CN211995871U - 一种插接式翼子板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其是一种插接式翼子板结构，包括固定板，所述固定板一侧上焊接固定设有侧挡板，所述固定板上表面中部上放置有加固连接板，所述加固连接板两端上均贯穿开设有第二插装孔，所述固定板上开设有与第二插装孔相对应的第一插装孔，且第一插装孔和第二插装孔同轴心设置，所述第一插装孔和第二插装孔中共同竖直插装有插装杆，所述插装杆顶端上开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔上安装有紧固螺钉，所述紧固螺钉的顶帽设置在第二插装孔外部。该插接式翼子板结构在使用时，当防护板出现损伤时，通过拆卸紧固螺钉，即可将防护板从固定板上拆卸掉，更换上新的防护板即可，不能造成材料的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种插接式翼子板结构。
背景技术
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。
目前市场上所使用的翼子板为整体化结构，不能拆卸，当车轮上方的翼子板侧面出现损伤时，就需要更换整个的翼子板，会造成材料的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的翼子板不能拆卸的缺点，而提出的一种插接式翼子板结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种插接式翼子板结构，包括固定板，所述固定板一侧上焊接固定设有侧挡板，所述固定板上表面中部上放置有加固连接板，所述加固连接板两端上均贯穿开设有第二插装孔，所述固定板上开设有与第二插装孔相对应的第一插装孔，且第一插装孔和第二插装孔同轴心设置，所述第一插装孔和第二插装孔中共同竖直插装有插装杆，所述插装杆顶端上开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔上安装有紧固螺钉，所述紧固螺钉的顶帽设置在第二插装孔外部，且紧固螺钉的顶帽直径大于第二插装孔的直径，两个所述插装杆底端上共同焊接有弧形的防护板，且防护板顶端中部与固定板下表面相接触，所述侧挡板侧面上固定设有弧形的限位板，且防护板上表面一侧与限位板下表面一侧相接触。
优选的，两个所述第二插装孔之间的加固连接板上贯穿开设有多个第一螺纹孔。
优选的，所述第一螺纹孔一侧的固定板上贯穿开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔和第一螺纹孔同轴心设置。
优选的，所述第一插装孔一侧的固定板下表面上竖直焊接有限位筒，且插装杆贯穿限位筒设置。
优选的，所述限位板和防护板均有轻质钢板制成，所述限位板和防护板上下表面上均固定设有PU弹性垫。
本实用新型提出的一种插接式翼子板结构，有益效果在于：该插接式翼子板结构在使用时，当防护板出现损伤时，通过拆卸紧固螺钉，即可将防护板从固定板上拆卸掉，更换上新的防护板即可，不能造成材料的浪费。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种插接式翼子板结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种插接式翼子板结构的图1中A处的放大图；
图3为本实用新型提出的一种插接式翼子板结构的正视图；
图4为本实用新型提出的一种插接式翼子板结构的图3中B-B处的右视图；
图5为本实用新型提出的一种插接式翼子板结构的后视图。
图中：固定板1、侧挡板2、加固连接板3、第一螺纹孔4、第二螺纹孔5、限位板6、防护板7、插装杆8、紧固螺钉9、限位筒10、第一插装孔11、第二插装孔12、第三螺纹孔13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-5，一种插接式翼子板结构，包括固定板1，固定板1一侧上焊接固定设有侧挡板2，固定板1上表面中部上放置有加固连接板3，加固连接板3两端上均贯穿开设有第二插装孔12，固定板1上开设有与第二插装孔12相对应的第一插装孔11，且第一插装孔11和第二插装孔12同轴心设置，第一插装孔11和第二插装孔12中共同竖直插装有插装杆8，插装杆8顶端上开设有第三螺纹孔13，第三螺纹孔13上安装有紧固螺钉9，紧固螺钉9的顶帽设置在第二插装孔12外部，且紧固螺钉9的顶帽直径大于第二插装孔12的直径，设置的紧固螺钉9能够牢牢的将插装杆8限定在第一插装孔11和第二插装孔12中。
两个插装杆8底端上共同焊接有弧形的防护板7，且防护板7顶端中部与固定板1下表面相接触，第一插装孔11一侧的固定板1下表面上竖直焊接有限位筒10，且插装杆8贯穿限位筒10设置，限位筒10能够进一步的对插装杆8进行位置限定，侧挡板2侧面上固定设有弧形的限位板6，且防护板7上表面一侧与限位板6下表面一侧相接触，两个第二插装孔12之间的加固连接板3上贯穿开设有多个第一螺纹孔4，第一螺纹孔4一侧的固定板1上贯穿开设有第二螺纹孔5，第二螺纹孔5和第一螺纹孔4同轴心设置。通过在第二螺纹孔5和第一螺纹孔4中安装上螺栓，能够将该固定板1安装在汽车的车架上，进入将该装置固定在汽车上。
该插接式翼子板结构在使用时，当防护板7出现损伤时，通过拆卸紧固螺钉9，即可将防护板7从固定板1上拆卸掉，更换上新的防护板7即可，不能造成材料的浪费。
实施例2
参照图1-5，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，限位板6和防护板7均有轻质钢板制成，限位板6和防护板7上下表面上均固定设有PU弹性垫。轻质钢板制成限位板6和防护板7具有很好的强度，并且该插接式翼子板结构在安装时，加固连接板3朝外，并且该插接式翼子板结构适用于越野车，防护板7上的PU弹性垫具有一定的弹性，并且在车轮甩的石子碰撞到防护板7上时，也不会发出很大的声音。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种插接式翼子板结构，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)一侧上焊接固定设有侧挡板(2)，所述固定板(1)上表面中部上放置有加固连接板(3)，所述加固连接板(3)两端上均贯穿开设有第二插装孔(12)，所述固定板(1)上开设有与第二插装孔(12)相对应的第一插装孔(11)，且第一插装孔(11)和第二插装孔(12)同轴心设置，所述第一插装孔(11)和第二插装孔(12)中共同竖直插装有插装杆(8)，所述插装杆(8)顶端上开设有第三螺纹孔(13)，所述第三螺纹孔(13)上安装有紧固螺钉(9)，所述紧固螺钉(9)的顶帽设置在第二插装孔(12)外部，且紧固螺钉(9)的顶帽直径大于第二插装孔(12)的直径，两个所述插装杆(8)底端上共同焊接有弧形的防护板(7)，且防护板(7)顶端中部与固定板(1)下表面相接触，所述侧挡板(2)侧面上固定设有弧形的限位板(6)，且防护板(7)上表面一侧与限位板(6)下表面一侧相接触。
2.根据权利要求1所述的一种插接式翼子板结构，其特征在于，两个所述第二插装孔(12)之间的加固连接板(3)上贯穿开设有多个第一螺纹孔(4)。
3.根据权利要求2所述的一种插接式翼子板结构，其特征在于，所述第一螺纹孔(4)一侧的固定板(1)上贯穿开设有第二螺纹孔(5)，所述第二螺纹孔(5)和第一螺纹孔(4)同轴心设置。
4.根据权利要求1所述的一种插接式翼子板结构，其特征在于，所述第一插装孔(11)一侧的固定板(1)下表面上竖直焊接有限位筒(10)，且插装杆(8)贯穿限位筒(10)设置。
5.根据权利要求1所述的一种插接式翼子板结构，其特征在于，所述限位板(6)和防护板(7)均有轻质钢板制成，所述限位板(6)和防护板(7)上下表面上均固定设有PU弹性垫。
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