CN213008484U - 一种后尾灯固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后尾灯固定支架，包括支架本体，所述支架本体下方连接有大灯固定部，所述支架本体中部位置设有内凹的辅助灯固定部，所述辅助灯固定部共设有两组，且所述辅助灯固定部中心部位为镂空的方型通孔结构，所述方型通孔结构两侧护板与支架本体所在平面夹角为60度，所述护板与支架本体中间还设有过渡区域；本实用新型汽车后尾灯固定支架通过整体的支架结构，集成安装摩托车的不同功能的车灯，便于固定，可有效减少由于碰触造成的车灯或灯架损坏，减少维护成本，并且，固定支架功能区分布明确，便于检修及更换操作；可实现较好的摩托车后尾灯视觉效果以及警示、指示作用。

Description

一种后尾灯固定支架

技术领域

本实用新型涉及机动车设备相关技术领域，具体涉及一种后尾灯固定支架。

背景技术

目前，随着经济的快速发展，以及居民生活水平的提高，各种形式的机动车辆广泛进入普通人家庭。而各种机动车的尾灯结构设计亦呈现多样化，目前很多车辆在后尾灯设计上，汽车因为尾灯和尾门造型效果的问题，会将尾灯设计成分体式设计；而摩托车由于其体积问题，后尾灯通常采用一体式设计，但现有的摩托车尾灯结构较容易受到碰撞损坏、甚至折断，防护性较低，会造成不必要的麻烦，甚至会影响晚间驾驶安全。

基于此，本实用新型致力于研发一种后尾灯固定支架。

实用新型内容

为全面解决目前很多车辆在后尾灯设计上，汽车因为尾灯和尾门造型效果的问题，会将尾灯设计成分体式设计；而摩托车由于其体积问题，后尾灯通常采用一体式设计，但现有的摩托车尾灯结构较容易受到碰撞损坏、甚至折断，防护性较低，会造成不必要的麻烦，甚至会影响晚间驾驶安全等现有问题，本实用新型提供了一种后尾灯固定支架。

一种后尾灯固定支架，包括支架本体，所述支架本体下方连接有大灯固定部，所述支架本体中部位置设有内凹的辅助灯固定部，所述辅助灯固定部共设有两组，且所述辅助灯固定部中心部位为镂空的方型通孔结构，所述方型通孔结构两侧护板与支架本体所在平面夹角为60度，所述护板与支架本体中间还设有过渡区域；

所述大灯固定部连接于支架本体的侧边，且所述大灯固定部所在平面位于支架本体所在平面后侧，所述大灯固定部两侧设有用于防护的防护部。

作为进一步说明的，所述支架本体两端部以及大灯固定部上均设有用于连接固定的螺栓孔，用于与车架进行连接固定本尾灯固定支架。

作为进一步说明的，所述防护部顶端与支架本体处于同一平面，能够保障对大灯防护效果同时，保持支架的平整性，保持较好的视觉效果。

作为进一步说明的，所述辅助灯固定部分别用于连接刹车灯与转向指示灯，分工明确，独立安装，便于单独维护，有利于提高维护效率。

作为进一步说明的，所述护板上设置有灯具固定孔，用于固定刹车灯及转向指示灯。

作为进一步说明的，所述过渡区域为弧形平滑区域，减少安装过程中的磕碰现象，减少灯具的损坏。

作为进一步说明的，所述方型通孔宽度为辅助灯固定部最大宽度的二分之一，能够提供较好的安装稳定性的同时，保障内部灯具具有较好的照射角度，提高车灯照明或指示效果。

本实用新型后尾灯固定支架的有益效果：

本实用新型后尾灯固定支架通过整体的支架结构，集成安装摩托车的不同功能的车灯，便于固定，可有效减少由于碰触造成的车灯或灯架损坏，减少维护成本，并且，固定支架功能区分布明确，便于检修及更换操作；

可实现较好的摩托车后尾灯视觉效果以及警示、指示作用。

附图说明

图1是本实用新型后尾灯固定支架的整体结构示意图；

图2是本实用新型后尾灯固定支架俯视结构细节示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，

一种后尾灯固定支架，包括支架本体1，所述支架本体1下方连接有大灯固定部7，所述支架本体1中部位置设有内凹的辅助灯固定部2，所述辅助灯固定部2共设有两组，且所述辅助灯固定部2中心部位为镂空的方型通孔结构3，所述方型通孔结构3两侧护板6与支架本体1所在平面夹角为60度，所述护板6与支架本体1中间还设有过渡区域4；

所述大灯固定部7连接于支架本体1的侧边，且所述大灯固定部7所在平面位于支架本体1所在平面后侧，所述大灯固定部7两侧设有用于防护的防护部8。

其中，所述支架本体1两端部以及大灯固定部2上均设有用于连接固定的螺栓孔5，用于与车架进行连接固定本尾灯固定支架。所述防护部8顶端与支架本体1处于同一平面，能够保障对大灯防护效果同时，保持支架的平整性，保持较好的视觉效果。所述辅助灯固定部2分别用于连接刹车灯与转向指示灯，分工明确，独立安装，便于单独维护，有利于提高维护效率。所述护板6上设置有灯具固定孔9，用于固定刹车灯及转向指示灯。所述过渡区域4为弧形平滑区域，减少安装过程中的磕碰现象，减少灯具的损坏。所述方型通孔3宽度为辅助灯固定部2最大宽度的二分之一，能够提供较好的安装稳定性的同时，保障内部灯具具有较好的照射角度，提高车灯照明或指示效果。

本实用新型后尾灯固定支架通过整体的支架结构，集成安装摩托车的不同功能的车灯，便于固定，可有效减少由于碰触造成的车灯或灯架损坏，减少维护成本，并且，固定支架功能区分布明确，便于检修及更换操作；

可实现较好的摩托车后尾灯视觉效果以及警示、指示作用。

本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围中。

Claims (7)

1.一种后尾灯固定支架，其特征在于，包括支架本体（1），所述支架本体（1）下方连接有大灯固定部（7），所述支架本体（1）中部位置设有内凹的辅助灯固定部（2），所述辅助灯固定部（2）共设有两组，且所述辅助灯固定部（2）中心部位为镂空的方型通孔结构（3），所述方型通孔结构（3）两侧护板（6）与支架本体（1）所在平面夹角为60度，所述护板（6）与支架本体（1）中间还设有过渡区域（4）；

所述大灯固定部（7）连接于支架本体（1）的侧边，且所述大灯固定部（7）所在平面位于支架本体（1）所在平面后侧，所述大灯固定部（7）两侧设有用于防护的防护部（8）。

2.根据权利要求1所述的一种后尾灯固定支架，其特征在于，所述支架本体（1）两端部以及大灯固定部（7）上均设有用于连接固定的螺栓孔（5）。

3.根据权利要求1所述的一种后尾灯固定支架，其特征在于，所述防护部（8）顶端与支架本体（1）处于同一平面。

4.根据权利要求1所述的一种后尾灯固定支架，其特征在于，所述辅助灯固定部（2）分别用于连接刹车灯与转向指示灯。

5.根据权利要求1所述的一种后尾灯固定支架，其特征在于，所述护板（6）上设置有灯具固定孔（9）。

6.根据权利要求1所述的一种后尾灯固定支架，其特征在于，所述过渡区域（4）为弧形平滑区域。

7.根据权利要求1所述的一种后尾灯固定支架，其特征在于，所述方型通孔结构（3）宽度为辅助灯固定部（2）最大宽度的二分之一。

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