CN212074310U - 一种连杆式后减震电动自行车车架以及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连杆式后减震电动自行车车架以及电动自行车，属于电动自行车技术领域，车架包括前架、后架和后托架，所述后架的前部通过横向轴铰接所述前架的后部，所述后托架固定在所述前架的后部上方，所述后托架与所述后架之间设置后减震器，其特征在于：所述后架通过横向销轴铰接支架，所述支架的上端通过横向销轴铰接连杆，所述连杆的上端通过横向销轴铰接后减震器的一端，所述后减震器的另一端通过横向销轴铰接所述后托架；所述后托架的下方固定侧架，所述侧架与所述连杆两端之间的部位通过横向销轴铰接。本新型所述车架结构稳定，减震器故障率低，寿命长。

Description

一种连杆式后减震电动自行车车架以及电动自行车

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种连杆式后减震电动自行车车架以及电动自行车。

背景技术

电动自行车是人们短途出行的首选交通代步工具，其具有绿色洁能、方便快捷的优点。随着电动车技术的不断发展与成熟，电动自行车的结构设计趋向紧凑和小型化。

电动自行车的车架包括前架和后架，前几的前端可安装电动自行车的前叉。前架的中部可安装鞍座，前架是电动自行车的主架体。后架用于安装后轮。前架的后部通过横向销轴铰接后架的前部。横向销轴是指轴线水平横向设置的销轴。后架可以此横向销轴的轴线为轴心活动。前架的后部上方焊接后托架，后托架与后架之间安装后减震器。

上述传统结构的电动自行车车架中，后车架的横向受力主要作用于后架与前架的铰接处以及后减震器两端的安装点。后减震器在一定程度上需要分担后架的横向受力。后减震器长期承受径向外力作用，容易令后减震器的结构受损，降低后减震器的使用寿命。后减震器作为后减震器件，其不是具有较强结构刚性的支撑件，故上述结构的车架横向刚性欠佳，结构稳定性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决现有电动自行车车架后减震结构稳定性差的问题的连杆式后减震电动自行车车架以及电动自行车。

本实用新型是这样实现的，一种连杆式后减震电动自行车车架，包括前架、后架和后托架，所述后架的前部通过横向轴铰接所述前架的后部，所述后托架固定在所述前架的后部上方，所述后托架与所述后架之间设置后减震器，其特征在于：所述后架通过横向销轴铰接支架，所述支架的上端通过横向销轴铰接连杆，所述连杆的上端通过横向销轴铰接后减震器的一端，所述后减震器的另一端通过横向销轴铰接所述后托架；所述后托架的下方固定侧架，所述侧架与所述连杆两端之间的部位通过横向销轴铰接。

本实用新型中，后减震器与后架之间安装有连杆，连杆通过横向销轴铰接侧架。后架的横向力除作用于后架与前架的铰接处外，连杆可承受一分部后架的横向力，连杆与侧架通过横向销轴的铰接方式，横向刚性强，结构稳定性强。连杆将后架的横向力传递给侧架，避免横向受力对与连杆连接的后减震器产生影响，后减震器只承受连杆通过杠杆原理传递出的轴向压力。后减震器的使用寿命长，不易因横向外力而产生故障和降低寿命。

在上述技术方案中，优选的，所述支架包括两左右对称的侧支杆，所述侧支杆的下端通过横向销轴铰接所述后架，两所述侧支杆的上端通过桥杆焊接。

在上述技术方案中，优选的，所述侧支杆的上端分别通过横向销轴铰接所述连杆，两连杆对称设置。

在上述技术方案中，优选的，所述连杆为架板状。

在上述技术方案中，优选的，两所述连杆的上端分别通过横向销轴铰接所述后减震器，两所述后减震器对称设置。

在上述技术方案中，优选的，所述后托架与所述前架之间左右对称设置两侧架，所述侧架的前端焊接前架，所述侧架的后端焊接后托架，所述侧架与同侧的连杆通过横向销轴铰接。

在上述技术方案中，优选的，所述桥杆为弧形杆，所述桥杆与所述两侧支杆构成U形的所述支架。

本实用新型的另一目的，提供一种电动自行车，所述电动自行车装配有上述车架。

附图说明

图1是装配有本实用新型所述车架的电动自行车的结构示意图；

图2为本实用新型中实施例三的结构示意图。

图中、1、前架；1-1、车架梁；1-2、鞍座立管；1-3、前减震器；2、后架；3、后减震器；4、后托架；4-1、前跨板；4-2、滑缝；4-3、活板；4-4、丝杠；5、支架；6、连杆；7、侧架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为解决现有电动自行车车架后减震结构稳定性差的弊端，本实用新型特提供一种连杆式后减震电动自行车车架以及电动自行车，本实用新型结构稳定性强，后减震器使用寿命长，故障率低。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

实施例一

请参阅图1，一种连杆式后减震电动自行车车架，包括前架1、后架2和后托架4。本实施例中，前架1包括车架梁1-1、鞍座立管1-2和五通管。车架梁1-1是安装有折叠器的可折叠梁，车架梁1-1的后部通过销轴与鞍座立管1-2的下部连接。车架梁1-1与鞍座立管1-2之间安装有前减震器1-3，前减震器1-3的两端分别通过销轴铰接车架梁1-1和鞍座立管1-2。五通管焊接在鞍座立管1-2的下端。此前车架1的构造为电动自行车领域中的常规构造。折叠器和前减震器1-3为折叠电动自行车领域的标准部件，可外购获得。

所述后架2的前部通过销轴铰接所述前架1的后部。所述前架1的后部上方固定后托架4。所述后托架4和后架2之间安装后减震器3。具体的，所述前架1的后部焊接后托架4。后托架4是由金属管围构而成的平面框架构造，后托架4上利用螺钉安装座板。后托架4的前端焊接在前架1的鞍座立管1-2上。

前架1的鞍座立管1-2下部焊接向后延伸的电池托板，电池托板为一金属板，此金属板的上方为用于安放电池的空间。本实施例中，电池托板的后部通过销轴铰接后架2，后架2可绕此销轴的轴线活动。

后架2是由左右对称的两金属杆焊接构成的V形叉架。

所述后架2通过横向销轴铰接支架5。本实施例中，所述支架5包括两左右对称的侧支杆，所述侧支杆的下端通过横向销轴铰接所述后架2。两所述侧支杆的上端通过桥杆焊接。所述桥杆为弧形杆，所述桥杆与所述两侧支杆构成U形的所述支架5。

所述支架5的上端通过横向销轴铰接连杆6，所述连杆6的上端通过横向销轴铰接后减震器3的一端，所述后减震器3的另一端通过横向销轴铰接所述后托架4。所述后托架4的下方固定侧架7，所述侧架7与所述连杆6两端之间的部位通过横向销轴铰接。连杆6作为杠杆将后架2与减震器3联接，实现后架2与后减震器3的联动。

具体的，所述支架5的侧支杆的上端分别通过横向销轴铰接所述连杆6，连杆6为架板状，带镂空孔，两连杆6对称设置。两所述连杆6的上端分别通过横向销轴铰接所述后减震器3，两所述后减震器3对称设置。后减震器3为外购件。后托架4的中部焊接金属的横板，金属的横板下部与后减震器3的上端通过横向销轴铰接。

所述后托架4与所述前架1之间左右对称设置两侧架7，所述侧架7的前端焊接前架1，所述侧架7的后端焊接后托架4，所述侧架7与同侧的连杆6通过横向销轴铰接。

所述后托架4与所述前架1之间左右对称两侧架7。

实施例二

一种电动自行车，本电动自行车装配有实施例一所述车架。车架的前架上安装前叉，前叉的下部安装前轮，前叉的上部安装转把。车架的后架安装后轮。车架上配装电池以及与电池配套的电源控制器，上述结构为本领域技术人员熟知的技术内容。

实施例三

请参阅图2，本实施例中，与实施例一相比，具体新增以下技术特征：后托架4的前部焊接横跨后托架4的前跨板4-1，后托架4的内侧自前跨板4-1设有向后延伸的滑缝4-2，滑缝4-2内插装可沿滑缝4-2滑移的活板4-3，后减震器3的上端通过销轴与所述活板4-3铰接。

后托架4上安装丝杠4-4。前跨板4-1上加工出穿孔，丝杠4-4的前端加工出圆周槽，圆周槽与所述前跨板4-1的穿孔配合，以实现丝杠4-4与前跨板4-1的连接且保证丝杠4-4可绕自身轴线转动。在后托架4的后部加工出穿孔，丝杠4-4的后端自此穿孔伸出且端部安装螺母。活板4-3上加工出与上述两穿孔同轴线的螺孔，活板4-3通过螺孔与丝杠4-4配合。转动丝杠4-4，可令活板4-3沿滑缝4-2活移，以方便使用者调节后减震器3的角度，以调节后减震器3的强度和后托架4的高度。相比传统结构，调节更加简单快捷。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，如侧架与后托架和前架之一焊接，同样实现侧架的固定，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种连杆式后减震电动自行车车架，包括前架(1)、后架(2)和后托架(4)，所述后架(2)的前部通过横向轴铰接所述前架(1)的后部，所述后托架(4)固定在所述前架(1)的后部上方，所述后托架(4)与所述后架(2)之间设置后减震器(3)，其特征在于：所述后架(2)通过横向销轴铰接支架(5)，所述支架(5)的上端通过横向销轴铰接连杆(6)，所述连杆(6)的上端通过横向销轴铰接后减震器(3)的一端，所述后减震器(3)的另一端通过横向销轴铰接所述后托架(4)；所述后托架(4)的下方固定侧架(7)，所述侧架(7)与所述连杆(6)两端之间的部位通过横向销轴铰接。

2.根据权利要求1所述的连杆式后减震电动自行车车架，其特征在于：所述支架(5)包括两左右对称的侧支杆，所述侧支杆的下端通过横向销轴铰接所述后架(2)，两所述侧支杆的上端通过桥杆焊接。

3.根据权利要求2所述的连杆式后减震电动自行车车架，其特征在于：所述侧支杆的上端分别通过横向销轴铰接所述连杆(6)，两连杆(6)对称设置。

4.根据权利要求3所述的连杆式后减震电动自行车车架，其特征在于：所述连杆(6)为架板状。

5.根据权利要求4所述的连杆式后减震电动自行车车架，其特征在于：两所述连杆(6)的上端分别通过横向销轴铰接所述后减震器(3)，两所述后减震器(3)对称设置。

6.根据权利要求5所述的连杆式后减震电动自行车车架，其特征在于：所述后托架(4)与所述前架(1)之间左右对称设置两侧架(7)，所述侧架(7)的前端焊接前架(1)，所述侧架(7)的后端焊接后托架(4)，所述侧架(7)与同侧的连杆(6)通过横向销轴铰接。

7.根据权利要求2所述的连杆式后减震电动自行车车架，其特征在于：所述桥杆为弧形杆，所述桥杆与所述两侧支杆构成U形的所述支架。

8.一种电动自行车，其特征在于：所述电动自行车装配有权利要求1-7任一所述车架。

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