CN209320705U - 一种弯管式变速箱辅助支撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种弯管式变速箱辅助支撑，包括弯管、弯夹、橡胶轴承、支架Ⅰ、支架Ⅱ、管夹、防松套,弯管通过管夹固定在车架上，支架Ⅰ、支架Ⅱ配合连接在变速箱上，橡胶轴承和弯夹装在弯管中间平直段处，弯管通过螺栓与支架Ⅰ、支架Ⅱ连接，对变速箱起到辅助支撑的作用；本实用新型中，管夹固定螺栓使用了防松套，减少管夹松脱现象。本实用新型结构简单、安装拆卸方便并且合理利用了变速器辅助支撑安装孔，安装空间不影响其它零件的装配，适宜推广应用。

Description

一种弯管式变速箱辅助支撑

技术领域

本实用新型涉及机械车辆变速箱辅助支撑领域，特别是重型载重卡车的变速器辅助支撑,具体为一种弯管式变速箱辅助支撑。

背景技术

目前，重型汽车使用的变速箱辅助支撑结构款式多样，弯管式变速箱辅助支撑是其中比较常用的一种结构形式。但是，在有些车型中，变速箱的辅助支撑安装孔周围布置有高低档气缸，使得辅助支撑布置比较困难；另外，弯管式变速箱辅助支撑管夹固定螺栓容易松脱，辅助支撑松脱后易造成变速箱壳或者发动机飞轮壳破损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种变速箱辅助支撑，充分利用变速箱预留的辅助支撑安装孔与安装空间，且使用防松套有效防止管夹固定螺栓的松脱。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种弯管式变速箱辅助支撑，包括弯管、弯夹、橡胶轴承、支架Ⅰ、支架Ⅱ、管夹、防松套,弯管通过管夹固定在车架上，支架Ⅰ、支架Ⅱ配合连接在变速箱上，橡胶轴承和弯夹装在弯管中间平直段处，弯管通过螺栓与支架Ⅰ、支架Ⅱ连接，对变速箱起到辅助支撑的作用。

优选的，所述支架Ⅰ呈“π”型，所述支架Ⅱ呈“广”型，两支架设有配合螺栓且能安装在变速箱上的孔, 安装在变速箱上后两支架上平面在同一水平面上。

优选的，所述弯夹与所述支架Ⅰ、支架Ⅱ上平面留有互相连接的孔。

优选的，所述橡胶轴承被包裹在弯夹及支架Ⅰ、支架Ⅱ中间，起到减震的作用。

优选的，所述管夹固定螺栓处车架外侧设有防松套，用于防松。

使用过程中，弯管两端分别连接到两侧车架上,橡胶轴承配合弯夹将弯管中部平直段固定到变速箱上, 弯管、变速箱、车架结合牢固。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，管夹固定螺栓使用了防松套，减少管夹松脱现象。本实用新型结构简单、安装拆卸方便并且合理利用了变速器辅助支撑安装孔，安装空间不影响其它零件的装配，适宜推广应用。

附图说明

图1为本实用新型一种弯管式变速箱辅助支撑的结构示意图；

图2为本实用新型一种弯管式变速箱辅助支撑装在变速箱上的结构示意图；

图3为本实用新型一种弯管式变速箱辅助支撑使用结构示意图；

图4为本实用新型支架Ⅰ、支架Ⅱ配合结构示意图。

其中，1. 弯管，2. 弯夹，3. 橡胶轴承，4. 支架Ⅰ，5. 支架Ⅱ，6. 管夹， 7. 防松套。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实例和附图对本实用新型一种弯管式变速箱辅助支撑作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1至图4所示，一种弯管式变速箱辅助支撑，包括弯管1、弯夹2、橡胶轴承3、支架Ⅰ4、支架Ⅱ5、管夹6、防松套7,弯管1通过管夹6固定在车架上，支架Ⅰ4、支架Ⅱ5配合连接在变速箱上，橡胶轴承3和弯夹2装在弯管1中间平直段处，弯管1通过螺栓与支架Ⅰ4、支架Ⅱ5连接，对变速箱起到辅助支撑的作用; 所述支架Ⅰ4呈“π”型，所述支架Ⅱ5呈“广”型，两支架设有配合螺栓且能安装在变速箱上的孔, 安装在变速箱上后两支架上平面在同一水平面上; 所述弯夹2与所述支架Ⅰ4、支架Ⅱ5上平面留有互相连接的孔; 所述橡胶轴承3被包裹在弯夹2及支架Ⅰ4、支架Ⅱ5中间，起到减震的作用; 所述管夹6固定螺栓处车架外侧设有防松套7，用于防松。

作为一种实施方式，防松套7可以为防松弹簧垫片，弹簧垫片起到撑紧管夹6和防松套7作用，同时防松弹簧垫片表面可以采用磨砂、凸起形式设计以增加摩擦力。

使用过程中，弯管1两端分别连接到两侧车架上,橡胶轴承3配合弯夹2将弯管1中部平直段固定到变速箱上, 弯管1、变速箱、车架结合牢固。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种弯管式变速箱辅助支撑，其特征在于包括:弯管(1)、弯夹(2)、橡胶轴承(3)、支架Ⅰ(4)、支架Ⅱ(5)、管夹(6)、防松套(7),弯管(1)通过管夹(6)固定在车架上，支架Ⅰ(4)、支架Ⅱ(5)配合连接在变速箱上，橡胶轴承(3)和弯夹(2)装在弯管(1)中间平直段处，弯管(1)通过螺栓与支架Ⅰ(4)、支架Ⅱ(5)连接，对变速箱起到辅助支撑的作用。

2.根据权利要求1所述的一种弯管式变速箱辅助支撑，其特征在于，所述支架Ⅰ(4)呈“π”型，所述支架Ⅱ(5)呈“广”型，两支架设有配合螺栓且能安装在变速箱上的孔, 安装在变速箱上后两支架上平面在同一水平面上。

3.根据权利要求2所述的一种弯管式变速箱辅助支撑，其特征在于，所述弯夹(2)与所述支架Ⅰ(4)、支架Ⅱ(5)上平面留有互相连接的孔。

4.根据权利要求3所述的一种弯管式变速箱辅助支撑，其特征在于，所述橡胶轴承(3)被包裹在弯夹(2)及支架Ⅰ(4)、支架Ⅱ(5)中间，起到减震的作用。

5.根据权利要求1所述的一种弯管式变速箱辅助支撑，其特征在于，所述管夹(6)固定螺栓处车架外侧设有防松套(7)，用于防松。