CN218558967U - 一种车体b柱加强组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车体B柱加强组件，包括车体框架和安装在车体框架的内部一侧的B柱本体，所述B柱本体远离车体框架的一侧中部设置有加固组件，所述B柱本体远离车体框架的一侧内部设置有辅助组件，还包括：所述加固组件包括加固盖板，所述加固盖板安装在B柱本体远离车体框架的一侧中间，所述加固安装槽的内顶面中间连接有加固上板，其中，所述加固上板的底部与加固下板的顶部活动连接，所述加固安装槽的内部安装有加固保护壳，解决了仅仅设置加强板对B柱进行保护，当汽车B柱受到撞击时，加强板可能会发生形变，会仍然存在B柱受损向内弯折，进而对驾驶员造成伤害的问题。

Description

一种车体B柱加强组件

技术领域

本实用新型涉及剪切机技术领域，具体为一种车体B柱加强组件。

背景技术

汽车B柱是驾驶舱后座和前座之间，从侧面看就是前排安全带所在的那个柱子，从车顶一直延伸到车底部，是主驾驶侧车窗玻璃和后侧车窗玻璃之间的支柱，主要的作用就是承受侧面撞击，所以对于B柱来说，它需要有足够强的坚硬度来保证车在受到侧面撞击时有效保护驾驶人员。

公开号为CN211308739U公开了一种车身B柱加强板总成，属于车身B柱技术领域，包括B柱加强板上段、B柱加强板下段和B柱加强板内板，B柱加强板上段的底部与B柱加强板下段的顶部固定连接，B柱加强板内板固定在B柱加强板上段内，此设计的B柱加强板总成，通过将B柱加强板内板安装在B柱加强板上段内设计，提高了整个B柱加强板总成的强度，同时减少了焊接工序，成型简单快速，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：

通过将传统的加强板内部的安装板整合成一个加强板，进一步提高了B柱的强度，仅仅设置加强板对B柱进行保护，当汽车B柱受到撞击时，加强板可能会发生形变，会仍然存在B柱受损向内弯折，进而对驾驶员造成伤害的问题。

提出了一种车体B柱加强组件，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车体B柱加强组件，以解决当汽车B柱受到撞击时，加强板可能会发生形变，会仍然存在B柱受损向内弯折，进而对驾驶员造成伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车体B柱加强组件，包括车体框架和安装在车体框架的内部一侧的B柱本体；

所述B柱本体远离车体框架的一侧上下对称设置有B柱安装孔，所述B柱本体远离车体框架的一侧中部设置有加固组件，所述B柱本体远离车体框架的一侧内部设置有辅助组件；

还包括：

所述加固组件包括加固盖板，所述加固盖板安装在B柱本体远离车体框架的一侧中间，所述加固盖板的上下对称安装有加固螺栓，所述B柱本体远离车体框架的一侧内部开设有加固安装槽，所述加固安装槽的内顶面中间连接有加固上板；

其中，所述加固安装槽的内底面中间连接有加固下板，所述加固上板的底部与加固下板的顶部活动连接，所述加固安装槽的内部安装有加固保护壳；

其中，所述B柱本体的内部开设有加固卡槽，所述加固卡槽与加固安装槽相连通，所述加固卡槽为上下对称开设，所述加固上板的顶部中间固定连接有加固卡块，所述加固卡块与加固卡槽适配连接。

优选的，所述加固螺栓穿过加固盖板与B柱本体螺纹连接，所述加固卡块为对称设置，远离加固上板的所述加固卡块与加固下板的底部固定连接。

优选的，所述辅助组件包括辅助上卡槽，所述辅助上卡槽位于加固上板的底部一侧开设，所述加固下板的顶部一侧固定连接有辅助上卡块，所述辅助上卡块与辅助上卡槽滑动连接。

优选的，所述加固上板的内部开设有辅助上空腔，所述辅助上空腔位于辅助上卡槽的上方，所述辅助上空腔的内部安装有若干个辅助上加强筋，所述辅助上加强筋不少于五个，所述辅助上加强筋位倾斜设置，所述辅助上加强筋与加固上板固定连接。

优选的，所述加固下板的顶部另一侧开设有辅助下卡槽，所述加固上板的底部另一侧固定连接有辅助下卡块，所述辅助下卡块与辅助下卡槽适配连接。

优选的，所述加固下板的内部开设有辅助下空腔，所述辅助下空腔位于辅助下卡槽的下方，所述辅助下空腔的内部设置有若干个辅助下加强筋，所述辅助下加强筋为倾斜设置，所述辅助下加强筋与加固下板固定连接，所述辅助下加强筋不少于五个。

优选的，所述加固上板和加固下板的尺寸小于加固安装槽的尺寸，所述加固安装槽被加固上板分隔成两个空腔，所述加固保护壳位于加固上板和加固下板的接口处，所述加固保护壳与加固上板可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：多个腔体的设置能够提高抗变形能力，提高了B柱的强度，进而提升了抗侧碰的能力。其具体内容如下：

1、通过设置加固组件，加固上板和加固下板能起到更好的支撑作用，分隔成的空腔能在B柱受到撞击时，减少B柱产生的形变，起到缓冲撞击的作用，通过在中部设置加固保护壳，能加强车内人员胸部的防护，在B柱受损时，更好地保护车内人员，解决了仅仅设置加强板对B柱进行保护，当汽车B柱受到撞击时，加强板可能会发生形变，会仍然存在B柱受损向内弯折，进而对驾驶员造成伤害的问题。

2、通过设置辅助组件，辅助上空腔、辅助下空腔、辅助上加强筋和辅助下加强筋，能在减少B柱本体的重量的同时，保持较好的防撞强度，多个腔体的设置能够提高抗变形能力，提高了B柱的强度，进而提升了抗侧碰的能力，使得本实用新型更具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型侧视剖面部分结构示意图；

图2为本实用新型正视整体结构示意图；

图3为本实用新型中图1的A区域放大结构示意图；

图4为本实用新型加强组件结构示意图；

图5为本实用新型侧视整体结构示意图。

图中：1、车体框架；2、B柱本体；3、B柱安装孔；4、加固组件；41、加固盖板；42、加固螺栓；43、加固安装槽；44、加固上板；45、加固下板；46、加固保护壳；47、加固卡槽；48、加固卡块；5、辅助组件；51、辅助上卡槽；52、辅助上卡块；53、辅助上空腔；54、辅助上加强筋；55、辅助下卡槽；56、辅助下卡块；57、辅助下空腔；58、辅助下加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种车体B柱加强组件，包括车体框架1和安装在车体框架1的内部一侧的B柱本体2，B柱本体2远离车体框架1的一侧上下对称设置有B柱安装孔3，B柱本体2远离车体框架1的一侧中部设置有加固组件4，B柱本体2远离车体框架1的一侧内部设置有辅助组件5，加固组件4包括加固盖板41，加固盖板41安装在B柱本体2远离车体框架1的一侧中间，加固盖板41的上下对称安装有加固螺栓42，加固螺栓42穿过加固盖板41与B柱本体2螺纹连接，B柱本体2远离车体框架1的一侧内部开设有加固安装槽43，加固安装槽43的内顶面中间连接有加固上板44，加固上板44和加固下板45的尺寸小于加固安装槽43的尺寸，加固安装槽43被加固上板44分隔成两个空腔，其中，加固安装槽43的内底面中间连接有加固下板45，加固上板44的底部与加固下板45的顶部活动连接，加固安装槽43的内部安装有加固保护壳46，加固保护壳46位于加固上板44和加固下板45的接口处，加固保护壳46与加固上板44可拆卸连接，其中，B柱本体2的内部开设有加固卡槽47，加固卡槽47与加固安装槽43相连通，加固卡槽47为上下对称开设，加固上板44的顶部中间固定连接有加固卡块48，加固卡块48与加固卡槽47适配连接，加固卡块48为对称设置，远离加固上板44的加固卡块48与加固下板45的底部固定连接，通过设置加固组件4，加固上板44和加固下板45能起到更好的支撑作用，分隔成的空腔能在B柱受到撞击时，减少B柱产生的形变，起到缓冲撞击的作用，通过在中部设置加固保护壳46，能加强车内人员胸部的防护，在B柱受损时，更好地保护车内人员，解决了仅仅设置加强板对B柱进行保护，当汽车B柱受到撞击时，加强板可能会发生形变，会仍然存在B柱受损向内弯折，进而对驾驶员造成伤害的问题。

辅助组件5包括辅助上卡槽51，辅助上卡槽51位于加固上板44的底部一侧开设，加固下板45的顶部一侧固定连接有辅助上卡块52，辅助上卡块52与辅助上卡槽51滑动连接，加固上板44的内部开设有辅助上空腔53，辅助上空腔53位于辅助上卡槽51的上方，辅助上空腔53的内部安装有若干个辅助上加强筋54，辅助上加强筋54不少于五个，辅助上加强筋54位倾斜设置，辅助上加强筋54与加固上板44固定连接，加固下板45的顶部另一侧开设有辅助下卡槽55，加固上板44的底部另一侧固定连接有辅助下卡块56，辅助下卡块56与辅助下卡槽55适配连接，加固下板45的内部开设有辅助下空腔57，辅助下空腔57位于辅助下卡槽55的下方，辅助下空腔57的内部设置有若干个辅助下加强筋58，辅助下加强筋58为倾斜设置，辅助下加强筋58与加固下板45固定连接，辅助下加强筋58不少于五个，通过设置辅助组件5，辅助上空腔53、辅助下空腔57、辅助上加强筋54和辅助下加强筋58，能在减少B柱本体2的重量的同时，保持较好的防撞强度，多个腔体的设置能够提高抗变形能力，提高了B柱的强度，进而提升了抗侧碰的能力，使得本实用新型更具有实用性。

工作原理：

在使用该一种车体B柱加强组件之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图5所示，首先对装置进行安装，将辅助上卡块52滑入辅助上卡槽51中，同时使得辅助下卡块56滑入到辅助下卡槽55中，再将加固保护壳46安装在加固上板44和加固下板45的接口处，增强防撞能力，再将加固上板44向加固安装槽43内滑动，使得加固卡块48与加固卡槽47卡和住，接着保持加固盖板41与加固安装槽43吻合，通过加固螺栓42将加固盖板41与B柱本体2固定住，当B柱本体2受到碰撞时，加固安装槽43内部的空腔能减少B柱本体2形变的程度，辅助上加强筋54和辅助下加强筋58能使得加固上板44和加固下板45重量减少的同时强度也更高，辅助上空腔53和辅助下空腔57能够提高抗变形能力，提高了B柱本体2的强度，进而提升了抗侧碰的能力。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车体B柱加强组件，包括车体框架(1)和安装在车体框架(1)的内部一侧的B柱本体(2)；

所述B柱本体(2)远离车体框架(1)的一侧上下对称设置有B柱安装孔(3)，所述B柱本体(2)远离车体框架(1)的一侧中部设置有加固组件(4)，所述B柱本体(2)远离车体框架(1)的一侧内部设置有辅助组件(5)；

其特征在于，还包括：

所述加固组件(4)包括加固盖板(41)，所述加固盖板(41)安装在B柱本体(2)远离车体框架(1)的一侧中间，所述加固盖板(41)的上下对称安装有加固螺栓(42)，所述B柱本体(2)远离车体框架(1)的一侧内部开设有加固安装槽(43)，所述加固安装槽(43)的内顶面中间连接有加固上板(44)；

其中，所述加固安装槽(43)的内底面中间连接有加固下板(45)，所述加固上板(44)的底部与加固下板(45)的顶部活动连接，所述加固安装槽(43)的内部安装有加固保护壳(46)；

其中，所述B柱本体(2)的内部开设有加固卡槽(47)，所述加固卡槽(47)与加固安装槽(43)相连通，所述加固卡槽(47)为上下对称开设，所述加固上板(44)的顶部中间固定连接有加固卡块(48)，所述加固卡块(48)与加固卡槽(47)适配连接。

2.根据权利要求1所述的一种车体B柱加强组件，其特征在于：所述加固螺栓(42)穿过加固盖板(41)与B柱本体(2)螺纹连接，所述加固卡块(48)为对称设置，远离加固上板(44)的所述加固卡块(48)与加固下板(45)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车体B柱加强组件，其特征在于：所述辅助组件(5)包括辅助上卡槽(51)，所述辅助上卡槽(51)位于加固上板(44)的底部一侧开设，所述加固下板(45)的顶部一侧固定连接有辅助上卡块(52)，所述辅助上卡块(52)与辅助上卡槽(51)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车体B柱加强组件，其特征在于：所述加固上板(44)的内部开设有辅助上空腔(53)，所述辅助上空腔(53)位于辅助上卡槽(51)的上方，所述辅助上空腔(53)的内部安装有若干个辅助上加强筋(54)，所述辅助上加强筋(54)不少于五个，所述辅助上加强筋(54)为倾斜设置，所述辅助上加强筋(54)与加固上板(44)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车体B柱加强组件，其特征在于：所述加固下板(45)的顶部另一侧开设有辅助下卡槽(55)，所述加固上板(44)的底部另一侧固定连接有辅助下卡块(56)，所述辅助下卡块(56)与辅助下卡槽(55)适配连接。

6.根据权利要求1所述的一种车体B柱加强组件，其特征在于：所述加固下板(45)的内部开设有辅助下空腔(57)，所述辅助下空腔(57)位于辅助下卡槽(55)的下方，所述辅助下空腔(57)的内部设置有若干个辅助下加强筋(58)，所述辅助下加强筋(58)为倾斜设置，所述辅助下加强筋(58)与加固下板(45)固定连接，所述辅助下加强筋(58)不少于五个。

7.根据权利要求1所述的一种车体B柱加强组件，其特征在于：所述加固上板(44)和加固下板(45)的尺寸小于加固安装槽(43)的尺寸，所述加固安装槽(43)被加固上板(44)分隔成两个空腔，所述加固保护壳(46)位于加固上板(44)和加固下板(45)的接口处，所述加固保护壳(46)与加固上板(44)可拆卸连接。

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