CN211666499U - 带有限位组件的汽车背门铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有限位组件的汽车背门铰链，包括相互铰接的固定臂和活动臂，所述固定臂与活动臂之间设置有用于限定固定臂与活动臂最大开启角度的限位组件，所述限位组件包括设置于固定臂上的限位柱及设置于活动臂上配合限位柱对活动臂开启角度进行限位的限位臂。本实用新型通过在活动臂和固定臂之间设置限位组件对活动臂与固定臂的开启夹角进行限定，确保气弹簧处于有效行程范围内，避免气弹簧失效或是炸开，提高气弹簧的使用寿命；在固定臂和活动臂的闭合接触位置设置缓冲末端以吸收固定臂与活动臂接触时的瞬时碰撞能量，避免固定臂与活动臂在瞬间碰撞时产生损坏，使活动臂与固定臂在闭合时更平顺柔和。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种带有限位组件的汽车背门铰链。
背景技术
气弹簧是汽车的重要组成部件，气弹簧在汽车上主要用于背门及发动机舱盖系统，辅助客户开启后背门及发动机舱盖。气弹簧在车身上下安装点和气弹簧的弹力参数对于开关门的力矩影响非常大，气弹簧在使用过程中如超过了其最大开启有效行程，会导致气弹簧无法收回，更有可能存在炸开的风险。为规避使用时遇到气弹簧炸开的风险，相关技术人员做了一些研究。
因此，为解决以上问题，需要一种带有限位组件的汽车背门铰链，具有背门最大开启角限位组件，在背门开启时，限定背门的开启角度有效保护气弹簧的最大开启行程，避免气弹簧超出行程造成损坏，避免了气弹簧在使用过程中损坏的风险，延长了使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供带有限位组件的汽车背门铰链，能够在背门开启时，限定背门的开启角度有效保护气弹簧的最大开启行程，避免气弹簧超出行程造成损坏，避免了气弹簧在使用过程中损坏的风险，延长了使用寿命。
本实用新型的带有限位组件的汽车背门铰链，包括相互铰接的固定臂和活动臂，固定臂安装于汽车顶盖上，活动臂安装于汽车背门上，两者两户铰接保证汽车背门的开启，所述固定臂与活动臂之间设置有用于限定固定臂与活动臂最大开启角度的限位组件，所述限位组件包括设置于固定臂上的限位柱及设置于活动臂上配合限位柱对活动臂开启角度进行限位的限位臂，限位组件限定了活动臂的旋开角度，进而限定背门的开启行程，保障气弹簧不超出最大伸出长度，有效保证了气弹簧的有效工作，避免了气弹簧失效的风险。
进一步，所述固定臂是横截面为凹形的板材件，左右两边向上(以汽车车身为基准，汽车底板朝向汽车车顶的方向)翻折形成左铰接位及右铰接位，左铰接位与右铰接位上同心开设铰接孔，装配时插销穿过铰接孔。
进一步，所述左铰接位固定设置有限位柱，限位柱以铆接的方式贯穿铆接于左铰接位上，在左铰接位上行程凸起对限位臂起到限位作用，用于限定限位臂的旋转角度。
进一步，所述活动臂是横截面为凹形的板材件，左右两边向下(以汽车车身为基准，汽车车顶朝向汽车底板的方向)翻折形成左铰接部及右铰接部，左铰接部与右铰接部上同心开设与左右铰接位上铰接孔配合装配的铰接孔，左铰右铰接部位于左右铰接位外侧，既便于限位柱的设置，又可以保证安装时各铰接孔的同心度；并且可以保证在固定臂与活动臂闭合时，两者内部空间重叠占用更少的空间，更为美观。
进一步，所述左铰接部朝向所述固定臂延伸形成限位臂，以此限定所述活动臂的最大转动角度，限位臂在转动到最大开启角度时刚好贴合于限位柱表面形成限位。
进一步，所述限位臂内侧设置有用于贴合所述限位柱的凹槽，凹槽与限位柱贴合避免限位臂与限位柱之间产生滑动，也确保在气弹簧撑开时限位臂与限位柱之间的接触为面接触，避免产生点接触过大的冲量损坏限位臂，保证限位组件的可靠工作。
进一步，所述固定臂上开设有与汽车顶盖装配连接的安装孔，方便固定臂与汽车顶盖之间的安装，所述活动臂上开设有与汽车背门装配连接的安装孔，方便活动臂与汽车背门之间的安装。
进一步，所述固定臂与活动臂在闭合靠近位置上均设置有避免两者相互挤压的缓冲末端，缓冲末端均由固定臂和活动臂自身板材延伸而成，使之形成弹性的面接触，在活动臂与固定臂闭合时吸收撞击产生的能量，避免固定臂和活动臂边沿刚性接触产生损坏。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种带有限位组件的汽车背门铰链，通过在活动臂和固定臂之间设置限位组件对活动臂与固定臂的开启夹角进行限定，确保气弹簧处于有效行程范围内，避免气弹簧失效或是炸开，提高气弹簧的使用寿命；在固定臂和活动臂的闭合接触位置设置缓冲末端以吸收固定臂与活动臂接触时的瞬时碰撞能量，避免固定臂与活动臂在瞬间碰撞时产生损坏，使活动臂与固定臂在闭合时更平顺柔和。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型闭合状态下的结构示意图；
图2为本实用新型最大开启角度状态下的结构示意图；
图3为本实用新型固定臂的结构示意图；
图4为图2中A处的放大图。
具体实施方式
图1为本实用新型闭合状态下的结构示意图，图2为本实用新型最大开启角度状态下的结构示意图，图3为本实用新型固定臂的结构示意图，图4为图 1中A处的放大图，如图所示，本实施例中的带有限位组件的汽车背门铰链包括相互铰接的固定臂1和活动臂2，固定臂1安装于汽车顶盖上，活动臂2安装于汽车背门上，两者两户铰接保证汽车背门的开启，所述固定臂1与活动臂 2之间设置有用于限定固定臂1与活动臂2最大开启角度的限位组件，所述限位组件包括设置于固定臂1上的限位柱11及设置于活动臂2上配合限位柱11 对活动臂2开启角度进行限位的限位臂21，限位组件限定了活动臂2的旋开角度，进而限定背门的开启行程，保障气弹簧不超出最大伸出长度，有效保证了气弹簧的有效工作，避免了气弹簧失效的风险。
本实施例中，所述固定臂1是横截面为凹形的板材件，左右两边向上(以汽车车身为基准，汽车底板朝向汽车车顶的方向)翻折形成左铰接位及右铰接位，左铰接位与右铰接位上同心开设铰接孔，装配时插销穿过铰接孔。
本实施例中，所述左铰接位固定设置有限位柱11，限位柱11以铆接的方式贯穿铆接于左铰接位上，在左铰接位上行程凸起对限位臂21起到限位作用，用于限定限位臂21的旋转角度。
本实施例中，所述活动臂2是横截面为凹形的板材件，左右两边向下(以汽车车身为基准，汽车车顶朝向汽车底板的方向)翻折形成左铰接部及右铰接部，左铰接部与右铰接部上同心开设与左右铰接位上铰接孔配合装配的铰接孔，左铰右铰接部位于左右铰接位外侧，既便于限位柱11的设置，又可以保证安装时各铰接孔的同心度；并且可以保证在固定臂1与活动臂2闭合时，两者内部空间重叠占用更少的空间，更为美观。
本实施例中，所述左铰接部朝向所述固定臂1延伸形成限位臂21，以此限定所述活动臂2的最大转动角度，限位臂21在转动到最大开启角度时刚好贴合于限位柱11表面形成限位。
本实施例中，所述限位臂21内侧设置有用于贴合所述限位柱1的凹槽211，凹槽211与限位柱1贴合避免限位臂21与限位柱1之间产生滑动，也确保在气弹簧撑开时限位臂21与限位柱11之间的接触为面接触，避免产生点接触过大的冲量损坏限位臂21，保证限位组件的可靠工作。
本实施例中，所述固定臂1上开设有与汽车顶盖装配连接的安装孔，方便固定臂1与汽车顶盖之间的安装，所述活动臂2上开设有与汽车背门装配连接的安装孔，方便活动臂2与汽车背门之间的安装。
本实施例中，所述固定臂1与活动臂2在闭合靠近位置上均设置有避免两者相互挤压的缓冲末端3，缓冲末端3均由固定臂1和活动臂2自身板材延伸而成，使之形成弹性的面接触，在活动臂2与固定臂1闭合时吸收撞击产生的能量，避免固定臂1和活动臂2边沿刚性接触产生损坏。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种带有限位组件的汽车背门铰链，其特征在于：包括相互铰接的固定臂和活动臂，所述固定臂与活动臂之间设置有用于限定固定臂与活动臂最大开启角度的限位组件，所述限位组件包括设置于固定臂上的限位柱及设置于活动臂上配合限位柱对活动臂开启角度进行限位的限位臂。
2.根据权利要求1所述的带有限位组件的汽车背门铰链，其特征在于：所述固定臂是横截面为凹形的板材件，左右两边向上翻折形成左铰接位及右铰接位，左铰接位与右铰接位上同心开设铰接孔。
3.根据权利要求2所述的带有限位组件的汽车背门铰链，其特征在于：所述左铰接位固定设置有限位柱，用于限定限位臂的旋转角度。
4.根据权利要求2所述的带有限位组件的汽车背门铰链，其特征在于：所述活动臂是横截面为凹形的板材件，左右两边向下翻折形成左铰接部及右铰接部，左铰接部与右铰接部上同心开设与左右铰接位上铰接孔配合装配的铰接孔。
5.根据权利要求4所述的带有限位组件的汽车背门铰链，其特征在于：所述左铰接部朝向所述固定臂延伸形成限位臂，以此限定所述活动臂的最大转动角度。
6.根据权利要求5所述的带有限位组件的汽车背门铰链，其特征在于：所述限位臂内侧设置有用于贴合所述限位柱的凹槽。
7.根据权利要求1所述的带有限位组件的汽车背门铰链，其特征在于：所述固定臂上开设有与汽车顶盖装配连接的安装孔，所述活动臂上开设有与汽车背门装配连接的安装孔。
8.根据权利要求7所述的带有限位组件的汽车背门铰链，其特征在于：所述固定臂与活动臂在闭合靠近位置上均设置有避免两者相互挤压的缓冲末端。
Priority Applications (1)
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| CN202020039303.5U CN211666499U (zh) | 2020-01-08 | 2020-01-08 | 带有限位组件的汽车背门铰链 |
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| CN202020039303.5U Active CN211666499U (zh) | 2020-01-08 | 2020-01-08 | 带有限位组件的汽车背门铰链 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113047712A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-06-29 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 尾门限位器总成及车辆 |
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2020
- 2020-01-08 CN CN202020039303.5U patent/CN211666499U/zh active Active
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| CN113047712A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-06-29 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 尾门限位器总成及车辆 |
| CN113047712B (zh) * | 2021-03-24 | 2023-02-24 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 尾门限位器总成及车辆 |
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