CN210338044U - 一种车前下防护装置及车架总成前端模块结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车前下防护装置及车架总成前端模块结构，包括前下防护横梁，前下防护横梁是截面为不等厚结构，前下防护横梁包括上梁板，上梁板下方为下梁板，前下防护横梁左侧为左梁板，前下防护横梁右侧为右梁板，前下防护横梁一侧设置前下防护横梁连接支架。前下防护横梁的材料由铝合金制成。本实用新型，前下防护横梁连接支架的材料由碳素钢变成低密度的铝合金，重量大幅度降低，前下防护横梁连接支架由两个截面形状为L型的支架背靠背焊接在一起变成T型截面，截面形状为异形断面结构，提高了材料利用率。本实用新型实现降重40%以上，达到轻量化的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车底盘结构件的技术领域，特别涉及一种车前下防护装置及车架总成前端模块结构。
背景技术
目前国内商用车所匹配的前下防护装置均为钢结构件、总成重量大，外观效果不美观，影响整车品质，与国际主流竞品不匹配。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种轻量化全铝合金前下防护装置，所有零部件均采用低密度的铝合金材料，通过优化前下防护横梁及前下防护横梁连接支架的截面形状来提高抗弯截面系数，提高材料利用率，达到轻量化的目的，实现降重40%以上。
按照本实用新型提供的技术方案：一种车前下防护装置，包括前下防护横梁，所述前下防护横梁是截面为不等厚结构，所述前下防护横梁包括上梁板，所述上梁板下方为下梁板，所述前下防护横梁左侧为左梁板，所述前下防护横梁右侧为右梁板，所述前下防护横梁两侧设置前下防护横梁连接支架。
作为本实用新型的进一步改进，所述前下防护横梁的材料由铝合金制成。
作为本实用新型的进一步改进，所述上梁板与所述下梁板之间设置加强板。
作为本实用新型的进一步改进，所述前下防护横梁连接支架焊接于所述右梁板中部两侧。
作为本实用新型的进一步改进，所述前下防护横梁连接支架上开有减重孔。
一种车架总成前端模块结构，所述前下防护横梁连接支架之间通过前下防护装置连接螺栓连接车架总成，所述前下防护横梁两侧设置踏板箱支架总成，所述连接踏板箱支架总成与所述前下防护横梁连接支架连接。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1、本实用新型结构简单，易于实现，成本较低。
2、本实用新型所有零部件均采用低密度的铝合金材料，通过优化前下防护横梁及前下防护横梁连接支架的截面形状来提高抗弯截面系数，提高材料利用率，达到轻量化的目的，实现降重40%以上。
3、本实用新型集成布置踏板箱支架，既节约了布置空间，又提高了本身强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型前下防护横梁的截面示意图。
图3为本实用新型前下防护横梁连接支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1-3中，包括前下防护横梁1、上梁板1-1、下梁板1-2、左梁板1-3、右梁板1-4、加强板1-5、前下防护横梁连接支架2、前下防护装置连接螺栓3、踏板箱支架总成4、车架总成5等。
如图1所示，本实用新型是一种轻量化全铝合金前下防护装置，包括前下防护横梁1，前下防护横梁1的材料由碳素钢变成低密度的铝合金，重量大幅度降低，为了保证力学性能，通过优化截面形状来实现，如图2所示，前下防护横梁1是截面为不等厚日字形结构，前下防护横梁1包括上梁板1-1，上梁板1-1下方为下梁板1-2，前下防护横梁1左侧为左梁板1-3，前下防护横梁1右侧为右梁板1-4，右梁板1-4因其连接车身组件较多，故其厚度最厚，左梁板1-3决定汽车前部承受冲击时的压力，其厚度次之，上梁板1-1和下梁板1-2吸收汽车前部承受冲击力，其厚度薄于左梁板1-3。为了增强前下防护横梁1的强度，在上梁板1-1与下梁板1-2之间设置加强板1-5，其厚度最薄。
前下防护横梁1右侧设置前下防护横梁连接支架2，前下防护横梁连接支架2焊接于右梁板1-4中部两侧，如图3所示，前下防护横梁连接支架2由两个截面形状为L型的支架背靠背焊接在一起变成T型截面，截面形状为异形断面结构，提高了材料利用率。为减轻重量，在前下防护横梁连接支架2上开有减重孔。
本实用新型还提供了一种车架总成前端模块结构，包括上述的轻量化全铝合金前下防护装置，如图1所示，两个前下防护横梁连接支架2之间通过前下防护装置连接螺栓3连接车架总成5，前下防护横梁1两侧设置踏板箱支架总成4，连接踏板箱支架总成4还与前下防护横梁连接支架2连接。这种模块结构把轻量化全铝合金前下防护装置、踏板箱支架总成4、车架总成5集成到一起，既加强了前下防护装置本身的连接强度，又节约了踏板箱支架总成4的布置空间。
Claims (6)
1.一种车前下防护装置，其特征在于：所述装置包括前下防护横梁（1），所述前下防护横梁（1）是截面为不等厚结构，所述前下防护横梁（1）包括上梁板（1-1），所述上梁板（1-1）下方为下梁板（1-2），所述前下防护横梁（1）左侧为左梁板（1-3），所述前下防护横梁（1）右侧为右梁板（1-4），
所述前下防护横梁（1）两侧设置前下防护横梁连接支架（2）。
2.如权利要求1所述的车前下防护装置，其特征在于：所述前下防护横梁（1）的材料由铝合金制成。
3.如权利要求1所述的车前下防护装置，其特征在于：所述上梁板（1-1）与所述下梁板（1-2）之间设置加强板（1-5）。
4.如权利要求1所述的车前下防护装置，其特征在于：所述前下防护横梁连接支架（2）焊接于所述右梁板（1-4）中部两侧。
5.如权利要求1所述的车前下防护装置，其特征在于：所述前下防护横梁连接支架（2）上开有减重孔。
6.一种车架总成前端模块结构，其特征在于：所述结构包括如权利要求1-5中的任一项所述的车前下防护装置，所述前下防护横梁连接支架（2）之间通过前下防护装置连接螺栓（3）连接车架总成（5），所述前下防护横梁（1）两侧设置踏板箱支架总成（4），所述连接踏板箱支架总成（4）与所述前下防护横梁连接支架（2）连接。
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| CN201920781529.XU CN210338044U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种车前下防护装置及车架总成前端模块结构 |
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| CN201920781529.XU CN210338044U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种车前下防护装置及车架总成前端模块结构 |
Publications (1)
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| CN210338044U true CN210338044U (zh) | 2020-04-17 |
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| CN201920781529.XU Active CN210338044U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种车前下防护装置及车架总成前端模块结构 |
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| CN (1) | CN210338044U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114074628A (zh) * | 2020-08-21 | 2022-02-22 | 宝山钢铁股份有限公司 | 一种超高强管状商用车前后下防护装置 |
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2019
- 2019-05-28 CN CN201920781529.XU patent/CN210338044U/zh active Active
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| CN114074628A (zh) * | 2020-08-21 | 2022-02-22 | 宝山钢铁股份有限公司 | 一种超高强管状商用车前后下防护装置 |
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