CN215933718U - 一种动力电池箱体框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种动力电池箱体框架，包括底板和固定连接于底板顶面靠近前、后两侧的固定梁，其特征在于：所述底板的顶面靠近左、右两侧固定连接有边梁，所述底板、边梁和固定梁围成上端开口的用于放置动力电池的框体；所述边梁内部空心设置且边梁的横截面呈“凹”字形，边梁内部设有用于提升抗冲击性能的缓冲组件。本实用新型可解决现有技术中汽车内空心梁结构抗冲击性不佳的问题。

Description

一种动力电池箱体框架

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种动力电池箱体框架。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及，人们对新能源汽车的续航要求越来越高，影响新能源汽车续航的因素很多，其中，动力电池系统作为新能源汽车的核心部件，重量往往占到整车重量的20～40％以上，而动力电池中的箱体又占到了动力电池系统重量的30％左右，所以设计一种轻量化、高强度的动力电池包箱体结构尤为重要。因此现有技术中的动力电池箱体设计中，不仅需要重点考虑箱体的抗冲击性能，以使得箱体能够对动力电池进行良好的保护，同时还需要考虑箱体的重量，以减轻整个动力电池箱体的重量而延长续航。目前动力电池箱体普遍采用钣金件设计，但钣金件本身密度较大且钣金件的抗冲击性能较弱，因此有必要设计一种轻质且具有较强抗冲击能力的动力电池箱体。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种动力电池箱体框架，以解决现有技术中动力电池箱体重量大且抗冲击性能较弱的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：一种动力电池箱体框架，包括底板和固定连接于底板顶面靠近前、后两侧的固定梁，底板的顶面靠近左、右两侧固定连接有边梁，底板、边梁和固定梁围成上端开口的用于放置动力电池的框体；边梁内部空心设置且边梁的横截面呈“凹”字形，边梁内部设有用于提升抗冲击性能的缓冲组件。

本方案的原理和有益效果是：本申请中，底板、边梁和固定梁围成上端开口的框体，可以方便地将动力电池放置在框体中，同时通过将固定梁和边梁固定于底板上，使得底板具有较强的抗变形能力，固定梁和底板主要起到承重作用，边梁位于底板的两侧，当将动力电池箱体框架固定于汽车上时，边梁分别朝向汽车的两侧，从而当汽车受到冲击时，边梁首先受到冲击，由于边梁内部设有用于提升抗冲击性能的缓冲组件，因此边梁具有较强的抗冲击性能，能够对动力电池起到良好的保护作用，同时边梁的横截面呈“凹”字型的空心结构，使得边梁的重量较小，有利于减轻整个动力电池箱体框架的重量。

进一步，所述边梁包括第一竖直段、第一凸起、第二凸起和第二竖直段，第一凸起和第二凸起分别为“凹”字形梁体中的两个凸起部分，所述第一竖直段和第二竖直段平行地设置于第一凸起和第二凸起之间，所述第二竖直段靠近底板的外侧，所述缓冲组件设置于第一竖直段和第二竖直段之间。

作为优选，本方案中将缓冲组件设置于第一竖直段和第二竖直段上，第一竖直段和第二竖直段位于动力电池箱体框体承受冲击的方向上，使得缓冲组件能够起到较好的抗冲击效果。

进一步，所述缓冲组件包括一体成型于第二竖直段上的凹陷部，凹陷部远离第二竖直段的一端与第一竖直段固定连接。

作为优选，本方案中，凹陷部一体成型于第二竖直段上，在加工凹陷部时能够方便且快速地加工出凹陷部；同时凹陷部远离第二竖直段的一端与第一竖直段固定连接，使得第一竖直段和第二竖直段之间的相对位置固定，第一竖直段和第二竖直段之间的连接更加的稳定，凹陷部所起到的抗冲击效果更好。

进一步，所述第二凸起上固定连接有用于封闭凹陷部的密封弯折段，所述密封弯折段与第二竖直段固定连接。

作为优选，本方案中密封弯折段与第二竖直段有两处固定位置，两处固定位置分别位于凹陷部的两侧，使得密封弯折段能够与第二竖直段形成良好的固定，同时还能够使凹陷部更加稳定，提升边梁内部的稳定性能。

进一步，所述边梁的外侧固定连接有辅助缓冲板。

作为优选，本方案中在边梁的外侧固定辅助缓冲板，辅助缓冲板起到辅助缓冲作用，提升框架的抗冲击性能。

进一步，所述辅助缓冲板的横截面梯形设置，且梯形截面的下底开口设置。

作为优选，本方案中，辅助缓冲板的横截面呈梯形，且体型截面的下底开口，使得辅助缓冲板形成壳体结构，方便利用折弯机加工，结构简单且成本较低，能够有效起到缓冲作用。

进一步，所述辅助缓冲板梯形截面的两个腰靠近下底处固定连接有向辅助缓冲板之外设置的承力板，所述承力板与密封弯折段固定连接。

作为优选，通过设置承力板，一方面能够方便地将辅助缓冲板固定于边梁上，同时承力板与密封弯折段固定连接，承力板与密封弯折段的接触面积更大，使得辅助缓冲板的缓冲效果更好。

进一步，所述边梁的密封弯折段上固定连接有若干挡片，所述挡片位于辅助缓冲板梯形截面内。

作为优选，本方案中，利用挡片对辅助缓冲板提供支撑，进一步提升辅助缓冲板的缓冲效果。

进一步，所述底板上固定连接有与边梁平行设置的加固梁。

作为优选，通过在底板上固定加固梁，使得底板的承重性能更好，便于对动力电池提供稳定的放置空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中一种动力电池箱体框架的示意图。

图2为边梁的示意图。

图3为图2中沿A-A的剖视图。

图4为本实用新型实施例二中一种动力电池箱体框架的示意图。

图5为本实用新型实施例二中辅助缓冲板与承力板的连接示意图。

图6为本实用新型实施例三中一种动力电池箱体框架隐藏辅助缓冲板后的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：底板1、固定梁2、边梁3、第一竖直段301、第一凸起302、第二凸起303、第二竖直段304、连接孔305、凹陷部306、密封弯折段307、加固梁4、辅助缓冲板5、承力板6、挡片7。

实施例一

实施例一基本如附图1所示：一种动力电池箱体框架，包括底板1和铆接于底板1顶面靠近前、后两侧的固定梁2，底板1的顶面靠近左、右两侧均固定连接有边梁3，底板1、边梁3和固定梁2围成上端开口的用于放置动力电池的框体，底板1的顶面靠近中部通过螺栓固定连接有与边梁3平行的加固梁4，同时边梁3内部设有用于提升抗冲击性能的缓冲组件。

结合图2和图3所示，边梁3内部空心设置，且边梁3的横截面呈“凹”字形，边梁3包括经辊压机辊压成型的第一竖直段301、第一凸起302、第二凸起303和第二竖直段304，第一凸起302和第二凸起303分别为“凹”字形梁体中的两个凸起部分，图3中，第一凸起302和第二凸起303均位于第二竖直段304的左侧，第一竖直段301和第二竖直段304平行地设置于第一凸起302和第二凸起303之间，第一凸起302和第二凸起303上开有竖向贯穿边梁3的连接孔305，图1中底板1上开有与连接孔305配对的过孔，利用螺栓穿过连接孔305和过孔后，可以将边梁3固定于底板1的顶面上，当将边梁3固定于底板1上后，第二竖直段304靠近底板1的外侧。

如图3所示，缓冲组件设置于第一竖直段301和第二竖直段304之间，缓冲组件包括一体成型于第二竖直段304上的凹陷部306，凹陷部306向左凸起，且凹陷部306凸起的端部(即图3中凹陷部306的左端)与第一竖直段301的右侧壁焊接，利用凹陷部306的连接作用，使得第一竖直段301和第二竖直段304被直接连接起来，当第二竖直段304受到冲击时，凹陷部306可以起到缓冲作用而使框架受到的损伤减小。同时，本实施例中，第二凸起303上一体成型有用于封闭凹陷部306的密封弯折段307，密封弯折段307的顶端与第二竖直段304的右侧壁焊接。

在使用本实施例中的动力电池箱体框架时，将动力电池安装于由底板1、边梁3和固定梁2围成的框体内，然后将框体固定于现有技术中的汽车上，使得边梁3位于朝向汽车两侧的位置，由于本实施例中边梁3内部空心设置，因此本实施例中框架的整体重量较小；同时由于边梁3内部设置有凹陷部306结构，当汽车受到侧向冲撞时，凹陷部306结构能够起到较好的缓冲保护作用，使得动力电池箱体框架具有较好的抗冲击性。

实施例二

在实施例一的基础上，如图4所示，本实施例中，在辅助边梁3的密封弯折段307上焊接有辅助缓冲板5，结合图5，辅助缓冲板5的横截面呈梯形，且梯形截面的下底开口设置，梯形截面的两个腰靠近下底处一体成型有向辅助缓冲板5外侧延伸的承力板6，结合图4，承力板6与位于底板1右侧的边梁3的密封弯折段307焊接，从而使梯形截面的下底方向朝向右侧边梁3的右侧壁，且辅助缓冲板5内部空心部位朝向边梁3，而凸起的部分朝向边梁3外侧，从而在框架受到侧向冲击时，辅助缓冲板5首先受到冲击而变形，利用辅助缓冲板5内部空心结构，能够有效降低边梁3受到的冲击。

实施例三

在实施例三的基础上，如图6所示，本实施例中，在边梁3的密封弯折段307上焊接有多个挡片7，多个挡片7沿着边梁3的长度方向均匀排布，且挡片7的形状与图5中辅助缓冲板5的内壁相适配，当将挡片7和辅助缓冲板5均被固定于密封弯折段307上后挡片7位于辅助缓冲板5的内侧，挡片7可以对辅助缓冲板5起到支撑作用，辅助缓冲板5不易变形而使其抗冲击性能增强。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.一种动力电池箱体框架，包括底板和固定连接于底板顶面靠近前、后两侧的固定梁，其特征在于：所述底板的顶面靠近左、右两侧固定连接有边梁，所述底板、边梁和固定梁围成上端开口的用于放置动力电池的框体；所述边梁内部空心设置且边梁的横截面呈“凹”字形，边梁内部设有用于提升抗冲击性能的缓冲组件。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池箱体框架，其特征在于：所述边梁包括第一竖直段、第一凸起、第二凸起和第二竖直段，第一凸起和第二凸起分别为“凹”字形梁体中的两个凸起部分，所述第一竖直段和第二竖直段平行地设置于第一凸起和第二凸起之间，所述第二竖直段靠近底板的外侧，所述缓冲组件设置于第一竖直段和第二竖直段之间。

3.根据权利要求2所述的一种动力电池箱体框架，其特征在于：所述缓冲组件包括一体成型于第二竖直段上的凹陷部，凹陷部远离第二竖直段的一端与第一竖直段固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种动力电池箱体框架，其特征在于：所述第二凸起上固定连接有用于封闭凹陷部的密封弯折段，所述密封弯折段与第二竖直段固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种动力电池箱体框架，其特征在于：所述边梁的外侧固定连接有辅助缓冲板。

6.根据权利要求5所述的一种动力电池箱体框架，其特征在于：所述辅助缓冲板的横截面梯形设置，且梯形截面的下底开口设置。

7.根据权利要求6所述的一种动力电池箱体框架，其特征在于：所述辅助缓冲板梯形截面的两个腰靠近下底处固定连接有向辅助缓冲板之外设置的承力板，所述承力板与密封弯折段固定连接。

8.根据权利要求4-7任意一项所述的一种动力电池箱体框架，其特征在于：所述边梁的密封弯折段上固定连接有若干挡片，所述挡片位于辅助缓冲板梯形截面内。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的一种动力电池箱体框架，其特征在于：所述底板上固定连接有与边梁平行设置的加固梁。

Images