CN211617322U - 一种减震性能较好的汽车后桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车后桥技术领域，且公开了一种减震性能较好的汽车后桥，解决了一般的汽车后桥的减震性能较差，故容易发生事故，且汽车后桥内部半轴套管的连接处润滑效果较差，故容易发生磨损的问题，其包括后桥主体，所述后桥主体两端的顶部均安装有连为一体的板簧安装座；本实用新型，通过设置的板簧安装座、弹簧板、U形固定杆和底板等的配合使用，能够在汽车行驶的过程中起到良好的减震作用；通过设置的微型泵体、油管和侧环板等的配合使用，能够在需要进行润滑时，通过微型泵体将汽车内部的润滑油通过导管吸入，然后通过油管注入到半轴套管的内部，从而能够定期对其进行润滑，润滑效果良好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车后桥技术领域，具体为一种减震性能较好的汽车后桥。
背景技术
汽车后桥就是指汽车后面那根桥，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用；一般在后桥前面还配有一个分动器。
但是一般的汽车后桥的减震性能较差，故容易发生事故，且汽车后桥内部半轴套管的连接处润滑效果较差，故容易发生磨损。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种减震性能较好的汽车后桥，有效的解决了一般的汽车后桥的减震性能较差，故容易发生事故，且汽车后桥内部半轴套管的连接处润滑效果较差，故容易发生磨损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震性能较好的汽车后桥，包括后桥主体，所述后桥主体两端的顶部均安装有连为一体的板簧安装座，两个板簧安装座的顶端均安装有弹簧板，弹簧板的两边侧分别与两个U形固定杆套接，两个U形固定杆的底端均与底板固定连接，后桥主体的两端端头均固定连接有半轴套管，半轴套管的一侧安装有侧环板，侧环板与后桥主体固定套接，两个侧环板的顶部均开设有注油口，两个注油口的内部分别与两个油管的一端连通，且后桥主体两端的结构相同。
优选的，两个所述油管的另一端均通过导管与微型泵体的出油端固定连通，微型泵体的进油端通过导管与车体内部的油箱连通，微型泵体安装于后桥主体的中部。
优选的，所述后桥主体顶端的两侧均固定安装有两个管卡，四个管卡分别与两个油管卡合连接。
优选的，所述后桥主体的中部还安装有主减速器和差速器总成，主减速器和差速器总成一边侧的外壁固定安装有两个加强环。
优选的，所述主减速器和差速器总成的两侧与后桥主体的连接处均固定安装有三角形加强块。
优选的，所述后桥主体的外壁和半轴套管的外壁均喷涂有环氧防腐蚀涂料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)、在工作中，通过设置的板簧安装座、弹簧板、U形固定杆和底板等的配合使用，能够通过U形固定杆将弹簧板卡在板簧安装座上，最后使用底板对其进行固定安装，从而将弹簧板固定在后桥主体上，能够在汽车行驶的过程中起到良好的减震作用；
2)、在工作中，通过设置的微型泵体、油管和侧环板等的配合使用，能够在需要进行润滑时，通过微型泵体将汽车内部的润滑油通过导管吸入，然后通过油管注入到半轴套管的内部，其中半轴套管与外接部件转动连接，且其连接处安装有油封，从而能够定期对其进行润滑，润滑效果良好。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；
图中：1、后桥主体；2、板簧安装座；3、弹簧板；4、U形固定杆；5、底板；6、半轴套管；7、侧环板；8、管卡；9、油管；10、微型泵体；11、主减速器和差速器总成；12、加强环；13、三角形加强块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1-3给出，本实用新型包括后桥主体1，后桥主体1两端的顶部均安装有连为一体的板簧安装座2，便于对弹簧板3进行安装，两个板簧安装座2的顶端均安装有弹簧板3，能够起到良好的减震性能，弹簧板3的两边侧分别与两个U形固定杆4套接，两个U形固定杆4的底端均与底板5固定连接，后桥主体1的两端端头均固定连接有半轴套管6，半轴套管6的一侧安装有侧环板7，侧环板7与后桥主体1固定套接，两个侧环板7的顶部均开设有注油口，便于将润滑油注入到半轴套管6的内部，两个注油口的内部分别与两个油管9的一端连通，且后桥主体1两端的结构相同。
实施例二，在实施例一的基础上，两个油管9的另一端均通过导管与微型泵体10的出油端固定连通，微型泵体10的进油端通过导管与车体内部的油箱连通，微型泵体10安装于后桥主体1的中部，能够起到良好的润滑效果。
实施例三，在实施例一的基础上，后桥主体1顶端的两侧均固定安装有两个管卡8，四个管卡8分别与两个油管9卡合连接，便于对油管9进行安装。
实施例四，在实施例一的基础上，后桥主体1的中部还安装有主减速器和差速器总成11，主减速器和差速器总成11一边侧的外壁固定安装有两个加强环12，能够提高后桥主体1的强度。
实施例五，在实施例四的基础上，主减速器和差速器总成11的两侧与后桥主体1的连接处均固定安装有三角形加强块13，能够进一步加强汽车后桥的强度。
实施例六，在实施例一的基础上，后桥主体1的外壁和半轴套管6的外壁均喷涂有环氧防腐蚀涂料，具有良好的防腐蚀性能。
工作原理：工作时，首先通过设置的板簧安装座2、弹簧板3、U形固定杆4和底板5等的配合使用，能够通过U形固定杆4将弹簧板3卡在板簧安装座2上，最后使用底板5对其进行固定安装，从而将弹簧板3固定在后桥主体1上，能够在汽车行驶的过程中起到良好的减震作用，通过设置的微型泵体10、油管9和侧环板7等的配合使用，能够在需要进行润滑时，通过微型泵体10将汽车内部的润滑油通过导管吸入，然后通过油管9注入到半轴套管6的内部，其中半轴套管6与外接部件转动连接，且其连接处安装有油封，从而能够定期对其进行润滑，润滑效果良好。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种减震性能较好的汽车后桥，包括后桥主体(1)，其特征在于：所述后桥主体(1)两端的顶部均安装有连为一体的板簧安装座(2)，两个板簧安装座(2)的顶端均安装有弹簧板(3)，弹簧板(3)的两边侧分别与两个U形固定杆(4)套接，两个U形固定杆(4)的底端均与底板(5)固定连接，后桥主体(1)的两端端头均固定连接有半轴套管(6)，半轴套管(6)的一侧安装有侧环板(7)，侧环板(7)与后桥主体(1)固定套接，两个侧环板(7)的顶部均开设有注油口，两个注油口的内部分别与两个油管(9)的一端连通，且后桥主体(1)两端的结构相同。
2.根据权利要求1所述的一种减震性能较好的汽车后桥，其特征在于：两个所述油管(9)的另一端均通过导管与微型泵体(10)的出油端固定连通，微型泵体(10)的进油端通过导管与车体内部的油箱连通，微型泵体(10)安装于后桥主体(1)的中部。
3.根据权利要求1所述的一种减震性能较好的汽车后桥，其特征在于：所述后桥主体(1)顶端的两侧均固定安装有两个管卡(8)，四个管卡(8)分别与两个油管(9)卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种减震性能较好的汽车后桥，其特征在于：所述后桥主体(1)的中部还安装有主减速器和差速器总成(11)，主减速器和差速器总成(11)一边侧的外壁固定安装有两个加强环(12)。
5.根据权利要求4所述的一种减震性能较好的汽车后桥，其特征在于：所述主减速器和差速器总成(11)的两侧与后桥主体(1)的连接处均固定安装有三角形加强块(13)。
6.根据权利要求1所述的一种减震性能较好的汽车后桥，其特征在于：所述后桥主体(1)的外壁和半轴套管(6)的外壁均喷涂有环氧防腐蚀涂料。
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| CN202020011679.5U CN211617322U (zh) | 2020-01-04 | 2020-01-04 | 一种减震性能较好的汽车后桥 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114161880A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-03-11 | 苏州渭中科技发展有限公司 | 一种汽车后桥总成 |
| CN114393954A (zh) * | 2022-02-11 | 2022-04-26 | 寿光市顺凯机械有限公司 | 一种新能源汽车的后桥车架 |
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2020
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Cited By (3)
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| CN114393954A (zh) * | 2022-02-11 | 2022-04-26 | 寿光市顺凯机械有限公司 | 一种新能源汽车的后桥车架 |
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