CN219013208U - 一种商用车防尘传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车防尘传动轴，包括传动轴和连接轴；所述传动轴前端设置有第一连接叉，所述连接轴前端设置有第二连接叉，所述传动轴和连接轴前端均焊接有安装板，所述第一连接叉和第二连接叉衔接处外侧套有波纹防护套，所述波纹防护套两端通过螺栓固定安装在安装板内侧，所述波纹防护套内侧通过粘合胶粘贴有弹簧，所述波纹防护套外侧通过粘合胶粘贴有加强层。本实用新型弹簧的设置用于对波纹防护套进行支撑，避免在使用时出现波纹防护套在弯转时发生变形，与高速旋转的第一连接叉和第二连接叉进行接触，对波纹防护套造成磨损，同时加强层所使用的碳纤维层具有较强的耐磨性，能够减少波纹防护套在使用时受到的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动轴技术领域，具体是一种商用车防尘传动轴。
背景技术
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
中国专利号为CN210565867U公开了一种防尘传动轴，包括传动轴，所述传动轴左右端部均通过十字万向节连接有连接轴，所述十字万向节外侧设有防尘机构，所述防尘机构包括防尘罩体、锥形限位块、限位套、第一密封件和第二密封件，所述防尘罩体内外端部分别开有第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽和第二限位槽内分别活动连接有限位套和锥形限位块，所述限位套和锥形限位块与防尘罩体连接处分别设有第二密封件和第一密封件。现有技术在使用的过程中防尘罩体在使用时容易发生变形，从而与十字万向节接触，影响传动轴的旋转和防尘罩的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种商用车防尘传动轴，以解决现有技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车防尘传动轴，包括传动轴和连接轴；所述传动轴前端设置有第一连接叉，所述连接轴前端设置有第二连接叉，所述第一连接叉和第二连接叉分别与传动轴和连接轴为一体设置，所述传动轴和连接轴前端均焊接有安装板，所述第一连接叉和第二连接叉衔接处外侧套有波纹防护套，所述波纹防护套两端通过螺栓固定安装在安装板内侧，所述波纹防护套内侧通过粘合胶粘贴有弹簧，所述波纹防护套外侧通过粘合胶粘贴有加强层，所述加强层设置为碳纤维层。
优选的，所述传动轴和连接轴外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层设置为镀铬层。
优选的，所述安装板上端设置有平压孔，所述平压孔贯穿安装板。
优选的，所述加强层外侧设置有自洁层，所述自洁层设置为纳米硅涂料层。
优选的，所述波纹防护套内侧设置有钢丝网，所述钢丝网通过粘合胶粘贴在波纹防护套内侧。
优选的，所述波纹防护套和安装板之间设置有橡胶垫，所述橡胶垫通过粘合胶粘贴在安装板内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、弹簧的设置用于对波纹防护套进行支撑，避免在使用时出现波纹防护套在弯转时发生变形，与高速旋转的第一连接叉和第二连接叉进行接触，对波纹防护套造成磨损，同时加强层所使用的碳纤维层具有较强的耐磨性，能够减少波纹防护套在使用时受到的磨损；
2、平压孔的设置能够平衡波纹防护套内部的气压，避免在使用的过程中由于弯折导致波纹防护套内部气压较大，导致波纹防护套发生破损；
3、自洁层所使用的纳米硅涂料层具有疏水和灰尘难以附着的性能，能够长时间保持加强层外表面的清洁；
4、钢丝网的设置用于增加波纹防护套内侧的耐磨性，能够减少波纹防护套内侧在使用时受到的磨损。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型波纹防护套的切面结构示意图；
图4为本实用新型波纹防护套的分层结构示意图。
图中：1、传动轴；2、连接轴；3、波纹防护套；4、安装板；5、橡胶垫；6、弹簧；7、第一连接叉；8、第二连接叉；9、加强层；10、自洁层；11、钢丝网；12、平压孔；13、耐腐蚀层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型实施例中，一种商用车防尘传动轴，包括传动轴1和连接轴2；传动轴1前端设置有第一连接叉7，连接轴2前端设置有第二连接叉8，第一连接叉7和第二连接叉8分别与传动轴1和连接轴2为一体设置，传动轴1和连接轴2前端均焊接有安装板4，第一连接叉7和第二连接叉8衔接处外侧套有波纹防护套3，波纹防护套3两端通过螺栓固定安装在安装板4内侧，波纹防护套3内侧通过粘合胶粘贴有弹簧6，波纹防护套3外侧通过粘合胶粘贴有加强层9，加强层9设置为碳纤维层。
进一步，传动轴1和连接轴2外侧设置有耐腐蚀层13，耐腐蚀层13设置为镀铬层，耐腐蚀层13所使用的镀铬层具有较强的耐腐蚀性和耐磨性，能够减少传动轴1和连接轴2在使用时受到的磨损和腐蚀，延长传动轴1和连接轴2的使用寿命。
进一步，安装板4上端设置有平压孔12，平压孔12贯穿安装板4，平压孔12的设置能够平衡波纹防护套3内部的气压，避免在使用的过程中由于弯折导致波纹防护套3内部气压较大，导致波纹防护套3发生破损。
进一步，加强层9外侧设置有自洁层10，自洁层10设置为纳米硅涂料层，自洁层10所使用的纳米硅涂料层具有疏水和灰尘难以附着的性能，能够长时间保持加强层9外表面的清洁。
进一步，波纹防护套3内侧设置有钢丝网11，钢丝网11通过粘合胶粘贴在波纹防护套3内侧，钢丝网11的设置用于增加波纹防护套3内侧的耐磨性，能够减少波纹防护套3内侧在使用时受到的磨损。
进一步，波纹防护套3和安装板4之间设置有橡胶垫5，橡胶垫5通过粘合胶粘贴在安装板4内侧，橡胶垫5的设置能够在对波纹防护套3安装时，增加安装板4和波纹防护套3之间的密封性。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过波纹防护套3对第一连接叉7和第二连接叉8衔接处位置进行防尘，弹簧6的设置用于对波纹防护套3进行支撑，避免在使用时出现波纹防护套3在弯转时发生变形，与高速旋转的第一连接叉7和第二连接叉8进行接触，对波纹防护套3造成磨损，同时加强层9所使用的碳纤维层具有较强的耐磨性，能够减少波纹防护套3在使用时受到的磨损。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种商用车防尘传动轴，包括传动轴(1)和连接轴(2)；其特征在于：所述传动轴(1)前端设置有第一连接叉(7)，所述连接轴(2)前端设置有第二连接叉(8)，所述第一连接叉(7)和第二连接叉(8)分别与传动轴(1)和连接轴(2)为一体设置，所述传动轴(1)和连接轴(2)前端均焊接有安装板(4)，所述第一连接叉(7)和第二连接叉(8)衔接处外侧套有波纹防护套(3)，所述波纹防护套(3)两端通过螺栓固定安装在安装板(4)内侧，所述波纹防护套(3)内侧通过粘合胶粘贴有弹簧(6)，所述波纹防护套(3)外侧通过粘合胶粘贴有加强层(9)，所述加强层(9)设置为碳纤维层。
2.根据权利要求1所述的一种商用车防尘传动轴，其特征在于：所述传动轴(1)和连接轴(2)外侧设置有耐腐蚀层(13)，所述耐腐蚀层(13)设置为镀铬层。
3.根据权利要求1所述的一种商用车防尘传动轴，其特征在于：所述安装板(4)上端设置有平压孔(12)，所述平压孔(12)贯穿安装板(4)。
4.根据权利要求1所述的一种商用车防尘传动轴，其特征在于：所述加强层(9)外侧设置有自洁层(10)，所述自洁层(10)设置为纳米硅涂料层。
5.根据权利要求1所述的一种商用车防尘传动轴，其特征在于：所述波纹防护套(3)内侧设置有钢丝网(11)，所述钢丝网(11)通过粘合胶粘贴在波纹防护套(3)内侧。
6.根据权利要求1所述的一种商用车防尘传动轴，其特征在于：所述波纹防护套(3)和安装板(4)之间设置有橡胶垫(5)，所述橡胶垫(5)通过粘合胶粘贴在安装板(4)内侧。
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2023
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