CN211818844U - 一种发动机盖铰链及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机盖铰链及汽车，涉及汽车零部件技术领域，其包括连接于发动机盖的上支座、连接于车身的下支座、两端分别铰接于上支座和下支座的第一转动页板和第二转动页板，所述第一转动页板位于所述第二转动页板后侧，所述第一转动页板向前侧弯曲，所述第二转动页板向后侧弯曲，所述上支座设置有限制其位置的限位板，所述下支座上设置有限制上支座位置的调节件。本实用新型能够分散上支座上铰接点处的应力，使其不容易损坏，从而延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种发动机盖铰链及汽车。
背景技术
伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。发动机盖铰链总成的主要功能是实现汽车发动机盖在一定角度范围内能够自由开启与关闭，以保证汽车发动机盖机安装的牢固性和可靠性。
现有的申请号为CN201210163674.4的发明专利中，公开了一种发动机盖铰链，包括固定在车身上的铰链下支架，固定在发动机盖上的铰链上支架，分别与铰链上支架和铰链下支架活动连接的铰链转动页板I、铰链转动页板II，以及固定在铰链上支架上的限位杆；其特征在于：在铰链下支架上与限位杆相对应的位置上设置有橡胶限位块。在发动机盖关闭时，橡胶限位块可以吸收部分冲击能量，起到缓冲作用。
但是，打开发动机盖后，铰链转动页板I和铰链转动页板II对连接发动机盖的铰链上支架进行支撑，铰链上支架分别与铰链转动页板I、铰链转动页板II之间的铰接点处应力较为集中，容易损坏，影响铰链的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种发动机盖铰链及汽车，能够分散上支座上铰接点处的应力，使其不容易损坏，从而延长使用寿命。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种发动机盖铰链，包括连接于发动机盖的上支座、连接于车身的下支座、两端分别铰接于上支座和下支座的第一转动页板和第二转动页板，所述第一转动页板位于所述第二转动页板后侧，其特征在于：所述第一转动页板向前侧弯曲，所述第二转动页板向后侧弯曲，所述上支座设置有限制其位置的限位板，所述下支座上设置有限制上支座位置的调节件。
通过采用上述技术方案，第一转动页板和第二转动页板能够对连接发动机盖的上支座进行支撑，当发动机盖打开时，上支座、第一转动页板和第二转动页板形成“人”字型结构，第一转动页板上端的铰接点和第二转动页板上端的铰接点处应力较为集中，使第一转动页板向前侧弯曲，第一转动页板的上部能够支撑于其上端铰接点下方并分散应力，使第二转动页板向后侧弯曲，第二转动页板的上部支撑于其上端铰接点下方并分散应力，从而使所述两个铰接点不容易损坏，并延长铰链的使用寿命；限位板和调节件能够对上支座的位置进行限制，从而限制发动机盖的活动范围。
本实用新型进一步设置为：所述上支座包括连接成L型结构的上支座底板和上支座侧板，所述下支座包括连接成L型结构的下支座底板和下支座侧板，所述第一转动页板和所述第二转动页板各自的上下两端分别铰接于上支座侧板和下支座侧板上，所述限位板连接于上支座侧板，所述调节件连接于下支座侧板。
通过采用上述技术方案，上支座侧板和下支座侧板能够方便于与第一转动页板和第二转动页板的铰接，并且能够增加上支座和下支座的结构强度。
本实用新型进一步设置为：所述限位板连接于所述上支座侧板后端的外侧，所述第一转动页板上端铰接于所述上支座侧板内侧，所述第二转动页板上端铰接于所述上支座侧板外侧，当发动机盖打开时，所述限位板抵接所述第二转动页板。
通过采用上述技术方案，由于第二转动页板位于第一转动页板位于前侧，发动机盖打开时，连接于上支座后端的限位板抵接第二转动页板限制上支座位置，能够使发动机盖打开更大的角度，第二转动页板上端铰接于上支座侧板外侧，以保证限位板能够抵接第二转动页板，第一转动页板上端铰接于上支座侧板内侧以避让限位板。
本实用新型进一步设置为：所述下支座侧板设置有安装板，所述调节件为螺纹连接于所述安装板的调节螺丝。
通过采用上述技术方案，发动机盖关闭时，调节件能够抵接第一转动页板以限制上支座的位置，调整调节螺丝的高度能够调整上支座与下支座之间的距离，从而调整发动机盖关闭时与车身之间的间隙。
本实用新型进一步设置为：所述安装板位于所述第一转动页板后侧，并连接于所述下支座侧板外侧，所述第一转动页板下端铰接于下支座侧板外侧，当发动机盖关闭时，所述安装板上的调节螺丝抵接第一转动页板。
通过采用上述技术方案，第一转动页板下端铰接于下支座侧板外侧，以保证位于下支座侧板外侧的调节螺丝能够抵接第一转动页板，以限制发动机盖位置。
本实用新型进一步设置为：所述第二转动页板下端铰接于所述下支座侧板外侧，并且第二转动页板的上下两端之间向外侧凸起，与下支座侧板之间留出能够避让所述第一转动页板的空隙。
通过采用上述技术方案，第二转动页板下端铰接于下支座侧板外侧，并且向外侧凸起，与下支座侧板之间留出空隙，能够避免第一转动页板和第二转动页板在发动机盖关闭时发生干涉。
一种汽车，包括上述发动机盖铰链。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.第一转动页板向前侧弯曲，其上部能够支撑于其上端铰接点下方并分散应力，第二转动页板向后侧弯曲，其上部支撑于其上端铰接点下方并分散应力，从而使所述两个铰接点不容易损坏，并延长铰链的使用寿命；
2.限位板抵接第二转动页板限制上支座位置，能够使发动机盖打开更大的角度，第二转动页板上端铰接于上支座侧板外侧，以保证限位板能够抵接第二转动页板，第一转动页板上端铰接于上支座侧板内侧以避让限位板；
3.调整调节螺丝的高度能够调整上支座与下支座之间的距离，从而调整发动机盖关闭时与车身之间的间隙。
附图说明
图1是发动机盖铰链在发动机盖打开时的结构示意图。
图2是发动机盖铰链在发动机盖关闭时的结构示意图。
附图标记：1、上支座；11、上支座底板；12、上支座侧板；2、下支座；21、下支座底板；22、下支座侧板；3、第一转动页板；4、第二转动页板；5、限位板；6、安装板；7、调节螺丝。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的一种发动机盖铰链，包括连接于发动机盖的上支座1、连接于车身的下支座2、上下两端分别铰接于上支座1和下支座2的第一转动页板3以及上下两端分别铰接于上支座1和下支座2的第二转动页板4，第一转动页板3长度短于第二转动页板4长度，第一转动页板3和第二转动页板4上端铰接点之间的距离短于第一转动页板3和第二转动页板4下端铰接点之间的距离。定义发动机盖铰链朝向车身前方一侧为前侧，第二转动页板4位于第一转动页板3的前侧，上支座1的前端向前延伸固接于发动机盖，第一转动页板3向前侧弯曲，第二转动页板4向后侧弯曲。当发动机盖打开时，上支座1、第一转动页板3和第二转动页板4形成“人”字型结构，第一转动页板3的上部支撑于其上端铰接点下方，第二转动页板4的上部支撑于其上端铰接点下方，能够分散上支座1上两个铰接点处的应力，使所述两个铰接点不容易损坏，从而延长铰链的使用寿命。
定义发动机盖铰链靠近车身侧面的一侧为外侧，上支座1包括上支座底板11和上支座侧板12，上支座侧板12一体连接于上支座底板11外侧边，并向上弯折与上支座底板11形成L型结构，上支座底板11的前端与发动机盖固接，上支座侧板12与第一转动页板3和第二转动页板4的上端铰接。下支座2包括下支座底板21和下支座底板22，下支座底板22一体连接于下支座底板21外侧边，并向下弯折与下支座底板21形成L型结构，下支座底板21与车身固接，下支座底板22与第一转动页板3和第二转动页板4的下端铰接。上支座侧板12和下支座底板22能够方便于与第一转动页板3和第二转动页板4的铰接，并且能够增加上支座1和下支座2的结构强度。
上支座侧板12的后端连接有限位板5，限位板5向上支座侧板12的外侧弯折，第一转动页板3的上端铰接于上支座侧板12的内侧，第二转动页板4的上端铰接于上支座侧板12的外侧，发动机盖打开时，上支座侧板12的后端向下移动，限位板5能够抵接第二转动页板4以限制上支座1位置。由于第二转动页板4位于第一转动页板3位于前侧，发动机盖打开时，连接于上支座1后端的限位板5抵接第二转动页板4限制上支座1位置，能够使发动机盖打开更大的角度，第二转动页板4上端铰接于上支座侧板12外侧，能够保证限位板5能够抵接第二转动页板4，第一转动页板3上端铰接于上支座侧板12内侧能够避让限位板5。
参照图2，下支座底板22于第一转动页板3后侧连接有安装板6，安装板6向下支座底板22的外侧弯折，安装板6上设置有调节件，当发动机盖关闭时，调节件能够抵接第一转动页板3以限制上支座1的位置，调节件为螺纹连接于安装板6的调节螺丝7，调整调节螺丝7的高度能够调整上支座1与下支座2之间的距离，从而调整发动机盖关闭时与车身之间的间隙。
为了保证位于下支座底板22外侧的调节螺丝7能够抵接第一转动页板3，将第一转动页板3的下端铰接于下支座底板22的外侧。由于第一转动页板3向前侧弯曲，第二转动页板4向后侧弯曲，为了避免第一转动页板3和第二转动页板4在发动机盖关闭时发生干涉，第二转动页板4下端铰接于下支座底板22的外侧，并且第二转动页板4的上下两端之间向外侧凸起，与下支座侧板之间留出能够避让第一转动页板3的空隙。
当发动机盖打开时，上支座1、第一转动页板3和第二转动页板4形成“人”字型结构，第一转动页板3向前侧弯曲，第二转动页板4向后侧弯曲，能够分别对其上端的铰接点进行支撑并分散对应铰接点的应力，使该两个铰接点不容易损坏，从而延长铰链的使用寿命。发动机盖打开时，上支座侧板12的限位板5能够抵接第二转动页板4以限制发动机盖位置；发动机盖关闭时，下支座底板22安装板6上的调节螺丝7能够抵接第一转动页板3以限制发动机盖位置，并且调节螺丝7能够调节高度以调整发动机盖与车身之间的间隙。
实施例二：
本实施例公开一种汽车，该汽车包括实施例一中公开的发动机盖铰链。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机盖铰链，包括连接于发动机盖的上支座(1)、连接于车身的下支座(2)、两端分别铰接于上支座(1)和下支座(2)的第一转动页板(3)和第二转动页板(4)，所述第一转动页板(3)位于所述第二转动页板(4)后侧，其特征在于：所述第一转动页板(3)向前侧弯曲，所述第二转动页板(4)向后侧弯曲，所述上支座(1)设置有限制其位置的限位板(5)，所述下支座(2)上设置有限制上支座(1)位置的调节件。
2.根据权利要求1所述的发动机盖铰链，其特征在于：所述上支座(1)包括连接成L型结构的上支座底板(11)和上支座侧板(12)，所述下支座(2)包括连接成L型结构的下支座底板(21)和下支座侧板(22)，所述第一转动页板(3)和所述第二转动页板(4)各自的上下两端分别铰接于上支座侧板(12)和下支座侧板(22)上，所述限位板(5)连接于上支座侧板(12)，所述调节件连接于下支座侧板(22)。
3.根据权利要求2所述的发动机盖铰链，其特征在于：所述限位板(5)连接于所述上支座侧板(12)后端的外侧，所述第一转动页板(3)上端铰接于所述上支座侧板(12)内侧，所述第二转动页板(4)上端铰接于所述上支座侧板(12)外侧，当发动机盖打开时，所述限位板(5)抵接所述第二转动页板(4)。
4.根据权利要求2所述的发动机盖铰链，其特征在于：所述下支座侧板(22)设置有安装板(6)，所述调节件为螺纹连接于所述安装板(6)的调节螺丝(7)。
5.根据权利要求4所述的发动机盖铰链，其特征在于：所述安装板(6)位于所述第一转动页板(3)后侧，并连接于所述下支座侧板(22)外侧，所述第一转动页板(3)下端铰接于下支座侧板(22)外侧，当发动机盖关闭时，所述安装板(6)上的调节螺丝(7)抵接第一转动页板(3)。
6.根据权利要求5所述的发动机盖铰链，其特征在于：所述第二转动页板(4)下端铰接于所述下支座侧板(22)外侧，并且第二转动页板(4)的上下两端之间向外侧凸起，与下支座侧板(22)之间留出能够避让所述第一转动页板(3)的空隙。
7.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-6任意一项所述的发动机盖铰链。
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| CN202020115303.9U CN211818844U (zh) | 2020-01-18 | 2020-01-18 | 一种发动机盖铰链及汽车 |
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