CN215929464U - 一种具有自充电功能的汽车示廓灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自充电功能的汽车示廓灯；本实用新型包括灯罩、自动充电组件和连接增强固定组件，灯罩内部开设有内腔，灯罩一侧配合连接有档盖，灯罩表面配合连接有连接增强组件，灯罩表面设置有自动充电组件，自动充电组件包括蓄电池，即转换器通过导线与太阳能进行电性连接，从而转换器对太阳能板吸收光和热进行转化成电能，即储存到蓄电池内，即通过车载控制系统对蓄电池进行控制，通过此项电能对让车灯进行工作，而太阳能板可安装与车体的顶部，便于进行吸收电能，继而汽车车灯其进行使用时具有一个良好的可进行充电蓄电的功能，在电动汽车的使用下汽车大灯不容易消耗电量，增加了整体的航程，利于整体的使用。

Description

一种具有自充电功能的汽车示廓灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯设备技术领域，具体为一种具有自充电功能的汽车示廓灯。

背景技术

LED示位灯又称“示宽灯”、“位置灯”，安装在汽车前面、后面和侧面，夜间行驶接前照灯时，示位灯、仪表照明灯和牌照灯同时发亮，以标志车辆的形位等。功率一般为0.5W－2W。前位灯俗称“小灯”，光色为白色或黄色，后位灯俗称“尾灯”，光色为红色；侧位灯光色为琥珀色,LED示廓灯俗称“角标灯”，空载车高3m以上的车辆均应安装示廓灯，标示车辆轮廓。示廓灯功率一般为3W,驻车灯装于车头和车尾两侧，要求从车前和车尾150m远处能确认灯光信号，要求车前处光色为白色，车尾处为红色。夜间驻车时，将驻车灯接通标志车辆形位,警示灯一般装于车顶部，用来标示车辆特殊类型，功率一般为5－10W。消防车、警车用红色，救护车为蓝色，旋转速度为每秒2一6次；公交车和出租车为白、黄色。出租车空车标示灯装在仪表台上，功率为3－6W，光色为红底、白字,LED日行灯安装在车身前部的白天行驶灯，是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷，更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。2011年前欧洲强制实施机动车日行灯，LED将更加广泛的应用于汽车。

专利号CN110594689A本发明公开了一种LED汽车车灯，包括拆装柱、光源灯头和灯光衰减机构，所述光源灯头可拆卸式安装在拆装柱左侧的中部，所述灯光衰减机构设置在拆装柱外圈的左侧，拆装柱包括净化腔、换热腔和压强补偿腔，所述净化腔设置在拆装柱内腔的右侧，所述换热腔设置在拆装柱内腔的中部，所述压强补偿腔设置在拆装柱内腔的左侧，该LED汽车车灯,对开启近光灯状态下的LED灯进行光线控制，尤其是在有一定车流量下的夜间道路上，避免造成对向车辆驾驶人眩晕的情况出现，实时控制近光灯的灯光变化，避免对向车辆对驶来车辆灯光使用的误解，减少了路怒情况的出现，灯光衰减机构将光线控制在车辆正前方范围，降低对周边以及对向来车的影响，增加车辆行驶安全系数。

然而，在现有的汽车示廓灯使用过程中存在一些问题，1、目前市面上的汽车示廓灯其进行使用时缺少一个良好的可进行充电蓄电的功能，尤其在电动汽车的使用下汽车大灯容易消耗电量，减少了整体的航程，不利于整体的使用，2、目前市面的汽车示廓灯其进行安装时缺少一个可调节的连接装置，且缺少一个对其内部进行支撑连接的结构，减少了整体的安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自充电功能的汽车示廓灯，以解决上述背景技术中提出的的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括灯罩、自动充电组件和连接增强固定组件，所述灯罩内部开设有内腔，所述灯罩一侧配合连接有档盖，所述灯罩表面配合连接有连接增强组件，所述灯罩表面设置有自动充电组件；

所述自动充电组件包括蓄电池，所述灯罩一侧可拆卸连接有蓄电池，所述灯罩内部可拆卸连接有灯体，所述蓄电池表面配合连接有多条导线，所述导线一端电性连接在灯体表面，所述导线一端电性连接在太阳能板表面，所述导线一端可拆卸连接在转换器表面，所述转换器与太阳能板之间通过导线呈电性连接。

优选的，所述连接增强固定组件包括皮带，所述皮带两端配合连接有横板，所述皮带和横板为多个，所述横板表面开设有多个第一螺孔，所述第一螺孔内部配合连接有螺栓，即两个横板的两侧通过皮带进行连接，而灯罩表面不规则，从而通过皮带的伸缩力对灯罩进行绑紧，增加束缚固定力，且对于不同尺寸的灯罩增加了连接性，即通过横板表面开设的多个第一螺孔增加连接点，通过第一螺孔与螺栓连接可增加与灯罩和外部的连接措施。

优选的，所述灯罩表面两侧开设有多个第二螺孔，所述第二螺孔内部配合连接有螺栓，即螺栓一端可与灯罩表面开设的多个第二螺孔进行连接，与灯罩之间进行连接，从而大大的提高了连接方式和连接便捷。

优选的，所述内腔底部两侧固定连接有第一竖板，所述第一竖板内部开设有开槽，所述开槽内部活动连接有插板，在内腔底部两侧固定连接的第一竖板中开设开槽，通过开槽便于与插板进行连接。

优选的，所述开槽底部固定连接有第一连接块，所述第一连接块表面配合连接有弹簧，所述弹簧为多个，即通过开槽底部对第一连接块进行连接，则通过第一连接块对多个弹簧进行连接，对其进行安装固定。

优选的，所述弹簧一端配合连接在第二连接块底部，所述第二连接块固定连接在插板底部，所述插板一端配合连接有第二竖板，所述第二竖板固定连接在内腔内侧顶部，所述第一竖板和第二竖板表面开设有开孔，弹簧顶部则通过配合连接的第二连接块与插板底部进行连接，且插板顶部配合连接有第二竖板，第二竖板与内腔顶部进行连接固定连接，即整体形成了一个减震支撑结构，在灯罩发生变形时可以对其进行支撑和缓解碰撞力，通过弹簧的伸缩力可以吸收动能，增加对其的保护力度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，即通过灯罩内部开设的内腔可以对灯体进行连接，形成一个车灯框架，通过灯罩一侧配合连接的档盖对内腔内部进行保护，从而使车灯具有自动充电功能时，即可在灯罩一侧可拆卸连接上蓄电池，即蓄电池通过导线与灯体和转换器进行连接，即转换器通过导线与太阳能进行电性连接，从而转换器对太阳能板吸收光和热进行转化成电能，即储存到蓄电池内，即通过车载控制系统对蓄电池进行控制，通过此项电能对让车灯进行工作，而太阳能板可安装与车体的顶部，便于进行吸收电能，继而汽车车灯其进行使用时具有一个良好的可进行充电蓄电的功能，在电动汽车的使用下汽车示廓灯不容易消耗电量，增加了整体的航程，利于整体的使用。

2.本实用新型，通过即两个横板的两侧通过皮带进行连接，而灯罩表面不规则，从而通过皮带的伸缩力对灯罩进行绑紧，增加束缚固定力，且对于不同尺寸的灯罩增加了连接性，即通过横板表面开设的多个第一螺孔增加连接点，通过第一螺孔与螺栓连接可增加与灯罩和外部的连接措施，即螺栓一端可与灯罩表面开设的多个第二螺孔进行连接，与灯罩之间进行连接，从而大大的提高了连接方式和连接便捷，在内腔底部两侧固定连接的第一竖板中开设开槽，通过开槽便于与插板进行连接，即通过开槽底部对第一连接块进行连接，则通过第一连接块对多个弹簧进行连接，对其进行安装固定，弹簧顶部则通过配合连接的第二连接块与插板底部进行连接，且插板顶部配合连接有第二竖板，第二竖板与内腔顶部进行连接固定连接，即整体形成了一个减震支撑结构，在灯罩发生变形时可以对其进行支撑和缓解碰撞力，通过弹簧的伸缩力可以吸收动能，增加对其的保护力度，继而汽车车灯其进行安装时具有一个可调节的连接装置，且整体具有一个对其内部进行支撑连接的结构，增加了整体的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的第一竖板结构示意图；

图3为本实用新型实施例的第一竖板内部结构示意图。

图中：1、灯罩；2、内腔；3、档盖；4、灯体；501、蓄电池；502、导线；503、太阳能板；504、转换器；601、皮带；602、横板；603、第一螺孔；604、螺栓；605、第二螺孔；7、第一竖板；8、开槽；9、插板；10、第二竖板；11、开孔；12、第一连接块；13、弹簧；14、第二连接块。

具体实施方式

为了便于解决的问题，本实用新型实施例提供了一种具有自充电功能的汽车示廓灯。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实施例提供了包括灯罩1、自动充电组件和连接增强固定组件，灯罩1内部开设有内腔2，灯罩1一侧配合连接有档盖3，灯罩1表面配合连接有连接增强组件，灯罩1表面设置有自动充电组件，自动充电组件包括蓄电池501，灯罩1一侧可拆卸连接有蓄电池501，灯罩1内部可拆卸连接有灯体4，蓄电池501表面配合连接有多条导线502，导线502一端电性连接在灯体4表面，导线502一端电性连接在太阳能板503表面，导线502一端可拆卸连接在转换器504表面，转换器504与太阳能板503之间通过导线502呈电性连接，使其继而汽车车灯其进行使用时具有一个良好的可进行充电蓄电的功能，在电动汽车的使用下汽车大灯不容易消耗电量，增加了整体的航程，利于整体的使用。

本实施例中，即通过灯罩1内部开设的内腔2可以对灯体4进行连接，形成一个车灯框架，通过灯罩1一侧配合连接的档盖3对内腔2内部进行保护，从而使车灯具有自动充电功能时，即可在灯罩1一侧可拆卸连接上蓄电池501，即蓄电池501通过导线502与灯体4和转换器504进行连接，即转换器504通过导线502与太阳能板503进行电性连接，从而转换器594对太阳能板503吸收光和热进行转化成电能，即储存到蓄电池501内，即通过车载控制系统对蓄电池501进行控制，通过此项电能对让示廓灯进行工作，而太阳能板可安装与车体的顶部，便于进行吸收阳光产生电能。

实施例2

请参阅图1-3，在实施例1的基础上做了进一步改进：连接增强固定组件包括皮带601，皮带601两端配合连接有横板602，皮带601和横板602为多个，横板602表面开设有多个第一螺孔603，第一螺孔603内部配合连接有螺栓604，即两个横板602的两侧通过皮带601进行连接，而灯罩1表面不规则，从而通过皮带601的伸缩力对灯罩1进行绑紧，增加束缚固定力，且对于不同尺寸的灯罩1增加了连接性，即通过横板602表面开设的多个第一螺孔603增加连接点，通过第一螺孔603与螺栓604连接可增加与灯罩1和外部的连接措施，灯罩1表面两侧开设有多个第二螺孔605，第二螺孔605内部配合连接有螺栓604，即螺栓604一端可与灯罩1表面开设的多个第二螺孔605进行连接，与灯罩1之间进行连接，从而大大的提高了连接方式和连接便捷，内腔2底部两侧固定连接有第一竖板7，第一竖板7内部开设有开槽8，开槽8内部活动连接有插板9，在内腔2底部两侧固定连接的第一竖板7中开设开槽8，通过开槽8便于与插板9进行连接，开槽8底部固定连接有第一连接块12，第一连接块12表面配合连接有弹簧13，弹簧13为多个，即通过开槽8底部对第一连接块12进行连接，则通过第一连接块12对多个弹簧13进行连接，对其进行安装固定，弹簧13一端配合连接在第二连接块14底部，第二连接块14固定连接在插板9底部，插板9一端配合连接有第二竖板10，第二竖板10固定连接在内腔2内侧顶部，第一竖板7和第二竖板10表面开设有开孔11，弹簧13顶部则通过配合连接的第二连接块14与插板9底部进行连接，且插板9顶部配合连接有第二竖板10，第二竖板10与内腔2顶部进行连接固定连接，即整体形成了一个减震支撑结构，在灯罩1发生变形时可以对其进行支撑和缓解碰撞力，通过弹簧13的伸缩力可以吸收动能，增加对其的保护力度，灯体为示廓灯。

其中，汽车示廓灯其进行安装时具有一个可调节的连接装置，且整体具有一个对其内部进行支撑连接的结构，增加了整体的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有自充电功能的汽车示廓灯，包括灯罩（1）、自动充电组件和连接增强固定组件，其特征在于：所述灯罩（1）内部开设有内腔（2），所述灯罩（1）一侧配合连接有档盖（3），所述灯罩（1）表面配合连接有连接增强组件，所述灯罩（1）表面设置有自动充电组件；

所述自动充电组件包括蓄电池（501），所述灯罩（1）一侧可拆卸连接有蓄电池（501），所述灯罩（1）内部可拆卸连接有灯体（4），所述蓄电池（501）表面配合连接有多条导线（502），所述导线（502）一端电性连接在灯体（4）表面，所述导线（502）一端电性连接在太阳能板（503）表面，所述导线（502）一端可拆卸连接在转换器（504）表面，所述转换器（504）与太阳能板（503）之间通过导线呈电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有自充电功能的汽车示廓灯，其特征在于：所述连接增强固定组件包括皮带（601），所述皮带（601）两端配合连接有横板（602），所述皮带（601）和横板（602）为多个，所述横板（602）表面开设有多个第一螺孔（603），所述第一螺孔（603）内部配合连接有螺栓（604）。

3.根据权利要求1所述的一种具有自充电功能的汽车示廓灯，其特征在于：所述灯罩（1）表面两侧开设有多个第二螺孔（605），所述第二螺孔（605）内部配合连接有螺栓（604）。

4.根据权利要求1所述的一种具有自充电功能的汽车示廓灯，其特征在于：所述内腔（2）底部两侧固定连接有第一竖板（7），所述第一竖板（7）内部开设有开槽（8），所述开槽（8）内部活动连接有插板（9）。

5.根据权利要求4所述的一种具有自充电功能的汽车示廓灯，其特征在于：所述开槽（8）底部固定连接有第一连接块（12），所述第一连接块（12）表面配合连接有弹簧（13），所述弹簧（13）为多个。

6.根据权利要求5所述的一种具有自充电功能的汽车示廓灯，其特征在于：所述弹簧（13）一端配合连接在第二连接块（14）底部，所述第二连接块（14）固定连接在插板（9）底部，所述插板（9）一端配合连接有第二竖板（10），所述第二竖板（10）固定连接在内腔（2）内侧顶部，所述第一竖板（7）和第二竖板（10）表面开设有开孔（11）。

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