CN211642437U - 一种具有减震效果的减震保险杠 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种具有减震效果的减震保险杠,包括前保护框,前保护框与连接杠通过减震座连接,减震座与下方的后保护框通过减震座固定连接,后保护框安装有横梁和纵梁,减震座通过第一弹簧活动连接有缓冲块,缓冲块一侧固定连接有活动杆,活动杆端部转动连接有摆杆,摆杆的中间部分与支撑轴转动连接,支撑轴下方固定连接有圆柱块,且圆柱块与减震座滑动连接,摆杆一端与滑动块的端部相抵,滑动块与减震座通过第二弹簧活动连接,通过设置有减震座,当物体撞击缓冲块时,缓冲块借助活动杆和摆杆的传动作用,使滑动块的运动方向与缓冲块相反,推开撞击保险杠的物体,减少冲击带来的震动,可在一定程度上延长保险杠的使用寿命。

Description

一种具有减震效果的减震保险杠
技术领域
本实用新型属于摩托车用保险杠技术领域,具体涉及一种具有减震效果的减震保险杠。
背景技术
摩托车由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。摩托车具有轻便灵活和行驶迅速的优点,并广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械。摩托车在骑行过程中若出现车祸,会使车体遭到一定的损伤,而减震保险杠可降低摩托车的损伤,同时,也可以保护驾驶人,目前减震保险杠还存在减震效果不足的缺点,使摩托车和驾驶员无法得到更好地保护,因此需要进一步改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷,提供一种具有减震效果的减震保险杠,其减震能力良好。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
一种具有减震效果的减震保险杠,包括前保护框,所述前保护框与连接杠通过减震座连接为一体,所述减震座与下方的后保护框通过减震座固定连接,所述后保护框安装有横梁和纵梁,所述减震座通过第一弹簧活动连接有缓冲块,所述缓冲块一侧固定连接有活动杆,所述活动杆端部转动连接有摆杆,所述摆杆的中间部分与支撑轴转动连接,所述支撑轴下方固定连接有圆柱块,且圆柱块与减震座滑动连接,所述摆杆一端与滑动块的端部相抵,所述滑动块与减震座通过第二弹簧活动连接。
进一步而言,所述前保护框包裹有缓冲垫,所述横梁下方设置有多个纵梁,所述纵梁的一端与后保护框固定连接,且纵梁的另一端与横梁焊接。
进一步而言,所述活动杆和缓冲块通过连杆连接,所述连杆穿过第一弹簧延伸至活动杆的中部。
进一步而言,所述减震座加工有限位槽,且圆柱块与限位槽的表面光滑接触,所述圆柱块下方安装有限位块,且限位块与限位槽间隙配合。
进一步而言,所述滑动块安装有导向块,且导向块的表面与摆杆的表面相抵。
进一步而言,所述摆杆的表面与减震座的内表面光滑接触,所述缓冲块的表面与减震座的内表面光滑接触。
本实用新型有益效果:
1、本实用新型所涉及的一种具有减震效果的减震保险杠,减震能力良好,利用冲击力推开撞击保险杠的物体,通过设置有缓冲垫,前保护框受到撞击时,缓冲垫具有一定的减震能力,横梁和纵梁支撑下的下保护框,可很好地承受意外撞击带来的冲击。
2、通过设置有减震座,当物体撞击缓冲块时,缓冲块借助活动杆和摆杆的传动作用,使滑动块的运动方向与缓冲块相反,推开撞击保险杠的物体,减少冲击带来的震动,可在一定程度上延长保险杠的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种具有减震效果的减震保险杠剖视图。
图2是本实用新型一种具有减震效果的减震保险杠中缓冲块和减震座剖视图的放大示意图。
图3是本实用新型一种具有减震效果的减震保险杠中支撑轴、圆柱块和限位块的示意图。
图中标号:1、前保护框;2、缓冲垫;3、连接杠;4、后保护框;5、横梁;6、纵梁;7、减震座;8、缓冲块;9、第一弹簧;10、连杆;11、活动杆;12、摆杆;13、支撑轴;14、圆柱块;15、限位块;16、限位槽;17、滑动块;18、导向块;19、第二弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示,一种具有减震效果的减震保险杠,包括前保护框1,所述前保护框1与连接杠3通过减震座7连接为一体,构成减震保险杠的一部分,所述减震座7与下方的后保护框4通过减震座7固定连接,构成减震保险杠的一部分,所述后保护框4安装有横梁5和纵梁6,所述减震座7通过第一弹簧9活动连接有缓冲块8,缓冲意外撞击的物体,所述缓冲块8一侧固定连接有活动杆11,缓冲块8带动活动杆11运动,所述活动杆11端部转动连接有摆杆12,摆杆12在活动杆11支撑下摆动,所述摆杆12的中间部分与支撑轴13转动连接,摆杆12在支撑轴13支撑下转动,所述支撑轴13下方固定连接有圆柱块14,支撑轴13带动圆柱块14运动,且圆柱块14与减震座7滑动连接,所述摆杆12一端与滑动块17的端部相抵,摆杆12推动滑动块17运动,所述滑动块17与减震座7通过第二弹簧19活动连接,滑动块17运动使第二弹簧19发生形变。
所述前保护框1包裹有缓冲垫2,提高减震效果,所述横梁5下方设置有多个纵梁6,所述纵梁6的一端与后保护框4固定连接,纵梁6在后保护框4支撑下工作,且纵梁6的另一端与横梁5焊接,纵梁6和横梁5相互支撑,所述活动杆11和缓冲块8通过连杆10连接,活动杆11通过连杆10带动滑动块17运动,所述连杆10穿过第一弹簧9延伸至活动杆11的中部,连杆10的直径小于活动杆11的直径,降低制造成本,所述减震座7加工有限位槽16,且圆柱块14与限位槽16的表面光滑接触,减少圆柱块14的运动阻力,所述圆柱块14下方安装有限位块15,且限位块15与限位槽16间隙配合,减少限位块15的运动阻力,限位块15在限位槽16中运动,使限位块15运动方向受到限制,所述滑动块17安装有导向块18,且导向块18的表面与摆杆12的表面相抵,摆杆12也可推动导向块18运动,带动滑动块17离开减震座7,所述摆杆12的表面与减震座7的内表面光滑接触,减少摆杆12与减震座7的摩擦损伤,所述缓冲块8的表面与减震座7的内表面光滑接触,减少缓冲块8的运动阻力。
本实用新型工作原理:将该保险杠安装到摩托车上,当前保护框1受到撞击时,缓冲垫2弹性变形可吸收冲击能量,后保护框4在横梁5和纵梁6的支撑下,能够很好地抵抗意外冲击,当缓冲块8受到冲击时,缓冲块8将压缩第一弹簧9,同时,推动活动杆11运动带动摆杆12在支撑轴13的支撑下摆动,支撑轴13与限位块15连接,限位块15作直线源,使摆杆12的运动方向受到限制,摆杆12运动将推动滑动块17运动,滑动块17的一部分弹出减震座7,可推开撞击物体,减少保险杠的损伤。
以上为本实用新型较佳的实施方式,本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改,因此,本实用新型并不局限于上述的具体实施方式,凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种具有减震效果的减震保险杠,包括前保护框(1),其特征在于:所述前保护框(1)与连接杠(3)通过减震座(7)连接为一体,所述减震座(7)与下方的后保护框(4)通过减震座(7)固定连接,所述后保护框(4)安装有横梁(5)和纵梁(6),所述减震座(7)通过第一弹簧(9)活动连接有缓冲块(8),所述缓冲块(8)一侧固定连接有活动杆(11),所述活动杆(11)端部转动连接有摆杆(12),所述摆杆(12)的中间部分与支撑轴(13)转动连接,所述支撑轴(13)下方固定连接有圆柱块(14),且圆柱块(14)与减震座(7)滑动连接,所述摆杆(12)一端与滑动块(17)的端部相抵,所述滑动块(17)与减震座(7)通过第二弹簧(19)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的减震保险杠,其特征在于:所述前保护框(1)包裹有缓冲垫(2),所述横梁(5)下方设置有多个纵梁(6),所述纵梁(6)的一端与后保护框(4)固定连接,且纵梁(6)的另一端与横梁(5)焊接。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的减震保险杠,其特征在于:所述活动杆(11)和缓冲块(8)通过连杆(10)连接,所述连杆(10)穿过第一弹簧(9)延伸至活动杆(11)的中部。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的减震保险杠,其特征在于:所述减震座(7)加工有限位槽(16),且圆柱块(14)与限位槽(16)的表面光滑接触,所述圆柱块(14)下方安装有限位块(15),且限位块(15)与限位槽(16)间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的减震保险杠,其特征在于:所述滑动块(17)安装有导向块(18),且导向块(18)的表面与摆杆(12)的表面相抵。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的减震保险杠,其特征在于:所述摆杆(12)的表面与减震座(7)的内表面光滑接触,所述缓冲块(8)的表面与减震座(7)的内表面光滑接触。
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