CN216034683U - 汽车前舱盖四连杆式铰链结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前舱盖四连杆式铰链结构，包括与前舱舱体连接的固定页臂，以及在前后方向延伸且与前舱盖连接的活动页臂，第一连杆和第二连杆的一端与固定页臂铰接、另一端与活动页臂铰接，各铰接轴均位于水平方向布置，所述的活动页臂的截面呈L形，包括顶板和侧板，侧板上设置有用于安装气弹簧的球头销，球头销旁侧的侧板上还延伸设置有限位板，限位板与固定页臂上设置的限位块相抵构成上下方向的限位配合。活动页臂整体呈L型结构，能够保证力的传递不被打断，有效提升页臂的强度，在保证刚度不降低的同时，极大程度的减轻页臂重量，在活动页臂和固定页臂中间设置限位板和限位块作为前舱盖关闭状态下的限位，保证了前舱盖关闭的稳定性。

Description

汽车前舱盖四连杆式铰链结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车前舱盖四连杆式铰链结构。

背景技术

车辆安装发动机或者电动机等部件的舱体通常设置在车头部位，成为前舱或者发动机舱，前舱上设有用于保护舱体以及保证启动效果的前舱盖。目前，前舱盖是通过铰链连接在车体上，在维修时便于打开前舱盖，常用的铰链主要有合页式的单轴铰链以及四连杆式的多轴铰链，选取时通常结合成本及造型需求，优先选用合页式单轴铰链。随着汽车前舱盖越来越大，造型越来越多样化，前舱盖与车身的配合要求也越高，传统合页式的铰链从功能上已经很难满足需求，四连杆铰链由于其特殊结构运动特性，可以实现不同运动规律和特定轨迹要求，在汽车开闭件中应用越来越多。

汽车前舱盖四连杆式铰链不仅要满足特定运动轨迹的要求，还要考虑开启及关闭时的限位，从而保证前舱盖开启及关闭时的稳定性。另外，铰链作为前舱盖与车身之间力的一条主要传递路径，需要有足够的强度来抵抗恶劣工况下的破坏，以免影响前舱盖正常使用性能。对于传统燃油车，前舱盖气弹簧常常处于高温下工作，力值较高，这更要求四连杆铰链要有足够的强度来抵抗前舱盖的疲劳耐久破坏。最后，四连杆铰链应该有足够的刚度来保证汽车在不同路面激励下不与周边件发生干涉，以及抵抗不同激励造成的异响问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种既能保证刚度强度，又能最大限度降低重量，节省开发成本的汽车前舱盖四连杆式铰链结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车前舱盖四连杆式铰链结构，包括与前舱舱体连接的固定页臂，以及在前后方向延伸且与前舱盖连接的活动页臂，第一连杆和第二连杆的一端与固定页臂铰接、另一端与活动页臂铰接，各铰接轴均位于水平方向布置，所述的活动页臂的截面呈L形，包括顶板和侧板，侧板上设置有用于安装气弹簧的球头销，球头销旁侧的侧板上还延伸设置有限位板，限位板与固定页臂上设置的限位块相抵构成上下方向的限位配合。

上述方案中，整个活动页臂整体呈L型结构，能够保证力的传递不被打断，有效提升页臂的强度，在保证刚度不降低的同时，极大程度的减轻页臂重量，在活动页臂和固定页臂中间设置了限位板和限位块作为前舱盖关闭状态下的限位，保证了前舱盖关闭时的稳定性。

附图说明

图1为四连杆式铰链的整体结构示意图；

图2为活动页臂的结构示意图；

图3为固定页臂的结构示意图；

图4为第一连杆的结构示意图；

图5为第二连杆的结构示意图。

具体实施方式

结合图1-图5所示，一种汽车前舱盖四连杆式铰链结构，包括与前舱舱体连接的固定页臂10，以及在前后方向延伸且与前舱盖连接的活动页臂20，第一连杆30和第二连杆40的一端与固定页臂10铰接、另一端与活动页臂20铰接，各铰接轴均位于水平方向布置，所述的活动页臂20的截面呈L形，包括顶板21和侧板22，侧板22上设置有用于安装气弹簧的球头销23，球头销23旁侧的侧板22上还延伸设置有限位板24，限位板24与固定页臂10上设置的限位块11相抵构成上下方向的限位配合。第一、二连杆30、40以及两个铰接轴之间的活动页臂20和两个铰接轴之间的固定页臂10构成了四连杆机构，具有质量轻，运动平稳的特点，同时整个活动页臂20整体呈L型结构，能够保证力的传递不被打断，有效提升页臂的强度，在保证刚度不降低的同时，极大程度的减轻页臂重量，在活动页臂和固定页臂中间设置了限位板24和限位块11作为前舱盖关闭状态下的限位，保证了前舱盖关闭时的稳定性。

所述的活动页臂20的顶板21上开设有两个供螺栓25穿过的通孔211，两个通孔211之间的顶板21上还开设有减重孔212，提升活动页臂20刚度的同时又减轻了活动页臂20的重量，第一连杆30和第二连杆40的上端均铰接在侧板22后端位置处，球头销23以及限位板24设置在侧板22靠近前端位置处，如图2所示，在前舱盖后安装孔后侧切除材料，保证刚度不降低的同时，极大程度的减轻页片重量。

侧板22的后端还设置有小翻边221，小翻边221与第一、二连杆30、40后端抵靠限制前舱盖的最大开启角度，保证了前舱盖打开时的稳定性。

固定页臂10为折板状，包括沉台12，沉台12的一侧边向上延伸有上侧板13，另一侧边向下延伸有下侧板14，第一连杆30和第二连杆40的下端铰接在上侧板13上，上侧板13的上板边与限位板24对应位置处延伸有安装板15，限位块11固定在安装板15上。这种阶梯式沉台结构，大大提升固定页臂10的抗弯能力。

下侧板14上设置有两个连接螺栓16，两个连接螺栓16之间的下侧板14还开设有减重方孔141，实现轻量化的目的。

为了防止在运动时发生干涉，第一连杆30的下端铰接在上侧板13后端的板边上，第二连40的下端铰接在上侧板13前端的板面上，第一、二连杆30、40分置于上侧板13的两侧，且第一、二连杆30、40也分置于侧板22的两侧。

第一连杆30呈条板状，条板的两端开设有铰接孔31，两铰接孔31之间的板面上延伸有加强筋32，增加强度，提升第一连杆30的抗弯能力，条板的上侧板边或下侧板边上设置有翻边33，相对于传统的四周翻边结构，不仅提升了抗弯能力，重量也大幅度降低。

第二连杆40为弧形板状，弧形板的曲率中心位于弧形板的上方，弧形板的两端开设有铰接通孔41，两铰接通孔41之间的板面上延伸有加强筋条42，增加强度，提升第二连杆40的抗弯能力，弧形板的上侧板边或下侧板边上设置有外置翻边43，相对于传统的四周翻边结构，不仅提升了抗弯能力，重量也大幅度降低。

Claims (8)

1.一种汽车前舱盖四连杆式铰链结构，包括与前舱舱体连接的固定页臂(10)，以及在前后方向延伸且与前舱盖连接的活动页臂(20)，第一连杆(30)和第二连杆(40)的一端与固定页臂(10)铰接、另一端与活动页臂(20)铰接，各铰接轴均位于水平方向布置，其特征在于：所述的活动页臂(20)的截面呈L形，包括顶板(21)和侧板(22)，侧板(22)上设置有用于安装气弹簧的球头销(23)，球头销(23)旁侧的侧板(22)上还延伸设置有限位板(24)，限位板(24)与固定页臂(10)上设置的限位块(11)相抵构成上下方向的限位配合。

2.根据权利要求1所述的汽车前舱盖四连杆式铰链结构，其特征在于：所述的活动页臂(20)的顶板(21)上开设有两个供螺栓(25)穿过的通孔(211)，两个通孔(211)之间的顶板(21)上还开设有减重孔(212)，第一连杆(30)和第二连杆(40)的上端均铰接在侧板(22)后端位置处，球头销(23)以及限位板(24)设置在侧板(22)靠近前端位置处。

3.根据权利要求2所述的汽车前舱盖四连杆式铰链结构，其特征在于：侧板(22)的后端还设置有小翻边(221)，小翻边(221)与第一、二连杆(30、40)后端抵靠限制前舱盖的最大开启角度。

4.根据权利要求1所述的汽车前舱盖四连杆式铰链结构，其特征在于：固定页臂(10)为折板状，包括沉台(12)，沉台(12)的一侧边向上延伸有上侧板(13)，另一侧边向下延伸有下侧板(14)，第一连杆(30)和第二连杆(40)的下端铰接在上侧板(13)上，上侧板(13)的上板边与限位板(24)对应位置处延伸有安装板(15)，限位块(11)固定在安装板(15)上。

5.根据权利要求4所述的汽车前舱盖四连杆式铰链结构，其特征在于：下侧板(14)上设置有两个连接螺栓(16)，两个连接螺栓(16)之间的下侧板(14)还开设有减重方孔(141)。

6.根据权利要求4所述的汽车前舱盖四连杆式铰链结构，其特征在于：第一连杆(30)的下端铰接在上侧板(13)后端的板边上，第二连杆(40)的下端铰接在上侧板(13)前端的板面上，第一、二连杆(30、40)分置于上侧板(13)的两侧，且第一、二连杆(30、40)也分置于侧板(22)的两侧。

7.根据权利要求1所述的汽车前舱盖四连杆式铰链结构，其特征在于：第一连杆(30)呈条板状，条板的两端开设有铰接孔(31)，两铰接孔(31)之间的板面上延伸有加强筋(32)，条板的上侧板边或下侧板边上设置有翻边(33)。

8.根据权利要求1所述的汽车前舱盖四连杆式铰链结构，其特征在于：第二连杆(40)为弧形板状，弧形板的曲率中心位于弧形板的上方，弧形板的两端开设有铰接通孔(41)，两铰接通孔(41)之间的板面上延伸有加强筋条(42)，弧形板的上侧板边或下侧板边上设置有外置翻边(43)。

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