CN207225469U - 一种汽车底盘吸能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车底盘吸能装置，包括防撞梁和后导轨，所述防撞梁的下端固定连接有前导轨，所述前导轨和后导轨之间固定连接有减震器，所述前导轨和后导轨上均设有滑槽，所述滑槽内部两端均设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有滑块，所述滑块之间通过铰接件铰接有连杆，所述后导轨的下端固定连接于底盘本体；通过减震器对汽车受到的冲击力吸收，从而达到吸能减震的作用，通过缓冲弹簧、滑块以及交叉的连接之间的作用，进一步对冲击力吸收，从而使得汽车受到的外部冲击力时，将损伤减到最小；本实用新型设计合理，适于生产和推广应用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种汽车底盘吸能装置。
背景技术
汽车碰撞性能是汽车最重要的安全性能之一，汽车底盘前部装置的不同结构直接影响碰撞性能的优劣。根据不同的碰撞类型，进行有层次的吸收冲击能量，逐步衰减终极载荷，以保证车外行人和车内人员的安全。而现在传动汽车底盘的前部装置往往难以承受意外碰撞带来的冲击，造成事故伤亡。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘吸能装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘吸能装置，包括防撞梁和后导轨，所述防撞梁的下端固定连接有前导轨，所述前导轨和后导轨之间固定连接有减震器，所述前导轨和后导轨上均设有滑槽，所述滑槽内部两端均设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有滑块，所述滑块之间通过铰接件铰接有连杆，所述后导轨的下端固定连接于底盘本体。
优选的，所述防撞梁的下端两侧均固定连接有活塞杆，所述活塞杆的下端通过活塞连接有活塞缸，所述活塞缸的下端焊接有固定盘，所述固定盘通过固定螺栓固定于底盘本体的两侧。
优选的，所述连杆每两个通过销轴交叉连接。
优选的，所述防撞梁的上端固定连接有橡胶条。
优选的，所述防撞梁为铝镁合金制成的基体。
优选的，所述滑块为工字型碳钢。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车底盘吸能装置，通过减震器对汽车受到的冲击力吸收，从而达到吸能减震的作用，通过缓冲弹簧、滑块以及交叉的连接之间的作用，进一步对冲击力吸收，从而使得汽车受到的外部冲击力时，将损伤减到最小；本实用新型设计合理，适于生产和推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的A部结构放大图。
图3为本实用新型的滑槽部结构示意图。
图中：1防撞梁、2前导轨、3后导轨、4减震器、5滑槽、6缓冲弹簧、7滑块、8连杆、9底盘本体、10活塞杆、11活塞、12活塞缸、13固定盘、14固定螺栓、15橡胶条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车底盘吸能装置，包括防撞梁1和后导轨3，所述防撞梁1的下端固定连接有前导轨2，所述前导轨2和后导轨3之间固定连接有减震器4，所述前导轨2和后导轨3上均设有滑槽5，所述滑槽5内部两端均设有缓冲弹簧6，所述缓冲弹簧6的一端固定连接有滑块7，所述滑块7之间通过铰接件铰接有连杆8，所述后导轨3的下端固定连接于底盘本体9。
进一步的，所述防撞梁1的下端两侧均固定连接有活塞杆10，所述活塞杆10的下端通过活塞11连接有活塞缸12，所述活塞缸12的下端焊接有固定盘13，所述固定盘13通过固定螺栓14固定于底盘本体9的两侧，通过活塞杆10、活塞11和活塞缸12之间的作用，进一步减震缓冲。
进一步的，所述防撞梁1的上端固定连接有橡胶条15，减少防撞梁1前端的冲击力。
进一步的，所述防撞梁1为铝镁合金制成的基体，增加防撞梁1的硬度。
进一步的，所述滑块7为工字型碳钢，增加耐磨性，延长使用寿命。
工作原理：在汽车的前端收到撞击时，减震器4对汽车受到的冲击力吸收，从而达到吸能减震的作用，前导轨2和后导轨3之间的距离减小，缓冲弹簧6、滑块7以及交叉的连接8之间的作用，进一步对冲击力吸收，从而使得汽车受到的外部冲击力时，将损伤减到最小，增加汽车的安全性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车底盘吸能装置，包括防撞梁（1）和后导轨（3），其特征在于：所述防撞梁（1）的下端固定连接有前导轨（2），所述前导轨（2）和后导轨（3）之间固定连接有减震器（4），所述前导轨（2）和后导轨（3）上均设有滑槽（5），所述滑槽（5）内部两端均设有缓冲弹簧（6），所述缓冲弹簧（6）的一端固定连接有滑块（7），所述滑块（7）之间通过铰接件铰接有连杆（8），所述后导轨（3）的下端固定连接于底盘本体（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘吸能装置，其特征在于：所述防撞梁（1）的下端两侧均固定连接有活塞杆（10），所述活塞杆（10）的下端通过活塞（11）连接有活塞缸（12），所述活塞缸（12）的下端焊接有固定盘（13），所述固定盘（13）通过固定螺栓（14）固定于底盘本体（9）的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘吸能装置，其特征在于：所述连杆（8）每两个通过销轴交叉连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘吸能装置，其特征在于：所述防撞梁（1）的上端固定连接有橡胶条（15）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘吸能装置，其特征在于：所述防撞梁（1）为铝镁合金制成的基体。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘吸能装置，其特征在于：所述滑块（7）为工字型碳钢。
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| CN201720156757.9U CN207225469U (zh) | 2017-02-21 | 2017-02-21 | 一种汽车底盘吸能装置 |
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Publications (1)
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| CN207225469U true CN207225469U (zh) | 2018-04-13 |
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| CN (1) | CN207225469U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113843824A (zh) * | 2021-11-01 | 2021-12-28 | 谢刘洁 | 一种自动避障的高平稳性机器人底座 |
| CN114954659A (zh) * | 2022-05-18 | 2022-08-30 | 新程汽车工业有限公司 | 一种汽车前纵梁加强板 |
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2017
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Granted publication date: 20180413 Termination date: 20190221 |