一种电动压缩机钣金支架。

背景技术

随着电池技术近几年的迅速发展，电动汽车技术也不断发展和成熟，用户在使用燃油车的基础上对电动汽车提出了更高的要求，同时用户对汽车的关注点也由外观、空间等慢慢转移到专业的减振，噪音等问题上。为了满足用户需求，就要求汽车零部件在设计时要充分考虑以上问题，减振效果好噪音小，汽车驾驶舒适性越好。

在没有发动机的电动汽车上，车载电动压缩机的噪音显得尤为突出，电动压缩机工作过程中自身产生的振动通过压缩机支架传递到车架，再经由车架传递到驾驶舱，进而对整车产生影响；而且，压缩机在工作过程中的振动，可能会造成压缩机内部的元器件产生振动，继而造成内部元器件的损伤，影响压缩机的使用寿命。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种电动压缩机钣金支架。

本实用新型提出的一种电动压缩机钣金支架，包括支架本体，支架本体的下部通过减振机构安装有托板，压缩机本体安装在托板上，通过减振机构对压缩机本体进行减振；

压缩机本体上具有固定部，固定部上可拆卸安装有限位杆，限位杆远离固定部的一端与支架本体的侧部活动连接，并通过弹性组件进行减振。

作为本实用新型进一步优化的方案，减振机构包括活动杆和第一弹簧，活动杆的数量为多个且对称安装在支架本体的下部，托板与活动杆的外表面滑动连接，第一弹簧套装在活动杆上，且第一弹簧的两端分别与支架本体、托板相连接。

作为本实用新型进一步优化的方案，活动杆为竖直设置且与支架本体的下部相垂直，托板平行设置在支架本体下部的上方，托板上开设有与活动杆相适配的活动孔，活动杆的顶端滑动穿过活动孔且安装有挡块。

作为本实用新型进一步优化的方案，托板上安装有垫块，且垫块上开设有与固定部相适配的卡槽，固定部与垫块卡接并通过紧固件固定。

作为本实用新型进一步优化的方案，支架本体的侧部开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑块，限位杆远离固定部的一端延伸至滑槽内且与滑块可拆卸连接。

作为本实用新型进一步优化的方案，弹性组件包括设置在滑槽内的固定杆和第二弹簧，固定杆的两端分别与滑槽的相对两侧固定连接，滑块和第二弹簧均滑动套装在固定杆上，且第二弹簧的两端分别与滑块以及滑槽的内壁相连接。

作为本实用新型进一步优化的方案，滑块的中部开设有套孔，限位杆远离固定部的一端具有外螺纹，且穿过套孔并通过螺母锁紧。

本实用新型所提出的电动压缩机钣金支架，具有以下有益效果：

通过在支架本体的下部安装减振机构和托板，利用托板对压缩机本体进行承托，利用减振机构对托板和压缩机本体进行减振，能够对压缩机本体工作过程中产生的振动进行缓冲；当压缩机本体产生振动时，压缩机本体会带动固定部和限位杆沿着支架本体的侧部上下滑动，利用弹性组件的设置，可以对限位杆进行缓冲减震，从而实现对压缩机本体的辅助减震；整体结构简单，实现了对压缩机本体的缓冲和减振，不仅能够起到降噪作用，还能降低振动对压缩机本体内部元器件的损伤，从而提高压缩机本体的使用寿命，具有广阔的市场前景。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型图2中滑块的结构示意图；

图4为本实用新型支撑板的正面剖视结构示意图。

附图说明：1、支架本体；2、托板；3、垫块；4、减振机构；41、活动杆；42、第一弹簧；5、压缩机本体；6、固定部；7、限位杆；8、滑块；9、滑槽；11、平板；12、支撑板；13、固定杆；14、第二弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解对本实用新型的限制。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1-图4，一种电动压缩机钣金支架，包括支架本体1，支架本体1的下部通过减振机构4安装有托板2，压缩机本体5安装在托板2上，通过减振机构4对压缩机本体5进行减振；

压缩机本体5上具有固定部6，固定部6上可拆卸安装有限位杆7，限位杆7远离固定部6的一端与支架本体1的侧部活动连接，并通过弹性组件进行减振；

支架本体1包括平板11和支撑板12，平板11的数量为两个且上下平行分布，两个平板11之间通过支撑板12固定连接，支撑板12的数量为四个，且四个支撑板12分为两组左右对称分布；

压缩机本体5的上表面和下表面均安装有两个固定部6，且固定部6位于相邻两个支撑板12之间；

固定部6的两端均开设有方形孔，限位杆7的一端截面为方形且与固定部6插接，限位杆7的另一端与相邻的支撑板12插接，当压缩机本体5发生振动时，会带动限位杆7在支撑板12内小距离滑动，而弹性组件设置在支撑板12内，起到辅助减振的作用；

具体地，减振机构4包括活动杆41和第一弹簧42，活动杆41的数量为多个且对称安装在支架本体1的下部，托板2与活动杆41的外表面滑动连接，第一弹簧42套装在活动杆41上，且第一弹簧42的两端分别与支架本体1、托板2相连接；

活动杆41可以水平设置，使得第一弹簧42可以在水平方向发生弹性形变，从而实现托板2和其上压缩机本体5的水平方向减振，相应的，限位杆7则通过弹性组件也进行水平方向的减振；

活动杆41也可以竖直设置，使得第一弹簧42可以在竖直方向发生弹性形变，从而实现托板2和其上压缩机本体5的竖直方向减振，相应的，限位杆7则通过弹性组件进行竖直方向的减振；

进一步地，活动杆41为竖直设置且与支架本体1的下部相垂直，托板2平行设置在支架本体1下部的上方，托板2上开设有与活动杆41相适配的活动孔，活动杆41的顶端滑动穿过活动孔且安装有挡块；

进一步地，活动杆41的数量为四个且呈矩形阵列安装在位于下方的平板11的上表面，托板2的四角均开设活动孔，且托板2通过活动孔滑动套装在四个活动杆41上，而第一弹簧42的上端与托板2的下表面固定连接，第一弹簧42的下端则与平板11的上表面固定连接，通过第一弹簧42的弹性形变，能够吸收压缩机本体5在工作过程中产生的振动，从而实现减振和缓冲；

具体地，托板2上安装有垫块3，且垫块3上开设有与固定部6相适配的卡槽，固定部6与垫块3卡接并通过紧固件固定，方便对固定部6进行承托和固定，从而方便压缩机本体5的安装；

具体地，支架本体1的侧部开设有滑槽9，滑槽9内滑动设置有滑块8，限位杆7远离固定部6的一端延伸至滑槽9内且与滑块8可拆卸连接，滑块8的中部开设有套孔，限位杆7远离固定部6的一端具有外螺纹，且穿过套孔并通过螺母锁紧，能够将限位杆7与滑块8紧固，从而方便限位杆7带动滑块8在滑槽9内滑动；

进一步地，弹性组件包括设置在滑槽9内的固定杆13和第二弹簧14，固定杆13的两端分别与滑槽9的相对两侧固定连接，滑块8和第二弹簧14均滑动套装在固定杆13上，且第二弹簧14的两端分别与滑块8以及滑槽9的内壁相连接；

进一步地，固定杆13的数量为四个且呈矩形阵列分布，固定杆13的上下两端分别与滑槽9的顶壁和底壁固定连接，而滑块8的四角均开设有竖直孔，固定杆13从竖直孔内滑动穿过，且每个固定杆13的两端均套装有第二弹簧14，第二弹簧14的两端分别与滑槽9的相邻内壁以及滑块8的表面固定连接，通过第二弹簧14的弹性形变作用，实现辅助减震。

综上，本实用新型所提出的电动压缩机钣金支架，通过在支架本体1的下部安装减振机构4和托板2，利用托板2对压缩机本体5进行承托，利用减振机构4对托板2和压缩机本体5进行减振，能够对压缩机本体5工作过程中产生的振动进行缓冲；当压缩机本体5产生振动时，压缩机本体5会带动固定部6和限位杆7沿着支架本体1的侧部上下滑动，利用弹性组件的设置，可以对限位杆7进行缓冲减震，从而实现对压缩机本体5的辅助减震；整体结构简单，实现了对压缩机本体5的缓冲和减振，不仅能够起到降噪作用，还能降低振动对压缩机本体5内部元器件的损伤，从而提高压缩机本体5的使用寿命，具有广阔的市场前景。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动压缩机钣金支架，包括支架本体(1)，其特征在于：

支架本体(1)的下部通过减振机构(4)安装有托板(2)，压缩机本体(5)安装在托板(2)上，通过减振机构(4)对压缩机本体(5)进行减振；

压缩机本体(5)上具有固定部(6)，固定部(6)上可拆卸安装有限位杆(7)，限位杆(7)远离固定部(6)的一端与支架本体(1)的侧部活动连接，并通过弹性组件进行减振。

2.根据权利要求1所述的一种电动压缩机钣金支架，其特征在于，减振机构(4)包括活动杆(41)和第一弹簧(42)，活动杆(41)的数量为多个且对称安装在支架本体(1)的下部，托板(2)与活动杆(41)的外表面滑动连接，第一弹簧(42)套装在活动杆(41)上，且第一弹簧(42)的两端分别与支架本体(1)、托板(2)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动压缩机钣金支架，其特征在于，活动杆(41)为竖直设置且与支架本体(1)的下部相垂直，托板(2)平行设置在支架本体(1)下部的上方，托板(2)上开设有与活动杆(41)相适配的活动孔，活动杆(41)的顶端滑动穿过活动孔且安装有挡块。

4.根据权利要求1所述的一种电动压缩机钣金支架，其特征在于，托板(2)上安装有垫块(3)，且垫块(3)上开设有与固定部(6)相适配的卡槽，固定部(6)与垫块(3)卡接并通过紧固件固定。

5.根据权利要求1所述的一种电动压缩机钣金支架，其特征在于，支架本体(1)的侧部开设有滑槽(9)，滑槽(9)内滑动设置有滑块(8)，限位杆(7)远离固定部(6)的一端延伸至滑槽(9)内且与滑块(8)可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动压缩机钣金支架，其特征在于，弹性组件包括设置在滑槽(9)内的固定杆(13)和第二弹簧(14)，固定杆(13)的两端分别与滑槽(9)的相对两侧固定连接，滑块(8)和第二弹簧(14)均滑动套装在固定杆(13)上，且第二弹簧(14)的两端分别与滑块(8)以及滑槽(9)的内壁相连接。

7.根据权利要求5所述的一种电动压缩机钣金支架，其特征在于，滑块(8)的中部开设有套孔，限位杆(7)远离固定部(6)的一端具有外螺纹，且穿过套孔并通过螺母锁紧。