CN211952428U - 一种工程车辆照明装置 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种工程车辆照明装置，包括环绕于驾驶室顶部的灯架以及安装在灯架上的照明灯；所述灯架包括环状钢管、第一安装板和若干根支杆；环状钢管通过支杆与驾驶室相固定；照明灯通过第一安装板安装在环状钢管上，且照明灯在环状钢管上的安装位置可调节。本实用新型不仅可以便捷地调整车灯的安装位置，而且对于车灯的形状、尺寸要求限制性低，兼容性强；此外，还可增强驾驶室的刚性，能够阻挡、缓冲异物对驾驶室的冲撞，以避免驾驶室变形而导致驾驶员受伤，不仅美观大方，同时还兼具保险杠的功能。

Description

一种工程车辆照明装置

技术领域

本公开涉及照明装置技术领域，尤其涉及一种工程车辆照明装置，适用于装配在装载机、推土机等工程车辆上。

背景技术

很多建筑工程车辆例如装载机、挖掘机、推土机等经常需要进行夜间施工，而这些工程车辆的施工环境往往都比较复杂、危险，驾驶室是工程车辆重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。在恶劣工况的作业现场作业时容易遭受异物对驾驶室的撞击，导致驾驶室变形，驾驶员的安全得不到有效保证。

此外，现有的工程车辆的照明灯通常是直接安装在驾驶室壳体上，而照明灯的安装位置往往是固定不可调节的，如果采用的嵌入式照明灯的话，所适用的照明灯的形状、尺寸的兼容性就更差了。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种工程车辆照明装置，坚固耐用，便于调节照明灯的安装位置，适用于安装不同形状、尺寸的照明灯。

为实现上述目的，本公开采用了如下技术方案：

一种工程车辆照明装置，包括环绕于驾驶室顶部的灯架以及安装在灯架上的照明灯；所述灯架包括环状钢管、第一安装板和若干根支杆；环状钢管通过支杆与驾驶室相固定；照明灯通过第一安装板安装在环状钢管上，且照明灯在环状钢管上的安装位置可调节。

根据本公开的至少一个实施方式，所述灯架还包括设于驾驶室后方的第二安装板；警示灯通过第二安装板安装在环状钢管上。

根据本公开的至少一个实施方式，所述第二安装板由第一平面连接板、半圆弧连接板、第二平面连接板依次首尾相接连成一体；第一平面连接板上设有第一螺母，第二平面连接板上设有第二螺母；半圆弧连接板与环状钢管相固定，第一平面连接板垂直于地面，第二平面连接板与地面相平行。

根据本公开的至少一个实施方式，所述第一平面连接板与半圆弧连接板相切；第二平面连接板所在平面穿过半圆弧连接板的中心轴。

根据本公开的至少一个实施方式，所述第一安装板由第三平面连接板与弧面连接板相连一体而成；弧面连接板与环状钢管相固定；第三平面连接板平行于地面，且上面开设有通孔。

根据本公开的至少一个实施方式，所述弧面连接板与环状钢管采用可拆卸连接。

根据本公开的至少一个实施方式，所述支杆分布在驾驶室的左右两侧，每侧前后至少各设一根支杆。

根据本公开的至少一个实施方式，所述照明灯的数量为四个，驾驶室的前后两侧各设置两个照明灯。

相比于现有技术，本公开的优势在于：

本公开揭示的一种工程车辆照明装置，不仅可以便捷地调整车灯的安装位置，而且对于车灯的形状、尺寸要求限制性低，兼容性强；此外，还可增强驾驶室的刚性，能够阻挡、缓冲异物对驾驶室的冲撞，以避免驾驶室变形而导致驾驶员受伤，不仅美观大方，同时还兼具保险杠的功能。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是本公开一种工程车辆照明装置安装在驾驶室上的示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是本公开中灯架的结构示意图。

图4是本公开中第二安装板的结构示意图。

图5是图4的侧视图。

图6是本公开中第一安装板的结构示意图。

图7是图6的俯视图。

附图标记：1—驾驶室，2—灯架，21—环状钢管，22—第一安装板，221—第三平面连接板，222—弧面连接板，223—通孔，23—支杆，24—警示灯，25—第二安装板，251—第一平面连接板，252—半圆弧连接板，253—第二平面连接板，254—第一螺母，255—第二螺母，3—照明灯。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开。

如图1至7所示，一种工程车辆照明装置，包括环绕于驾驶室1顶部的灯架2以及安装在灯架上的照明灯3；灯架2包括环状钢管21、第一安装板22和若干根支杆23；环状钢管21通过支杆23与驾驶室1相固定，用于增强驾驶室顶部的刚性，阻挡、缓冲异物对驾驶室的冲撞；照明灯通过第一安装板安装在环状钢管上，且照明灯在环状钢管上的安装位置可调节。

灯架2还包括设于驾驶室后方的第二安装板25；警示灯24通过第二安装板25安装在环状钢管21上。

第二安装板25由第一平面连接板251、半圆弧连接板252、第二平面连接板253依次首尾相接连成一体；第一平面连接板251上设有第一螺母254，第二平面连接板253上设有第二螺母255；半圆弧连接板252与环状钢管21相固定，第一平面连接板251垂直于地面，第二平面连接板253与地面相平行。第一螺母的数量为两个，第二螺母的数量为一个，第一螺母和第二螺母用于从不同角度固定警示灯。

第一平面连接板251与半圆弧连接板252相切；第二平面连接板253所在平面穿过半圆弧连接板252的中心轴。

第一安装板22由第三平面连接板221与弧面连接板222相连一体而成；弧面连接板222与环状钢管21相固定；第三平面连接板221平行于地面，且上面开设有通孔223，通孔用于安装照明灯。弧面连接板的圆心角为直角。

弧面连接板222与环状钢管21采用可拆卸连接，例如，环状钢管上设有螺纹孔，弧面连接板通过螺栓固定在环状钢管上。

支杆23分布在驾驶室1的左右两侧，每侧前后至少各设一根支杆23。

照明灯3的数量为四个，驾驶室1的前后两侧各设置两个照明灯。

本公开一种工程车辆照明装置具有以下优点：

1、本公开的工程车辆照明装置不仅可以便捷地调整照明灯的安装位置，而且对于照明灯的形状、尺寸要求限制性低；

2、本公开的工程车辆照明装置不仅美观大方，还兼具保险杠的功能，能够增强驾驶室的刚性，阻挡、缓冲异物对驾驶室的冲撞，避免驾驶室因被冲撞导致变形，从而保障驾驶员的安全。

3、本公开的第二安装板采用直角的结构，分别从纵向和横向固定警示灯，固定效果好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

Claims (8)

1.一种工程车辆照明装置，其特征在于：包括环绕于驾驶室顶部的灯架以及安装在灯架上的照明灯；所述灯架包括环状钢管、第一安装板和若干根支杆；环状钢管通过支杆与驾驶室相固定；照明灯通过第一安装板安装在环状钢管上，且照明灯在环状钢管上的安装位置可调节。

2.如权利要求1所述的工程车辆照明装置，其特征在于：所述灯架还包括设于驾驶室后方的第二安装板；警示灯通过第二安装板安装在环状钢管上。

3.如权利要求2所述的工程车辆照明装置，其特征在于：所述第二安装板由第一平面连接板、半圆弧连接板、第二平面连接板依次首尾相接连成一体；第一平面连接板上设有第一螺母，第二平面连接板上设有第二螺母；半圆弧连接板与环状钢管相固定，第一平面连接板垂直于地面，第二平面连接板与地面相平行。

4.如权利要求3所述的工程车辆照明装置，其特征在于：所述第一平面连接板与半圆弧连接板相切；第二平面连接板所在平面穿过半圆弧连接板的中心轴。

5.如权利要求1所述的工程车辆照明装置，其特征在于：所述第一安装板由第三平面连接板与弧面连接板相连一体而成；弧面连接板与环状钢管相固定；第三平面连接板平行于地面，且上面开设有通孔。

6.如权利要求5所述的工程车辆照明装置，其特征在于：所述弧面连接板与环状钢管采用可拆卸连接。

7.如权利要求1所述的工程车辆照明装置，其特征在于：所述支杆分布在驾驶室的左右两侧，每侧前后至少各设一根支杆。

8.如权利要求1所述的工程车辆照明装置，其特征在于：所述照明灯的数量为四个，驾驶室的前后两侧各设置两个照明灯。

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