CN212195353U - 一种保险杠及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保险杠及汽车，属于汽车配件技术领域。所述保险杠，包括主体、护栏、多个第一支架及安装板，其中，主体包括第一主体、设置在第一主体两侧的第二主体和第四主体，以及设置在第一主体下侧的第三主体；护栏设置在主体上方，并与主体可拆卸连接；多个第一支架连接在主体内部；安装板用于连接各个第一支架。所述汽车包括上述的保险杠。本实用新型提供的保险杠及汽车，通过第一主体、第二主体、第三主体、第四主体及护栏拼装而成减小了整体的包装体积，提高了运输的方便性，且分体加工，降低了加工难度；通过设置多个第一支架及安装板，提高了主体的结构强度，进而提高了安全性能。

Description

一种保险杠及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种保险杠及汽车。

背景技术

随着城市化的发展和车辆的增加，交通安全隐患日益增强。因交通事故而造成人员伤亡与车辆损坏的施力数不胜数，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，以保护车内人员的安全。现有技术中，保险杠难以减轻车辆碰撞时的剧烈震动对人们造成的伤害，安全性能需要进一步提升；体积过大，不便于包装，给运输带来不便；另外，保险杠形状结构复杂，加工难度大。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种保险杠，提高结构强度，减小整体包装体积，且降低加工难度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种保险杠，包括：

主体，包括第一主体、设置在第一主体两侧的第二主体和第四主体，以及设置在第一主体下侧的第三主体；

护栏，设置在主体上方，并与主体可拆卸连接；

多个第一支架，连接在主体内部；

安装板，用于连接各个第一支架。

可选地，安装板包括多个纵向部和与各个纵向部连接的横向部，纵向部用于与第一支架连接。

可选地，横向部沿连接纵向部的方向上设置有管材。

可选地，横向部开设有用于安装绞盘的孔位；和/或纵向部设置有用于与车体连接的连接板。

可选地，主体上左右对称设置有卸扣，卸扣和主体通过支撑板连接。

可选地，支撑板上开设有用于套设卸扣的开孔，开孔的边缘与卸扣连接接，支撑板的外周与主体连接。

可选地，保险杠还包括用于安装照明灯的第二支架，护栏上开设有用于安装第二支架的条形孔。

可选地，护栏与主体螺纹连接；和/或

第二主体和第四主体均分别通过连接件与第一主体连接；和/或

第一主体与第三主体螺纹连接。

可选地，两个面板，分别设置在第二主体和第四主体的外部；和/或

两个网孔板，分别设置在第二主体和第四主体上；和/或

装饰件，均布设置第三主体上。

本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车，提高汽车的安全性能。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车，包括上述的保险杠。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种保险杠，主体分为第一主体、第二主体、第三主体及第四主体四个部分拼装而成，主体与护栏可拆卸连接，减小了整体的包装体积，提高了运输的方便性；由于主体结构复杂，分体加工，降低了主体加工难度；通过设置多个第一支架，提高了主体的结构强度，各个第一支架通过安装板连接成一体，能提高各个第一支架之间的连接强度，进而提高了整体的结构强度，提高了安全性能。

本实用新型提供的一种汽车，通过使用上述的保险杠，提高了汽车的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施方式提供的保险杠的一个角度的结构示意图；

图2是本实用新型的具体实施方式提供的保险杠的另一个角度的结构示意图；

图3是本实用新型的具体实施方式提供的保险杠的带照明灯的结构示意图；

图4是本实用新型的具体实施方式提供的安装板的结构示意图。

图中：

100-照明灯；

1-主体；11-第一主体；12-第二主体；13-第三主体；14-第四主体；2-护栏；21-条形孔；3-第一支架；4-安装板；41-横向部；411-孔位；42-纵向部；43-管材；5-连接板；51-连接孔；6-卸扣；7-支撑板；71-开孔；8-第二支架；9-连接件；10-面板；20-网孔板；30-装饰件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实施例提供了一种保险杠，包括主体1、护栏2、多个第一支架3及安装板4，如图1-3所示，主体包括第一主体11、设置在第一主体11两侧的第二主体12和第四主体14，以及设置在第一主体11下侧的第三主体13；护栏2设置在主体1上方，并与主体1可拆卸连接；多个第一支架3连接在主体1内部；安装板4用于连接各个第一支架3。

主体1分为第一主体11、第二主体12、第三主体13及第四主体14四个部分拼装而成，主体1与护栏2可拆卸连接，减小了整体的包装体积，提高了运输的方便性；由于主体1结构复杂，分体加工，降低了主体1加工难度；通过设置多个第一支架3，提高了主体1的结构强度，各个第一支架3通过安装板4连接成一体，能提高各个第一支架3之间的连接强度，进而提高了整体的结构强度，提高了安全性能。

具体地，如图4所示，安装板4包括多个纵向部42和与各个纵向部42连接的横向部41，纵向部42用于与第一支架3连接，通过设置纵向部42和横向部41，从而实现了安装板4与多个第一支架3的连接；可选地，纵向部42上开设有孔，第一支架3与纵向部42通过紧固件连接，方便安装；本实施例中，第一支架3为四个，两个一组呈左右对称设置在主体1上，安装板4上设置有两个纵向部42，每组第一支架3通过一个纵向部42连接，横向部41连接两个纵向部42，从而实现四个第一支架3的连接，结构简单，可靠性好。为进一步提高主体1的结构强度，可选地，横向部41沿连接纵向部42的方向上设置有管材43，管材43能使横向部41的结构强度得到加强。

可选地，横向部41开设有用于安装绞盘的孔位411。

现有技术中，为追求与车体造型的统一，多采用定制化结构，导致其适配性能差，提高了生产成本；本实施例中，纵向部42设置有用于与车体连接的连接板5，连接板5上设有多个用于与车体连接的连接孔51，根据不同车型设置相应的连接板5，通过连接板5与车体直接接触，且多个连接孔51能选择性与车体连接，提高了保险杠的安装适配性。

本实施例中，主体1的外周向内部弯折延伸形成侧边，以提高主体1的结构强度。由于保险杠形状复杂，可选地，主体1为钣金件，钣金冲压生产效率高，加工精度高，以保证主体1的尺寸和形状精度。具体地，第一支架3与主体1及侧边均连接，以增加连接面积，提高连接可靠性。进一步可选地，第一支架3与主体1焊接连接，以提高连接强度。具体地，第一支架3焊接在第二主体12和第四主体14上。

可选地，第二主体12和第四主体14均分别通过连接件9与第一主体11连接，具体地，第一主体11分别与第二主体12和第四主体14对接，再通过连接件9拼装，增加连接处的接触面积，提高连接强度，另外，连接件9能遮挡连接缝，提高外观性；可选地，第二主体12、第四主体14及第一主体11相互接触的边均设置有折边，折边通过螺纹连接，进一步提高连接可靠性；可选地，第一主体11与第三主体13螺纹连接，便于拆装；具体地，第一主体11和第三主体13的相邻侧均设置有折边，且在折边上设置通孔，两者通过紧固件连接，结构简单，操作方便，进一步具体地，折边设置在主体1内部一侧，提高主体1整体的外观性。可选地，护栏2与主体1螺纹连接，便于护栏2与主体1的拆装；具体地，护栏2设置在第一主体11上方，并连接在第二主体12和第三主体13上。可选地，护栏2由钣金件折弯形成，可选地，保险杠还包括用于安装照明灯100的第二支架8，护栏2上开设有用于安装第二支架8的条形孔21，第二支架8通过紧固件安装在条形孔21中，使第二支架8可以在条形孔21中滑动，以调节第二支架8的位置，从而能使保险杠满足安装多种型号尺寸的照明灯100的需求。具体地，条形孔21上安装两个L型的第二支架8，第二支架8上开设有安装孔，照明灯100通过紧固件和安装孔安装在两个第二支架8上。其他实施例中，第二支架8也可以焊接在护栏2上，提高了照明灯100连接在护栏2上的可靠性。可选地，第二支架8设置在靠近主体1的一侧，避免第二支架8与车体的其他结构干涉，提高保险杠的适用性。可选地，护栏2上开设有用于安装照明灯100的安装孔，为照明灯100提供了多种安装选择。

可选地，主体1上左右对称设置有卸扣6，卸扣6和主体1通过支撑板7连接，提高了增加卸扣6与主体1之间的连接强度，从而提高对卸扣6使用拉力范围，避免拖拽过程中出现卸扣6发生断裂的风险，提高卸扣6的使用可靠性；本实施例中，两个卸扣6分别安装在第二主体12和第四主体14上。具体地，支撑板7上开设有用于套设卸扣6的开孔71，开孔71的边缘与卸扣6连接，支撑板7的外周与主体1连接，增大了卸扣6在拖拽时的横向受力面积，进而实现卸扣6的使用可靠性；可选地，支撑板7分别与卸扣6和主体1焊接，提高了连接可靠性。

为提高保险杠的外观性，可选地，两个面板10分别设置在第二主体12和第四主体14的外部，面板10可喷涂与主体1不同的颜色，以增加视觉冲击，提高了美感；具体地，面板10与主体1通过螺纹连接，方便拆装；可选地，两个网孔板20分别设置在第二主体12和第四主体14上，以丰富保险杠的造型；具体地，网孔板20与第二主体12和第四主体14焊接连接，提高了连接强度；可选地，装饰件30均布设置第三主体13上，通过增加造型变化，提高了保险杠的外观性；可选地，第一主体11上可设置有文字标识等。

本实施例还提供了一种汽车，包括车体和上述的保险杠，保险杠安装在上述车体上，提高了汽车的安全性能。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种保险杠，其特征在于，包括：

主体(1)，包括第一主体(11)、设置在所述第一主体(11)两侧的第二主体(12)和第四主体(14)，以及设置在所述第一主体(11)下侧的第三主体(13)；

护栏(2)，设置在所述主体(1)上方，并与所述主体(1)可拆卸连接；

多个第一支架(3)，连接在所述主体(1)内部；

安装板(4)，用于连接各个所述第一支架(3)。

2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述安装板(4)包括多个纵向部(42)和与各个所述纵向部(42)连接的横向部(41)，所述纵向部(42)用于与所述第一支架(3)连接。

3.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于，所述横向部(41)沿连接所述纵向部(42)的方向上设置有管材(43)。

4.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于，所述横向部(41)开设有用于安装绞盘的孔位(411)；和/或所述纵向部(42)设置有用于与车体连接的连接板(5)。

5.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述主体(1)上左右对称设置有卸扣(6)，所述卸扣(6)和所述主体(1)通过支撑板(7)连接。

6.根据权利要求5所述的保险杠，其特征在于，所述支撑板(7)上开设有用于套设所述卸扣(6)的开孔(71)，所述开孔(71)的边缘与所述卸扣(6)连接，所述支撑板(7)的外周与所述主体(1)连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的保险杠，其特征在于，所述保险杠还包括用于安装照明灯(100)的第二支架(8)，所述护栏(2)上开设有用于安装所述第二支架(8)的条形孔(21)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的保险杠，其特征在于，

所述护栏(2)与所述主体(1)螺纹连接；和/或

所述第二主体(12)和第四主体(14)均分别通过连接件(9)与所述第一主体(11)连接；和/或

所述第一主体(11)与所述第三主体(13)螺纹连接。

9.根据权利要求1-6任一项所述的保险杠，其特征在于，

两个面板(10)，分别设置在所述第二主体(12)和所述第四主体(14)的外部；和/或

两个网孔板(20)，分别设置在所述第二主体(12)和第四主体(14)上；和/或

装饰件(30)，均布设置所述第三主体(13)上。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的保险杠。

Images