CN216002881U - 一种全地形车保护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保护架技术领域，具体涉及一种全地形车保护架，包括侧边保护架和置物组件，侧边保护架对称设置于置物组件的下方两侧，置物组件包括前货架、后货架、若干组组合件和踩脚架，后货架设置于侧边保护架的顶部后端，前货架设置于侧边保护架的顶部前端，前货架和后货架均具有安装支耳和过孔，所述前货架、所述后货架和所述侧边保护架之间通过所述组合件组合成完整的框架结构，维修时，只需取下组合件，将前货架或后货架与侧边保护架分离，解除框架的整体性，即可轻易将前货架或后货架拆卸取下，解决了现有的货架不便于在货架发生损坏后进行维修的问题。

Description

一种全地形车保护架

技术领域

本实用新型涉及保护架技术领域，尤其涉及一种全地形车保护架。

背景技术

全地形车又称全地形四轮越野机车，车辆简单实用，越野性能好，全地形车具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形，不受道路条件的限制，因此在北美和西欧应用较广，国内市场也呈逐年上升的趋势，大多数全地形车的整体尺寸较小，且为开放式结构，因此驾驶员大多是跨坐在座位上，而远超摩托车的宽度导致全地形车难以在两侧加装货箱，同时较小的尺寸导致全地形车运输货物的能力远远小于具有封闭结构的传统汽车；

因此在目前的全地形车设计中，一般会在全地形车的前后安装置货架，用于在运输时放置物品；

通常为了保证支撑力度，大部分车型的货架都是在生产时直接焊接在车身上，现有的焊接式货架无法取下，无法根据使用者的需求进行调整更换，同时不便于在货架发生损坏后进行维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全地形车保护架，解决现有的货架不便于在货架发生损坏后进行维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种全地形车保护架，包括侧边保护架和置物组件，所述侧边保护架对称设置于所述置物组件的下方两侧，并与所述置物组件固定连接，所述置物组件包括前货架、后货架、若干组组合件和踩脚架，所述后货架设置于所述侧边保护架的顶部后端，并通过所述组合件与所述侧边保护架固定连接，所述前货架设置于所述侧边保护架的顶部前端，并通过所述组合件与所述侧边保护架固定连接，所述踩脚架设置于所述侧边保护架的下方，并与所述侧边保护架固定连接；

所述前货架和所述后货架均具有安装支耳和过孔，所述安装支耳分别设置于所述前货架和所述后货架的左右两侧，所述过孔设置于所述安装支耳的顶部，并贯穿所述安装支耳，且所述过孔与相邻的所述组合件配合。

其中，若干组所述组合件均包括第一螺栓和螺母，所述螺母设置于所述侧边保护架的下方，所述第一螺栓设置于所述安装支耳的上方，且所述第一螺栓穿过所述过孔和所述侧边保护架与所述螺母螺纹连接。

其中，所述踩脚架包括左搁脚支架、右搁脚支架和若干个第二螺栓，若干个所述第二螺栓均设置于所述侧边保护架的上方，并均贯穿所述侧边保护架，所述左搁脚支架和所述右搁脚支架对称设置于所述侧边保护架的下方两侧，所述左搁脚支架和所述右搁脚支架均通过若干个所述第二螺栓与相邻的所述侧边保护架固定连接。

其中，所述侧边保护架包括前安装管、安装座和下安装板，所述下安装板设置于所述后货架的下方，并与所述后货架固定连接，所述前安装管设置于所述下安装板的前方，并与所述下安装板固定连接，所述安装座设置于所述前安装管的顶部靠近所述下安装板一侧，并与所述前安装管固定连接。

其中，所述下安装板包括连接管和后安装管，所述连接管设置于所述下安装板的下方，且所述连接管与所述前安装管固定连接，所述后安装管设置于所述连接管的后端，并与所述连接管固定连接，且所述后安装管与所述后货架固定连接。

本实用新型的一种全地形车保护架，所述前货架、所述后货架和所述侧边保护架之间通过所述组合件组合成完整的框架结构，维修时，只需取下所述组合件，将所述前货架或所述后货架与所述侧边保护架分离，解除框架的整体性，即可轻易将所述前货架或所述后货架拆卸取下，解决了现有的货架不便于在货架发生损坏后进行维修的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本审请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的一种全地形车保护架的组合安装示意图。

图2是本实用新型提供的一种全地形车保护架侧边保护架的组合安装示意图。

1-前安装管、2-安装座、3-下安装板、4-连接管、5-后安装管、6-前货架、7-第一螺栓、8-螺母、9-左搁脚支架、10-第二螺栓、11-右搁脚支架、12-后货架、13-侧边保护架、14-置物组件、15-组合件、16-安装支耳、17-过孔、18-踩脚架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种全地形车保护架，包括侧边保护架13和置物组件14，所述侧边保护架13对称设置于所述置物组件14的下方两侧，并与所述置物组件14固定连接，所述置物组件14包括前货架6、后货架12、若干组组合件15和踩脚架18，所述后货架12设置于所述侧边保护架13的顶部后端，并通过所述组合件15与所述侧边保护架13固定连接，所述前货架6设置于所述侧边保护架13的顶部前端，并通过所述组合件15与所述侧边保护架13固定连接，所述踩脚架18设置于所述侧边保护架13的下方，并与所述侧边保护架13固定连接；

所述前货架6和所述后货架12均具有安装支耳16和过孔17，所述安装支耳16分别设置于所述前货架6和所述后货架12的左右两侧，所述过孔17设置于所述安装支耳16的顶部，并贯穿所述安装支耳16，且所述过孔17与相邻的所述组合件15配合。

在本实施方式中，若干组所述组合件15通过所述过孔17穿过所述安装支耳16，将所述前货架6和所述后货架12安装固定在所述侧边保护架13上，组合形成完整的框架结构，将所述前货架6和所述后货架12通过螺钉安装在车身上，在需要对所述前货架6或所述后货架12进行拆卸时，只需取下所述组合件15，将所述前货架6或所述后货架12与所述侧边保护架13分离，解除框架的整体性，即可轻易将所述前货架6或所述后货架12拆卸取下，解决了现有的货架不便于在货架发生损坏后进行维修的问题，同时所述后货架12、所述前货架6与所述侧边保护架13构成完整的框架结构，并安装在全地形车的外侧，当车辆受到侧向的冲击时，可有效的将冲击力分散至框架的其他位置，保护车体和驾驶人员的安全，填补了现有市场上的全地形车保护架缺少侧向冲击保护结构的空缺，由于全地形车驾驶员通常是跨坐在座位上，在所述侧边保护架13的两侧设置的所述踩脚架18，可用于在行驶过程中支撑驾驶员的脚掌，减轻车辆颠簸造成的疲劳感。

进一步的，若干组所述组合件15均包括第一螺栓7和螺母8，所述螺母8设置于所述侧边保护架13的下方，所述第一螺栓7设置于所述安装支耳16的上方，且所述第一螺栓7穿过所述过孔17和所述侧边保护架13与所述螺母8螺纹连接。

所述踩脚架18包括左搁脚支架9、右搁脚支架11和若干个第二螺栓10，若干个所述第二螺栓10均设置于所述侧边保护架13的上方，并均贯穿所述侧边保护架13，所述左搁脚支架9和所述右搁脚支架11对称设置于所述侧边保护架13的下方两侧，所述左搁脚支架9和所述右搁脚支架11均通过若干个所述第二螺栓10与相邻的所述侧边保护架13固定连接。

在本实施方式中，组合安装时，所述第一螺栓7通过所述过孔17穿过所述安装支耳16，并贯穿所述侧边保护架13后通过所述螺母8进行固定，将所述前货架6和所述后货架12安装在所述侧边保护架13上，将若干个所述第二螺栓10穿过所述侧边保护架13的底面分别所述左搁脚支架9和所述右搁脚支架11螺纹连接，从而完成对所述踩脚架18的安装。

进一步的，所述侧边保护架13包括前安装管1、安装座2和下安装板3，所述下安装板3设置于所述后货架12的下方，并与所述后货架12固定连接，所述前安装管1设置于所述下安装板3的前方，并与所述下安装板3固定连接，所述安装座2设置于所述前安装管1的顶部靠近所述下安装板3一侧，并与所述前安装管1固定连接。

所述下安装板3包括连接管4和后安装管5，所述连接管4设置于所述下安装板3的下方，且所述连接管4与所述前安装管1固定连接，所述后安装管5设置于所述连接管4的后端，并与所述连接管4固定连接，且所述后安装管5与所述后货架12固定连接。

在本实施方式中，所述前安装管1和所述后安装管5需要根据对应位置的挡泥板檐板外形弯曲加工成形状相近的圆弧状，并在上端冲压出适当长度的水平面，以便与相邻的所述安装支耳16贴合，通过所述第一螺栓7与所述螺母8螺纹连接将所述前货架6和所述后货架12分别与所述前安装管1和所述后安装管5固定，所述前安装管1和所述后安装管5之间通过所述连接管4进行安装固定，形成构成一个上部开口且宽度大于下部宽度的“U”型结构，驾驶员的腿部放置在“U”型结构的内侧，驾驶员脚踩在所述下安装板3上，通过所述踩脚架18进行支撑，进而在发生侧向碰撞时保护驾驶员，所述安装座2用以将所述前安装管1与全地形车的车头连接固定。

以上所揭露的仅为本申请一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种全地形车保护架，其特征在于，

包括侧边保护架和置物组件，所述侧边保护架对称设置于所述置物组件的下方两侧，并与所述置物组件固定连接，所述置物组件包括前货架、后货架、若干组组合件和踩脚架，所述后货架设置于所述侧边保护架的顶部后端，并通过所述组合件与所述侧边保护架固定连接，所述前货架设置于所述侧边保护架的顶部前端，并通过所述组合件与所述侧边保护架固定连接，所述踩脚架设置于所述侧边保护架的下方，并与所述侧边保护架固定连接；

所述前货架和所述后货架均具有安装支耳和过孔，所述安装支耳分别设置于所述前货架和所述后货架的左右两侧，所述过孔设置于所述安装支耳的顶部，并贯穿所述安装支耳，且所述过孔与相邻的所述组合件配合。

2.如权利要求1所述的全地形车保护架，其特征在于，

若干组所述组合件均包括第一螺栓和螺母，所述螺母设置于所述侧边保护架的下方，所述第一螺栓设置于所述安装支耳的上方，且所述第一螺栓穿过所述过孔和所述侧边保护架与所述螺母螺纹连接。

3.如权利要求2所述的全地形车保护架，其特征在于，

所述踩脚架包括左搁脚支架、右搁脚支架和若干个第二螺栓，若干个所述第二螺栓均设置于所述侧边保护架的上方，并均贯穿所述侧边保护架，所述左搁脚支架和所述右搁脚支架对称设置于所述侧边保护架的下方两侧，所述左搁脚支架和所述右搁脚支架均通过若干个所述第二螺栓与相邻的所述侧边保护架固定连接。

4.如权利要求1所述的全地形车保护架，其特征在于，

所述侧边保护架包括前安装管、安装座和下安装板，所述下安装板设置于所述后货架的下方，并与所述后货架固定连接，所述前安装管设置于所述下安装板的前方，并与所述下安装板固定连接，所述安装座设置于所述前安装管的顶部靠近所述下安装板一侧，并与所述前安装管固定连接。

5.如权利要求4所述的全地形车保护架，其特征在于，

所述下安装板包括连接管和后安装管，所述连接管设置于所述下安装板的下方，且所述连接管与所述前安装管固定连接，所述后安装管设置于所述连接管的后端，并与所述连接管固定连接，且所述后安装管与所述后货架固定连接。

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