CN214325030U - 一种高效缓冲重型卡车用防撞保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效缓冲重型卡车用防撞保险杠，其包括保险杠钣金骨架，保险杠钣金骨架包括左侧骨架、右侧骨架、连接左侧骨架与右侧骨架的上横梁骨架与下横梁骨架；固定于左侧骨架的左侧外壳体；固定于右侧骨架的右侧外壳体；固定于上横梁骨架的上横梁外壳体；固定于下横梁骨架的下横梁外壳体；通过螺栓固定于上横梁外壳体上侧两端的上防滑板；通过螺栓固定于下横梁外壳体上侧的下防滑板。本实用新型通过将保险杠骨架分为左中右三段式连接，提高成型简便性，辅之各个塑料外壳体缓冲吸能，提高强度，同时在上横梁与下横梁处设置防滑板，提供卡车踏板效果，增强功能性。

Description

一种高效缓冲重型卡车用防撞保险杠

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种高效缓冲重型卡车用防撞保险杠。

背景技术

现有的汽车前保险杆一般采用扁平的板状主横梁贯穿在汽车前侧，为了方便成型，提高效率，多是整体式冲压设计，造型单一，简单折弯加冲孔，在安装的时候缺乏定位，装配大灯或者吸能板时配合不紧密，一旦振动便会造成较大异响。此外，现有的保险杠还存在结构强度不够、缓冲吸能作用不能很好地发挥，并且制造工艺复杂，制造成本高等缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种高效缓冲重型卡车用防撞保险杠，用于避免以往保险杠造型单一，强度不够，缓冲吸能效果差的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种高效缓冲重型卡车用防撞保险杠，其包括保险杠钣金骨架，保险杠钣金骨架包括左侧骨架、右侧骨架、连接左侧骨架与右侧骨架的上横梁骨架与下横梁骨架；

固定于左侧骨架的左侧外壳体；

固定于右侧骨架的右侧外壳体；

固定于上横梁骨架的上横梁外壳体；

固定于下横梁骨架的下横梁外壳体；

通过螺栓固定于上横梁外壳体上侧两端的上防滑板；

通过螺栓固定于下横梁外壳体上侧的下防滑板；

其中，上防滑板与下防滑板前后两侧都具有向下的翻边；上横梁外壳体具有靠近下横梁外壳体的牌照安装面板；上横架骨架与下横梁骨架具有多个间隔的吸能孔；左侧外壳体与右侧外壳体都具有位于中央的灯区孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述上防滑板与下防滑板表面都设有多个凸起的防滑块，防滑块设置有两排，且具有相反的倾斜方向。

根据本实用新型一实施方式，其中上述左侧骨架与右侧骨架分别具有位于牌照安装面板两侧的辅助支撑部，辅助支撑部用于安装保险杠格栅。

根据本实用新型一实施方式，其中上述灯区孔设置有大灯尾部支架，大灯尾部支架通过螺栓固定于左侧骨架或右侧骨架。

根据本实用新型一实施方式，其中上述左侧骨架与右侧骨架外侧分别固定端盖板，端盖板下端超出左侧外壳体与右侧外壳体，且具有螺栓固定的副杠安装支架。

根据本实用新型一实施方式，其中上述下横梁外壳体通过3M胶粘附装饰亮片。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过将保险杠骨架分为左中右三段式连接，提高成型简便性，辅之各个塑料外壳体缓冲吸能，提高强度，同时在上横梁与下横梁处设置防滑板，提供卡车踏板效果，增强功能性。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的高效缓冲重型卡车用防撞保险杠示意图；

图2是本实用新型实施例的高效缓冲重型卡车用防撞保险杠爆炸图。

附图标记

保险杠钣金骨架10，左侧骨架11，右侧骨架12，上横梁骨架13，下横梁骨架14，左侧外壳体20，右侧外壳体30，上横梁外壳体40，下横梁外壳体50，上防滑板60，下防滑板70，牌照安装面板80，吸能孔81，辅助支撑板90，大灯尾部支架91，端盖板92，副杠安装支架93。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2，图1是本实用新型实施例的高效缓冲重型卡车用防撞保险杠示意图；图2是本实用新型实施例的高效缓冲重型卡车用防撞保险杠爆炸图。如图所示，一种高效缓冲重型卡车用防撞保险杠，其包括保险杠钣金骨架10，保险杠钣金骨架10包括左侧骨架11、右侧骨架12、连接左侧骨架11与右侧骨架12的上横梁骨架13与下横梁骨架14；固定于左侧骨架11的左侧外壳体20；固定于右侧骨架12的右侧外壳体30；固定于上横梁骨架13的上横梁外壳体40；固定于下横梁骨架14的下横梁外壳体50；通过螺栓固定于上横梁外壳体40上侧两端的上防滑板60；通过螺栓固定于下横梁外壳体50上侧的下防滑板70。

在本实用新型一实施方式中，保险杠钣金骨架10包括左侧骨架11，右侧骨架12，上横梁骨架13及下横梁骨架14，通过螺栓互相连接，成左中右三段式分布，组装简便，而且成型简单。同时在各个保险杠钣金骨架10上分别设有与之对应的左侧外壳体20，右侧外壳体30，上横梁外壳体40，及下横梁外壳体50，实现前侧的防护效果，螺栓配合卡扣固定，组成保险杠总成。

在上横梁外壳体40的两侧还设有朝上的上防滑板60，同时在下横梁外壳体50的上侧也设有对应的下防滑板70，两者裸露在上，可以方便人工踩踏其上，进行大卡车的前挡维护清理工作，坚固防滑，使用效果优异。

其中，上防滑板60与下防滑板70前后两侧都具有向下的翻边，提高贴覆效果，加强稳定。上横梁外壳体40具有靠近下横梁外壳体50的牌照安装面板80，实现牌照的安装。上横架骨架13与下横梁骨架14具有多个间隔的吸能孔81，减小骨架配重，同时吸收冲击应力，加强安全性。左侧外壳体20与右侧外壳体30都具有位于中央的灯区孔，便于大灯安装。

优选地，本实用新型的上防滑板60与下防滑板70表面都设有多个凸起的防滑块，防滑块设置有两排，且具有相反的倾斜方向，成箭头状分布，防滑效果较强。

另外，左侧骨架11与右侧骨架12分别具有位于牌照安装面板80两侧的辅助支撑部90，辅助支撑部90用于安装保险杠格栅，安装便捷高效。

灯区孔设置有大灯尾部支架91，大灯尾部支架91通过螺栓固定于左侧骨架11或右侧骨架12，方便大灯的装配，操作更为便捷。

左侧骨架11与右侧骨架12外侧分别固定端盖板92，端盖板92超后，方便对接至车身钣金。另外，端盖板92下端超出左侧外壳体20与右侧外壳体30，且具有螺栓固定的副杠安装支架93，完成装饰用的副杠装配。

本实用新型的下横梁外壳体50通过3M胶粘附装饰亮片，提高警示效果。

综上所述，本实用新型通过将保险杠骨架分为左中右三段式连接，提高成型简便性，辅之各个塑料外壳体缓冲吸能，提高强度，同时在上横梁与下横梁处设置防滑板，提供卡车踏板效果，增强功能性。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种高效缓冲重型卡车用防撞保险杠，其特征在于，包括：

保险杠钣金骨架，所述保险杠钣金骨架包括左侧骨架、右侧骨架、连接所述左侧骨架与所述右侧骨架的上横梁骨架与下横梁骨架；

固定于所述左侧骨架的左侧外壳体；

固定于所述右侧骨架的右侧外壳体；

固定于所述上横梁骨架的上横梁外壳体；

固定于所述下横梁骨架的下横梁外壳体；

通过螺栓固定于所述上横梁外壳体上侧两端的上防滑板；

通过螺栓固定于所述下横梁外壳体上侧的下防滑板；

其中，所述上防滑板与所述下防滑板前后两侧都具有向下的翻边；上横梁外壳体具有靠近所述下横梁外壳体的牌照安装面板；所述上横架骨架与所述下横梁骨架具有多个间隔的吸能孔；所述左侧外壳体与所述右侧外壳体都具有位于中央的灯区孔。

2.根据权利要求1所述的高效缓冲重型卡车用防撞保险杠，其特征在于，其中所述上防滑板与所述下防滑板表面都设有多个凸起的防滑块，所述防滑块设置有两排，且具有相反的倾斜方向。

3.根据权利要求1所述的高效缓冲重型卡车用防撞保险杠，其特征在于，其中所述左侧骨架与所述右侧骨架分别具有位于所述牌照安装面板两侧的辅助支撑部，所述辅助支撑部用于安装保险杠格栅。

4.根据权利要求1所述的高效缓冲重型卡车用防撞保险杠，其特征在于，其中所述灯区孔设置有大灯尾部支架，所述大灯尾部支架通过螺栓固定于所述左侧骨架或所述右侧骨架。

5.根据权利要求1所述的高效缓冲重型卡车用防撞保险杠，其特征在于，其中所述左侧骨架与所述右侧骨架外侧分别固定端盖板，所述端盖板下端超出所述左侧外壳体与所述右侧外壳体，且具有螺栓固定的副杠安装支架。

6.根据权利要求1所述的高效缓冲重型卡车用防撞保险杠，其特征在于，其中所述下横梁外壳体通过3M胶粘附装饰亮片。

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