CN215041938U - 一种汽车空调安装座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车空调安装座结构，可以实现安装点可调，减少整车开发周期，并且可以满足车身轻量化需求。该汽车空调安装座结构包括空调安装板、第一空调安装支架和第二空调安装支架，所述空调安装板的主体呈凸台状，所述空调安装板的凸起部分形成安装腔，所述第一空调安装支架和第二空调安装支架依次安装在所述安装腔内，所述安装腔的顶面设有顶面过孔，所述第一空调安装支架为安装螺母板，所述第二空调安装支架设有中心过孔，所述第二空调安装支架的侧边与所述安装腔的内壁固连。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身附件结构技术领域，具体涉及一种汽车空调安装座结构。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。车身轻量化是节能减排的有效途径之一，具有冲击力的造型能很好提高产品市场竞争力。此外车身轻量化的车身除顶盖总成以外均采用铝合金材质，在保证车身弯扭刚度的情况下减重百分之三十五。传统车身空调安装板总成由空调安装板和凸焊螺母凸焊后再与其它匹配钢板件电阻点焊在一起形成，已不能满足车身轻量化材料的应用需求。同时传统结构安装点不可调整，很难满足空调安装需求。为满足空调安装匹配需求工装夹具需经过多轮调试，工装调试周期较长，影响整车开发周期，不利于产品快速投放市场。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种汽车空调安装座结构，可以实现安装点可调，减少整车开发周期，并且可以满足车身轻量化需求。
根据本实用新型提供的汽车空调安装座结构，包括空调安装板、第一空调安装支架和第二空调安装支架，所述空调安装板的主体呈凸台状，所述空调安装板的凸起部分形成安装腔，所述第一空调安装支架和第二空调安装支架依次安装在所述安装腔内，所述安装腔的顶面设有顶面过孔，所述第一空调安装支架为安装螺母板，所述第二空调安装支架设有中心过孔，所述第二空调安装支架的侧边与所述安装腔的内壁固连。
进一步的，所述第一空调安装支架的侧边设有与所述安装腔的内壁抵靠的搭接边。
进一步的，所述安装腔的两侧内壁倾斜设置，所述第二空调安装支架的两侧通过倾斜设置的翼边与所述安装腔的内壁固连。
进一步的，所述安装腔的一侧面镂空设置，所述空调安装板与所述安装腔根部连接处设有加强筋。
本实用新型由空调安装板、第一空调安装支架和第二空调安装支架组成，第二空调安装支架焊接固连在空调安装板的安装腔中，在第二空调安装支架与空调安装板的安装腔顶面之间形成一个空腔，第一空调安装支架为安装螺母板，提供空调安装固定点，第一空调安装支架被包裹在第二空调安装支架与空调安装板的安装腔顶面之间的空腔内，并留有足够的间隙活动，从而实现安装点可调，缩短工装调试周期和整车开发周期，有利于产品快速投放市场；在保证结构强度的情况下，空调安装板和第二空调安装支架可选铝板材，第一空调安装支架可选钢制板材，可以满足车身轻量化需求。
附图说明
图1为本实用新型的焊接装配示意图。
图2为本实用新型的组成示意图。
图3为本实用新型的结构示意图
图4为图3的A-A剖视结构示意图。
图5为本实用新型在车身上的装配示意图。
其中图示：、空调安装板；1A、空调安装板总成；11、安装腔；111、顶面过孔；12、加强筋；2、第一空调安装支架；21、M6焊接方螺母；22、搭接边；3、第二空调安装支架；31、中心过孔；32、翼边；4、前舱右竖板内加强梁；5、车身下部总成；6、侧围总成；7、空调进风口。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1-图5，本实用新型的汽车空调安装座结构，包括空调安装板1、第一空调安装支架2和第二空调安装支架3，空调安装板1的主体呈凸台状，空调安装板1的凸起部分形成安装腔11，第一空调安装支架2和第二空调安装支架3依次安装在安装腔11内，安装腔11的顶面设有顶面过孔111，第一空调安装支架2为安装螺母板，第二空调安装支架3设有中心过孔31，第二空调安装支架3的翼边32与安装腔11的内壁固连。其中，第一空调安装支架2上优选采用M6焊接方螺母21。
作为优选的实施方式，第一空调安装支架2的侧边设有与安装腔11的内壁抵靠的搭接边22。
优选的，安装腔11的两侧内壁倾斜设置，第二空调安装支架3的两侧通过倾斜设置的翼边32与安装腔11的内壁固连。安装腔11的两侧内壁倾斜设置不仅有利于提高空调安装板1的强度，还可以配合第二空调安装支架3的倾斜设置的翼边32实现第二空调安装支架3的快速准确定位焊接。
优选的，安装腔11的一侧面镂空设置，空调安装板1与安装腔11根部连接处设有加强筋12。
本实用新型由空调安装板1、第一空调安装支架2和第二空调安装支架3组成，第二空调安装支架通过CMT焊接固连在空调安装板1的安装腔11中，在第二空调安装支架3与空调安装板1的安装腔11的顶面之间形成一个空腔，第一空调安装支架2为安装螺母板，提供空调安装固定点，第一空调安装支架2被包裹在第二空调安装支架3与空调安装板1的安装腔11顶面之间的空腔内，并留有足够的间隙活动，从而实现安装点可调，缩短工装调试周期和整车开发周期，有利于产品快速投放市场；在保证结构强度的情况下，空调安装板1和第二空调安装支架3可选铝板材，第一空调安装支架2可选钢制板材，可以满足车身轻量化需求。
如图1所示，采用本实用新型的汽车空调安装座结构的空调安装板总成1A通过空调安装板1与前舱右竖板内加强梁4焊接在一起。前舱右竖板内加强梁4为日子型铝型材结构，既保证强度又减轻重量。如图5所示，空调安装板总成1A连接车身下部总成5的前纵梁根部和侧围总成6的A柱，为空调提供安装点，同时在正碰和偏置碰过程中起到传递碰撞力的作用；图5还清楚的显示了空调安装板总成1A和空调进风口7的相对位置。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车空调安装座结构，其特征在于包括空调安装板、第一空调安装支架和第二空调安装支架，所述空调安装板的主体呈凸台状，所述空调安装板的凸起部分形成安装腔，所述第一空调安装支架和第二空调安装支架依次安装在所述安装腔内，所述安装腔的顶面设有顶面过孔，所述第一空调安装支架为安装螺母板，所述第二空调安装支架设有中心过孔，所述第二空调安装支架的侧边与所述安装腔的内壁固连。
2.根据权利要求1所述的汽车空调安装座结构，其特征在于所述第一空调安装支架的侧边设有与所述安装腔的内壁抵靠的搭接边。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调安装座结构，其特征在于所述安装腔的两侧内壁倾斜设置，所述第二空调安装支架的两侧通过倾斜设置的翼边与所述安装腔的内壁固连。
4.根据权利要求3所述的汽车空调安装座结构，其特征在于所述安装腔的一侧面镂空设置，所述空调安装板与所述安装腔根部连接处设有加强筋。
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